制动系统故障打不着火的原因可能是车没油了，电瓶没电了，挡位不对造成，建议逐个排查确定原因。汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括制动系统中的缓速装置。
汽车打不着火解决方法：
1、油品问题。曾经修车时，拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。所以提醒一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质；
2、未加防冻液。有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件；
3、车辆积炭过多也会导致车辆打不着火，解决方法是经常跑跑高速就能减少积炭。另外，打不着火也有个小技巧，开车点火以前，先把钥匙拧到ON开关，然后回一下，再开到STRAT开关点火，让电脑运转计算一下水温以及适合的进气量，打火就会比较顺畅。
汽车制动系统常见故障有哪些
1．故障现象
汽车行驶中，迅速将制动踏板踩到底时，无制动作用。
2．主要故障原因
① 制动液不足或没有制动液。
② 制动主缸或轮缸密封圈磨损严重或破损。
③ 制动管路破裂或接头松脱、系统中有空气。
3 ．故障诊断
① 检查贮液罐是否缺少制动液，并及时进行添加补充。
③ 踩动制动踏板，检查放气螺钉的出油情况：出油时有气泡，应进行放气；出油无力或不出油，表明主缸工作不良；出油急促有力，表明故障在制动轮缸。 制动效能不良
1 ．故障现象
踩下制动踏板时，不能产生足够的制动力，致使车辆制动距离过长。
2 ．主要故障原因
① 制动踏板自由行程过大、系统堵塞、漏油或有空气。
② 制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良，制动间隙过大。
③ 摩擦片沾有油污、磨损严重、铆钉外露等。
④ 制动液变质、真空助力器工作不良或失效。
3 ．故障诊断
① 检查贮液罐中制动液数量和质量、检查、调整踏板自由行程。
② 踩下踏板时有弹，说明制动系统中混有空气，应进行放气。
③ 踩下制动踏板时，感觉较硬，制动仍然无力，可检查放气螺钉出油情况。出油无力，表明制动管路有堵塞现象或主缸活塞有卡滞现象；出油急促有力，表明轮缸活塞卡滞、制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良或其表面沾有油污、磨损严重等。
④ 连续踩动几次制动踏板，使踏板高度升高后，用力将其踩住。制动踏板若有缓慢或迅速下降现象，说明制动管路有渗漏部位或轮缸密封圈损坏。
⑤ 连续踩动几次制动踏板，仍感觉踏板低而软，应检查主缸进油孔及贮液罐空气孔有无堵塞。
⑥ 踩动制动踏板时出现金属撞击声，则为主缸密封圈损坏或主缸活塞回位弹簧过软及折断等，应更换制动主缸。
⑦ 制动踏板沉重时，表明真空助力器失效，应对助力器总成及真空管路进行检修 汽车制动性能好坏，是安全行车最重要的因素之一，因此也是汽车检测诊断的重点。汽车具有良好的制动性能，遇到紧急情况，可以化险为夷；在正常行驶时，可以提高平均行驶速度，从而提高运输生产效率。
制动系统故障指示灯亮是什么原因？
刹车是我们驾驶过程中非常重要的一个部分，刹车系统的保养关系到整车的生命安全。我们需要时刻关注制动系统的小问题，并立即解决，从而将安全隐患扼杀在萌芽状态。一、制动力弱很可能是压力供给管路失压的现象，影响无法立即供给制动力。这时候你应该马上去正规的品牌店或者汽修厂进行保养。二、连续踩刹车，踏板位置上升，有下沉感。毫无疑问，这是一次石油泄漏。第三，踩刹车的时候发抖。车内过度磨损导致刹车盘表层平整度在一定程度上不准确。如果出现这种情况，建议你去正规的品牌店或汽修厂进行保养和打磨刹车盘，或者直接更换。大部分老款车都容易出现这种现象。第四，停车时，刹车“偏”，刹车即将停止时，方向盘会偏向一侧。故障原因主要是制动系统上下分泵对刹车片施加的力不均匀。但在正常行驶过程中，由于制动盘的速度非常快，在快速摩擦过程中，分泵动作不均匀的现象并不明显，我们很难察觉。第五，踩刹车踏板时，踏板没有阻力不会反弹。此时需要判断制动液是否缺失，制动分泵和管路接头是否漏油，主缸和分泵零件是否损坏等。第六，刹车硬。很多女司机都会遇到急刹车的问题。急刹车的原因一般是真空助力器故障，在没有助力的情况下影响刹车，以及频繁踩刹车。第七，刹车变软，即制动力异常减弱。这种故障一般有三种原因:第一种是分泵或总泵油压不够，可能会漏油；二是刹车失灵的问题，比如刹车片、刹车盘；第三是空气漏入制动管路。如果连续几脚制动时踏板高度增加一点，有弹，说明空气已经渗入制动管路。这是刹车系统经常遇到的一些问题。如果您的汽车出现这些问题，请立即停车检查，以防止因失误造成事故。希望能帮到朋友们。
汽车制动系统故障诊断方法
当制动系统警告灯亮起时，表明制动系统发生故障，这可能会导致制动器发生故障，需要及时进行检修，否则会对行车安全照成影响，汽车制动系统故障灯点亮的原因有以下几点：
1.ABS功能故障；
2.刹车片严重磨损并发生故障；3.制动液不符合要求。制动系统异常表现为制动不良或故障，单方面制动偏差，制动噪声，由制动阻力引起的制动鼓发热以及停车制动故障。
如果制动液不足，可能会影响制动性能和行车安全。车辆应尽快送到修理厂进行修理。在正常行驶中松开手刹时，如果刹车警告灯亮，则需要及时下车，检查是否有隐患。
如果制动系统故障灯点亮并且手刹仍然打开，请检查制动液液位是否正常或制动片是否太薄。
如果此时制动力没有减弱，您可以谨慎驾驶并尽快去附近的修理厂进行修理。制动器的质量直接关系到行车安全。
汽车制动系统故障检修及打滑原因分析
轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。这三种故障轻则毁损车辆，重则影响行车安全，需尽早处理。
故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；
判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；
故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高。
判断原因：制动系统内混有气体。
故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善。
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大。
故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感。
判断原因：漏油。
故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬。
判断原因：总泵堵塞。
故障现象：踏板高度正常，不转不下沉，但制动效果不好。
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。
故障现象：制动跑偏。
判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然。
故障现象：车行驶段里程，制动鼓（盘）发热。
判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路。
故障现象：刹车踏板自由行程过小。
判断原因：需调整。
故障现象：制动液液面回升缓慢。
判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。
制动系统的常见故障
汽车制动系统故障检修及打滑原因分析
故障现象
小轿车行程3万公里，制动系统发生故障，轻度制动时，忽左忽右跑偏；继续使用，制动失效。
故障检修
检查制动踏板高度及踏板力均符合技术要求。用真空表测量真空助力泵真空度数值也达标。为确定真空泵和制动主缸压力是否正常，在轮缸处接表测量。结果显示：左右差值为零，而且启动真空助力与不启动真空助力轮缸压力差值减半，且解除制动后，四轮转动灵活，说明进油量和回油量是正常的。拆下摩擦块测量厚度均为10mm左右。表面上，该车制动系统一切正常，但继续检查发现，制动衬块和盘的表面都非常光滑，更换摩擦块和制动盘后，制动正常。
故障分析
摩擦打滑的原因是什么呢？1、摩擦块材料变质。如：车辆在下山过程中，长时间或频繁地使用制动，摩擦块与制动盘滑动摩擦而产生高温，高温下材料中的有机聚合物发生分解。
2、制动盘一般为钢制，虽然有一定的金属硬度，但高温不会氧化，不仅硬度降低，而且冷却过快还会变形，造成制动盘快速磨损，盘的表面粗糙度降低，并产生很深的沟槽，即使更换新的摩擦片制动也不会好转，而且变形严重的情况下造成车轮动不平衡，车身抖动。3、摩擦打滑情况下使用制动，温度会越来越高，势必导致制动分泵温度增高，橡胶件老化，这些都是影响制动的不良因素。
因此，对于车辆的液压制动系统，除了进行例行检查之外，还应特别注意摩擦材料的表面粗糙度，它对保证制动效果是非常重要的。
一、制动效能不良
现象：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。
原因：1.总泵有故障。
2．分泵有故障。
3．制动器有故障。
4．制动管路中渗入空气。
诊断： 液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程（俗称高、低）、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。
1．一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。
2． 维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。
3． 连续几脚制动时，踏板高度仍过低，且在第二脚制动后，感到总泵活塞未回位，踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声，是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。
4． 连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹，说明制动管路中渗入了空气。
5． 连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。
6． 连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。
7． 一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。
二、制动突然失灵
现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。
原因： 1．总泵内无制动液。
2．总泵皮碗破损或踏翻。
3．分泵皮碗破损或踏翻。
4．制动管路严重破裂或接头脱节。
诊断： 发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。
三、制动发咬
现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。
原因： 1．制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。
2．踏板轴锈滞加位困难。
3．总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。
4．总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。
5．制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。
6．制动蹄回位弹簧过软、折断。
7．制动蹄在支承销上下能自由转动。
8．分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。
⒐制动管凹瘪、堵塞，使回油不畅。
10．制动液太脏，粘度太大，使回油困难。
诊断： 放松制动踏
板后，全部或个别车轮仍有制动作用，即表明制动发咬。行车中出现制动发咬，若各轮制动鼓均过热，表明总泵有故障。若个别制动鼓过热，则属于该轮制动器工作不良。
若故障在总泵时，应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程，一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常，可拆下总泵储液室螺塞，踏抬制动踏板，观察回油情况。如不回油，为回油孔堵塞。如回油缓慢，可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液清纯，则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软，应分解总泵检查。
若故障在个别车轮制动器发咬，可架起该车轮，旋松分泵放气螺钉，如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如，说明该轮制动管路堵塞，分泵未能回油。如转动该轮仍发咬，可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否太小。若上述均正常，则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况。
四、制动跑偏（单边）
现象：汽车制动时，向一边偏斜。
原因： 1．两前轮制动鼓与磨擦片的间隙不一，两前轮磨擦片的接触面积相差太大，两前轮磨片的质量不同，两前轮制动鼓内径相差过多，两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等。
2．前轮某侧分泵活塞与缸筒摩擦过甚，某侧前轮分泵有空气，软管老化或分泵皮碗不良或前轮某侧制动鼓失圆，两前轮胎气压不一致，某侧前轮磨擦片油污、水湿、硬化、铆钉外露。
3．两前轮制动蹄支承销偏心套磨损程度不一。
4．两后轮有上述前三条故障的。
5．车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。
诊断： 检查时先通过路试制动，根据轮胎拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。可先检视该轮制动管路是否漏油，轮
胎气压是否充足。若正常，可高速磨擦片与制动鼓间隙。如仍无效，可查分泵是否渗入空气。若无空气渗入，即拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各部件。如也正常，说明故障不在制动系。应检查车架或前轴的技术状况及转向机构情况。如有制动试验台检查更为方便，看哪个车轮制动力小，即为不良的车轮。
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