谁能想到有一天电动车的销量能超过传统的燃油车呢？可特斯拉在今年的一季度就做到了，虽然有疫情的影响，但也说明了人们对高续航电动车的认可。几年前电动车刚刚火热的时候，电动车的续航不过200-300km，可以说非常鸡肋，99%的人对这新兴的产物都不看好。
可纯电动车就是站在风口上起飞了，目前在售电动车基本都有500-600km的续航里程了，有些甚至已经朝着700km前进。那么再过两年呢，纯电动车会不会实现1000km续航里程，甚至更高的目标。不知不觉中，纯电动车已经朝着我们理想的方向前进了，未来有一天，不知你是否会在自己的电车中，感叹着：这车真香啊！
技术的发展说白了就是财力的投入，截止至2023年之前，全球已经实施中和中的电池制造业总投资约为?1500?亿美元。如此庞大的资金链还不能给电池技术进步的空间，那我真无话可说了。电动车不仅只有电池这一关键部位，电控、电机方面的投入也不小，这些相关技术的发展也能带动下游产能的发展，比如充电装置。
但是也有一种声音表示，目前市面上的锂电池已经发展到顶点了，能量密度再做突破的可能性已经不是很大了。通过一些比较有名的车企或者电池供应商我们也可以发现，此话并非空穴来风。像宁德时代、LG等电池供应商，近几年的主要是推出NCM811电池，这种电池由80%的镍、10%的钴和10%的锰这样的原料比例组成，能量密度可能达到300kWh/kg。
电动车自燃
虽然NCM811电池有助于提高能量密度，进而提高续航里程，但NCM的正极结构极其不稳定，会导致电池的热稳定性和容量损失。NCM811的技术难度大，而且安全性还不那么好，难怪大家都不太放心。
同样是锂电池，磷酸铁锂电池的循环寿命（电池容量衰减特性）和热失控安全系数好，所以也就比三元锂电池安全一些。不过其能量密度和低温放电性能都要差一些，两者对比算是各有优势吧。比亚迪就是磷酸铁锂电池的拥趸，最近比较火的刀片电池的电芯就用了磷酸铁锂电池，只不过通过优化电池包的壳体以提升电池包的容量和能量密度。
目前比亚迪汉的续航里程超过了600km，跟三元锂电池650km的续航里程其实差距并不大，但是比亚迪的刀片电池更安全，因而也有比较大的市场。
说来说去，锂电池的提升已经非常困难了，只能通过优化配比或者电池包的结构进行微量的提升，在600km这个基础上提升到1000km，看来难度非常大，所以续航无忧还是得看这些技术的突破。
第一个要说的就是固态电池，因为它与液态的三元锂电池有着很多共同点，不过液态电池的能量密度一般在300kWh/kg以下，而固态电池能量密度能够轻松超过300Wh/kg，并有望达到500Wh/kg，而且安全性将有质的提升，是锂电池未来的发展方向。
固态锂电池根据电解质不同，技术方向主要有三个：聚合物电解质、硫化物电解质、氧化物电解质，固态电池的难点也在电解质这一块。
举个例子，丰田主攻方向是硫化物电解质，早在2010年，丰田就曾推出过能支持车辆续航超过1000km的固态电池。不过硫化物本身活性很高，在生产和使用中一旦与水接触，就会产生硫化氢。硫化氢为易燃危化品，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。丰田一直未能解决其中的技术难点，因而也没有固态电池的量产车推出。
固态电池有那么多优点，所以很多企业都在研究，国际上的松下、三星、LG……国内的宁德时代、卫蓝、锂锋等等。如果能研究成功，以其技术的优越性，能量无忧指日可待。
把鸡蛋放在一个篮子里可不是什么好事，多条腿走路才能让电动车稳健发展。固态电池的优点虽多，但是比起液态锂电池，它的导电率太低，这也意味着固态电池难以实现功率的提高与快速充电，这对于电动汽车来说无疑是一项硬伤。
特斯拉的电池发展思路无疑是朝另外一条路前进的，2019年5月，特斯拉正式收购美国Maxwell公司，这个公司的干电极技术和超级电容技术位于世界前列。特斯拉收购了该公司后，将注入大量的资金以克服相应的技术难点，最终达到自造电池的目的。
超级电容具有充放电快的特点，但在储能方面能量密度低，所以它只适用于动力回收与大功率爆发。不过当超级电容与放电能力差但能量密度高的固态电池组合在一起时，爆发的潜能可就无限大了。特斯拉的固态电池并不是上面所提到的类型，而是类固态电池（干电极+改进型电解液的NCM三元锂电池）。
：汽车之家
这里的干电极技术是将正负极材料混入粘性物质，然后把混合物压紧附在电极上，这种干电极无需额外的粘结剂、导电剂、集流体，具有良好的机械性、比容量和能量密度。不过相关的技术特斯拉并未披露，我们日后再看。
埃隆·马斯克表示，利用Maxwell的技术后，电池电芯的能量密度有望提升至300Wh/kg以上，并具备增加到500Wh/kg的潜力。另外，利用干电极技术不仅能够大幅降低固态电池的生产成本，同时，还可以最大程度减少电池生产过程中产生的污染。
本文只是列出了电动车走路的两条腿，事实还有很多很厉害也很有前景的电池技术，当能量密度达到500Wh/kg时，这个时候的续航应该有1000km了吧。电池在发展，电动车的其他方面也在发展，不妨给电动车一点信心，静静地看着它起飞。等到你认为它可以买了，再动手也不迟。
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电动汽车续航将达1000公里！能与特斯拉PK的有这2款
对于纯电动 汽车 来说，官方标定的续航里程与实际的续航里程是有偏差的。特别是在冬季，寒冷的天气条件下，续航里程的偏差会更大一些。甚至有些已经使用过两三年的纯电动 汽车 ，本身电池已经出现了一些衰减，再加上冬季天气比较寒冷的状态，那么续航里程偏差的就会更大了。
近日有媒体对纯电动 汽车 冬季的续航里程进行了测试，测试的地点在北京测试的温度为室外零下6摄氏度，路况包含了城市快速路，市区的路况。所以本篇文章我们就来看一看，目前市面上比较热销的纯电动 汽车 ，它们的续航里程与官方标定的续航里程到底差多少。
续航里程排名第一的是小鹏P7，官方标定的续航里程是706公里，实际测试续航是548.7公里，排名第二的是特斯拉Model Y官方续航是594公里，实际续航是506.8公里，排名第三的是比亚迪汉EV，官方续航是605公里，实际测试为482.1公里。
当然这三款车型使用的电机电池都是不同的，小鹏P7使用的是永磁同步电机，后置电机布局，电池的电量是80.9千瓦时。
特斯拉Model Y是四驱的车型，使用了前感应异步电机后永磁同步电机，电池的能量是77千瓦时。
比亚迪汉EV是前置电机，使用的是永磁同步电机，电池的类型是磷酸铁锂电池，电池的能量是76.9千瓦时。
其实通过续航里程最长的三款车型，我们不难发现有以下几个特点。首先就是特斯拉model Y，其实是实力最强的，因为它是四驱的车型。在四驱的条件下，还能提供比较长的续航里程，这说明特斯拉Model Y的三电系统，确实有比较好的优势。
第二也能够说明比亚迪汉EV所谓的磷酸铁锂电池，包括所谓的刀片电池，并没有其想象的宣传那么到位，该衰减的还是有衰减。
而在实际续航里程与标定里程的差值比的榜单中，这个榜单当中差值比越小的就说明实际续航与官方的测试里程越接近，那么在这个榜单当中，成绩最好的是宝马iX3，差值比只有10.2，排名第二的是特斯拉model Y差值比是14.7，而比亚迪汉EV的差值比是20.3。
那排名比较靠下的是威马EX5-Z，差值比达到37.6，官方标定续航里程520公里，实际续航里程只有324.7公里。
从这个榜单当中也能够发现自主品牌，包括比亚迪，小鹏，蔚来，广汽，差值比基本上都在20~28之间。那么实力比较强的依然是宝马，特斯拉，保时捷这样的国外品牌。
最后50公里的实际续航里程方面，表现最好的是极星2，它的实际续航里程是72.6公里，排名第二的是比亚迪汉EV，实际续航里程66.1公里，第3的是特斯拉model Y，实际续航里程是59.5公里。
而广汽在这方面的表现就比较差一些，排名最差的是广汽蔚来007。虽然都是蔚来 汽车 参与的企业，但是蔚来ES6表现还不错，续航实际续航能够达到52.3公里，而广汽蔚来表现就差太多了。看来蔚来还是留着好东西没有都给广汽蔚来。
从2021年开始，陆陆续续的有一些 汽车 厂商公布了续航里程能够达到1000公里的纯电动 汽车 ，但是作为消费者来说看到厂商发布1000公里的纯电动 汽车 在开心之余也要搞清楚。首先你需不需要这么长的续航里程，如果不需要的话，那么长的续航里程其实也是一种浪费。第二，续航里程超过1000公里，但实际的续航里程或许还是会有水分，这其中的水分或许会更大一些。
比亚迪汉DM使用的是什么发动机，请问油耗怎么样？
11月25日，据特斯拉最新的评论消息称，一款使用特斯拉内部研发电池技术的电动重型卡车Semi即将上市，这款车载重量超过36吨，续航里程将超过1,000公里（621英里）。一石激起千层浪！此消息一出，有的网友就坐不住了，既然国外的电动汽车续航里程已经达到了如此先进的水平，如果引进国内的话，目前国产自主品牌的电动汽车有哪些可以与特斯拉Model?3进行PK？
那么，国产自主品牌的电动汽车真有那么不堪一击吗？今天，我们就以国内拥有自主电池技术的比亚迪电动汽车和主打入门级别的五菱电动汽车来做个通俗易懂的分析，看看国产自主品牌的电动汽车都有哪些优点能与特斯拉一较高下。
纯电动汽车哪家强？
比亚迪汉
作为国产电动汽车的高端车型代表作，比亚迪汉首先用的是轿跑的外观设计，并且搭载了续航超过600公里的刀片电池，更重要的是它的0-100km加速仅需3.9秒！比亚迪汉有EV的纯电动版和DM的插电混动版两种款式，综合来看，EV的纯电动版的性价比要比468km续航的特斯拉Model?3标准版的高一些。
在动力性能方面，比亚迪汉EV用了最大功率163kW的单永磁同步电机和最大功率363kW的双永磁同步电机的2个版本，单永磁同步电机的最大扭矩为330N·m，零百加速需7.9秒；双永磁同步电机为最大扭矩为680Nm，零百加速仅需3.9秒。76.9kWh的刀片电池可以得到605km的最高续航，而高性能的版本只有550km的续航。该车支持快充功能，充电10分钟就可以得到135km的续航。
宏光MINI?EV
就在大家讨论谁能与特斯拉一较高下的时候，五菱汽车旗下一款名不见经传的微小型电动汽车?宏光MINI?EV一经上市，月销量就超越了霸榜电动汽车月销量冠军的特斯拉Model?3，在10月份，宏光MINI?EV再次以20,631辆的月销量远超特斯拉Model?3的12,143辆！这让网友有懵圈了，这款不到3万的国产电动汽车低配版本连空调都没有，为什么会有这样的成绩？
在动力性能方面，宏光MINI?EV搭载了最大功率20kw的驱动电机，最大扭矩为85N·m，目前在售的车型只有3款，续航里程有120km和170km的两个版本，而且还提供了12万公里和8年的质保，单从用户群体来说，其瞄准的只是普通工薪阶层，充其量也就是个上下班途中用来遮风挡雨的代步工具。
在配置方面，加热通风记忆座椅、定速巡航、全景天窗、主动刹车、ACC自适应巡航这些配置一概没有！尽管整体配置很低，其在安全性方面却配置了胎压报警、ABS防抱死刹车系统、制动力分配系统、儿童座椅接口、后倒车雷达、上坡和电池预加热功能，就这个价位区间来说，还是比较有诚意的。
最后
在国内电动汽车市场中，虽然特斯拉在国内汽车市场的起售价一降再降，但是品牌影响力在不断降低，尽管特斯拉Model?3的起步价已经降到了26万，但是，依旧前景不容乐观！前有高端品牌比亚迪汉、理想ONE的性能超越，后有宏光MINI、欧拉黑猫、奇瑞eQ1的“围追堵截”！在当前的新能源电动汽车市场中，你认为比亚迪汉和宏光MINI?EV为什么会火？你觉得电动汽车与燃油车相比有什么可以吐槽的吗？快来一吐为快吧！
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续航里程1000公里的纯电动汽车
作为一款插电混动汽车，比亚迪汉DM使用了一款2.0升涡轮增压四缸发动机，拥有141kw的最大功率和320牛米的最大扭矩。同时，比亚迪汉DM使用了一款最大功率为180kw，最大扭矩为330牛米的电动机，续航超过1000公里的比亚迪汉DM，工信部综合油耗为1.4L/100km，我每天上下班代步，实际使用下来一般在每百公里4.7升左右，真的非常省油。
续航里程1000公里的纯电动汽车
续航里程1000公里的纯电动汽车，电动新能源汽车目前受制于市场和技术的问题，车的性能并没有传统汽车这样来的丰富，下面分享续航里程1000公里的纯电动汽车。
续航里程1000公里的纯电动汽车1目前没有纯电续航1000公里以上的电动汽车，但以下几款电动汽车续航达到七百公里左右。
1、Model S
官方指导价 ：72.28-117.49万，级别 ：中大型轿车
Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。
2、小鹏汽车P7
官方指导价 ：22.99-40.99万，级别 ：中型轿车
定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
3、Model 3
官方指导价 ：26.57-41.98万，级别 ：中型轿车
特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。
4、汉
官方指导价 ：23.00-28.00万，级别 ：中大型轿车
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则用家族龙脸面谱。
动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
5、蔚来ES6
官方指导价 ：35.80-54.80万，级别 ：中型SUV
蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。
续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。
续航里程1000公里的纯电动汽车2
盘点续航TOP10纯电动车
续航最长纯电动车第10名
车型名：比亚迪汉EV
NEDC续航：最高605km
售价：22.98-27.95万元
比亚迪汉EV用了全新的外观设计，内饰方面的质感相较比亚迪以往的车型有了不小的提升。新车在外观设计上高度还原了概念车型的大部分设计，甚至在量产车型上还能看出几分概念车的影子。“汉”字样的车标则呈现出类似于篆刻的视觉效果，体现出强烈的中式风格。
动力方面，汉EV提供有前驱/四驱两种动力版本，其中前驱版车型搭载一台最大功率163kW（222马力），最大扭矩330Nm的.前电机。四驱版在此基础上增加了一台最大功率200kW（272马力），最大扭矩350Nm的后电机。汉EV还是搭载“刀片电池”的首款产品，四驱版本NEDC续航里程为550km，前驱版本NEDC续航里程为605km。
续航最长纯电动车第9名
车型名：蔚来ES6
NEDC续航：最高610km
售价：34.64-50.80万元
ES6对于蔚来而言是一个关键产品，虽然定位低于ES8，但是整体配置并不低，并且解决了蔚来之前续航里程短的痛点。蔚来ES6从车辆细节之处很容易看出与ES8的区别，整车呈现出视觉效果要更加偏向运动化和年轻化，从一些差异化设计中也能体会到这款车型骨子里的年轻化。
蔚来ES6除了提供和蔚来ES8相同的70kWh版本车型外，还提供了有84kWh和100kWh的大电池容量版本，NEDC综合工况续航里程为420km起步，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达610km。蔚来ES6配备前后双电机，前轴为永磁同步电机，性能版车型后轴为感应电机，综合最大功率400kW（544马力），最大扭矩725Nm。
续航最长纯电动车第8名
车型名：蔚来EC6
NEDC续航：最高615km
售价：35.36-50.80万元
蔚来EC6定位于一款溜背式运动型SUV，也是蔚来首款溜背车型，所以上市之初也吸引了大量的关注。其实该车就是蔚来ES6的溜背版，除此之外，外观方面与ES6还是非常相似的。前脸依然保留了家族式X-Bar设计，层次分明的设计提高了车辆的辨识度。
在续航里程方面，蔚来EC6搭载了70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程最高可达为440km，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。
续航最长纯电动车第7名
车型名：广汽蔚来007
NEDC续航：最高643km
售价：25.98-40.00万元
广汽蔚来是广汽和蔚来共同打造的新能源品牌，广汽负责研发、生产，蔚来提供智能网联以及能源支撑体系。广汽蔚来007是该品牌首款车型，该车与概念车在设计方面保持高度一致。车辆外观、内饰的诸多设计细节都融入了“7”设计元素。其中最明显得莫过于前脸画眉版LED日间行车灯以及车尾动感流水式尾灯。
续航方面，广汽蔚来007最高搭载了容量为93kWh的NCM811电池组，能量密度达到了180Wh/kg，可以支持该车在NEDC综合工况下行驶643km。
续航最长纯电动车第6名
车型名：广汽埃安Aion LX
NEDC续航：最高650km
售价：22.96-34.96万元
广汽埃安Aion LX在30万元级纯电SUV市场中有着不错的号召力，销量上的出色成绩也让广汽新能源的认可度直线上升。而在整体造型上，Aion LX并未过多追求未来感，而是用了更为接近燃油车的造型。这种造型设计其实也更符合成熟、稳重人群的审美喜好。
目前新款Aion LX提供三种续航版本供消费者选择，分别为520km、600km、650km。动力方面车辆也提供了多种版本，其中80D四驱车型由前后两台永磁同步电机驱动，最大输出功率300kW（408马力），最大扭矩700Nm。80版本两驱车型用单电机驱动，最大输出功率150kW（204马力），最大扭矩350Nm。
续航不到600km“不配有姓名”
续航最长纯电动车第5名
车型名：极狐阿尔法T（ARCFOX αT）
NEDC续航：最高653km
售价：24.19-31.99万元
ARCFOX αT是ARCFOX ECF概念车的量产版，是ARCFOX极狐旗下的首款量产车型。外观方面，ARCFOX αT整体延续了ARCFOX ECF概念车的整体设计语言，造型夸张的下包围搭配两侧大尺寸的进气口，运动感十足。
动力方面，ARCFOX αT搭载一套双电机四驱系统，两台电机最大功率均为160kW（218马力），峰值扭矩达到360Nm，所搭载的三元锂电池组由韩国SK制造，最大容量分别为67kWh和93.6KWh，NEDC续航里程分别为480km和653km。
续航最长纯电动车第4名
车型名：特斯拉Model 3
NEDC续航：最高668km
售价：26.57-41.98万元
Model 3可以说是特斯拉最成功的车型，自从国产化之后，该车在国内的销量长时间“傲视群雄”。国产版车型在外观方面与进口版保持一致。这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品，但是在设计上依然保持了较高水平，整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素，行驶在路上回头率很高。
动力方面，新款Model 3标准续航升级版使用后轴单电机，最大功率202kW（275马力），最大扭矩404Nm，续航里程为468km；Performance高性能版使用前后双电机，综合最大功率339kW（461马力），续航里程可以达到605km。而续航最高的长续航版车型NEDC续航达到668km。
续航最长纯电动车第3名
车型名：小鹏P7
NEDC续航：最高706km
售价：22.99-40.99万元
小鹏P7的前脸最吸睛的部分当属“光剑2.0”LED贯穿式车灯，细长的灯带在视觉上拉伸了车头的横向宽度，分体式设计也增加了辨识度。
小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三大系列。电池方面，小鹏P7后驱长续航车型搭载70.8kWh的电池组，NEDC续航568km，后驱超长续航车型和四驱高性能车型搭载80.9kWh的电池组，NEDC续航分别为706km/656km和552km。
续航最长纯电动车第2名
车型名：特斯拉Model S
NEDC续航：最高840km
售价：73.39-117.49万元
前不久，特斯拉更新了Model S产品线，新车用了全新的设计，在外观、内饰方面都有很大的变化，并且性能也得到了不小的提升。外观方面，新款特斯拉Model S在外观方面设计的更加前卫，新车针对进气格栅和前保险杠的样式进行了调整，同时用了全新设计的轮圈。此外，新车包括后尾灯及后保险杠也进行了微调。
在动力方面，新款特斯拉Model S Plaid Plus版搭载三电机，系统最大功率809kW，0-100km/h加速小于2.1s，NEDC续航里程（预估）也提升至840km。
续航最长纯电动车第1名
车型名：蔚来ET7
NEDC续航：最高1000km
售价：44.80-52.60万元
作为蔚来首款纯电轿车，ET7并没有完全用此前概念车ET Preview的设计，而是保留了许多家族式特征。前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器，并且取消了大尺寸的六边形格栅，转而用了封闭式设计，使得前脸看上去更加简洁，同时助力降低风阻系数。
续航方面，新车搭载70kWh电池时NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包时续航超700km。并且还可以选购全新150kWh电池系统，新电池用最先进的量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC续航里程将超过1000km。
续航里程1000公里的纯电动汽车3性价比最高的电动汽车推荐
1、 宏光MINIEV
官方指导价 ： 2.88-4.86万(获取底价)
级别 ： 微型轿车
自特斯拉Model 3国产以来，销量高居不下很平常，但不知从哪钻出来的五菱宏光MINI EV打了下来，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，超越了特斯拉，成为新能源销售榜冠军。说实话，定价亲民、定位准、续航还不赖的五菱宏光MINI EV确实香，尽管存在只能慢充的问题，只是整体优势来看，五菱宏光MINI EV依旧是代步车的首选。
2、 Model 3
官方指导价 ： 25.17-41.98万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
特斯拉Model 3目前是公认的豪华新能源车，获得了一定的吸睛能力。Model 3的优势非常突出，就是搭载了很多个性配置，并且驾乘体验还不错，电池容量大以及广布的充电桩在城里面不怕没电的问题。只是售价问题确实值得商榷，除非不理会指导价随意波动，这款车毫无疑问是值得选的车型。
3、 汉
官方指导价 ： 20.98-28.00万(获取底价)
级别 ： 中大型轿车
比亚迪汉作为品牌旗舰轿车，分别有纯电动EV以及混合动力DM，纯电动和混合动力在前脸的造型上有一定的差异，EV车型使用的是全封闭式中网，更有纯电动车的科技感，造型犀利，而DM版本则使用的是比亚迪家族式“龙”的设计元素。性能表现依然是比亚迪汉的最大亮点，混合动力车型搭载192马力2.0T的发动机，匹配永磁/同步电动机，百公里综合油耗低至1.4个油，零百公里加速只需3.9s就能完成，性能十分强劲。
4、 奔奔E-Star
官方指导价 ： 3.98-7.48万(获取底价)
级别 ： 微型轿车
奔奔E-Star在微型纯电代步车里，价格算是偏高了，但这样的价格换来的是更加实用的5门5座车型布局，还有超过300公里的工信部续航里程，除了代步，必要时还能用于短途出游，这是很多纯电代步车办不到的。电量不足了也不用担心，奔奔E-Star快充只需要半个小时。
5、 小鹏汽车P7
官方指导价 ： 21.99-40.99万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
定位中型纯电动汽车的小鹏P7给人感觉很有未来感，包括封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的路线。这款车车内走的同样是简洁，给人感觉出色的座舱氛围。电池组可以支持的路程超过了七百公里，是国内目前的顶尖水准，而实际使用中也有很不错的续航表现。
6、 唐新能源
官方指导价 ： 19.78-35.99万(获取底价)
级别 ： 中型SUV
30万内0-100km/h最快、能干跑车的国产SUV这类型的称号对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，底盘质感、操控性能都是次要的，只需调到运动模式，满电状态下，比亚迪唐新能源就是一辆无情的加速机器，尽管地板油。
7、 欧拉黑猫
官方指导价 ： 6.98-13.78万(获取底价)
级别 ： 微型轿车
欧拉黑猫造型风格独特，令不少人脑海回荡着张国荣的歌“我就是我，是颜色不一样的烟火”，用上独有的ME纯电动平台和优秀的三电设备成就欧拉黑猫匠心传承，超过400公里的长续航，玩遍市内毫无问题，欧拉黑猫诠释了如今多数年轻人想要的活力与乐趣。当今想要得到年轻人的喜爱是一件很难的事，欧拉就很好的做到了。
8、 蔚来ES6
官方指导价 ： 35.80-54.80万(获取底价)
级别 ： 中型SUV
蔚来ES6定位为新能源SUV车型，和同级别其他车型相比这款车的售价能够更轻易地让人接受。从车辆的设计角度上看，这款车的外观内饰都具备极强的档次感，座椅的软硬程度也特别出众。当你驾驶这辆车的时候，这款车的感受会比较模糊，不能给消费者带来惊喜，车辆在动力调校上还有较大的进步空间。车辆的续航能力更弱于蔚来ES8，但也已经不差，455-610公里的综合工况续航能力在日常使用中绰绰有余，5点多秒的起步破百速度马力表现很优异。
9、 欧拉好猫
官方指导价 ： 10.39-16.09万(获取底价)
级别 ： 小型轿车
根据欧拉好猫这款车能够了解到，欧拉这次打造的可以说是更趋近于完美的通勤车，不仅仅是满足于“凑合着用”的电动车，可是十几万的落地价其实需要迎接的竞争也挺大的，好比纯电高尔夫、比亚迪E2等，也就是说就看这辆车是不是只换了一身外衣、涨价的黑猫白猫了，是的话可就不是一辆值得买的车了。
10、 零跑T03
官方指导价 ： 5.98-9.98万(获取底价)
级别 ： 微型轿车
零跑T03是一款微型纯电代步车，拥有403公里的工信部续航里程，还拥有比同级别更好的动力表现。行驶中的质感紧凑，方向灵活精准，具有非常好的驾驶体验。此外，零跑T03的车内空间表现还很不赖，有足够的后排空间之余也有一个容积还不错的后备箱，一堆朋友到城市周边郊游也能轻松无压力。
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