1、尼龙66纱线
锦纶(又称尼龙)工业丝2005年世界的产能约为130.5万吨/年，其中锦纶6产能约为86.3万吨/年，锦纶66产能约为44.2万吨/年，两者之比为1.95：1；我国的锦纶工业丝产能为41.6万吨/年，占世界产量的31.88%，其中锦纶66产能为8万吨/年，锦纶6与锦纶66之比为4.2：1，与发达国家相比品种结构差距较大。
表2005年锦纶工业丝世界与国内产能比较
项 目 锦纶 锦纶6 锦纶66
全球产能（万吨/年） 130．5 86．3 44．2
国内产能（万吨/年） 41．6 33．6 8
国内所占全球比重（％） 31.88 38.93 18.10
数据来源：西杰优盛调查整理
全球锦纶工业丝的需求量从2001年的93.9万吨增加到2005年的103万吨。锦纶66安全气囊丝的需求量从5.8万吨增加到8.4万吨，新增的车辆每辆车需用3公斤。目前西欧和北大西洋自由贸易区(NAFTA)需求已趋饱和，亚洲地区尤其是东南亚仍将继续增长。全球锦纶6工业长丝产能分布为中国41%、东欧28%、东亚14%、南亚/东南亚12%；全球锦纶66工业长丝产能分布为土耳其24%、中国18%、日本12%、德国10%、加拿大9%、瑞士8%、印尼6%。
图4 全球锦纶66工业长丝产能分布
安全气囊是以什么材料制成的？
安全气囊系统一个保护设备，它是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。在发生碰撞时，安全气囊充气大约需要0.03秒。非常快的充气速度对确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。汽车在行驶过程中，如果需要紧急制动，特别是在高速行驶时，若是踩急刹车，轮胎被抱死不转或打滑，轮胎与地面呈现滑动摩擦，这样，几乎没有抓地力，制动性能很差。若是制动中轮子是滚动的，制动效果反而好。
据调查，单独使用安全气囊事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。 在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形。
制动气囊安装在发动机舱下部，发生撞击时可以迅速从车底弹出，通过与地面的摩擦从而起到制动的作用，提高刹车效果。制动气囊主要由橡胶构成，其表面为金属材料。汽车安全气囊，只有使用正确才是真正的安全，如果使用及操作错误的话，那就是催命符。因此，在这些使用注意事项的基础上，小编建议各位应该定期对安全气囊进行检查保养，避免出现事故时，汽车安全气囊成为摆设。SRS控制器接收到信号后，会判断发出的预警和控制策略进行比较，如果达到气囊展开条件，就会驱动“电路气体发生器” 引燃气体发生剂，产生大量气体，经过过滤和冷却后进入气囊。
安全气囊的组成
很结实的羊皮做成的。又软又结识。气囊充气系统与固体火箭助推器的原理相同（有关详细信息，请参见火箭发动机工作原理）。安全气囊系统点燃的是“固体推进剂”，后者的燃烧极为迅速，可产生大量气体为气囊充气。随后，气囊爆炸般地冲出原始安装位置，时速高达322公里，比眨一下眼睛还要快！1秒之后，气体通过气囊上的小孔迅速消散，气囊收缩，因此乘客又可以自由移动。
安装在方向盘中的安全气囊和充气系统。
充气系统使用固体推进剂和点火器
尽管整个过程只经历短短的1/25秒，但多出的这点时间已足以防止人员遭受重创。顺便介绍一下，气囊中释放出的粉状物质是普通的玉米淀粉或滑石粉，安全气囊制造商用它们来确保气囊在贮存时保持柔韧和润滑。
汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块(ECU)、气体发生器和安全气囊组成。
气囊传感器:一般称为碰撞传感器，碰撞传感器根据用途不同可分为触发碰撞传感器和保护碰撞传感器。触发传感器，也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞过程中的加速度变化，并将碰撞信号作为气囊计算机的触发信号传输给气囊计算机。碰撞传感器又称安全碰撞传感器，与触发碰撞传感器串联，防止安全气囊意外爆炸。
控制模块(ECU):碰撞传感器一般与安全气囊系统ECU装配在一起，大部分安装在驾驶舱中央控制台下方。电子控制单元是安全气囊系统的核心部件。
气体发生器:主要用于在短时间内(约30毫秒)产生大量气体填充气囊。产生的气体必须对人体无害，温度不能太高。同时要求气体发生器具有较高的可靠性和稳定性。目前，气体发生器有三种类型:压缩气体型、烟火型和混合型。
气囊:一般由抗裂性好的聚邻苯二酰胺织物制成，为半硬质高分子材料，可承受较大压力；经过硫化处理后，可以降低气囊充气的冲击力。
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