制动系统故障打不着火的原因可能是车没油了,电瓶没电了,挡位不对造成,建议逐个排查确定原因。汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件,其中也包括制动系统中的缓速装置。
汽车打不着火解决方法:
1、油品问题。曾经修车时,拆开后发现油箱里有水和泥,用这样的油,车不坏都不可能。所以提醒一定要到正规加油站加油,外出可带个纱布包在加油枪口,过滤杂质;
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2、未加防冻液。有些车主给车加水或劣质防冻液,结果导致冬天特别冷的情况下,造成整个水路被冻住,发动机被冻裂,导致汽车水泵无法运作,打不着火,并且伤及发动机其他部件;
3、车辆积炭过多也会导致车辆打不着火,解决方法是经常跑跑高速就能减少积炭。另外,打不着火也有个小技巧,开车点火以前,先把钥匙拧到ON开关,然后回一下,再开到STRAT开关点火,让电脑运转计算一下水温以及适合的进气量,打火就会比较顺畅。
汽车制动系统常见故障有哪些
1.故障现象
汽车行驶中,迅速将制动踏板踩到底时,无制动作用。
2.主要故障原因
① 制动液不足或没有制动液。
② 制动主缸或轮缸密封圈磨损严重或破损。
③ 制动管路破裂或接头松脱、系统中有空气。
3 .故障诊断
① 检查贮液罐是否缺少制动液,并及时进行添加补充。
③ 踩动制动踏板,检查放气螺钉的出油情况:出油时有气泡,应进行放气;出油无力或不出油,表明主缸工作不良;出油急促有力,表明故障在制动轮缸。 制动效能不良
1 .故障现象
踩下制动踏板时,不能产生足够的制动力,致使车辆制动距离过长。
2 .主要故障原因
① 制动踏板自由行程过大、系统堵塞、漏油或有空气。
② 制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良,制动间隙过大。
③ 摩擦片沾有油污、磨损严重、铆钉外露等。
④ 制动液变质、真空助力器工作不良或失效。
3 .故障诊断
① 检查贮液罐中制动液数量和质量、检查、调整踏板自由行程。
② 踩下踏板时有弹,说明制动系统中混有空气,应进行放气。
③ 踩下制动踏板时,感觉较硬,制动仍然无力,可检查放气螺钉出油情况。出油无力,表明制动管路有堵塞现象或主缸活塞有卡滞现象;出油急促有力,表明轮缸活塞卡滞、制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良或其表面沾有油污、磨损严重等。
④ 连续踩动几次制动踏板,使踏板高度升高后,用力将其踩住。制动踏板若有缓慢或迅速下降现象,说明制动管路有渗漏部位或轮缸密封圈损坏。
⑤ 连续踩动几次制动踏板,仍感觉踏板低而软,应检查主缸进油孔及贮液罐空气孔有无堵塞。
⑥ 踩动制动踏板时出现金属撞击声,则为主缸密封圈损坏或主缸活塞回位弹簧过软及折断等,应更换制动主缸。
⑦ 制动踏板沉重时,表明真空助力器失效,应对助力器总成及真空管路进行检修 汽车制动性能好坏,是安全行车最重要的因素之一,因此也是汽车检测诊断的重点。汽车具有良好的制动性能,遇到紧急情况,可以化险为夷;在正常行驶时,可以提高平均行驶速度,从而提高运输生产效率。
制动系统故障指示灯亮是什么原因?
刹车是我们驾驶过程中非常重要的一个部分,刹车系统的保养关系到整车的生命安全。我们需要时刻关注制动系统的小问题,并立即解决,从而将安全隐患扼杀在萌芽状态。一、制动力弱很可能是压力供给管路失压的现象,影响无法立即供给制动力。这时候你应该马上去正规的品牌店或者汽修厂进行保养。二、连续踩刹车,踏板位置上升,有下沉感。毫无疑问,这是一次石油泄漏。第三,踩刹车的时候发抖。车内过度磨损导致刹车盘表层平整度在一定程度上不准确。如果出现这种情况,建议你去正规的品牌店或汽修厂进行保养和打磨刹车盘,或者直接更换。大部分老款车都容易出现这种现象。第四,停车时,刹车“偏”,刹车即将停止时,方向盘会偏向一侧。故障原因主要是制动系统上下分泵对刹车片施加的力不均匀。但在正常行驶过程中,由于制动盘的速度非常快,在快速摩擦过程中,分泵动作不均匀的现象并不明显,我们很难察觉。第五,踩刹车踏板时,踏板没有阻力不会反弹。此时需要判断制动液是否缺失,制动分泵和管路接头是否漏油,主缸和分泵零件是否损坏等。第六,刹车硬。很多女司机都会遇到急刹车的问题。急刹车的原因一般是真空助力器故障,在没有助力的情况下影响刹车,以及频繁踩刹车。第七,刹车变软,即制动力异常减弱。这种故障一般有三种原因:第一种是分泵或总泵油压不够,可能会漏油;二是刹车失灵的问题,比如刹车片、刹车盘;第三是空气漏入制动管路。如果连续几脚制动时踏板高度增加一点,有弹,说明空气已经渗入制动管路。这是刹车系统经常遇到的一些问题。如果您的汽车出现这些问题,请立即停车检查,以防止因失误造成事故。希望能帮到朋友们。
汽车制动系统故障诊断方法
当制动系统警告灯亮起时,表明制动系统发生故障,这可能会导致制动器发生故障,需要及时进行检修,否则会对行车安全照成影响,汽车制动系统故障灯点亮的原因有以下几点:
1.ABS功能故障;
2.刹车片严重磨损并发生故障;3.制动液不符合要求。制动系统异常表现为制动不良或故障,单方面制动偏差,制动噪声,由制动阻力引起的制动鼓发热以及停车制动故障。
如果制动液不足,可能会影响制动性能和行车安全。车辆应尽快送到修理厂进行修理。在正常行驶中松开手刹时,如果刹车警告灯亮,则需要及时下车,检查是否有隐患。
如果制动系统故障灯点亮并且手刹仍然打开,请检查制动液液位是否正常或制动片是否太薄。
如果此时制动力没有减弱,您可以谨慎驾驶并尽快去附近的修理厂进行修理。制动器的质量直接关系到行车安全。
汽车制动系统故障检修及打滑原因分析
轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。这三种故障轻则毁损车辆,重则影响行车安全,需尽早处理。
故障现象:踩刹车踏板,踏板不升高,无阻力;
判断原因:检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;
故障现象:刹车踏板踩到底,制动效果不好;连续刹车,效果无改善,且踏板逐渐升高。
判断原因:制动系统内混有气体。
故障现象:连续踩刹车,踏板回位升高,制动效果有改善。
判断原因:摩擦片与制动鼓间隙过大。
故障现象:连续踩刹车,踏板位置升高,并有下沉感。
判断原因:漏油。
故障现象:踏板位置很低;再踏,位置不能升高,感觉发硬。
判断原因:总泵堵塞。
故障现象:踏板高度正常,不转不下沉,但制动效果不好。
判断原因:摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。
故障现象:制动跑偏。
判断原因:车向左偏斜,则为右车轮制动不灵,反之亦然。
故障现象:车行驶段里程,制动鼓(盘)发热。
判断原因:检查制动总泵、制动分泵或管路。
故障现象:刹车踏板自由行程过小。
判断原因:需调整。
故障现象:制动液液面回升缓慢。
判断原因:拧松放气螺钉,观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位,则应疏通油管;若制动蹄不回位,则应解体检查制动分泵。
制动系统的常见故障
汽车制动系统故障检修及打滑原因分析
故障现象
小轿车行程3万公里,制动系统发生故障,轻度制动时,忽左忽右跑偏;继续使用,制动失效。
故障检修
检查制动踏板高度及踏板力均符合技术要求。用真空表测量真空助力泵真空度数值也达标。为确定真空泵和制动主缸压力是否正常,在轮缸处接表测量。结果显示:左右差值为零,而且启动真空助力与不启动真空助力轮缸压力差值减半,且解除制动后,四轮转动灵活,说明进油量和回油量是正常的。拆下摩擦块测量厚度均为10mm左右。表面上,该车制动系统一切正常,但继续检查发现,制动衬块和盘的表面都非常光滑,更换摩擦块和制动盘后,制动正常。
故障分析
摩擦打滑的原因是什么呢?1、摩擦块材料变质。如:车辆在下山过程中,长时间或频繁地使用制动,摩擦块与制动盘滑动摩擦而产生高温,高温下材料中的有机聚合物发生分解。
2、制动盘一般为钢制,虽然有一定的金属硬度,但高温不会氧化,不仅硬度降低,而且冷却过快还会变形,造成制动盘快速磨损,盘的表面粗糙度降低,并产生很深的沟槽,即使更换新的摩擦片制动也不会好转,而且变形严重的情况下造成车轮动不平衡,车身抖动。3、摩擦打滑情况下使用制动,温度会越来越高,势必导致制动分泵温度增高,橡胶件老化,这些都是影响制动的不良因素。
因此,对于车辆的液压制动系统,除了进行例行检查之外,还应特别注意摩擦材料的表面粗糙度,它对保证制动效果是非常重要的。
一、制动效能不良
现象:汽车行驶中制动时,制动减速度小,制动距离长。
原因:1.总泵有故障。
2.分泵有故障。
3.制动器有故障。
4.制动管路中渗入空气。
诊断: 液压制动系统产生制动效能不良的原因,一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。
1.一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动,踏板高度随这增高且制动效能好转,说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。
2. 维持制动时,踏板的高度若缓慢或迅速下降,说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良,其回位弹簧过软或折断,或总泵皮碗、皮圈密封不良,回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板,观察有无制动液渗漏部位。若外部正常,则应检查分泵或总泵故障。
3. 连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚,回位弹簧太软。
4. 连续几脚制动时踏板高度稍有增高,并有弹,说明制动管路中渗入了空气。
5. 连续几脚,踏板均被踏到底,并感到踏板毫无反力,说明总泵储液室内制动液严重亏损。
6. 连续几脚制动时,踏板高度低而软,是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。
7. 一脚或两脚制动时,踏板高度适当,但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常,则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常,再检查制动蹄弹簧是否过硬,总泵或分泵皮碗是否发胀,活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常,则应进而检查制动软管是否老化不畅通。
二、制动突然失灵
现象:汽车在行驶中,一脚或连续几脚制动,制动踏板均被踏到底,制动突然失灵。
原因: 1.总泵内无制动液。
2.总泵皮碗破损或踏翻。
3.分泵皮碗破损或踏翻。
4.制动管路严重破裂或接头脱节。
诊断: 发生制动失灵的故障,应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重,多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液,说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象,则应检查总泵储液室内制动液是否充足。
三、制动发咬
现象:踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程,汽车起步困难或行驶费力。
原因: 1.制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。
2.踏板轴锈滞加位困难。
3.总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。
4.总泵活塞回位弹簧过软、折断,皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。
5.制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。
6.制动蹄回位弹簧过软、折断。
7.制动蹄在支承销上下能自由转动。
8.分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。
⒐制动管凹瘪、堵塞,使回油不畅。
10.制动液太脏,粘度太大,使回油困难。
诊断: 放松制动踏
板后,全部或个别车轮仍有制动作用,即表明制动发咬。行车中出现制动发咬,若各轮制动鼓均过热,表明总泵有故障。若个别制动鼓过热,则属于该轮制动器工作不良。
若故障在总泵时,应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程,一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常,可拆下总泵储液室螺塞,踏抬制动踏板,观察回油情况。如不回油,为回油孔堵塞。如回油缓慢,可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液清纯,则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软,应分解总泵检查。
若故障在个别车轮制动器发咬,可架起该车轮,旋松分泵放气螺钉,如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如,说明该轮制动管路堵塞,分泵未能回油。如转动该轮仍发咬,可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否太小。若上述均正常,则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况。
四、制动跑偏(单边)
现象:汽车制动时,向一边偏斜。
原因: 1.两前轮制动鼓与磨擦片的间隙不一,两前轮磨擦片的接触面积相差太大,两前轮磨片的质量不同,两前轮制动鼓内径相差过多,两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等。
2.前轮某侧分泵活塞与缸筒摩擦过甚,某侧前轮分泵有空气,软管老化或分泵皮碗不良或前轮某侧制动鼓失圆,两前轮胎气压不一致,某侧前轮磨擦片油污、水湿、硬化、铆钉外露。
3.两前轮制动蹄支承销偏心套磨损程度不一。
4.两后轮有上述前三条故障的。
5.车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。
诊断: 检查时先通过路试制动,根据轮胎拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。可先检视该轮制动管路是否漏油,轮
胎气压是否充足。若正常,可高速磨擦片与制动鼓间隙。如仍无效,可查分泵是否渗入空气。若无空气渗入,即拆下制动鼓,按原因逐一检查制动器各部件。如也正常,说明故障不在制动系。应检查车架或前轴的技术状况及转向机构情况。如有制动试验台检查更为方便,看哪个车轮制动力小,即为不良的车轮。
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