华为 阿维塔,华为汽车阿维塔配置

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  1. 华为HI智驾打响价格战!阿维塔11立规矩
  2. 阿维塔汽车是什么品牌
  3. 阿维塔11单电机版31.99万起售,智驾满配彰显智能豪华
  4. 31.99万起,阿维塔11城区NCA功能抢先领略智驾时代

维塔11鸿蒙版共搭载了34颗智驾传感器。

包括6颗毫米波雷达、13颗摄像头、12颗超声波雷达,以及同级唯一搭载了3颗激光雷达。这些传感器共同构建了4层感知防护体系,通过AI算法的训练,能够实现对周围环境的360°全集感知能力。

在智能驾驶应用方面,阿维塔11鸿蒙版全系标配华为高阶智能驾驶系统ADS2.0,并且通过OTA解锁了更多高速、城区、泊车全场景。华为的智驾系统处于第一梯队水平,因此阿维塔11鸿蒙版在智驾方面表现出色

华为 阿维塔,华为汽车阿维塔配置
(图片来源网络,侵删)

阿维塔11鸿蒙版不仅在硬件上表现出色,通过华为高阶智能驾驶系统ADS2.0的加持,更打造出HI华为全栈智能汽车解决方案,为用户带来更加智能、便捷的驾驶体验。

阿维塔11鸿蒙版的特点:

1、搭载了华为鸿蒙OS智能座舱

赋予了阿维塔11鸿蒙版强大的智能驾驶能力。它用了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗摄像头,构建了360°全集感知能力,能够主动精准探测与周围障碍物的距离,即使面对长尾场景也能规划安全行驶路线。

2、阿维塔11鸿蒙版拥有高阶智能驾驶能力

通过华为高阶智能驾驶系统ADS2.0的加持,打造出HI华为全栈智能汽车解决方案,可实现高速、城区、泊车全场景的智能驾驶应用。同时,车辆配备了丰富的传感器,包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波传感器,这些传感器可以提供更精准、可靠的车辆感知数据,从而支持高阶智能驾驶功能。

3、在智能交互方面阿维塔11鸿蒙版用了华为鸿蒙智能座舱

拥有7.1.4声道的高品质音响系统和智能语音助手,能够实现多音区语音识别和多轮对话等功能,为用户带来更加智能、便捷的驾驶体验。鸿蒙智能座舱的引入,使得阿维塔11鸿蒙版具备了更加流畅、自然的交互体验,可以更好地满足用户对于智能汽车的需求。

华为HI智驾打响价格战!阿维塔11立规矩

撰文丨陈昊、梁秋梦

编辑丨于杰

出品丨汽车产经

“我随便说一句,朱华荣董事长能够每个月跟小徐总两个人开一次会,我不知道别人能不能。另外,作出的判断太早,或者太晚错过窗口期都不行。这个游戏影响因素非常多,团队的因素,时机的因素……”

这是8月8日阿维塔11上市发布后,谭本宏(阿维塔董事长兼首席执行官)并不太担心它的灵魂问题的原因之一。

近两年,随着越来越多与华为合作的车型亮相,“含华量”这个词火了。

一方面,很多车企希望跟华为绑定上,但另一方面又忌讳和华为合作,害怕被打上“失去灵魂”的标签。阿维塔也面临着同样的质疑,可能还更多。

有媒体评价,阿维塔11是迄今为止“含华量”最高的智能电动车。甚至除了“含华量“,阿维塔还大力宣传它的“含宁量”。

但谭本宏认为,这些其实并不构成什么灵魂问题。

就像开头他说的那句话,这个游戏谁能玩好、玩到最后,现在大家可以利用的材料都差不多,但能决定最后结果的远不是这些材料。

炒出来的菜怎么样,要看厨子的水平,甚至还要看厨师长的品控能力、砧板中工的配料能力……

NO.1

[?三招PK小鹏G9?]

8月8日阿维塔11上市,售价34.99万~40.99万元,另有一款定价60万元的***版。

谭本宏评价说,同样定位中大型SUV,唯一能与阿维塔11正面相碰的竞争对手,只有小鹏G9。

为什么?

“因为CHN平台让阿维塔11拥有了新架构、强算力、高压充电三大优势。”这三样能力也是小鹏G9拥有的。

对比看一下。

首先,国内的吉利SEA架构、比亚迪e平台3.0,以及广汽GEP3.0平台,也具备新架构、强计算、高压充电的能力,但从时间节点来看,其产品进展晚于 CHN 平台。

其次,强算力支撑的智能能力。

即使单就与华为的合作深度以及成品效果来看,谭本宏认为,他们也是最有优势的。

从硬件配置上看,阿维塔11全系搭载3颗96线华为激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头。还搭载了华为 MDC 810 智能驾驶平台,最大算力400 TOPS。

凭借华为强大的软硬结合能力,阿维塔11可实现高速、城区、泊车三大场景的融通。

其实,仅从配置以及功能描述上看,极狐HI版和阿维塔11的智能驾驶能力不相上下。

但同级的技术能力可以有不同的呈现方式,而呈现方式,才决定用户接受程度。

早在2016年4月,长安汽车睿骋无人驾驶汽车完成从重庆北京的2000公里无人驾驶测试,实现了中国首个长距离汽车无人驾驶。尽管当时宣传的成分更大,但长安积累智能驾驶Knowhow的时间早于所有车企。

这也使得今天长安与华为的合作更能有的放矢,不是简单的“拿来主义”。

按照规划,阿维塔11的高速NCA、智能泊车两个场景交付即用,而城区NCA预计将在2023年第一季度推送。

那么,即将在城市高阶驾驶领域短兵相接的极狐HI版、小鹏G9、阿维塔11,谁更香?很快也会有答案。

谭本宏还向汽车产经透露,“我们现在也在和华为一起做ADS2.0,一套更新的东西。”

去年以来,车企纷纷布局高压充电,以解决电动车里程焦虑。但对比阿维塔与小鹏的布局,可以发现两者的区别。

日前,阿维塔已与bp签署长期战略合作协议。双方至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站。阿维塔11也将成为国内首批具备240kW高压充电能力的车型。

去年科技日上,小鹏汽车表示,小鹏的480kW高压超充桩将率先量产铺设。打造中国首个量产800V高压SIC平台,充电桩的最高峰值电流600A,用800V超充电压,可实现充电5分钟,续航200公里。

从以上***息看,阿维塔的240kW与小鹏的480kW相比逊色了不少。但谭本宏则表示:高倍率谁都能做,但安全性并不是谁都能保证。

“我们第一化学配方用的是532,这个技术某种意义上讲是现在世界保有量最大的,532是最安全的。我们没有很冒进地去做811。而是在兼顾安全的情况下把能量密度冲上去了。”

至于宁德时代加持下的电池水平,谭本宏进一步透露,“现在里面用到了很多技术其实是跟麒麟电池同源的。

阿维塔11搭载宁德时代三元锂离子电池包,得益于宁德时代新一代CTP技术,阿维塔11的电池系统能量密度高达190Wh/kg,在用双电机四驱动力的情况下,百公里能耗仅为16.6kWh。

以上几点综合看,在谭本宏心里,似乎小鹏G9也不是阿维塔11的对手了。

NO.2

[ 像豪华版的Model Y??]

“我们有一个数字科学部,专门去做智能座舱这一块的东西。同样的语音交互,我们会把它做得更加温暖,长期下来就是一种调性。”谭本宏说。

技术为品牌服务,对于一款40万的产品,调性很大程度上引导了它的定位人群。

有人说,相比极狐,阿维塔已然做出了不同的“味道”。也有人说,阿维塔像是豪华版的Model Y。

为了在纯技术之外打造值得的、豪华的、有调性的感觉,阿维塔团队召集了来自金融、汽车、互联网、快消、奢侈品、酒店等各行各业的行家里手。

阿维塔11的颜色相对丰富,三款车型提供6种颜色,包括皓白、曜灰、慕红、雾绿4种高光色,以及素白、墨灰2种哑光色。

颜色这东西,用不好就是灾难。它需要高级而不过分华丽,既能取悦强话语权的精英团体,又提供给城市圈层一点小个性。从汽车产经收到的反馈来看,阿维塔的颜色好评占比更多。

这份品味出自原宝马的“宝藏设计师”Nader Faghihzadeh。除了颜色,他还给了阿维塔11夸张的灯组、黄金比例的侧脸以及特立独行的尾窗。

谭本宏说,阿维塔11的轴长比达到了0.61,与黄金分割比例0.618相差毫厘。此外,阿维塔11的宽高比达到了1.23,轮高比则达到了0.48,这几乎是曾经众多超跑的设计思维或者模板,这两组数据使得阿维塔11的车身更加低趴霸气。

曾在苹果和香奈儿等国际大牌厂商待过的首席营销官王蔺女士,则给了阿维塔一种轻奢的风格和调调。

这一次跨界联手法国大牌纪梵希尤其能体现这一点。由于奢侈品品牌的加入,阿维塔011被赋予了时尚、奢侈品,甚至一丝“艺术品”的气息。这招的销售效果如何暂且不谈,但阿维塔011亮相之后,阿维塔好像一夜之间变潮了几分。

不过,在品牌定位层面,作为定位高端智能电动车的阿维塔,没有选取高端、豪华这类词汇作为自己的品牌定位,而是强调情感、温度。

如何理解这不可捉摸的“情感”?王蔺说,“不同品牌会拼硬核,拼功能。而情感智能是阿维塔的品牌愿景,是温暖而不是冰冷,是科技走向消费者,而不是消费者走向我们。”

谭本宏认为,第二波新能源的消费者还是那些人,如果说他们第一次放弃了舒适、豪华这些诉求,那么这一次走进来,他们开始有要求了。

所以,在智能之上,阿维塔带着有温度的豪华,来了。

NO.。3

[ 把华为店当作“快闪店”?]

阿维塔的渠道模式也是经过了深思熟虑和认真推演的。

尽管跟赛力斯、极狐一样,阿维塔的渠道模式也分两类,一是利用华为的线上、线下全渠道,二是自己搭建“直营+经销”的渠道。但<a class="3617dfc7774ce32c hidden" href="s://car.yiche/aweitakeji/" title="阿维塔

阿维塔汽车是什么品牌

都智能时代了,你还在抢什么油车大甩卖!作为唯一一个全系可迭代到华为ADS 2.0的智能汽车,阿维塔11单电机版杀出了31.99的万起售价!这可能是你能买得到的,最便宜的华为加持高阶智能汽车。

3月24日,阿维塔11单电机版上市,长续航单电机版售价31.99万元,超长续航单电机版售价34.99万元,全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案和智驾硬件。这意味着,配备高阶驾驶的智能中大型SUV的价格门槛下探到了32万元之内,这个赛道最早坚持发力的小鹏,虽然经历了浴血奋战、挥泪调价,但是配高阶智驾功能的G9仍然要34.99万元起。而其它同级竞品,售价甚至超过了40万。

至此,阿维塔11用极强的技术优势、价格优势、回头率很高的颜值优势,在这个春天,打响了属于智能汽车的价格战!

智能汽车圈,打响价格战

2023年的春天,智能SUV汽车举行线上职称定级考试,主题是城区智驾功能进展。阿维塔、小鹏、蔚来、理想、智已、飞凡、埃安、极狐报名考试,气氛相当凝重。

“没配激光雷达的,请更换考场!”,特斯拉Model Y、极氪001退出考级会议室。

“配2个以上激光雷达的,先发言!”,理想L7 Max配1个激光雷达,关闭了麦克风。

“价格超过40万的,可以交卷了。”智已LS7的价格37.98万,还要加价1.58万,直接交卷。蔚来2.0平台的全系产品,紧随其后提前交卷。

“月交付量不足千台的,要提交补充证明材料!”2023年2月,小鹏G9销量960辆,极狐 阿尔法S销量236辆,静音了。

在卷技术、卷价格这件事上,华为从来没输过,在新能源汽车智能赛道,又会怎么样?阿维塔11单机版,不要40万+,只要31.99万,不加钱不加价,一步配全智能硬件,高阶智驾功能拉满,开启了城区智驾的新时代,也打响了智能汽车的平价时代。

关于高阶智驾,极狐没有打开局面,小鹏在定价上的跌了一跤,那么,阿维塔11这一次高举华为HI技术大旗,又选择了低价入市的价格策略,究竟能不能实现真正意义上的“走量”?还有一个星期的时间,3月新势力交付榜单就能揭晓答案。

阿维塔的智能方***

在华为的朋友圈,汽车品牌不止一个。但是,正如本文开篇所说,阿维塔11,是目前唯一一个全系可迭代到华为ADS 2.0的智能汽车。

首先,我们来看阿维塔11的智能硬件配置清单:3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个超声波雷达、9个ADAS 摄像头、4个环视摄像头、1个DMS 驾驶员监测摄像头、1个MDC 中央计算单元。

这么多的硬件,实现了全车360° 的感知覆盖。同时,加强侧向感知能力,也是实现城区导航驾驶的前提条件。所以,如果你看到哪款车,它只有前向视觉感知硬件,就表明它暂时无法实现城区内高阶导航驾驶功能。

阿维塔 11的9颗 ADAS 摄像头,各司其职。1颗广角摄像头、1颗长焦摄像头、1组双目摄像头负责前向感知。摄像头像素为540 万,确保低速近距离、高速远距离物体的精准探测。而车辆的左右两侧,还分别有两个摄像头来负责侧前和侧后的探测。

与同级车型拉开硬件差距的,是阿维塔 11搭载的3颗激光雷达和6颗毫米波雷达。关于激光雷达要几颗,布局在哪里又美观又高效,在2022年引发了业界大佬们的一波大PK。不同于大多数竞品的放置车顶方案,强过小鹏的2颗放置车头的方案,阿维塔11选择布局在了前保险杠和左右两侧翼子板的位置。就是这些看起来像三部华为手机一样的激光雷达,为阿维塔11顺利开启城区NCA高阶智驾功能,提供了更广探测、更小盲区。

有了高精度传感器,再加上每天千万公里的仿真测试里程,还有海量场景的AI训练集群,阿维塔11推出的智驾交互博奕算法,用2年时间,精细打磨出像“老司机”一些的驾驶操作。

在城区NCA智能驾驶功能上,阿维塔11的整体策略是:严格遵守交通法规、对行人充分礼让。

在此基础上,能够胜任在红绿灯识别、无保护右转、无保护左转、路口通过与车道选择、低速场景近距离加塞识别与处理、非机动车和行人让行等多场景下的驾驶。

从高速NCA、城区NCA的,到APA智能泊车和RPA遥控泊车,再配合上智能感应电动门的从容优雅上下车体验,阿维塔11的智能用车体验,实现了高速、城区、泊车的全场景覆盖。

城区NCA功能的难点,在于复杂路口的通行策略,过于谨慎和过分激进都存在问题,而阿维塔的智驾交互博奕算法,提供了类似“老司机”的体感,眼观六路、行为预判、浅尝辄止,确保安全和通行效率能并行。

在城区快速路NCA场景下,阿维塔的优势在于能免提供全局车道导航和微观敏捷超车,深度参与驾驶,提升通勤效率和安全性。

在导航变道方面,以强大的感知为前提,能提前锁定最佳车道、实现自动上下匝道不用担心错过路口。在点对点导航的实车体验的过程中,基本上可以全程无接管的完成早晚高峰的交通路况通行,线性的加速刹车也没有让驾乘人员感受到情绪上的不适。

在超车变道方面,操作更积极、拟人,按需加速变道、变道提醒更早、执行也更果断。在基于高精地图、实时路况、AI算法的基础上,合理规划行车路线,减少不必要的无效变道和加减速,能有效提升出行效率。在点对点导航的实车体验的过程中,会感觉到车辆的决策和司机的人为决策有出入,但从理论上来讲,车辆做出的路线规划明显更为科学、合理。相比其它同级竞品在超车变道方面的“磨蹭感”来说,阿维塔11的操作显得更干脆果断。

另外,在施工占道避让和临停车辆避让这样的突发路况下,阿维塔11也能提前感知,执行流畅丝滑的绕行。

目前,阿维塔11的高速NCA功能已经覆盖了全国259个城市近30万公里高速、城市结构化道路,车辆交付就能使用。而倍受业界关注的城区NCA,目前已经率先在上海深圳广州开放门店的试驾体验,也即将在用户端实现推送。

电车圈观察

3月份以来,覆盖全国范围的油车品牌巨幅促销降价,引发了全体民众的广泛关注和热议。真小道消息,满天飞。就连身边平时对汽车资讯漠不关心的人,都来发问“16万的奥迪,20万的宝马”是不是消息?现在是最好的买车时机吗?也让更多想在今年上半年购车的刚需增换购车主,选择了持币待购。

汽车消费和房产消费不一样,一个是“负债型”,一个是“资产型”。负债型消费如何做到不亏,那就要充分关注保值率的问题。在汽车智能技术蓬勃发展的今天,如果不是二手车贩子,至少会持有5年不出售的普通汽车消费者,不抄底落后过时的技术,可能是最为明智的选择。

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阿维塔11单电机版31.99万起售,智驾满配彰显智能豪华

阿维塔(AVATR)是高端智能电动汽车品牌。

阿维塔(AVATR)由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造。致力于探索面向未来的人性化出行科技,为用户创造充满温度的智能出行体验。公司总部位于中国重庆,并在中国上海及德国慕尼黑设有分部。

阿维塔科技致力于打造国际化高端SEV品牌。得益于长安汽车、华为、宁德时代,分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势,为阿维塔科技赋能,三方共同开创的全新一代智能电动汽车技术平台CHN,具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征,构建一体化的核心竞争优势,打造高端智能电动汽车全球品牌。

阿维塔11车型配置介绍

阿维塔11将在业内率先应用750V高压充电系统,并搭载业内领先的超感系统+超算平台,包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头,以及400Tops高算力,可实现面向城区复杂路况的高阶智能驾驶。

阿维塔11零百加速最快仅需3.98秒。续航及补能方面,阿维塔11搭载宁德时代CTP三元锂电池包,提供680km和555km两个续航版本(基于CLTC综合工况)配合750V高压电平台,阿维塔11最快可达充电10分钟增加续航200km的高效补能表现。

31.99万起,阿维塔11城区NCA功能抢先领略智驾时代

阿维塔11,从诞生以来,就凭借着豪门出身获得了足够的关注度。如今阿维塔11单电机版正式上市,长续航单电机版售价31.99万元,超长续航单电机版售价34.99万元,降低门槛的同时,也成为了30万+级别新鲶鱼。

作为家族最入门的车型,阿维塔11单电机版配置水平依旧保持高水准,全系标配15.6英?悬浮式中控屏、Vortex情感涡流、电动尾门、前排座椅加热等等。

而且最令人惊喜的地方在于,阿维塔11单电机版同样非常厚道地配备了HI华为全栈智能汽车解决方案,对于智能驾驶领域的所有功能全部搭载,将率先通过OTA推送华为ADS 2.0版本。可以说阿维塔11单电机车型是现阶段30万价位,你能买到的最强智驾SEV。

想象一下,如果你的车能够自己从家出发,把你送到公司,那将会是一个多么美好的场景。而智能驾驶系统存在的意义,就是把这种场景变成现实。?

不过理想很美好,现实或许有些残酷,现阶段的情况就是,大部分车企只是攻克了封闭高速和环路主干道上的高阶智能驾驶技术。但是在城市复杂路面下,大多数车企都不具备自主控制驾驶的能力。

阿维塔11攻克了这一个困扰,完善了位于高阶智能驾驶领域最为核心的场景化版图,它的高阶智能驾驶系统能够在高速、城区、泊车的场景中实现全方位覆盖,将率先通过OTA推送华为ADS 2.0版本,不依赖高精地图的智驾解决方案。简单的理解就是,这辆车自己给你配备了一名“安全陪驾教练”。

硬件+软件=构建完善的智驾系统

咱们判断一个人有没有获得世界冠军的潜力,大部分情况下主要看的是先天的身体条件和天赋,以及后天的学习能力,二者相辅相成。?

放在汽车智能驾驶领域也是相同,判断一辆车能否具备很好的智能驾驶的实际体验,重点就是看先天的硬件堆料够不够足,后天的软件匹配够不够成熟。二者相互结合之后,才能够赋予车辆在智能驾驶领域更加优异的实际表现。

要知道,很多新势力车型只配备了1颗激光雷达,就开始铺天盖地的宣传多么智能、多么先进。而阿维塔11搭载的AVATRUST超感系统,拥有同级唯一全系标配的3颗半固态激光雷达。?

全车一共有34颗智驾传感器,能够建立起摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达组合而成的4层独立的感知防护体系。

同时最为最入门的阿维塔11单电机版车型,获得了同样的硬件水平,该有的智能驾驶领域配置一个不少,可以说在硬件领域可以说是不惜血本。就凭这一点,足够展现阿维塔品牌的厚道与诚意。

另外在软件层面,阿维塔11搭载的AVATRUTH超算系统,包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练等等。?

不过这些对于我们消费者来说,最重要的还是感受,这套超算系统就像是拥有一个多年驾龄的“老司机”,能够在云端协助你开车。最终让阿维塔11这辆车能够实现,360度全方位覆盖的融合感知能力。另外悄悄说一句,这套超算系统在最入门的阿维塔11单电机版车型同样配备。

阿维塔11智驾能实现什么?

对于当下的都市精英来说,不管是你在一线还是二三线城市,你只要出行就会遇到早晚高峰期的堵车问题,这个问题也已经成为了城市交通里的用车痛点。?

阿维塔11则是凭借着完善的智能驾驶系统,正在逐步攻克这一方面的难题,将率先通过OTA推送华为ADS 2.0版本。现阶段已经在上海、广州及深圳正式开放了城区NCA智驾导航的用户试驾体验。另外在重庆也即将开放体验。

对于驾驶阿维塔11的车主来说,想要缓解堵车带来的痛苦,只需要在中控屏输入目的地,拨杆向下拨动两下,就能够开启城区NCA智驾导航,让都市驾驶变得更加安适。?

阿维塔11在开启城区NCA之后,能够支持多样化的场景。首先红绿灯是必不可少的交通环节,阿维塔11不仅可以识别交通灯颜色、箭头方向、倒计时等信息,还能够根据交通灯状态自主控制车辆行驶。?

特别是在黄灯状态下,阿维塔11还能够根据道路限速和倒计时读秒自主控制车速,从而判断是否通过路口,和咱们老司机平时开车并无二致。

如果遇到路口转弯时,阿维塔11会提前开启转向灯,并且在条件允许的情况下,能够在交通灯信号的指示下自主进入待行区等待,能够最大限度的提升道路的通行效率。

对于很多刚刚拿驾照的新手司机来说,城市里开车最困难的往往就是在左转的时候,难以判断在对向有来车的情况下,是否有足够的空间安全左转。这种环境对于城区NCA智驾导航来说,同样也是最难的考验之一。?

阿维塔11在这个过程中,会实时分析对向车辆的行驶状态,如果当对向车辆距离比较远或者对向车辆行驶速度比较慢的情况下,能够自主择机快速通过,尽可能的避免左转过程中的无效等待。有点像是咱们开车多年的老司机,能够懂得在开车过程中进行随机应变。?

另外在城市里开车,狭窄道路通行也是日常开车过程中经常会遇到的环境。这时候路面情况就会更加复杂,不仅仅是道路宽度有限,对向有车通行,而且往往还会有自行车、电瓶车甚至是老头乐会霸占行车路线,非常考验车辆的“随机应变”能力。?

得益于3颗激光雷达构筑的300°水平大FOV,阿维塔11能够实时探测周面各种环境,实时分析并预判行人、非机动车等交通参与者的行为。就比如当电瓶车挡住通行道路,阿维塔11能够自主进行灵活避让,选择绕行通过,面对国内复杂的城市道路也做到胸有成竹。?

另外,对于阿维塔11来说,在正常的城市道路中,还能够实现拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动换道超车等高阶驾驶功能,让你愿意在城市行进过程中使用它。?

要知道,阿维塔收集大量礼宾司机的优质驾驶技术数据进行模拟训练,提供了成熟的“拟人化驾驶算法”,整体使用感受就好像车上有一名自带的“安全陪驾教练”,协助你在城市闹市区也能够轻松自在通行。

同时,如果说你在上海、深圳这类寸土寸金的超一线城市亲自停过车,你就会经常遇到停车位设计不合理、停车位狭小等不方便的情况。?

这时候可以借助阿维塔11配备的RPA遥控泊车功能,仅需要通过手机,在车外点击APP的泊车功能,阿维塔11就能够自行泊入、泊出狭窄车位,让用车生活避免了在小车位的“钻车”尴尬,真正地享受优雅上下车生活。

总结

作为面向未来的“情感智能电动汽车”,阿维塔可以说是设身处地的站在用户角度,深度挖掘了咱们老百姓对智能驾驶的高频使用需求。

另外,阿维塔11刚刚推出的单电机版车型不仅仅降低了用户的购买门槛,同时还依旧给用户保留了完整的高阶智能驾驶系统,将率先通过OTA推送华为ADS 2.0版本。能够让更多的人能够提前享受到未来智能出行的美好,真正地做到了“智驾平权”。

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24日晚,阿维塔11推出长续航单电机版和超长续航单电机版两款车型,售价31.99-34.99万元。新增车型动力方面搭载了华为DriveONE电驱动系统,最大功率230kW;续航方面达到了705km(CLTC),助力无忧出行。

新车最大的亮点是完美的的传承了双电机版本的高阶智能驾驶系统,以更高的性价比,掀起新一轮智驾攻势。

在上市前期,小编在深圳市区,深度体验了阿维塔11单电机版本的城区NCA功能。其颠覆性的用户体验,让大部分媒体人,眼前一亮。

首先,阿维塔11全系搭载了基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的AVATRANS智能领航系统。该系统包括了AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统两大部分构,能够实现高速及城区NCA智驾导航、停车场智能泊车,覆盖全部出行场景的用车体验。

试驾路线共11公里,涉及拥堵跟车、匝道汇入汇出、无保护左转、鬼探头避让、导航变道等一系列高难度场景。阿维塔11凭借着领先的软硬件水准,半个小时内就跑完全程,且全程主动驾驶,精准流畅功能表现堪称老司机。

过去多年,城区智驾导航已经成为高端品牌立身的必争之地,从特斯拉高调开启FSD bate版北美内测,到小鹏汽车隔空放话中国市场打到对方找不到北,很多车企都信誓旦旦,好似一击,但现实是城区交通场景复杂多变,那些信誓旦旦的誓言早已在时间的洗礼下,变成为了一次次口嗨。

从这个角度看,已经具备了城区NCA智驾导航能力的阿维塔11显得十分珍贵。当然,能实现这一目标,离不开华为和长安汽车强大的技术能力。

Part1:AVATRUST超感系统

阿维塔11单电机版用HI华为全栈智能汽车解决方案,搭载基于华为ADS智能驾驶解决方案打造的AVATRANS智能领航系统和包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头、12颗超声波雷达在内的34颗传感器。在硬件层面与阿维塔11双电机版保持一致,成就同级最优性能及同级最强智驾。

阿维塔11智能驾驶系统的传感器的数量、种类和性能都经过了严格的配置和设计。

首先是激光雷达方面,阿维塔11是行业首款搭载3激光雷达方案的SUV车型,3颗激光雷达传感器分别安装在车辆的正前方,以及左右A柱的位置,能够形成300°视场角的覆盖。

我们眼睛正常情况下的视场角是200°,加上后视镜的帮助,视场角可以达到260°左右,阿维塔11的3激光雷达感知方案比我们人类开车观察到的范围还要广。

从汽车行业来看,目前大多数车企搭配了1颗或2颗激光雷达方案,对于侧向、侧后向的高精度感知存在盲区。

对比而言,阿维塔11激光雷达覆盖率更高,这使得阿维塔11就能够在左右转向时,更早知晓侧后方的来车,更早预判来车轨迹以及意图,能够更加从容的做出判断。

例如,相同场景下,没有侧向激光雷达的某车型,报告给电脑数据是:侧后方20米有来车,精度误差正负10米,此时电脑很难判断来车具***置,因此无法做出变道、超越等指令决策,传递给驾驶员的体验就是该系统犹豫不决、反应迟钝。

阿维塔11因为搭载了侧向激光雷达,同样场景的检测精度可达厘米级,因此电脑可以更加精确的识别后方车辆的距离、行驶意图,决策果断,用户体验更好。

当然,阿维塔11的感知方案是全维度升级的。

在毫米波雷达方面,分别位于车辆前段和后段的6颗毫米波雷达,能够为AVATRUST超算系统提供全方位的周围物理距离信息。

不仅如此,安装在车辆后方的中长距离的毫米波雷达,最大探测距离可以达到210米,并提供了极其精准的移动速度测量数据,能够让AVATRUST超算系统根据相对速度的计算,快速做出变道决策,避免后方追尾。

当然,即使配备如此多种类的雷达,车辆的智能驾驶系统还需要视觉摄像头的加入,才实现了真正的“看的明白”。因此,阿维塔11还在车辆不同部位安装了13颗摄像头。它可以观测道路限速标识、调整自身速度,还能远距离检测红绿灯变化,做到精准预判,舒适跟随。

除了常见的物体识别之外,视觉摄像头还需要应对夜晚昏暗场景下的感知能力。

为此,基于华为在移动影像领域的深厚技术积累,阿维塔与华为定制了大光圈、大感知传感器的摄像头,感光性能相比业界主流方案提升了30%,能够在低光场景带来更加出众稳定的图像质量。

此外,考虑到穿越隧道等场景,摄像头可能会出现短暂的过曝情况(人类短暂失明),阿维塔11还引入了HDR高动态范围算法,确保摄像头具备更大范围记录明暗信息的能力,这也是提升智能驾驶系统可靠性和稳定性的方法。

最后一环就深层次融合,摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等并不是独立工作,它们可以相互协同。

例如,雷达除了能探测物体的距离,还可以提升摄像头的对焦速度。可以加速视觉摄像头在成像瞬间的清晰度,所以摄像头能保证时刻成像,也能够提升智能驾驶系统的可靠性和稳定性。

按照阿维塔介绍:搭配高规格传感器,相互深度融合,实现行泊系统一体化,控制系统一体化,做到了真正智能驾驶平台。像不像练武之人,打通了任督二脉。

Part2:AVATRUTH超算系统

AVATRUTH超算系统是一套真正像老司机一样的驾驶软件。

阿维塔11搭载了行业首套拟人化交互博弈算法。阿维塔表示,驾驶员在开车中的交互逻辑是边开边看,而不是看好才开。博弈算法的加入,让NCA像人一样的灵活,像人一样有温情的开车。

举个例子,在很多无保护左转路口,如果有对向车辆驶来,一般驾驶为安全起见,会停车等待直行车辆通过后在再完成左转,而现实是直行车辆看你停车等待,只会加速从你面前通过。这种逻辑是安全的,但没有效率,在这种时候驾驶员往往会不耐烦的接管。

而阿维塔11的博弈算法是检测对向车辆,试探性边走边观察,如果对象车辆做出减速让车动作,便直接加速通过;如果对方车辆加速驶入路口,就赶紧停下让行。

博弈算法的驾驶逻辑就像人类驾驶员互相揣摩对方的驾驶意图,在边走边决策的过程中,用车身动态来表达自己的意图,与对方车辆来一场心理较量,在安全和效率中实现完美平衡。

在当天的体验中,阿维塔11安全且高效的解决了无保护左转,右转、匝道汇入、拥堵路段等复杂场景,体验之震撼可以用颠覆来形容。这也是小编第一次从机械中感觉到思维、温度和性格。

除了博弈算法之外,阿维塔11还用了行业首个向老司机学习的训练方法。

海量数据训练深度学习算法,但华为认为,不但要用数据驱动,而且要用正确的数据驱动。这就像小学生做作业,数量要有,但是用正确答案引导,同样重要。

目前行业中的绝大多数自动驾驶车企,用了众包数据集训练,训练素材庞杂,其中不乏错误的驾驶行为。而华为则请来了很多经验十足的老司机上路做正确答案,让系统算法训练学习老司机的行为驾驶,学习正确决策,让驾驶逻辑更像人类。

整体上,阿维塔11把出行场景划分为了无保护左右转、城市NCA场景红绿灯读秒(精准预判,舒适跟随)、堵车(看似平静的大海,实则暗流涌动)、隧道进出(明暗变化会使得眼睛短暂失明)、鬼探头避让(T形路口探头,行人行为难预测,非机动车道无规律行径)、上下匝道(匝道的入口心态千奇百怪,成功率要高)、大曲率过弯(匝道中稳定居中,不来回修正)、导航变道、超车变道(高速行进中的快速决策)等数十个小场景,然后针对每一个小场景进行了软件训练优化。

在实际体验中,当天11公里的路程,城区NCA系统全程主动驾驶,实现了A-B点的完美闭环,而且整个体验过程,温柔且迅速,机敏且安全。

阿维塔表示:截至目前,阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市,覆盖近30万公里高速及城市结构化道路。

从数据来看,阿维塔11高速NCA累计行驶415313公里,相比2月增加130%;APA智能泊车累计调用126,3次,相比2月增加88%;单车单次使用高速NCA最高行驶337km。可见这套系统广受用户欢迎,可用、好用、爱用,是真正的“现货”而非“期货”智驾。

除此之外,2023年3月起,阿维塔在上海、深圳正式开放城区NCA智驾导航的用户试驾体验,同时广州、重庆也即将开放体验。后续将面向上海、广州、深圳、重庆四城用户进行城区NCA推送,届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。

随着城区NCA的成功落地,阿维塔11完善了其位于高阶智能驾驶领域最为核心的场景化版图,实现了高速、城区、泊车的全场景覆盖。

Part3:总结:

过去数年来,全球汽车行业正在掀起有史以来最大规模的转型,起售价 30 万人民币以上的高端 SUV 市场,已经从传统车企统治,变成了新势力屠榜。在此背后,豪华汽车市场的竞争格局不再像过去那样稳定,而消费者对豪华车型的评价标准也在悄然变化。

而在我看来,阿维塔11就是为这场变革量身打造的新产品。

首先是研发方面,阿维塔品牌背靠长安汽车、华为、宁德时代三巨头,他们分别具备行业领先的整车开发能力,全球前排的电池电芯研发能力、以及全球前排的智能化全栈开发能力。合力之下,聚集庞大的人才和资金共建阿维塔,使得这个品牌在成立之初,就具有一定优势。

其次是产品体验方面,智能化是继比电动化之后,更宏大的产业变革,而这恰好是阿维塔11的核心优势之一。因为有华为Hi加持,在蔚小理氪等车企还深陷技术攻坚泥潭时,阿维塔11就以“博弈算法”、“类人驾驶算法”领先实现城区NCA规模化落地。

从行业竞争来看,特斯拉、小鹏、智己等驾驶硬件需要加价选装,软件交付更是要遥遥无期。而阿维塔11全系标配ADS硬件,单电机版智能化软硬件与双电机版完全一致,开启了全民智驾新时代。

除此之外,阿维塔11应该是国内第一家交付之日就能使用全套高级NCA软件系统的车企,不开空头支票,用户无需等待。

智能化加持,让阿维塔11销量一路向上。截至2023年3月2日,阿维塔11已累计交付突破4000台。在3月前三周(3月1日-3月19日)累计上险1443台,三周均位列中国品牌高端(30万以上)纯电SUV上险量冠军。而单电机版车型的上市,有望将销量拉到新高度。

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