4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）顺利拉开帷幕。比亚迪高端品牌仰望汽车，带来了百万级新能源硬派越野仰望U8和百万级纯电性能超跑“仰望U9”。此次，仰望U8正式开启预售，推出两大版本，豪华版和越野玩家版。官方预售价格为109.8万元。开创了中国品牌新高度，同时，集比亚迪集团最极致的技术应用、最前瞻的技术构想的“仰望架构”也将正式发布。
外观上，仰望U8整体的气场是很强，用是“时空之门”设计语言，新车用了大尺寸进气格栅，格栅内部用了如星星点缀，并且在格栅中间更是镶嵌着仰望的LOGO，配备星际穿越大灯，点亮后具有很高的辨识度。前风挡上方配备车顶探测系统，不仅可以增强越野环境探测能力，还能提升其驾驶的表现，前包围也是比较厚重。
新车侧面是很硬派高大，拥有较强的硬派SUV风格，车窗用了时下流行的悬浮式车窗，在D柱处，更是有能量条，支持显示车辆的电量。新车侧面也是大量用了曲面，这样呈现的光影效果要更加的好，而且用了隐藏式门把手。此外，在轮拱处集成了激光雷达、摄像头以及侧标志灯等，尺寸方面，U8车身长达 5319mm，宽2050mm，高度达1930mm，轴距达3050mm。
车身尾部，用方方正正的设计，星际穿越尾灯也是很醒目，并且与前大灯遥相呼应，尾灯上方更是镶嵌着“仰望”汉字标识，新车还配备了式备胎，很野性十足。
内饰方面，仰望U8星环座舱可以说是豪华，新座舱的打造看起来也是很新颖，在扶手箱、方向盘、中控屏、门把手等多处位置均用皮质包裹，同时在中控台上更是配备了五个空调出风口，新车用了独创的星河曲面屏，用曲面OLED面板，屏幕尺寸达到了12.8英寸，并选定37°最佳倾斜角度，看起来要更加的舒适。
还配备了23.6英寸仪表屏与副驾屏，座舱后排搭载了两块12.8英寸悬浮屏，同时，仰望U8支持五屏无边界联动，将智能科技注入到越野体验之中，实时分享你的快乐。
仰望U8搭载证据系列Hi-End级音响系统。22个扬声器精准布置，旗舰级Hi-End扬声器结合多项创新新技术，可实现3D沉浸式音效，让每个座位都能享受顶级醇美的听觉盛宴。
仰望U8标配智能随动座椅，可基于实时路况信息主动调整座椅侧翼，为腰、背部提供更强有力支撑，越野路况下也能稳坐其中，在座椅材料上也是用了Na真皮打造，同时还配备了大尺寸天窗。
动力方面，全新的易四方技术平台将提供四轮四电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，使仰望U8的0-100km/h加速表现在3秒级。此外，新车还可以完成多种行驶状态，包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）、原地掉头和浮水模式等等。
基于易四方的插电式混合动力系统，最长CLTC工况综合续航里程达到1000km，打消用户对于新能源越野车的补能顾虑。U8配备的刀片电池，在延续极致安全基因的同时，实现超过180km的CLTC工况纯电续航里程。刀片电池还支持高达 110kW 的直流快充，从 30%-80% 快速充电仅需 18 分钟，充电不再焦虑，让用车体验更加随心。仰望U8还支持VTOL外放电功能，最大放电功率达到6kW，为野外供电提供了更多保障。
仰望U8首搭云辇-P智能液压车身控制系统，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，通过精准的感知技术，与云辇智算中心的快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。
仰望U8的悬架调节行程最大150mm，无涉水喉最大涉水深度可达1m。同时，U8具备同级独有的四轮高度独立可调能力，也可实现单轮独立升降，可以做到整车前后调平、左右调平、单轮调平、开创性地实现了主流越野车中独有的露营调平功能。
云辇-P搭载比亚迪全新开发的多级刚度控制模块，可实现同级独有的刚度调节。通过云辇-P配备的连续阻尼控制模块，让U8实现在不同工况下，精细化输出阻尼控制，在保证车辆超强越野性能的同时，从容应对搓板路、石子路、坑洼路、山地、泥地等非铺装路面，大幅提升舒适性。目前主流越野车中，仅仰望U8可实现高度+刚度+阻尼三项同时自主调节。
仰望U9
仰望U9基于能量的灵感，仰望打造了时空之门家族式设计语言、仰望 U9 的星际穿越大灯，通过独特的造型勾勒出时空之门的轮廓。放射状的动态灯语，展示了强大的力量感、速度感。车身侧面呈现出蓄势待发的姿态，线条灵动且有爆发力，引导风、光线和视线流畅地从车身划过，最终聚焦于车尾。大尺寸的扩散器、后扰流和鲨鱼鳍，用巧妙的空气动力学设计，提升车辆的性能与操控极限，将能量美学与极致性能完美融合。
仰望汽车携旗下产品U8、U9及仰望架构来上海车展，实力出众，人气爆棚。看来中国品牌走高端有戏了。
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上海车展人气最高展台易主，比亚迪仰望为何如此受欢迎？
109.8万元，是仰望U8的预售价，这不只是中国品牌首次击穿百万级市场天花板，更体现的是中国品牌的“新高度”。
2023年上海车展的热闹程度，超乎了很多人的想象，其中比亚迪仰望展台更是火爆到参观队伍排到了展馆之外，这样的场面在过往的车展中并不多见。观众感兴趣的不只是仰望的两台“百万豪车”，更是中国汽车品牌到底能否在智能电动时代完成高端突破。
对于汽车市场来说，仰望是中国汽车品牌在百万级豪华车市场的第一炮，这一炮能否打响，不仅关系着比亚迪冲高的成败，更关系着中国汽车产业的高端新一页能否掀开，所以称仰望U8预售是一个中国汽车的历史性时刻并不为过。
更重要的是，仰望U8不是一个只有象征意义的产品，而是真正要与外资巨头同台竞争的产品，不是试水，是正式宣战。
二十多年厚积薄发，仰望靠核心技术闯关
实际上，中国车企并不是没有发布过百万级的豪车，比如售价接近一千万的蔚来EP9，但是那些车型大都是为了彰显品牌实力或者博得市场关注的一个浅尝试，基本都是昙花一现，并没有真正给消费者留下印象，也没有对市场格局以及中国汽车在百万级豪车市场打开缺口起到实际作用，但仰望明显不是这一情况。
仰望是一个定位明确、成体系化的品牌，有着多项领先技术、清晰地产品规划、渠道布局规划等，不玩只造一台车的“自嗨”，而是目标远大的要打造“百年老店”。
其实，无论从哪个角度说，仰望都是一个新品牌，但仰望的底蕴却不浅，其背后是从1995年就成立的比亚迪长达二十多年的技术积累，而仰望此时诞生，一方面是整个新能源车市场日趋成熟，另一方面是比亚迪手里的多项顶级核心技术成熟了。
在仰望品牌的发布会上，比亚迪股份有限公司董事长王传福曾表示，高端汽车品牌的诞生，往往伴随着顶级核心技术的成熟，这正是仰望此时诞生，以及具备与外资巨头同台竞争实力的关键。
在车展上，仰望发布了高端新能源汽车专属架构——仰望架构，这一架构包含了比亚迪集团最机智的技术应用、最前瞻的技术构想，以及最深度的垂直整合，堪称“前所未有的顶级技术架构”，涵盖易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾六大核心技术。
其中，易四方和云辇-P是最为引人关注的，因为这两项技术不仅在体验上很惊艳，更是仰望“独特”的优势。前者是真正实现了四个电机独立驱动、整车深度融合感知、车身稳定矢量控制的极致安全技术平台，为车辆赋予了超强的车身姿态调整能力，可以应急浮水、可以原地掉头、可以横向行驶，很有点科幻照进现实的感觉。
云辇是比亚迪自研的行业首个新能源专属智能垂向车身控制系统，由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术、关键零部件构成，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势，可全面提升用户驾乘体验。云辇发布时，仰望U9“跳舞”的场面相信让很多人至今难忘。
说这两项技术“独特”，不是说别的品牌完全没有类似技术，但如此成熟、领先、能够马上落地的凤毛菱角，所以仰望是毫无疑问的第一人，而且落地时间不用等太久，仰望U8豪华版9月份就会正式交付。
目前，仰望正在加紧建设直营渠道，据悉品牌已在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆等城市陆续铺设展厅和中心店，后续消费者想实地体验新车，不用再去车展排队了。
量产车实力不打折，仰望U8大获好评
当然，仰望能不能成功，还要看量产车的表现，而从仰望U8的产品力来看，仰望开了个好头。
仰望U8定位百万级新能源硬派越野SUV，所以核心就是豪华感、动力性能、越野性能这几大项，我们分别来看看这几项。
先看动力性能，仰望U8用基于易四方的插电式混合动力系统，纯电续航里程超180km，最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快仅需3.6s，性能强悍，虽然用户未必要开这车去体验极致性能，但这无疑是一台车最核心的产品力指标。
越野性能方面，有易四方和云辇-P两大顶级技术加持的仰望U8自然丝毫不惧比较，新车能够实现高速过弯、极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能，比如120km/h速度下发生单轮爆胎也可以稳定停下来，极致安全才是豪华的基础。
新车搭载了云辇-P智能液压车身控制系统，车辆高度可自主调节，悬架总调节行程达到150毫米，无涉水喉最大涉水深度可达1米，城市内涝时可安全通过；云辇-P的3级刚度调节、阻尼连续自适应调节，可以让车辆在不同路况下都“如履平地”；仰望U8还支持四轮联动、露营调平，适应更多场景化用车需求。
得益于这两大核心技术，仰望U8最多具备17+1种驾驶模式，而且完全智能识别，驾驶员只要把一切交给仰望U8就行了。
要想实现强悍性能、硬派越野，车身刚度也是必不可少的，仰望U8用自主研发的非承载式车身结构，可以大幅减小极端越野工况下车身产生的形变，保障安全。
这一切都是体现其“豪华感”的基础，因为没有核心技术的领先、没有体验上的惊喜，只靠堆砌一些所谓的黑科技和舒适性配置，称不上真正的豪华。
在核心技术和用车体验上达到极致的基础上，仰望U8的外观内饰造型设计、内饰用料、智能化配置、音响系统等舒适性配置，也都完全对标百万级豪车的豪华标准，并融入了中国元素，智能化配置更是大幅领先同级别车型，毕竟这一块中国车企明显领先外资品牌。
上海车展的展期已经过半，已经有大量观众实际体验过仰望U8，从反馈来看，基本是一水的好评，唯一的“不满”就是官方的动作能不能再快一点。这说明，作为仰望品牌在百万级豪华车领域的第一仗，仰望U8已经闹出了不小的动静。
写在最后
每次新旧时代交替，都会留下领军者的烙印，仰望就是如此，而且这不仅是比亚迪的烙印，也将是中国汽车产业弯道超车过程中不可磨灭的印记，未来在百万级豪车市场，或许不会只有仰望一个中国品牌，但这个高度将以“仰望”命名。
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腾势N7内饰曝光，仰望U8预售百万，车展比亚迪高端品牌
4月18日，第20届上海车展正式拉开帷幕，本届上海车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，新能源汽车自然就成了最大看点，除了中国汽车品牌纷纷推出旗下最新的新能源汽车产品外，合资品牌也明显加快了对新能源汽车的布局，包括大众的ID.7、本田的e:NP2等，都展现了其转型新能源汽车的决心。
虽然各大汽车品牌都在本届上海车展上全面发力，但在众多展厅中，人气最高的还是比亚迪仰望展台，车展首日所有时间段都是被车迷围得水泄不通，甚至还吸引到了法拉利、兰博基尼、宾利、保时捷等汽车品牌高管的驻足参观。特别是保时捷高管，在参观仰望U8时，与曾经保时捷高管在车展看众泰的表情形成了鲜明对比。
订单异常火爆，仰望U8开启预售
在本届上海车展中，仰望品牌带来了仰望U8和仰望U9两款产品，其中仰望U8正式开启了预售，先期共推出豪华版和越野版两款车型，预售价为109.8万元，预计在9月份开启交付，是一款名副其实的百万级豪车。
尽管仰望U8预售价已经超过了100万元，但仰望展台不仅人气火爆，就连订单量也是络绎不绝，据说订单已经超过了几千台，这一成绩即便是奔驰G看了也应该汗颜吧。
仰望U8除了预售外，仰望还正式发布了仰望架构，涵盖易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾等技术，专用于高端新能源汽车，可实现对户外多场景的覆盖，U8和U9两款车型也均将用仰望架构。
在仰望架构中，这些顶级技术可像魔方一样灵活组合，实现对户外越野、城市、赛道等多场景的覆盖，因此仰望架构具备超高能、无边界、可进化等特点。
百万级市场实现翻盘，仰望做到了
技术创新是这个风起云涌的新能源汽车时代拔得头筹的唯一出路，比亚迪之所以能够成为现在新能源汽车的领军者，很大程度上也是因为比亚迪在新能源汽车领域带来了技术变革。
就拿仰望U8来说，如果不是因为有着过硬的技术，谁又会花100多万元买一辆比亚迪呢？其背后的易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，就是仰望U8敢于立足百万级豪车市场的底气。
其中，易四方技术能够使车辆实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能，让仰望U8有着强悍的越野能力。且基于易四方平台的插电式混合动力系统，也让整车在CLTC工况下，有着超1000km的续航里程和180km的纯电续航。充电时间方面，仰望U8支持110kW的直流快充，从30%-80%快速充电只需18分钟。
而刚刚对外发布不久的云辇-P系统，则是由比亚迪自主打造的全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统，可以让车辆实现高度自主调节。在云辇-P系统的加持下，仰望U8悬架总调节行程可以达150mm，无涉水喉最大涉水深度为1000mm，有效提升了车辆在野外行驶时候的通过性。
此外，云辇-P还具备3级刚度调节，且阻尼支持连续自适应调节，通过快速智能调节可以让车辆从容应对不同路况。数据显示，仰望U8的RTI坡道行驶指数达到600，同时还具备17+1种驾驶模式，可从容应对全地形路况下的各种越野场景。
反观奔驰EQS，除了有着奔驰品牌影响力的加持外，并没有让人眼前一亮的创新技术，导致奔驰EQS在国内销量惨淡无比。即便是仰望U8最直接的竞争对手奔驰EQG，目前也还处于概念车阶段，与仰望U8相比，在硬实力上已经有了很大差距。奔驰尚且如此，更别说其它传统汽车豪强了，仰望品牌的到来，也正式标志着中国汽车品牌在高端市场的全面反击。
写在最后：
在今年上海车展开幕前，此前连续几年的大型车展人气最高的展台就是坦克品牌，坦克品牌之所以受到车迷的高度关注，就是因为坦克品牌打破了进口越野车对国内越野市场长期的垄断地位。很明显，在今年的上海车展上，“人气王”也从坦克品牌变成了仰望品牌，打破进口车对细分市场的垄断，都是他们的共同点。在此背景下，我们似乎也看到了中国汽车品牌实现对传统汽车豪强全面超越的日子已经不远。
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自主品牌走上全新高度，仰望突破百万级市场门槛
《郝车来袭》原创新车：比亚迪近几年的发展有目共睹，2023年第一季度比亚迪在乘用车市场销量超过18万辆，已经超越了大众丰田这些国内老牌外企，同时也是国内近40年来首次国产品牌获得销量冠军。然而比亚迪又有了更高的目标，准备向中高端市场进军，这个任务就交给腾势和仰望品牌了。2023上海车展，腾势N7内饰首次曝光、腾势D9推出了四座版车型。仰望展台更是凭借两款百万级新车成为了车展中人气最高的展台，下面郝哥就来带您看看这些新车都有哪些亮点呢？
★ 腾势N7
比亚迪旗下腾势品牌在本届上海车展也带来了一款重磅新车—腾势N7，新车定位大五座中型SUV，并在车展期间正式开启盲订，正式上市预计在5~6月左右。造型方面，腾势N7依然脱离了比亚迪的设计风格，逐渐形成了自己的鲜明特色，棱角分明的狭长大灯搭配上发动机盖上多条筋线，力量感十足，封闭式中网+隐藏式车门把手彰显了新能源的身份。值得一提的是，新车在两侧雾灯区域还融入了激光雷达等科技元素。尾部则用了当下流行的贯穿式尾灯，保险杠下方加入了镀铬装饰点缀，提升了整体的时尚气息，总体来说，郝哥觉得腾势N7要比腾势D9更前卫耐看。
本届车展腾势N7首次曝光了新车的内饰部分，相比外观，内饰氛围仍然能寻觅到不少比亚迪的缩影，同时轮廓也延续了腾势D9的设计风格，但在细节上还能看到明显差异，三块独立屏幕并没有用当下流行的联屏设计。中控大屏为比亚迪常用的大尺寸自适应旋转悬浮Pad，并搭载腾势Link超智能交互系统，拥有多屏共享以及多种场景模式可选，唯一的不足是副驾屏幕尺寸略小，不过功能性和分辨率表现都十分出色。此外，车内的做工和用料也相当考究，总而言之，腾势N7的内饰细细品味后处处透露着惊喜与厚道，当然，希望未来的售价也能让消费者感到物超所值。
★ 腾势D9创始版
不可否认，腾势D9自上市后无论是热度还是口碑都直接挤进了国产MPV一线行列，甚至对别克GL8和丰田赛那都产生了威胁，为了满足更多消费者对于新车的“豪华需求”，本届上海车展腾势D9创始版四座车型首发亮相，现场用户只需支付9999元定金即可下订。目前腾势D9在售七款车型，售价区间为33.58万~46.58万元，那么随着创始版的上市，顶配售价也将突破50万元了，那么您觉得这个售价如何呢？
相比普通版腾势D9，创始版四座车型基本沿用了其整体设计风格，但在细节上略有不同，例如由晨光金与璀璨紫组成的双色车身，专属配色不仅更具辨识度，同时也能彰显身份。第二排融入了诸多豪华配置，舒适的座椅以及宽大的空间完全能够满足您接待贵宾的需求。现场展车为DM-i版本，两驱版纯电最高续航可达190公里（四驱版180公里），馈电油耗百公里6.7升左右，充电15分钟可续航230公里左右。
★ 仰望U8
作为比亚迪旗下全新高端豪华品牌，仰望U8和仰望U9无疑成为了2023上海车展关注度最高的新车，甚至参观人群一直排队到了场馆外，毕竟随着仰望U8公布预售价为109.8万元后，新车也成为了自主品牌首款百万级新能源车。根据官方透露，仰望U8定位硬派大型SUV，将配备四轮四电机独立驱动以及非承载车身等硬核配置，先期将上市插电式混动版本，那么后续是否会推出纯电版本呢？
造型方面，新车用了“时空之门”设计语言，大量点阵式镀铬装饰遍布前脸，并于星际穿越大灯巧妙的融为一体，点亮后不仅具有极强的视觉冲击力，辨识度也更高。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5319/2050/1930毫米，轴距达到了3050毫米。方正的尾部以及后挂备胎将其越野属性展现的淋漓尽致。内饰部分目前只有少许官图曝光，新车将配备支持联动的三块宽大屏幕以及2+2+3的座椅布局。动力方面，新车将搭载易四方刀片电池，零百加速有望实现3秒级，这对于仰望U8这辆大块头来说实属难得，此外，像原地掉头、浮水模式以及爆胎继续行驶等黑科技配置也是新车的最大卖点之一，那么问题来了，同样的价位您是会选择宝马X7还是仰望U8呢？
★ 仰望U9
如果说仰望U8要争当硬派SUV的“天花板”级别，那么仰望U9则是电动超跑界的一匹黑马，为了迎合跑车属性，仰望U9的造型设计将线条的力量感、最大化降低风阻系数以及吸引回头率等因素都拿捏的恰到好处，蓝色车身也凸显了其新能源身份，蝴蝶门的开启方式也堪称撩妹神器了吧。尾部一块大尺寸电动扰流板十分吸睛，贯穿式尾灯也符合当下潮流。大量的空气动力学套件+低趴的身型姿态使新车的零百加速仅需2秒左右。动力方面，新车将搭载易四方平台技术、云辇-X技术以及四轮四电机等超前装备，无论是动力性能还是底盘控制能力都将属世界水准。
《郝车来袭》总结：通过本届车展腾势和仰望展台的多款新车不难发现，比亚迪已经开始逐渐向豪华领域进军，腾势将全面覆盖中高端市场，而仰望则直接瞄准百万级市场份额。根据仰望U8的经验来看，郝哥分析仰望U9最终售价也会属于百万级别，并预计年内上市，那么您觉得有多少消费者会为其买单呢？感谢您关注《郝车来袭》。本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
如果说2023上海车展哪个品牌的展台最受关注，非仰望莫属。
近年来，中国汽车产业发展不可谓不迅速，从模仿者到引领者仅仅用了几个年头的时间。不过，虽然在外国车企眼中，中国汽车有了长足的进步，但仅限于平民化的车型。就像一年前笔者曾访过一个国际超豪华品牌的高管，他表示：“中国汽车发展速度确实让人惊讶，但如果想打造出超豪华级别的车型，未来10年是比较难的！”
然而事实真是如此么？经过了新能源时代的洗礼，自主品牌的弯道超车已经把事实摆在了消费者面前，而更令人惊喜的是，中国制造正式打破了国际超豪华品牌的封锁，超豪华品牌“仰望”诞生了。
仰望入驻上海车展豪车馆，底气究竟在哪里？
在今年上海车展的展馆中，最让人惊艳的肯定是豪华馆中出现了中国品牌的身影。这是中国汽车制造多年来的期待，如今仰望品牌将其变成了现实。
那么仰望究竟有什么样的实力呢？抛开所谓的高端化配置不谈，单谈仰望架构的能力就可以和超豪华品牌分庭抗礼。
仰望架构包含了比亚迪集团最极致的技术应用，涵盖了六大核心技术，包括易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾。
易四方可以解释为超时代的安全技术平台。它由四个电机构成整车核心动力源，每个电机可以独立控制每个车轮，实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，这种设计无疑可以更车辆提供更好的姿态调整能力，不再用过去所谓的电子限滑、差速锁，扭矩做到了真正的自由分配，完全颠覆了传动汽车的驱动模式。可想而知，易四方的到来，将把车辆的稳定性、操控性、甚至是越野能力，提升到极致。
云辇则更让人惊讶，它是首个新能源专属智能垂向车身控制系统，由比亚迪自主研发。通俗来讲，云辇的作用就是让悬架的高度、刚度和阻尼可同时自主调节，并且四轮高度独立可调，就像仰望旗下的第一款车型U8搭载云辇后，可以单独把一个轮的高度提升，拥有了露营调平的创新功能。而完全可控的悬架，也让U8在极限越野能力上再升一个档次。
刀片电池相信大家并不陌生，仰望搭载的刀片电池，用了全新升级的电芯，放电比功率达到了原先的220%，而且能力密度也提升了8%。最重要的是，为了提升刀片电池的安全性，比亚迪为其全新升级了隔热材料，再加上超大面积覆盖的上下冷板，将新能源汽车的安全能力再次提升。
所谓的超级车身，说白了就是超级安全的车身。它不但使用了超强的复合材料，更融合了比亚迪CTB技术的全部优势，让仰望旗下的每一款车型都具备了超强的防护性。就像仰望U9，它的碳纤维一体化座舱，扭转刚度达到了恐怖的50000+N·m/deg，展现出仰望对安全性的高度重视和守护车主的决心。
智能座舱上仰望品牌率先提出了“五感交互”，分别从视、听、说、触、嗅上对车舱进行了全方位的高端优化。视觉上，仰望主打无边界多维显示，拥有70 寸 AR -HUD，曲面OLED瀑布屏支持实时3D 渲染；听觉上，仰望拥有殿堂级的声学设计，首搭证据系列Hi -End级音响系统且支持RNC主动降噪；智能语音交互，仰望支持可见即说，全场景连续对话，多音区独立交互；触觉上，仰望车型的智能随动座椅，可根据路况变化，主动调节座椅支撑，让车内乘客始终处于最舒适的状态；而最后的嗅觉上，仰望拥有 10 种节气自然气息香氛，在车内也可以体验不同季节的变化。
最后的智驾方面，仰望架构配备全球领先级的硬件，拥有38个整车智能感知元件。这无疑证明，仰望品牌已经对未来更高级智驾进行了硬件预埋，只要通过OTA升级，仰望旗下的车型就可以不停的提升智驾功能。当然，因为有比亚迪海量道路场景数据的，未来的仰望一定能拥有更安全、更可靠的智能驾驶。
有句老话叫不进则退，虽然现在中国汽车市场内卷严重，但这种内卷更打开了自主品牌奋发图强的大门。相比之下，国际超豪华品牌的安逸，让他们在新能源转型和技术提升上显得漫条斯理。但殊不知，我们自主品牌的成长可谓一骑绝尘，技术方面已经后来居上。不得不说，仰望的到来确实带领中国品牌再上新高度。
定价109.8万元的仰望U8，到底有什么样的能力？
在上海车展，仰望U8正式定价为109.8万元，这个价位宣布中国自主造车正式打破百万级的门槛。也许有人会问，国产车型这么贵，到底值不值？一个字：值！而且很值！我们不妨来看看仰望U8的能力：
首先，它拥有着全尺寸SUV的体型，车长5319mm、车宽2050mm、车高1930mm，轴距3050mm。而且，该车的纯电续航里程超180km，最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快仅需3.6s。而且别忘了这款仰望U8还有易四方和云辇的加持，高度可自主调节，悬架总调节行程达到150毫米，无涉水喉最大涉水深度可达1米，当城市出现内涝的情况下，可安全通过涉水路面。此外，在两大顶级技术的加持下，仰望U8最多具备 17+1种驾驶模式，能够实现全地形路况的智能识别与调整，比如经济经济、舒适、运动、雪地、沙地、泥地、山地/岩石、涉水、曲率引擎、极限续航等等，再加上原地转向、蠕行功能、带拖车行驶模式、防滑链功能、自适应反馈系统五种功能，可以说让这辆车的越野能力武装到了牙齿。当然，为了让用户安全得到更高的保障，仰望U8还加装了一个应急浮水的被动触发功能。
其实大家不妨比较一下，像雷克萨斯LX这样的硬派越野车价格都在140万左右，而技术完全凌驾于其上的仰望U8仅在100万出头……到底值不值，明眼人都看的出来！
除了性能以外，仰望U8的高端配置也毫不含糊。在车外有点阵式进气格栅搭配星际穿越大灯、车顶探测系统、D 柱能量塔等等；车内更有仰望架构的智能座舱，车内豪华度完全不输国际超豪华品牌。和那些动辄400~500万的超豪华SUV相比，U8似乎卖成了价……
仰望品牌，正在成为中国汽车行业高端化的引领者
仰望品牌的到来，开创了中国自主超豪华的先河。敢于人先是一种自信，更是一种责任，如果谁都不敢踏出这一步，中国自主品牌始终会被人戳脊梁，认为只能制造平民产品。幸好国内的领头羊比亚迪集团勇敢的迈出了这一步，向世界证明，平民车我们造的好，高端化车型我们一样造的好。
上海车展仰望品牌的发布会现场，让笔者真正体验了一把什么叫“摩肩接踵”，就像迈克尔杰克逊的演唱会现场，又像是北京地铁上下班的高峰期。不是刻意追捧，只是仰望品牌在逐渐成为中国汽车制造的一种信仰，更逐渐成为中国汽车行业高端化的引领者。
写在最后：
如果说国际超豪华品牌凭借的是消费者认知度和品牌效应，那么仰望的出圈凭借的则是强大的技术力和产品力。如今仰望对中国自主超豪华的破局，更让人感受到时代的转变，笔者相信，仰望会继续举起中国高端化的大旗，引领中国汽车走上全新的高度。也许未来有一天，仰望品牌会让国际超豪华品牌“仰望”！
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