- Model3降至19.9万元？特斯拉辟谣，但未来并非不可能
- 特斯拉model3落地价格
- 特斯拉国产Model 3长续航版本来了！售33.9万元起，今年六月交付
- 国产特斯拉Model 3是否还有降价空间？
- 特斯拉Model 3再降价，补贴后24.99万元起售到底了吗？
- 有可能低于20万吗，国产特斯拉Model3还有多少降价空间？
- 国产特斯拉Model 3的降价空间还有多大？
7?月?22?号国补过渡期结束后，国产特斯拉?Model?3?标准续航版车型的补贴后价格将会有所变化。标准续航车型在不选装的情况下价格依旧是?27.155?万，选装金属车漆后的价格也不会有变动，依旧是?27.955?万。
但如果在选装方面多选点东西导致补贴前车价超过?30?万，那么将相较此前补贴阶段贵?2.025?万，这?2.025?万也就是此前补贴的价格。
根据此前报道，2020?年?4?月?23?日至?2020?年?7?月?22?日为过渡期，过渡期内达到?2020?年技术指标的按?2020?年补贴政策执行，2020?年?7?月?22?日之后，指导价高于?30?万并无法支持换电的车型将无法享受补贴；
纯电动车按照续航里程的不同分两档进行补贴，400km?以下补贴金额为?1.62?万，相比?2018?年（1.8?万）退坡?10%；超过?400km?以上为?2.25?万元，相比去年（2.5?万元）退坡?10%；
选配方面，车漆、轮毂和内饰只能三选一
购买东西的时候最怕看到的就是?XX?万元起，这也就意味着那只是它的最低价格。没错，国产?Model?3?还提供外观颜色、19?英寸轮毂、内饰颜色以及?FSD?的选装，所以如果想要国产?Model?3?就只能是一台黑色外观、18?英寸轮毂以及黑色的内饰和标配?AP?的国产标准续航?Model?3?吗？
当然不是，从的售价来看车漆的选装是?8000?元、轮毂的选装是?6000?元、白色内饰也是?8000?元。根据?29.18?万元的起售价来看，国产标准续航升级版还有?8200?元的“余钱”来选装，那这?8200?元的“余钱”其实只能选装车漆（8000?元）、19?英寸轮毂（6000?元）和白色内饰（8000?元）中的一个。
所以也就是说，在当前的价格之下过渡期之后买国产?Model?3?标准续航升级版想要?2.025?万元的补贴，只能进行一项的选装，自己酌情的根据自己的需求来安排吧。
想要?FSD?但选了就没补贴
还有的网友对?FSD（完全自动驾驶能力）很感兴趣，但其实无论如何只要你选装了?FSD?那铁定是没有?2.025?万元的补贴。但是，有一点比较讨巧的是?FSD?支持购车后任何时间都可以开通，所以可以先不选装?FSD，之后再去到店升级?FSD?功能也是可以的。
首付款价格降低
除了因补贴方面的价格调整外，目前特斯拉全系产品的首付款从原来的?2?万和?3?万（交付前可随时推回），调整为?1000?元（不可转让不可退回），并要求在?180?天内提车，否则将之视为违约金收走。
结语
此次价格调整主要是因为国内政策调整导致，可能在不久后特斯拉?Model?3?的价格还会迎来一次官方调整，如果选装后价格能在?30?万内，相信销量方面月销?2?万台的日子不会太远。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Model3降至19.9万元？特斯拉辟谣，但未来并非不可能
上周，国产特斯拉Model?3售价低于30万元的新闻在各大社交媒体刷屏，相比于当初进口车型36万多的售价出现了相当大幅度的下滑。与此同时我们也在评论去中看到了让人哭笑不得的两极分化现象，已经买了的消费者捶胸顿足，原本还在观望的则纷纷表示真香。相信近日下订的消费者数量又会迎来一波***。
●?不要30万，只要29.905万
此前国产Model?3的最后一次涨价之后，其指导价已经达到了35.58万元，虽然仅仅只是强制“选装”了AutoPilot而已，但这价格的吸引力显然已经没有当初那么强了。
不过就在前几日，特斯拉官宣调整后的补贴售价为29.905万元，降幅达到了5.675万元（包含官方3.2万元降价以及2.475万的国家补贴），并且目前还可以享受购置税减免优惠。若再通过官方的金融政策购车，最低仅需要首付4.5万就可以开回家了。
目前的国产特斯拉Model?3只有标准续航升级版这一款车型，用单电机后轮驱动，综合工况续航为445km（此前为460km，经过最新的工信部测试调整后为445km）。
本次调整除了整车售价降低之外，其他多项选装件的价格也有所调整，包括车漆、轮毂和充电桩以及安装服务。
大部分的项目都是降价的，除了原本的免费的壁挂式家用充电桩和长度80米以内的线路安装服务，调整后需要8000元的费用，有固定车位、有条件安装的消费者应该都会选装吧，可以看出，只要随便选装任意一项配置，整车的售价就超过30万元了。值得一提的是，深海蓝、珍珠白、冷光银车漆将会在春节前优先交付，且交付车辆的轮毂主要都为19英寸，并且整个2020年第一季度都只排产黑色内饰的版本。
●?如期货般的特斯拉售价
关注特斯拉的朋友应该清楚，从以前的Model?S和Mdoel?X开始，特斯拉车型的价格就一直不稳定，价格调整幅度最大的一次当属2019年3月1日那次。由于Model?S?P100D以及Model?X?P100D的降价幅度分别达到了27.75万元和34.11万元，部分刚提车的老车主直接跑到了特斯拉的体验店外拉起了横幅。
不止是降价，特斯拉涨价往往也是毫无征兆，例如还未上市的Model?Y售价也在前日由此前的43.5万-52.6万元上调到了44.4万-53.5万元。
此次国产Model?3售价降至30万以内也同样引发了众多车主的不满，部分老车主反应，他们购车之前也考虑了国产版车型，但当时进口版车型和国产版之间售价只差8000元，因为进口版提车时间会快一些，并且特斯拉的销售人员也一再宣称“国产版不会大减价”，因此，这些车主就直接下定了进口版车型。可是没想到的是经过个把月的等待，提车仅仅几天时间，国产版29.905万元的售价就出来了。
不少车主感到不满和欺骗，甚至有人认为，最初Model?3较高的起步售价是清理进口***存的手段。
对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上也说明：“理解大家的心情，每个人都希望买到性价比最好的产品。但是关税政策直到12月15日才确定，在此之前下单的客户，我们确实要提示您进口车有可能涨价。国产车的交付，按照行业惯例，年中能交付都已经是非常快的了。我们和配合，做了很多努力，才使得审批时效大幅度缩短，交付时间能够大幅度提前。而这一切，在12月27号购置税政策正式公布之前，我们都是无法明确以及对外公布正式交付时间的。Tesla的定价策略之前已经说过，不用再解释。对于特斯拉这样的高科技产品，拥有它的最好时机就是当下你需要的时候。感谢很多给我们提供批评，建议和鼓励的车主，我们的初心和逻辑不会更改，会持续用优质的产品和服务加速世界向可持续能源的转变。”
其实对于电动车来说，整车的价格里被电池占了大头，因此电池的价格波动往往更加容易在车价上体现出来，随着电池技术进步，电池产量增加摊平成本，电池的价格会不断下跌。而对于特斯拉这种美国整车进口的产品来说，还受到近期因中美贸易战导致的关税波动的影响，且由于特斯拉都是直营卖车，并没有传统的经销商渠道进行价格调节，成本、关税等变动会立刻反映到终端售价上，因此造成的价格不稳定是无法避免的现象。
虽然在法律角度上，特斯拉的定价方式属于市场定价，企业可根据经营状况对市场价格进行调整，剩下的就是一个愿卖一个愿买的事情了。此外，在车主和特斯拉之间签订的购车合同中，特斯拉并没有对车主做出一段时间不降价的承诺，从法律层面上来说特斯拉的降价行为并不存在违法一说。
对于已下定但未提车的消费者，特斯拉中国区总经理在微博上表示：“所有预订中国制造的准车主都有权利选择新的价格体系和服务”，所以那些较早预定国产版?Model?3?的车主们可以享受此次价格调整带来的。
看来不等到最终提车的一刻，特斯拉的车型价格都只是个参考价，买特斯拉跟买期货是一样的，那么国产特斯拉Model?3是否还有降价的空间呢？我们可以通过几点已知的信息来判断。
首先是产能方面，1月7日距离特斯拉上海工厂开建刚好过去了一年时间，目前在单班生产的方式下，每周的产量超过1000台，预计不久后就能到达3000台/周。而未来改为双班生产后，产量还将实现翻番。根据此前的信息，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。
其次就是零部件方面，据特斯拉方面透露，目前国产Model?3零部件本地化率仅为30%，年中将达到70%，到今年年底才能实现100%本地化率。
●?最低仅19.7万？
近日，兴业证券发布的最新一份关于特斯拉国产供应链的研究报告称，国产Model?3的毛利率要显著高于美国产Model?3，生产成本也要比美版低20%-28%。兴业证券预估，国产Model?3还具备27%-34%的降价空间，这也意味着随着零部件国产化率的逐步提高，Model?3后续仍有进一步降价的空间。
如果按照34%的降价幅度来计算，国产Model3还能在29.905万元的基础上再优惠近10万元，这样一来最低售价将下探至19.7万元，不过笔者认为这不太可能，除非特斯拉真的决心在做慈善的同时把大部分其它品牌的纯电动车打死。
此前，理想汽车创始人李想曾推测Model?3国产后的价格为25-27万元，小鹏汽车创始人何小鹏也认为Model?3的价格应该在32.8万的基础上降价1万美元即25.8万元左右才有竞争力。这两位新势力创始人或将一语成谶，特斯拉未来有可能进一步下调Model?3的价格到25万元区间。
●?写在最后
至于目前是否是出手的好时机？笔者认为若对标准续航升级版的配置、续航等比较满意，且想早日提车的话，现在的确可以直接下订了，毕竟时间已经来到2020年，原本的预测都是算上了当前的补贴的。毕竟在消息没有公布之前，谁也不知道新能源车补贴完全退坡的最终时间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉model3落地价格
特斯拉作为全球销量最好新能源车企，也是热度最高的造车新势力，一度被认为是汽车界的苹果，因此一举一动都备受网友关注，尤其有关价格调整的信息。
近日，一则关于特斯拉国产Model?3将降价至19.9万元的消息引发网友热议，随后特斯拉官方微博辟谣，称该微博用户发布的关于特斯拉价格的内容是谣言，公司"跟上海以及国家发改委确认过，他们也都表示完全不知情"，公司会依法向***提起对该微博用户的***。
在笔者看来，该消息刚刚开始传播时，估计会有不少消费者信以为真，毕竟特斯拉下调价格的确较为频繁，因此曝出降价消息也并不新鲜，只不过这次幅度更大，甚至跌破了20万元。
特斯拉最近调价是在国庆长第一天，将标准续航版国产Model3补贴后售价调整至24.99万元，这也是其第6次在中国市场下调价格，而该车型最初定价为35.58万元，也就是说，一年左右，国产Model3价格降幅超过了10万元，老用户心在滴血，国内新能源车企则压力倍增。
虽说特斯拉官方进行了辟谣，但仍有消费者进行了大胆的猜测，然而在笔者看来，特斯拉的确有降价的底气，未来真的降至19.9万元甚至更低，也不是不可能，且可能性很大。
车企卖一台车能赚多少钱？据了解，单车利润稍高的奔驰卖一辆车赚到4万，稍低的稍低的东风本田还不到1万，而特斯拉上海超级工厂生产的Model?3?标准续航升级版，裸车成本仅为18.87万元，平均毛利率高达39.37%，也就是说，卖一台国产Model3能赚8万，也就是说，如果要打价格战，特斯拉优势明显。
国产Model3之所以便宜，较高的国产化率功不可没。此前Model?3的国产化水平仅为30%，而按照特斯拉，年底将达到100%，另外，特斯拉还用上了国内电池巨头宁德时代生产的动力电池，成本也得到了进一步降低。
另外，在今年9月举办的电池日上，特斯拉大秀技术，其中有较多的部分是跟降低成本有关，比如利用一体冲压技术制作车身，并把电芯直接装入车辆底盘，据说该技术能省掉370个车身零部件，降低7%的成本，不过该技术何时能得以应用还不得而知。
总之，特斯拉在降低成本方面很有优势，而对单个企业来说，成本降低了，意味着更强的竞争优势、更厚的利润和更大定价弹性区间，因此如想用降价来***消费者需求，特斯拉完全有实力做到。
不过如特斯拉真的跌破20万元，买车较晚的消费者会是大赢家，但却苦了自主品牌车企，比如比亚迪汉EV售价为22.98~27.95万元，小鹏P7则为22.99~34.99万元，显然Model3目前24.99万元的起售价已经对它们造成了较大的影响，如其真的跌破20万元，那么鲇鱼可能着的会变成鲨鱼。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉国产Model 3长续航版本来了！售33.9万元起，今年六月交付
Model3国产后，官方售价为32.38万元。除去新能源车免征的购置税和能源车补贴，裸车价格低至29.9万元，保险约1万元。国产Model3落地价不到31万，所以这个价格也算在内。(包括增值税)
这个价格比美国本土售价便宜，也比国内同级别国产纯电品牌低很多，对国内新能源汽车行业是致命的打击。
根据特斯拉此前发布的财务报告，ModelY在上海工厂的生产线正在按建设中，预计将交付第一批车辆。据悉，国产ModelY现已进入测试阶段。
根据补贴政策，新能源乘用车补贴前售价必须低于30万元(含30万元)才能享受补贴，否则无法享受补贴。
为了享受补贴政策，今年以来，特斯拉Model3连续两次降价至24.99万元，连续多个月占据新能源汽车销量榜首。对于国产特斯拉ModelY的最终上市价格，业内普遍认为会有明显的下降。
虽然特斯拉降价已经不是第一次了，但很多老车主对这次降价表示强烈不满，一个月就亏了6万。谁能接受这个，强烈要求特斯拉赔偿。
太平洋汽车网
百万购车补贴
国产特斯拉Model 3是否还有降价空间？
近日，特斯拉正式宣布国产版Model?3长续航后轮驱动版与高性能全轮驱动版正式开放预订。国产版Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价33.905万元，预计2020年6月起开始交付，百公里加速时间为5.3秒，极速可达225km/h，NEDC工况下纯电续航里程为668km，这款车型也是特斯拉目前在售车型中续航最长的一款车型，可以降低里程焦虑，满足车主长途出行的要求。
此外，国产版Model?3高性能全轮驱动版也同步开启预售，补贴前售价41.98万元，预计2021年第一季度开始交付，该车百公里加速时间仅为3.4秒，极速可达261km/h，WLTP工况下纯电续航里程为530km。
国产Model?3长续航后驱版的车身尺寸与进口版车型保持一致，为4694*1850*1443mm，整备质量为1745kg，相比进口版同型号减轻了8kg，或跟特斯拉更换电池供应商有关。配置方面，两款车型均标配高级版内饰套件、全车座椅加热和高级音响（15个扬声器），车头位置也加入了前雾灯，增强该车的实用性。
随着国产版Model?3长续航后轮驱动版与高性能全轮驱动版在上海超级工厂的投产，特斯拉Model?3实现了在售全系车型的国产。未来，特斯拉将继续扩大中国市场，为消费者提供更加多元化的产品与服务，加速世界向可持续能源的转变。而国内小鹏、比亚迪和蔚来等造车新势力压力也会更大，随着特斯拉国产后的价格优势，不知道国内车企又会交出什么样的答卷呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Model 3再降价，补贴后24.99万元起售到底了吗？
特斯拉Model?3国产之后，由于国家的大力支持，包括国家新能源汽车补贴以及地方的税收支持，以及供应链体系的国产化，都会使得特斯拉的整车成本得到大幅下降，根据网上爆出的最新消息显示，国产特斯拉Model?3的价格已经下探至30万以内，要知道这个定价是在国产化程度只有30%的情况下达到的。
特斯拉之前官方也宣布过，到2020年底，特斯拉预计会达到100%的国产化。从目前来看，这个国产化的进度还是偏快的，到底能不能实现，我们还有待观察，但是不管怎么样，随着产能的释放以及Model?Y的下线，特斯拉在中国的国产化程度肯定会越来越高。从这个角度来讲，国产特斯拉肯定还是有很大的降价空间的。
那么，当100%国产化之后，特斯拉的整车成本到底会到达一个什么水平呢？之前，国内也有机构大胆预测，后续国产特斯拉Model?3的价格将会下探至20万以内，小编觉得，根据目前国产化只有30%左右的长度价格都可以到30万，等销量起来有了规模效应之后，加上100%的国产化，价格杀到20万以内是完全有可能的。
当然，今年国家对于纯电动汽车的补贴大概率肯定还会进一步下探甚至也有取消的可能，也就是说国产特斯拉Model?3在今年国家补贴可能达不到2019年的水平（2.45万），这对于终端消费者来说，价格还存在进一步上涨的可能。
小结
随着国产特斯拉Model?3供应商体系国产化程度的加深，同时随着销量的提升规模效应凸显，国产Model?3还是存在降价空间的，后续100%国产化之后，价格打到20万以内也是有可能的。
如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有可能低于20万吗，国产特斯拉Model3还有多少降价空间？
继5.1国产特斯拉Model?3将补贴后起售价调整至27.155万元之后，特斯拉在10.1再次官宣降价。
调整后国产Model?3标准续航升级版的补贴后售价为24.99万元，长续航版的指导价为30.99万元，相比之前分别降价2.165万元和3.415万元，高性能全轮驱动版则维持41.98万元的原价。
在不少网友大呼“又被割了韭菜”的同时，我们不妨猜测下，国产Model?3的这次降价，是降到底了吗？
根据今年年初的消息，年初国产特斯拉Model?3的国产化率为30%，年中将达70%，年底有望实现接近100%。
但是受疫情影响，国产化率的推进速度显然有所减慢，所以经历5.1降价之后，5个月之后的这次降价大概率是因为国产化率的进一步提升。
另外一个可能的原因是，近期特斯拉出现多起“疑似失控”，虽然特斯拉官方的说法都是车主失误造成的，但较高的发生频次难免让人对特斯拉这个品牌生疑。
所以这次降价，应该也有一定目的是为了将热点从“疑似失控”转移到降价上来。
所以综合考虑，这次降价应该是迟早会来的，只是时间节点的问题上特斯拉有所考虑。
值得注意的是，这次降价之后，国产Model?3标续版出现了一个比较明显的改变——原先的三元锂电池改为宁德时代生产的LFP磷酸铁锂电池，长续航版则继续用三元锂电池。
据了解，原先三元锂电池的能量密度为145Wh/kg，而LFP磷酸铁锂电池的能量密度为125Wh/kg。
虽然能量密度降低了，但据说电池容量有所提升，所以这回标续版车型的续航里程提升了23km，来到了468km。
但相应的，由于LFP磷酸铁锂电池能量密度较低，且电池容量更大，所以不可避免地带来新车整备质量的提升，据了解新车的整备质量从1614kg增加至1745kg，基本相当于增加两个成年人的体重，所以能耗大概率也会更高一些。
对于消费者而言，这样的改变似乎并不会对日常用车造成太大影响，但据业内人士表示，LFP磷酸铁锂电池的成本比三元锂电池低10%左右，所以标续版的成本降低幅度似乎理应大一些。
但反映在售价上，为何是仍用三元锂电池的长续航版降价幅度更大些呢（3.415万?VS?2.165万）？
笔者个人的猜测是，特斯拉把长续航版成本降低的大部分体现在了降价幅度上，而标续版并没有。
一个较为明显的事实是，从7月底开始，30万元以上的新能源汽车将不能再享受补贴，而Model?3长续航版尽管降价幅度更大，但30.99万元的售价仍旧无法享受补贴，与标续版的裸车差价保持在了6万元。
6万元的差价换来200km的额外续航及部分配置升级，对预算充足的消费者来说还算比较值，但如果标续版降价幅度更大，把差价拉到8万元左右，那么这些原本打算买长续航版的人群可能就会迟疑了。
所以个人认为，特斯拉标续版的价格不是不能做到更低，而是特斯拉不想让它比长续航版便宜太多。
只是这似乎也证明了，国产Model?3的价格并未降到底，如今的国产化率大概率还有进一步提升的空间，长续航版的指导价也已接近30万元“红线”，特斯拉不太可能不让它跨出这一步。
所以笔者猜测，不久的未来国产特斯拉很可能会迎来新一轮降价——长续航版指导价跌破30万元，享受补贴后价格在27万元左右，标续版则进一步降至补贴后21万元左右，维持二者6万元左右的差价。
文章的最后，笔者想提下即将在明年国产上市的Model?Y。
这款车型此前公布的预售价为48.8-53.5万元，但考虑到特斯拉上海超级工厂国产化率的逐步提升，未来上市时Model?Y的正式售价想必会远远更低。
曾有消息称Model?Y的售价只会比Model?3高10%左右，倘若未来真的如此，30多万元甚至更低就能买到特斯拉的电动中型SUV并不是空想。
届时，同样定位中型SUV的宝马iX3、奔驰EQC和奥迪e-tron等传统豪华品牌车型，以及蔚来ES6等造车新势力品牌车型，该如何应对呢？
撰文｜韩主任
｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产特斯拉Model 3的降价空间还有多大？
近日国产特斯拉Model3跌破30万元的消息可以说是在各大媒体平台刷屏，无论是不是汽车行业的从业者，大家对于国产Model3的价格都颇有兴趣，那么它是否有进一步降价的空间？
近日国内有知名券商发布的研究报告显示：在特斯拉用国产供应链后，国产Model3将具备27%至34%的降价空间，这么算下来它的最低价格或低至19.7万元。消息一出，立马引起了网友的广泛热议，有人觉得19.7万元买到一辆特斯拉Model3不太现实，但是也有人对于国产化、规模化生产后的特斯拉Model3抱有期待。
据悉目前国产特斯拉Model3的国产化率大约为30%，它的生产成本相比进口版的就已经降低了20%-30%。而到2020年底，国产化率预计会提升至70%，所以成本的下降是可以预见的。按照特斯拉一贯的风格，它大概率会将这部分利润让利给消费者，从而占据更多的市场份额。
但是如果要说未来国产特斯拉Model3可以卖到20万以内，湃客认为可能性不大。尽管国产化率提升，但是在核心部件方面，国产化部件的渗透可能性并不大。比如国产特斯拉Model3供应的本地电池组已经于去年12月底开始生产，搭载的是松下或LG化学的产品；电子转向助力、悬挂等复杂部件使用的均是如博世、大陆等全球品牌；电池管理系统和自动驾驶方面，主要依靠特斯拉自身的技术积累。所以特斯拉Model3这些成本占比较高的部分在短时间内均无法实现高度国产化，这也导致了国产特斯拉Model3的价格下调幅度有限。
不过随着内饰组件、空调系统、充电模块等部件的高度国产化，伴随着规模化效应，湃客预计国产特斯拉Model3未来再降低3、4万元还是相当有可能的。很多人认为国产特斯拉Model3会将自主品牌纯电动轿车逼向绝路，不过对此湃客有些不一样的看法。国产特斯拉Model3的出现，势必会为一批新的国内零部件供应商提供良好的品质背书，带动国内纯电动汽车零部件企业的发展。有了完善的零部件配套供应，对于自主品牌纯电动车型的进步也将起到积极的作用，让我们拭目以待。
你认为国产特斯拉Model3有没有可能降低到某券商预测的19.7万元？如果真的低于20万了，你会买一辆吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一款车型的降价空间决定因素还是很多的，对于一个相对成熟的品牌，以价换量就是比较常用的市场行为，即很多主机厂为了能够抢占更多的市场份额，降低终端车型售价，从而促成更多的成交，小编对于豪华品牌的量价关系有一定的研究，对于一线豪华品牌奥迪以及二线豪华品牌的沃尔沃以及凯迪拉克，还是存在非常明显的量价关系的。
对于特斯拉这样的新兴纯电动品牌，如果想要通过降价来换取销量肯定也是存在的，但此文小编更多想从特斯拉的成本构成来分析一下，国产特斯拉Model?3到底还有多大的降价空间。现阶段，国产特斯拉Model?3终端定价在30万左右，这个价位的背后主要有以下一些因素：
1.?包括国家新能源汽车补贴以及地方的税收支持；
2.?供应链体系的国产化，目前特斯拉Model?3的国产化程度大概在30%左右。
特斯拉之前官方宣布过，到2020年底，特斯拉预计会达到100%的国产化。从目前来看，这个国产化的进度还是偏快的，到底能不能实现，我们还有待观察，那么，当100%国产化之后，特斯拉的整车成本到底会到达一个什么水平呢？之前，国内也有机构大胆预测，后续国产特斯拉Model?3的价格将会下探至20万以内，小编觉得，根据目前国产化只有30%左右的长度价格都可以到30万，等销量起来有了规模效应之后，加上100%的国产化，价格杀到20万以内是完全有可能的。
近日，特斯拉和宁德时代也都进行官方宣布，后续国产特斯拉Model?3也将搭载宁德时代的动力电池，此举也表明了特斯拉想要尽快实现国产化的决心，同时也肯定会助力特斯拉进行成本控制。
小结
随着国产特斯拉Model?3供应商体系国产化程度的加深，同时随着销量的提升规模效应凸显，国产Model?3还是存在降价空间的，后续100%国产化之后，价格打到20万以内也是有可能的。同时，如果马斯克为了能够抢占更多的市场份额，击垮其他新能源主机厂尤其是造车新势力，以降低短期利润甚至短期亏损，大幅降价来换取销量，也是完全有可能的。
如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #特斯拉
