□大河报·大河客户端记者?祁驿
10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士宣布，2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。
来源：2020中国汽车工程学会年会暨展览会截图
其中，他提出至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。其中，针对纯电动和插电式混合动力汽车，2.0版技术路线图指出，至2035年，我国将形成自主且完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平将与国际同步，新能源汽车占汽车总销量50%以上，纯电动则将占到新能源汽车的95%以上。
2030年-2035年，将实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量也将达到100万辆左右，并将完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。
智能网联方面，至2035年，各类网联式高度自动驾驶车辆将在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。具体来看，2025年HA级智能网联汽车将开始进入市场；2030年，实现HA级智能网联汽车在高速公路广泛应用，在部分城市道路规划应用；2035年，HA、FA级智能网联车辆具备与其他交通参与者间的网联协同决策与控制能力，各类网联式自动驾驶车辆将广泛运行于中国广大地区。
难道说到2035年路上就见不到燃油车，厂家也不给产销燃油车了吗？
答案99%以上是不会的。
首先，这个技术路线图，是给有关部门制定政策作为参考依据用的，它提出的，都是一些美好而远大的目标，并不是政策本身。
如果你看过技术路线图1.0版本，然后对照执行结果你就能发现理想和现实之间差距还是很大的。
其次，即便这些目标变成了政策，距离2035年不是还有15年吗，一台车你能开15年不换吗？
按照现在大家换车的频率，我觉得15年可能已经换过三轮了吧，所以这两年您买车还是可以随心所欲的。
所以，对于消费者来说，该买的买，该换的换，技术路线不是政策。
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架构化哪家强？五大新能源平台特点盘点
上海新能源车2023年最新政策主要是《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。
上海发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，办法提出，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市不再发放专用牌照额度。
本实施办法自2021年3月1日起施行，有效期至2023年12月31日。2021年1月1日至2021年2月28日，消费者购买新能源汽车，申请专用牌照额度的，继续按照上一轮新能源汽车的购买程序和条件办理。
最新政策的目的和依据：为贯彻国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，有效推进上海市大气环境治理和节能减排工作，促进新能源汽车产业加快发展。
上海新能源车2023年最新政策的适用范围
本实施办法所适用的新能源汽车，是指已纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》或其他相关车型目录，在本市销售和使用，符合本市管理规定的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车。
本市公交汽车、巡游出租车领域使用新能源汽车，不适用本实施办法。
本市支持燃料电池汽车示范应用，相关财政补贴政策另行制定。
架构化哪家强？五大新能源平台特点盘点
在节能减排政策的趋势下，相比较传统汽车，新能源车则被赋予了更多美名。正因如此，新能源汽车市场快速发展，新能源汽车产品能否能够实现平台化也逐渐受到重视。不少车企为了顺应发展也积极搭建了多个新能源平台，那么现在都有哪些热门的新能源平台呢？
首先就是大众汽车集团专门为纯电动的新能源汽车打造的MEB平台，这是大众为了基于全球新能源汽车在未来电动化的发展形式上，专门研发的一套全新的生产平台。因为大众在MQB平台的基础上直接加入电驱系统，使得MEB平台更适合电动车。
以MEB平台为基础而打造出的车型，让MEB平台的车型兼顾了外型和空间，在此基础上通过设计优化，车内地板更低更合理，从而使得车内的高度空间更好。
柠檬混动DHT平台技术长城汽车发展混动技术的核心路线，长城汽车的柠檬混动DHT技术的实力也是不容小觑，这是全球范围内，纯电续航里程长达200km的PHEV车型。
该技术油混最低可达到百公里综合油耗4.6L，并且为驾驶员提供超强续航因此实现纯电动车的驾驶感受。百公里加速可达7.2秒，可以智能动态调节，有效利用抓地力，提升整车操控稳定性。
吉利汽车所开发的纯电专属架构就是SEA浩瀚架构，这款框架技术较为独特的是，SEA浩瀚架构最核心的特征是高度原创。SEA浩瀚架构用最新的三电理念，电池的循环寿命长达200万公里，最大的800伏高电压系统更是支持充电五分钟续航120公里。同样在底盘结构上，SEA浩瀚架构也有着极大的创新，搭载高性能电四驱系统，动力分配达到毫秒级。
当然在混动领域内，比亚迪也有存在明显的优势。伴随DM-i平台的推出，比亚迪将部分重心转移到新能源汽车。作为一个平台，DM-i平台应用了许多新的技术，最值得一说的就是电混系统，集成五种配件并成功实现了体积和重量均减小30%，虽然系统变得更紧凑了，但是性能却变的更强了。
Ultium平台则是通用汽车旗下第三代平台，是该品牌26年的电气化的最新成果。灵活性就是Ultium纯电平台的特性之一，灵活的电芯方案，加上智能的电池管理系统，不仅可以实现多种驱动系统，更是可以搭载在多种级别的产品上，以满足用户的不同需求。
不仅如此，Ultium电池也是行业领先的，支持全生命周期快充，但是这一技术对电池容量几乎没有影响。
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