比亚迪品牌力_大力比亚迪汽车

1. 比亚迪获得新能源汽车销售冠军，发布了纯电专属平台e平台3.0
2. 8万的比亚迪秦Pro到底怎么样？开了1个月，车主有话要说
3. 从比亚迪在上海车展的强势表现，看中国汽车品牌发展规模
4. 30万纯电轿车选谁？比亚迪汉、小鹏P7对比特斯拉Model 3

比亚迪的汽车品牌朋友应该基本都知道，对我们来说也不陌生。毕竟比亚迪是我们国产汽车品牌！我们国产汽车品牌还需要大力扶持。当然，比亚迪怎么会缺少新能源汽车车型呢？今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍一下比亚迪电动车e5的价格。

比亚迪电动车e5价格:价格

这一次，比亚迪e5推出了三款车型可供选择，价格区间为229.8-249.8万元。因为不同地区的价格不同，最终的价格不一定相似。以北京为例，补贴后的价格区间为1478-1678万。我觉得比亚迪e5是纯电版的Speedy。出租车之前也有推出，这次是平民版。

比亚迪电动车e5价格:外观

外观方面，e5的前脸在speedsharp的基础上进行了改装，增加了蓝色装饰条，突出了纯电动车的身份。

在车尾，新车除&ldquo外，与速锐完全一致。在右边。e5&rdquo与没有排气管的标志不同，你几乎无法将其与QuickSharp区分开。此外，e5用205/55R16的童嘉轮胎，搭配简单的多辐合金轮圈。

比亚迪电动车e5价格:内饰

内饰方面，e5的内饰设计与SpeedSharp没有太大区别。整体内饰配色以黑色为主，用了大面积的银色饰板。换档杆也由电子换档杆代替。e5还提供了许多有用的配置，如轮胎压力监测、电子稳定系统、上坡摊铺、牵引力调节和电动天窗。相比秦EV300，e5的内饰需要降低一个档次。仪表盘由两侧常规筒式双仪表和中间彩色液晶屏组成，可显示动力、档位、车况等信息。

比亚迪电动车e5价格:配置

配置方面，e5配备了一键启动、胎压监测、电子稳定系统、上坡摊铺、牵引力调节、倒车影像、电动天窗等多项有用的配置。

比亚迪电动车e5价格:动力

动力方面，e5的电机最大功率218马力(160千瓦)，峰值扭矩310牛·米；米，最高时速130公里/小时，官方公布的续航里程为305公里，以60公里/小时的恒定速度行驶时，续航里程为360公里，值得一提的是，比亚迪e5充电系统支持快充和慢充。左侧充电接口为兼容220V家用电的慢充口，右侧充电接口为支持比亚迪和国家电网的快充口，车内电子手刹下也有放电功能。

看完边肖汽车的简介，你对比亚迪电动车e5的价格有必要了解吗？那么，你喜欢今天边肖汽车为朋友们介绍的电动车比亚迪e5吗？汽车边肖认为这款电动车型的设计时尚大气，动力也很好。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

比亚迪获得新能源汽车销售冠军，发布了纯电专属平台e平台3.0

新能源国家从2014年开始大力推广，资本看见风口就疯了一样的进来，到现在哪个车企没有新能源车卖都不好意思说自己是车企，哪怕是最近几年新成立的新能源汽车公司也特别多。

在这么多的新能源车企中间比亚迪有着自己独特的优势，研发实力强，电动车的技术都是自主研发掌握在自己手里，三电一芯（电机、电控、电池、车规级IGBT芯片）都是自己研发制造的。

比亚迪

当然，这些也有人会说，别的公司的买的不一定不好，说不定更好，比亚迪最核心的优势在我看来还是这么多年制造、销售新能源车积累下来的经验。

现在很多的新能源车企购拼装的经验都只有几年，而比亚迪从2008年开始就推出了F3DM插混车型，到现在看比亚迪官方公布的数据，新能源车销售已经接近80万辆。

这么多年，这么多的车辆数据，沉淀下来的就是经验，反馈到车型上面就是在各种细微处调节会更加有的放矢，车子也会更加的好开。

比亚迪

具体说到比亚迪哪款车型？

先得看预算，不同价位空间性价比最高的车型肯定不同。

比如说20万-30万之间的话，轿车可以选今年才上市的汉，外观是真的漂亮，还没有上市就已经有很多订单了，现在都在排队等着交车。

SUV的话可以选择唐，前两天唐全新改款上市了，说实话，我个人还是有点心动的，之前一直觉得很一般的内饰，这一次大变样，看照片豪华了很多。另外，唐DM的百公里加速度又快了，之前是4.5S，现在是4.3S。也就是说唐的整个动力系统做了优化，不然加速度快不了，在5秒以内，每快0.1S的加速度都要做出很多的努力。

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如果是在10万左右的话，建议可以选择e2。

看新闻说，8月底e2的改款就要上市了，优化了不少的地方。

另外，买车一定要自己多去试，这样才能买到最合适自己的车。

8万的比亚迪秦Pro到底怎么样？开了1个月，车主有话要说

比亚迪获新能源 汽车 销售冠军，发布了纯电专属平台e平台3.0，智能电动车新时代开启

比亚迪夺得了我国六七月份新能源 汽车 市场的销售冠军，创造了新能源 汽车 领域的奇迹。比亚迪在9月8号发布了纯电专属平台e平台3.0，自此开启智能电动车的新时代。

比亚迪经过十多年的创新迭代，e平台从1.0升级为3.0，新平台发布之后，比亚迪 汽车 能否获得更好的发展？

大家对于 汽车 的平台架构应该都不陌生，在买车的时候，工作人员往往会对车型的平台进行介绍。车企大力发展平台不是毫无道理的，成熟先进的 汽车 平台不仅能够提高企业的研发效率，还能降低成本，提高 汽车 的技术性能，从而为用户提供高性价比、高品质的 汽车 产品。

新能源 汽车 时代到来之后，很多车企都意识到用平台化这一思路来开发 汽车 是占据市场和技术的一个关键路径。据悉，比亚迪是第一个提出以平台化思路来对新能源 汽车 进行开发并投入商用的车企。在经过多年的技术革新之后，比亚迪宣布e平台成为世界上第一个开放的电动 汽车 平台，还推出了元EV，这款车是第一款基于该平台打造的车型。在这之后，比亚迪又推出了全新一代唐EV、秦Pro EV等车型。

E平台作为一个高度集成系统，具备智能、安全、高效、美学等优势，为消费者打造了一个安全的智能电动 汽车 平台。

在智能领域，该平台具备域控制架构，拥有四大域控，分别是智能车控域、智能座舱域、智能动力域和智能驾驶域，系统交互效率得到了很大的提升。该系统把整车制动、驱动和转向等功能进行了融合，利用了电机快速响应这一特性，开发出了新能源 汽车 行业第一个动力域控制器，成功搭载到了海豚车型上。

据悉，比亚迪的智能车控域和智能座舱域已经实现了量产。在软件方面，比亚迪开发了操作系统BYD OS，为那些级别高的智能驾驶提供了协作体系。

该平台还十分高效，配备了八合一电动力总成，拥有超过1000千米的最大行驶里程以及电驱升压快充技术。充电五分钟能够实现150千米的最大行驶里程。百公里加速时间为2.9秒，用户在享受高性能四驱电动车时能耗更少。e平台3.0还能够提升热效率，拥有动力电池直冷直热技术，冬季的续航里程提高了百分之二十。

从比亚迪在上海车展的强势表现，看中国汽车品牌发展规模

大家好，这期分享的是《8万的比亚迪秦Pro到底怎么样？开了1个月，车主有话要说》。

随着科技的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。各种好汽车层出叠现，神车之多屡见不鲜。"秋民山战神"五菱宏光，在销量与名声上取得了双赢。"国产豪车"红旗H7，成为了年轻人的梦想之车。当前汽车的制造技术日新月异，一个汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如秦Pro。

比亚迪秦Pro近年来被比亚迪的大力推崇，其凌厉且进取的外观构型，比亚迪秦Pro满足了购车群体把外观当作选车首要标准的要求，所以，比亚迪秦Pro名声一直都挺好。大家的经济水准肯定一直提高，各位选车时纠结的地方就越多，动力总成、驾驶体验、外在体面等，不清楚自身定位定会输得一败涂地。

提到比亚迪秦Pro，我们得把车主王先生的感受说一说，他之前一直开公司的吉利帝豪，不久之前刚刚换到比亚迪秦Pro，比亚迪秦Pro已让他行驶达到了2400公里，他表示：两车差距还挺大。究竟比亚迪秦Pro是怎样的一台车？两车对比，究竟差异点在哪里？下面，就请他为我们讲解！

外观可是比亚迪秦Pro的一大优点，不得不提一番，成熟的设计格调让很多车主对比亚迪秦Pro过目不忘。造型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去特别时髦，车尾许多细节上的处置都很到位，让我相当满意。和吉利帝豪相比，比亚迪秦Pro的外观别具一番风味。提到比亚迪秦Pro的内饰上，中控虽说整齐简约但功能可是一样不少，材料用豪华车惯用的软性材质，提高整体档次感，手感极佳的内饰材质让乘车人的心情十分舒畅。如果非要和吉利帝豪比内饰表现，我更心仪比亚迪秦Pro富有层次感的内饰设计，座包包围性很强，能够把家人牢牢抓住，说真的，吉利帝豪内饰表现的确略逊于比亚迪秦Pro。

选择这款车很大部分是因为它突出的动力总成，多方筛选，我决定选择了比亚迪秦Pro的"比亚迪秦Pro?2019款?超能版?1.5TI?手动智联锋动型"，比亚迪为比亚迪秦Pro配备了1.5排量的直列4缸发动机，得以实现154Ps的最大马力。变速箱使用了成熟的6挡手动变速箱，让动力持续性和平顺性越发饱满，油门反应特别及时，可以与右脚实现心灵互通，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。整体整车较低，抓地力强，行驶过程很沉稳。百公里加速仅需8.4秒，跟吉利帝豪比较大同小异，但总体而言都很好开。

接下来一起看看空间方面，比亚迪秦Pro的空间表现只能说资质平平。而从实际体验感受来看，身材较高的人会感觉头部比较压抑。第二排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。轴距表现使得前后空间不长，前后排客人腿部的舒适性受到较大影响。不过比亚迪秦Pro却有非常不错的隔音和舒适配置，空调冷却效果上佳，效率很高，隔音体系表现优越，快速行驶也感受不到明显的噪音。比亚迪秦Pro的空间表现着实不如吉利帝豪。

提到油耗，比亚迪秦Pro综合油耗低至8.0L（百公里）。在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是10.4L，在道路通畅的公路上，油耗仅有6.7L。总之，比亚迪秦Pro的油耗表现着实符合我的心意。

综合上述，比亚迪秦Pro的各个特征真的深得我心，我特别喜欢它的奢华感和犀利的外观。即使有些地方不如吉利帝豪，但比亚迪秦Pro更受我的追捧。比亚迪秦Pro的名声和地位绝对不是空缺来风，它既然获得购车者肯定，肯定是好车，开这款车至今，我想说八个字：车无完车适合就好！

听完驾车者的分享，我觉得，比亚迪秦Pro之所以能让人喜爱，不仅是因为其有着不错的外观，同时，在内饰、舒适性、操控方面也一样令人刮目相看，每一项都与车友的需求完美融合。集诸多优点于一身的"比亚迪秦Pro?2019款?超能版?1.5TI?手动智联锋动型"，只要9.79万，这款车ESP稳定体系、胎压监测、倒车摄像头、无钥匙启动、全液晶仪表盘等配置应有尽有。与竞争对比相比，比亚迪秦Pro的性价比是较高的。对于这款性价比较高的比亚迪秦Pro，各位怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万纯电轿车选谁？比亚迪汉、小鹏P7对比特斯拉Model 3

中国作为全球最大的汽车市场，一直受到国内企业和外国企业的竞争。尽管中国制造业在过去几十年中实现了快速增长，但在汽车领域，追赶先进技术和品牌影响力的进程一直比较缓慢。然而，随着政策和市场的需求不断变化，中国汽车品牌的竞争形势也在悄然改变。在本届上海车展上，东风压倒西风已经成为了不争的事实，众多中国汽车品牌继续高歌猛进，吸引着眼球。

在众多中国汽车品牌中，比亚迪无疑是最受关注的那个。且不说百万级品牌仰望的发布，首款车型U8开启了火热预售，创造了中国汽车品牌百万级的天花板神话，仅仅是比亚迪品牌展台也是人头攒动，火爆非凡。

为什么现如今中国品牌，比亚迪品牌能够获得如此众多的关注，甚至海外人士都在关注比亚迪品牌的发展，以比亚迪在本届车展上亮相的比亚迪海洋网首款B+级超混轿车驱逐舰07来说，就值得探讨。

首先，在品牌力上，比亚迪旗下的新能源车型一直备受关注。而随着近年来环保政策的不断加强，新能源汽车市场的发展空间也越来越大。比亚迪此次推出的驱逐舰 07不仅满足了消费者对于新能源车型日益增强的需求，同时也扩大了比亚迪的整体战略规划。

其次，在产品力上，驱逐舰07的外观设计时尚简洁，内部配置丰富，配备了多项智能科技，如语音识别、显示屏等，使其更具吸引力。同时，其用的是自主研发的电池技术，具有更高的能量密度和更长的使用寿命，增加了消费者对于该车型的信任度和选择性。

当然产品力优势的核心还是比亚迪本身的优势拓展。

比亚迪的车型有什么优势？核心关键词还是技术为王，作为比亚迪海洋网的全新车型——驱逐舰07也保证了极高的技术含金量。车辆制造由比亚迪完全自主研发，融入了世界造车的先进的技术理念，并融入了比亚迪自主研发的电动汽车动力总成、高效电池、车载应用等创新技术，实现了智能性、绿色性和安全性的全面提升。

这很大程度上源于中国企业改革开放 40 年取得的成就和吸取海外成功经验所在，同时也是比亚迪厉兵秣马30年的技术结晶。在研发和创新方面不断加强后，比亚迪成功地在竞争激烈、技术含量高的汽车市场中脱颖而出，并得到了国内外顾客的认可和信赖。

值得注意的是，驱逐舰07不仅仅是一款普通的超混轿车，它车整车尺寸为4980*1890*1495毫米，轴距为2900毫米，达到了主流B级轿车的水准。同时它用了DM-i超级混动技术，提供1.5L和1.5T两种动力，最快百公里加速可谓7.9秒，而它的亏电百油耗仅为3.9L，最大纯电续航可达121KM和200KM（NEDC纯电续航里程），它也是目前中型轿车市场上唯一提供200km纯电续航里程的插混车型，因此它的整体实力不管是在中国品牌还是在海外品牌中都是具备很强的竞争实力的。

可以说比亚迪驱逐舰07车型的出现也彰显了中国汽车行业新能源技术实力。我们国家长期以来一直在大力支持新能源汽车的创造和应用，具有政策优势的比亚迪已然成为全球新能源汽车市场的领导者之一。通过推广新能源汽车，中国企业努力降低对化石燃料的依赖，实现了环境保护和节约能源的目标。在这个大趋势下，比亚迪作为中华民族的自主品牌，协调国家政策，呼应行业发展，才得以实现产品的市场化验证和销售。

此外，比亚迪驱逐舰07车型的亮相也体现出中国汽车制造业品牌影响力的显著提升。自改革开放以来，中国汽车行业经过40年来的跃升，从最初草根式的制造到后来出现一批优秀的自主品牌。而近年来，随着世界经济的全球化和中国的崛起，日益增多的高品质、高技术、高水平的企业走向成熟，在国际市场上产生了越来越大的影响力。比亚迪驱逐舰07的亮相，不仅展示了中国汽车制造业在技术、创新和环保等方面的潜力和进步，而且也在全球市场上打出了品牌的名声。

总之，比亚迪驱逐舰07的亮相对于中国的汽车制造业和整个国家的汽车产业生态都具有重大意义，它标志着中国新能源车市场正式步入成熟期。窥一斑可见全豹，中国汽车品牌在技术、品质、品牌影响力等方面都已经获得了巨大的突破。同时，中国汽车品牌正在推动全球汽车行业向新能源时代和智能化时代方向迈进，为构建世界品牌树立了中国的自主品牌精神，成为中国制造业向高质量、高标准转型的例证。

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随着特斯拉上海超级工厂的投产，标志着国外新能源势力正式进入中国，新能源造车势力竞争更为激烈的季后赛拉开大幕。为了面对Model?3的强势入场，自主品牌也推出了与其定位相当的车型，最近比较火热的就是比亚迪?汉?EV和小鹏P7。抛开爱国情怀不谈，对于消费者来说应该如何选择呢，今天车味auto就来深入分析一下。

1.?比亚迪?汉?EV

比亚迪用了全新的Dragon?Face王朝设计语言，与秦、唐等外观设计上有较大的变化。中间设计了贯穿式金属色装饰，在其下方设计了LED灯带，与其搭载的矩阵大灯融为一体，层次感及侵略感较为突出。侧面突出空气动力学设计，流线型车身以及溜背设计都增加不少运动气势。

动力上，两驱汉EV搭载163kW电机，四驱版本搭载前后363kW电机，最大输出扭矩分别为330Nm及680Nm，百公里加速时间分别为7.9s及3.9s。

储能上汉搭载刀片电池，主要材料为磷酸铁锂，能量密度较低但安全性较高，比亚迪通过改进结构设计，大大提高了电池空间利用率，电池储能达到了76.9kWh，支持两驱605km续航及四驱550km续航，同时使用快充25分钟就能充至80%电量。

科技配置是新能源汽车的拿手好戏，比亚迪汉标配DiPilot智能驾驶系统，包含全速域ACC巡航、车道保持、指示标识识别、主动刹车、智能灯光弯道控制等功能，?高配版本还支持并线、后碰预警及自动泊车功能，基本实现L2级别自动驾驶。

特点：动力强劲，安全突出，做工扎实，性价比高；但品牌号召力稍微欠缺

2.?小鹏P7

同样是阻击Model?3的产品，小鹏P7发售于今年4月份，定位中型轿跑，售价22.99-34.99万元。

P7整体较为圆润，基本上没有线条的勾勒，正面上使用了贯穿式的LED日行灯条，矩阵式大灯设计在靠下的位置，整体科技感与未来感较强。

动力上根据售价不同分为了196kW后驱及316kW四驱两种构型，两者都来自精进电动，最大输出扭矩分别为390Nm及655Nm，0-100km/h加速时间分别为6.7s及4.3s。

电池设计上用了CATL提供的三元锂电池及BMS控制系统，能量密度较高但可靠性稍弱，容量上分为70.8kWh及80.9kWh两个版本，支持续驶里程从562km-706km?4个等级，里程焦虑较强的消费者可以选择高续航里程版本。

小鹏汽车在智能驾驶领域同样颇有建树，P7标配Xpilot系统，除入门版之外配置ACC巡航、车道保持、主动刹车、超级泊车、交通标识识别等功能，实现L2级别自动驾驶。

特点：外观未来感突出，续航强势，入门版价位较低，但新势力造车经验不足，可靠性稍差。

3.特斯拉Model?3

当下在售Model?3上市于今年6月份，定位运动中型车，售价29.18-41.98万元。

Model?3自2016年亮相以来，外观层面基本改动不大，所以虽然其设计相当惊艳，但对比比亚迪汉和P7来说稍显落伍。Model设计上主打极简风格，整体流线型感官突出，同时车头造型用家族化设计，更有利于实现较低的风阻系数。

动力上Model?3标准版和改款?长续航版均用202kW后驱电机，但最大扭矩分别为375Nm、404Nm，0-100km/h加速时间分别为5.3s、5.6s。

国内版电池来自CATL，同样是三元材料，但能量密度相对P7稍低，容量分别为52kWh、76.8kWh、75kWh，分别支持445km、668km、600km的续航，可见中高配版本的续航还是比较理想的。

Tesla可谓是智能驾驶的先行者，全系标配了并线、车道偏离预警、转弯、主动刹车以及全速ACC巡航等功能，但车道保持、道路标识识别以及自动泊车等功能需要选配，倒车影像也仅有后视，完整的Model?3智能驾驶可以达到L2.5级别，但入门版竞争优势就不甚明显。

特点：上市时间长，可靠性经历市场考验，品牌影响力强；外观、动力亮点不足，性价比低，做工有待提高。

品车识味：

经过政策的大力倾斜，自主品牌在新能源领域其实无论在技术还是安全上，都颇有建树。今天带来的这三款车汉在安全和性能方面优势最大，小鹏P7的亮点在于较低的门槛及更长的续驶里程，而Model?3相对来说表现平平，但作为新能源的先行者，其品牌号召力较强。相信随着时间的推移，国外品牌的光环退去之后，我们有理由相信自主品牌的优秀产品可以在世界舞台上和国外品牌同台竞技，共争市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。