汽车由哪些部分组成，各起什么作用汽车构造非常复杂，大约由16000个零部件组成。它涉及钢铁、石油、化工、电子、纺织、橡胶等许多行业，也代表着一个国家的工业水平。
目前的汽车繁多，用途和构造各异，但总体结构基本上由四大部分组成：发动机、底盘、车身、电气设备
（1）发动机：
汽车的动力装置，其作用是燃料在气缸内燃烧，产生大量热能，推动活塞下行，使曲轴连杆机构运转，由曲轴后端的飞轮将动力传至底盘传动系统，驱动汽车行驶。
（2）底盘：
用来支撑车身，并将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮，保证汽车能正常行驶。
（3）车身：
驾车人工作的地方，也是乘运旅客或装载货物的地方。一般轿车包括车头、车身和尾厢；载货车包括车头、驾驶室和车厢（平头车只有车头和车厢），而客车一般只有一个整体车身。
（4）电气设备：
由电源、发动机的启动系统、点火系统（汽油机）、汽车的灯光、信号和仪表等设备组成。汽车上的所有用电都由发电机和蓄电池提供。
汽车组成的四大部分
车轮是人类最伟大的发明之一，除了阿兹特克和玛雅文明，世界上所有文明都发明并广泛使用了轮子。很多人认为轮胎是车上最简单的一部分，其实不然！车轮作为汽车和路面直接接触的唯一零件，其重要性不亚于发动机变速箱！
温度
轮胎能正常工作的前提是处在它预设的工作温度区间中！众所周知，制作轮胎的主要材料是橡胶，橡胶是一种受温度影响很大的材料，受冷变硬变脆、受热变软变黏是橡胶最基本的特性。喜欢汽车运动的朋友可能会注意到场地赛中赛车的轮胎都非常注重轮胎温度，其目的就是为了让轮胎能处于最佳工作温度以提供最佳性能。
超出轮胎预设的工作温度会对驾驶安全带来极大的隐患，建议各位根据不同的用车环境及时更换轮胎以保证安全，特别是南方朋友在冬季自驾去东北地区一定要及时更换雪地轮胎，车上原装的四季胎完全无法适应东北寒冷环境下的积雪路面。
柔软和弯曲
车轮由橡胶和纤维制成等柔软可以产生形变的材料制成，这对转向意义重大。一般来说，小型汽车的胎压为外界气压的2-2.5倍，气压让其车轮可以支撑至少1,000kg的车辆重量，同时也让轮胎在动态中可以发生形变。
19世纪汽车诞生初期，汽车使用和马车一样的由薄铁皮包覆着的木质车轮，那时候的汽车别说灵活的转向，甚至无法急加速与紧急制动。如果仔细观察现代汽车的轮胎，不难发现轮胎触地部分会被轻微的压扁，正是因为轮胎的柔软性使得轮胎的接触面积增加而提升了汽车抓地性能。
轨道交通工具因为使用金属车轮，所以轮子与轨道接触的面积很小，当然有极少数轨道交通工具使用橡胶车轮，笔者在云南铁路博物馆见到过使用橡胶车轮的米其林动车组。普通小型汽车单个轮胎的触地面积与普通成年男子的手掌面积差不多，同时轮胎的触地面积和胎压也有很大关系，合适的胎压能保证轮胎发挥正常性能。
汽车加速、制动、转向的时候轮胎的触地面积和形状都会发生改变，如果不好理解可以用手掌按住桌面，当给手掌施加不同方向的力时就能感受到手掌各部位的受力正在发生改变；除了胎面，胎壁在汽车改变运动状态时也会产生形变。无论是胎面还是胎壁，轮胎的形变大部分是有利于车辆行驶的。
胎压不是某个固定不变的数值，应该根据不同道路条件或不同载重适当调整轮胎的气压，比如沙漠/积雪较厚地区应该尽可能降低胎压减少陷车机率；而在较薄的冰雪道路上行驶时应适当提高胎压减少轮胎与路面的接触面积，这样便于轮胎压破冰雪直接接触到路面。
抓地力
对于日常驾驶来说安全驾驶=轮胎不打滑，只要轮胎不打滑汽车就能按照厂商设定和驾驶员操作执行加速、制动和转向。
如何能避免打滑？答案很简单：不要突破车轮的抓地力极限！一旦轮胎突破抓地力极限大多数驾驶者就会无法控制车辆，不过对于某些特殊驾驶技巧来说，让轮胎打滑是重要的竞技手段。
轮胎的抓地力在行驶中被分别分配给了加速、制动和转向，那么怎么才能知道轮胎的极限呢？引入“摩擦圆”的概念能很好的解释这个问题，只要不突破摩擦圆轮胎就不会打滑。所谓的车辆“极限”可以基本等同于轮胎的物理抓地力极限，而“极限”高就是摩擦圆的面积大。
随着路面情况的改变摩擦圆也会相应地扩大或减小，路面干燥温度适中摩擦圆面积增大，道路湿滑/结冰温度较低面积减小。另外，0-100km/h加速时间、100-0km/h刹车距离与轮胎也有极大的关系。总结：轮胎空转就无法加速，轮胎抱死就无法制动。
上文已经说到汽车的加速、制动、转向都源于轮胎所提供的抓地力，正是因为抓地力的存在才能让汽车通过其的“反作用力”来改变自身运动状态，简单的说没有抓地力汽车就无法行驶。抓地力来源于三个方面：1.橡胶的摩擦，橡胶摩擦产热，热量是保证轮胎具有抓地力的重要因素；2.轮胎的形变，轮胎的产生的形变增大了车轮的接地面积，同样也增加了摩擦力；3.橡胶的损耗，橡胶间防止发生断裂的阻力也是抓地力的来源。
舒适&静音
说到轮胎和舒适性的关系，首先想到的就是轮胎对滤振的作用，轮胎尺寸、扁平比、材质和胎压等都会对乘坐舒适性产生影响，比如轮胎的气压越高橡胶越难产生形变，对振动的抑制作用就越弱。
除此之外，轮胎花纹又是造成噪音的主要原因，赛车使用的光头胎因为没有花纹所以产生的胎噪很小。如果只观察轮胎上的单个花纹转动叩击地面的路径，在数学中这样的路径被称为摆线（一个圆沿一条直线运动时，圆边界上一定点所形成的轨迹），轮胎上的每一个胶块都会以类似的曲线叩击地面产生噪声，这便是胎噪的来源。
为了减少噪声，轮胎花纹不是一排花纹同时叩击地面，而是被设计得有先后顺序，错开橡胶块的位置让胶块触地有先后顺序，能起到减小噪声的作用，胶块的面积和形状也很有讲究。
花纹
除了舒适和静音，轮胎的花纹有什么用？很多人会说“为了增加抓地力”，那笔者想问为什么赛车用的是没有花纹的“光头胎”？其实轮胎纹是为了增加轮胎对不同路况的适应能力。
轮胎与地面接触面积越大抓地力越强，赛车为了追求抓地力的最大化所以会使用没有花纹的轮胎，但一遇到下雨便要进入维修区更换雨胎。普通民用汽车做不到根据道路情况实时更换轮胎，所以民用汽车就需要安装能尽量多适应不同路况的通用型轮胎。
下面解释为什么花纹会在雨天提升抓地力，这就必须引入轮胎的排水性这一概念，如果没有花纹的轮胎与路面间的积水接触时会导致无法及时排开积水，积水会在地面与轮胎之间形成水膜导致轮胎接触不到地面而打滑。此时花纹的作用就像一条条排水渠，在压上积水时能用花纹将积水排开让轮胎可以接触地面。
对于越野爱好者来说轮胎的自清洁性同样重要，如果轮胎压上的不是水而是附着力更强的泥，又浅又窄的花纹很快会被泥填满而丧抓地力。泥地轮胎花纹的造型、深度和宽度都很有学问，MT胎沟壑很深很宽便是为了让胎纹中依附的泥或杂物能够通过轮胎旋转自行脱落。
写在最后
看似简单的轮胎背后还是有很多学问，只有在充分了解轮胎相关知识后才能在后续轮胎的使用、保养和更换轮胎时才不会手足无措、受人蛊惑。
一套性能优秀的轮胎是行驶安全最基本的保证，没有安全的轮胎再多安全配置都是空中楼阁；对于性能车也是一样，很多时候原厂车不用做任何改装，一套好的轮胎就能大幅度提升圈速！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车最重要的五项配置
汽车组成的四大部分主要包括：
发动机：这是汽车的动力来源，负责为汽车提供动力以驱动其前进。大多数现代汽车用内燃机，尤其是往复式活塞内燃机。发动机内部由多个系统组成，如曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统以及起动系统等，这些系统协同工作，确保发动机能够高效、平稳地运行。
底盘：底盘是汽车的骨架和支撑结构，承载着发动机、车身以及其他重要部件。底盘的主要功能是将发动机的动力转化为车轮的驱动力，确保汽车能够按照驾驶员的意图行驶。底盘由多个系统组成，如传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统等，这些系统共同工作，确保汽车的稳定性和安全性。
车身：车身是汽车的外部结构，也是乘客和货物的容纳空间。车身设计不仅要考虑美观性，还要考虑实用性和安全性。它应该为驾驶员提供舒适的驾驶环境，为乘客提供安全、舒适的乘坐空间，同时还要保护乘客免受外部环境的侵害。
电气设备：电气设备是汽车的重要组成部分，负责为汽车的各个系统提供电力和控制信号。电气设备包括电源系统（如蓄电池和发电机）、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统以及仪表板等。此外，现代汽车还配备了各种先进的电子设备，如发动机控制系统、变速器控制系统、防抱死制动系统以及安全气囊等，这些设备大大提升了汽车的性能和安全性。
汽车最重要的部件是什么
汽车最重要的五项配置
买车无疑是值得高兴的一件事，不过高兴前，很多人却愁眉不展，原因是面对一大堆汽车配置，该如何选择呢？其实汽车配置主要看安全配置，一辆车越高级，那么安全配置就越多，其次舒适性配置就根据个人需求来选择。下面我们就来看看汽车最重要的五项配置：
1、ESP
ESP的重要性想必不用多说，在其他国家都是标配配置，但是国内并没有相关规定，所以ESP成为部分厂商在低配和高配中的差异。
ESP是车身电子稳定系统的缩写，不同厂商会用不同的叫法，比如ESC、VSC、DSC等等，不过它们的功能基本类似，都是在激烈驾驶或复杂路况时避免车辆发生侧翻。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
2、ABS
目前ABS防抱死制动系统已被广泛运用于汽车上，不过不排除一些价格非常低廉的车型会在安全配置上做减法，所以新手买车一定要留意。ABS在制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果。
对于新手而言，倒车影像绝对是最重要的配置之一，倒车影像有着非常重要的意义，在停车时，在显示屏中会有有停车线，能够很好的帮助新手车主。同样，倒车雷达也能起到很好的作用，相比倒车影像而言，只是缺少了显示屏而已，所以倒车影像和倒车雷达中，建议最好有一个，当然两个都有更好。
4、胎压监测
胎压对于汽车来说非常重要，轮胎胎压的高低都会影响汽车性能以及安全，有了胎压监测，就可以第一时间察觉汽车轮胎胎压异常。现在法律已经强制规定所有新车都必须配备胎压报警，但胎压报警和胎压监测可不是一回事。
5、安全气囊
有些人就有疑问，安全气囊应该每辆车都会有的啊。没错，绝大部分的汽车都会配备安全气囊，但是并不是所有车型都会有同等数量的气囊。一些价格比较便宜的车辆，可能就只有主副驾驶前方气囊；而十万左右的车辆除了有主副驾驶前方气囊，还有侧气囊和头部气囊；一些高档车型甚至还有膝部气囊。
安全气囊自然越多越好，在特殊情况下，能够有效保护驾乘人员的安全。值得一提的是，安全气囊应配合安全带使用才能发挥真正安全性，否则不系安全带，多少安全气囊也没用。
汽车是由哪几部分组成的？发动机是最重要的？
汽车最重要的部件是发动机，汽车的主要部件有发动机、底盘、车身和电气设备、轮胎五个基本部分组成。发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
汽车的主要部件有发动机、底盘、车身和电气设备、轮胎五个基本部分组成。
发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
1、蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。
2、起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
汽车已经在我们的生活中普及，变成我们日常出行的交通工具，那么你知道一辆汽车是由哪几个部分组成的嘛？他们都各自有什么作用呢？
一辆汽车通常都是由发动机、底盘、车身、电气设备这四个部分组成的。这个是汽车爱好者需要牢记的事情。
首先汽车发动机可以分成运动部件和固定部件两大类。运动部件主要包括了凸轮轴、曲轴、连杆、气门、活塞、飞轮、风扇、水泵、燃油泵、正时带或正时链条等；固定部件主要包括了进气歧管、排气歧管、气缸盖、气缸体、油底壳等。也可以按照两大机构和五大系统分，两大机构为曲柄连杆机构和配气机构，五大系统为燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统(汽油机)、启动系统。
汽车底盘主要是由行驶和传动两大系统组成。行驶系统包括车轮、轮胎、悬架系统、制动系统和转向系统等；传动系统包括变速器、离合器、差速器、半轴和传动轴等。
汽车车身由驾驶室、座椅、行李箱和汽车外壳等组成，汽车外壳有前围、发动机舱盖、发动机舱盖内板、翼子板、侧围、车门、车门内板、顶盖、行李箱盖、地板、横梁和纵梁等部件组成。
汽车车身结构有两种类型：承载式车身和非承载式车身。
汽车电气设备包括中央车身电气系统、供电和总线系统、发动机电子控制系统、照明和信号装置和一些电子系统等。
这个比较复杂一般人还真看不懂，比如我。但是身为汽车爱好者的你们要记住这四个部分哦！并且这四个部分相辅相成，缺谁都不可以，不存在谁比较重要。
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