油耗是每一个消费者在购车时最关心的指标之一。不过，很多人都错误认为油耗只是和钱有关系，甚至还觉得百公里综合油耗差一两升无所谓，不过多一点油费罢了。
事实上，油耗不只是一个经济性指标，还是一个技术性指标。
每一年，美国环保局都会就能效水平进行排名，其目的当然不只是找出哪台车更省油、能为车主省更多的钱，更是要找出谁在能效方面的技术更先进。
注意，我并没有用“动力水平”来代替上述“能效方面的技术”。影响油耗的因素非常多，除了动力系统外，还有滚动阻力、车重、惯性力做功、风阻等等。而且，不同的行驶条件也有不同的影响因素。
当我们在城市路段行驶时，影响油耗的因素主要是车重、惯性力。因为在这种走走停停的路况下，车辆需要频繁克服惯性力起步。这时，车越重，油耗自然越高。
而当我们在高速行驶时，影响油耗的主要因素就变成外部的阻力，例如滚动阻力和风阻……在这种长时间匀速行驶的路段，车辆不需要克服惯性力做功，风阻成为了车辆最大的阻力，这就非常考验一台车的外形设计水平和制造水平了。
油耗不仅是动力系统的技术指标，更是一款车的综合性指标。一般来说，一款车的油耗越低，它的方方面面——例如制造工艺、传动系统的零部件质量、外型设计等——都不会差。甚至可以说，同级别车型中，油耗越低者，综合水平越高。
所以，买一款油耗低的车，不仅意味着你买了一台能省油钱的车，也买了一台技术更先进的车。也正因为油耗如此重要，所以我们才会开启油耗测试这一栏目。
今天，我们的主角就是9月中旬才上市的比亚迪?宋PLUS。这款车的热度非常高，因为它身上有着太多比亚迪最先进的技术。
正如你所见，这款车有着很多业内领先的技术，例如代表业内极高冲压工艺的、同级面积最大的机舱盖；性能拔尖的骁云全新1.5TI高功率发动机；传动效率极高的全新7速湿式双离合变速器以及同级罕见的20寸大轮毂……这些技术参数都在告诉我们宋PLUS是一款很好开的车，但也在暗示着我们这款车的油耗可能不低——高功率、大轮毂这些越级配置都会拉高整台车的油耗。
目前，我们只掌握了宋PLUS的百公里综合油耗为6.9L。这一成绩对于一台车长超过4.8米，轴距超过2.76米，用着20寸大轮毂的紧凑级SUV来说，不算高了。不过，众所周知的是，NEDC这一测试工况与我们日常行驶条件不太符合，测出来的油耗数据自然对普通消费者无太大参考价值。
所以，我们准备了将近100公里的路程进行实际油耗测试，其中包括70%的高速路和30%的城市路，十分贴合消费者的用车使用场景。与此同时，我们还准备了时速分别为40、60、80、100下的等速油耗，希望能通过等速油耗和综合油耗两方面展示出宋PLUS的油耗水平。
为了确保测算出来的油耗数据更具参考价值，我们出发前要先检查一下车辆的状况，例如把空调设置到25℃，风速为一档，并设置为内循环；还会把胎压调整到厂家推荐的标准值——宋PLUS的推荐胎压值为230kPa。
一切准备就绪后，我们正式开始宋PLUS的油耗测试。
在测试宋PLUS的高速油耗之前，我们先要测试出宋PLUS的等速油耗。做等速油耗的目的，除了留作不同车型横向对比的数据库外，还能看到一款车的燃油经济时速——有时候慢不一定省油。
宋PLUS的成绩如下图所示，它最经济的时速是60km/h，成绩也非常喜人，只需4.89L/100km。100km/h匀速行驶时，宋PLUS的油耗是最高的，但也不过是6.76L/100km，离它官方公布的百公里综合油耗还有点距离。
当然，对于普通消费者来说，等速油耗和NEDC工况一样，参考价值并不是特别大，毕竟一般人很难做到长时间匀速行驶。接下来，我们直接进入到真实路况的百公里综合油耗测试。
这100公里综合油耗测试，我们会分成高速油耗和城市油耗两部分。
在高速路方面，我们从南沙十九涌出发，经南沙港快速到达仑头收费站，这一路全长67公里；在城市路段，我们则从仑头收费站直接开往合生广场，再从合生广场开往荔湾芳村的葵蓬村，这一路全程28公里。
之所以选择南沙十九涌到仑头收费站这一路，原因在于这段路的车流量比较少，基本上我们都能顶着限速来跑。高速路段，我们尽可能用宋PLUS的ACC自适应巡航，因为它可以大大降低驾驶者长途行车的疲劳。
说到ACC自适应巡航，还真不得不赞一下比亚迪的厚道。宋PLUS除了最入门车款配的是普通定速巡航外，其余车型配的都是全速域的自适应巡航。另外，它还配了车道保持和主动刹车系统。在南沙港快速路的良好路况下，驾驶者只需要稍微扶一下方向盘就OK了，非常轻松。
这67公里下来，宋PLUS的平均油耗为6.L/100km，和官方公布的百公里综合油耗是一致的。
城市路段，我们选择从仑头收费站→合生广场→荔湾芳村葵蓬村这一路线，因为它经过了海珠和荔湾最繁华的道路。拥堵指数虽算不上朱红色，但也起码是微微泛红了。
这一路，宋PLUS的平均油耗为9.0L/100km，比我测试过的许多同排量、同级别的、甚至官宣百公里综合油耗更低的试驾车都要经济些。
综合下来，宋PLUS在这一次百公里油耗测试中，平均油耗为7.6L/100km。这个成绩还算是不错的。现在广东92号汽油价格为5.58元每升，这意味着宋PLUS一公里只需0.424元，可以说是非常经济实惠的。吃的是“粗粮”，爆发的是如此强劲的动力，维持的是如此经济的油耗，对于宋PLUS这样一台紧凑级SUV来讲真的不容易。
除了经济实惠，在这两天的油耗测试中，我们还能感受到宋PLUS的极致舒适。座椅柔软、车厢静谧、还有全车9个喇叭给你打造的听觉盛宴……这些东西我们就不谈了。早前，我也在试驾报告中提到了。
这里，我想着重说一下那个副驾智能交互面板，你可以在这块大屏上定制专属上车问候语，同时它还能显示温度、天气预报等实用信息，当你一整天的工作下来，无精打地回到车内时，这块大屏对你“say?hello”的那一刻能给你极大安慰感，让你从疲劳中重获一些动力。
这或许就是设计的力量吧。
设计好看，经济实惠，动力强劲……宋PLUS已经基本符合咱家DearAuto的好车标准——好看、好开、好用。毫无疑问，宋PLUS值得推荐给大家，也值得大家信赖。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪宋plus dmi油耗
不知道你所在的公司有没有这么一个现象，就是大部分同事在买了新车后都喜欢炫耀一下。不管车的价格是多少，但一定会让同事都知道自己买车了。
我的同事小马前段时间新买了一辆比亚迪?宋PLUS，每天在办公室他和邻桌的同事小文都在说这车有多么高级，多么多么省油。小文天天听这句话觉得小马说的有点不靠谱，毕竟这车的尺寸也不小，怎么可能那么省油。
这不，正好马上到双十一，小文准备借小马的宋PLUS去趟天津佛罗伦萨小镇提前“剁手”，顺便测试下这一趟往返到底能有多省油。而我作为见证人，也要看看到底是小马在吹嘘，还是宋PLUS真有这个实力。
其实很多人都在考虑一个问题，那就是测试一款车的油耗到底有没有实际意义，但对于一个月薪并不高的公司职员来说，这一点还是很有必要的。尤其是在婚后有了孩子，你会发现花每一分钱都想花在刀刃上。
当然，测试油耗就要用最真实的方法，比如不选择平峰时段出行，根据不同路段调整动力模式，高速上不全程使用定速巡航功能等，用这种接近日常开车的方法来测试会更有说服力。
平顺的动力系统
小文的家在北京的西四环外，从他家出发到天津佛罗伦萨小镇的单程距离约为100km左右。而他特意选择在早上8点出发，因为这个时候无论是他家门口的四环路、五环路还是六环路，都会是一个拥堵状态，尤其是正好赶上周一的早高峰，路面情况会更差一些。
当然，在出发前，他要先去加油站把油加满，并记录总里程以及里程表清零，而此时仪表盘显示的总里程为3746km，等回程时看看最终跑了多远。
面对拥堵的早高峰，怎样开才能省油，想必大部分人都知道，那就是缓加油、少制动、多滑行。而对于有驾驶模式选择的车辆来说，ECO经济模式自然能帮上不少忙。
比亚迪宋PLUS拥有NORMAL、ECO以及SPORT三种驾驶模式，配合这套1.5T+7DCT的动力总成，在这三种模式下都有着清晰的驾驶感受。
在开启ECO驾驶模式后，小文明显感觉到了动力对油耗所做出的“妥协”。车辆整体的加速变得缓慢，就算是急加速也是很线性的把速度提上去。这种不突兀的加速感十分适合在拥堵道路中来使用，走走停停不会感觉到有任何心理上和感官上的烦躁。
虽然在这一模式下动力被“抑制”了，但变速器换挡却十分积极，这对于油耗有很大的帮助。并且宋PLUS的这套动力总成给他带来的驾驶平顺性，也给他留下了深刻的印象。
因为在他的认知中，双离合变速器在换挡时会存在一定的顿挫感，但在宋PLUS上并没有体现。尤其是低速行驶时，整车的平顺性确实值得肯定。
而当他把驾驶模式切换到NORMAL模式,在这一模式下整车行驶的舒适性可以说发挥的恰到好处，也让他对舒适驾乘有了更深的体会。
轻踩油门踏板即可获得出色的加速性，虽然提速感并不像SPORT模式那么强烈，但在城市道路超车并线依然游刃有余，整体的动力输出也十分线性。
并且宋PLUS的底盘调校由前奔驰S级专家汉斯?柯克操刀，在平衡运动和舒适之间的尺度把控得非常到位。
在行驶了约40km后，小文便驶上了京津高速。而他也把驾驶模式切换到了SPORT运动模式，来体验一下这台1.5T发动机136kW的最大功率以及288N·m的峰值扭矩，所带来的充沛动力表现。
可以说在0-120km/h的各个速域内，小文几乎都能感受到这台车充裕的动力储备，尤其是在起步阶段，发动机的动力响应极其迅速。用他的话来说，这要比它自己那台搭载了1.8T发动机的车都要猛。
智能驾驶功能丰富
当然，宋PLUS还拥有L2级别的自动驾驶功能，包括了全速自适应巡航、车道偏离、车道保持以及主动刹车等功能。
简单来说，在这些功能的加持下，可以很大程度的缓解驾驶员的精力，只要手握好方向盘，其它的交给车辆即可。对于小文来说，利用这段时间正好可以放松一下身体，一会儿好尽情“剁手”。
值得一提的是，他在高速中还做了个小测试，那就是在100km/h和120km/h两个不同的时速下开启定速巡航，来看看发动机在这一时速时的转速。
经过测试，在100km/h的巡航下，它的转速为1800rpm/min。而在120km/h的时速下，它的转速也仅有2200rpm/min。时速越高转速越低，说明发动机的效率更高，所以也可以带来更加经济的油耗表现。
而当他行驶到永乐店收费站进行短暂停留时，他也注意观察了一下车辆的表显油耗。仪表盘显示，近50公里的平均油耗，宋PLUS只有5.6L/100km。
要知道这一油耗包含了早上二十多公里的拥堵路面以及部分高速路面，油耗表现确实还是很喜人的。对于小马所说的低油耗，似乎已经开始有了印证。
在经过了约一个半小时后，小文最终到达了天津佛罗伦萨小镇。当然，这还不是今天最终的目的地，因为午饭后还要返回到他早上去加油的加油站，去看看全程一共消耗了多少升汽油。
车机可玩性高
就像开头所说，正值双十一之际，来到这个地方自然会的“剁个手”。看看下面这张宋PLUS后备箱的照片，就知道他没少给自己和家人买东西。
宋PLUS的后备箱储物空间确实很大，仅凭这些购物袋很难把它装满，但小文的钱包确实已经有些“羞涩”了。
有意思的是，由于小马的这台车还没有上正式牌照，所以还有几个人特意过来看看。只能说宋PLUS的颜值确实很高，铠甲式进气格栅配合全LED大灯让整个前脸看上去很有辨识度。
车侧其配备的20寸的轮圈以及从车头一直延伸到车尾的贯穿腰线，让它更有运动属性。此外，其4705mm的车长以及1890mm的车宽在这一级别车型中也有着很强的优势。
当然，贯穿式的尾灯同样吸引人，尤其是夜间点亮后，确实能获得很高的回头率。
再用过午饭后，小文也开始准备返程。而回程他准备多使用自适应巡航功能，毕竟下午开车会容易犯困。
不过，宋PLUS本身车内就有一些好玩的配置，比如它那块12.8英寸可旋转悬浮式Pad，里面内置了第三代DiLink智能网联系统，并且还有许多时下流行的App应用。
比如全民K歌、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等，所以并不会担心一个人出行时会很寂寞。尤其是用这个屏幕刷抖音，用小文的话来说就是“确实有点奢侈了”。
再有一点就是它的语音交互功能，一句“你好，小迪”，无论是识别率还是反应速度都让小文挑不出任何毛病。除了像调整空调、天窗、导航信息等，甚至像打开车道保持功能这类操作都可以完成，功能性确实十分强大。
油耗表现值得肯定
由于回程中途没有停留，所以用时较短，在经过了一个多小时后便回到了小文早上出发时的加油站。此时，仪表盘显示总里程为3964km，里程一为218.4km。
在工作人员加油后，最终共加入了16.26L汽油。当天92号汽油每升为5.56元，总共花费90.40元。而利用计算公式，也就是用加油量除以跑的里程数，最终小文得到的宋PLUS的实测油耗成绩为7.5L/100km。
对于这个结果，他确实很惊喜，小马所说的低油耗并不是吹嘘。要知道这一油耗是涵盖了日常驾驶时要遇到的各种路况，所以更具说服力。
总结
通过小文对宋PLUS一天的体验，确实验证了小马所说的低油耗。实测的7.5L/100km油耗对于一款车长超过4.7米的SUV车型来说，表现十分喜人。
并且宋PLUS充沛的动力系统以及丰富的智能驾驶功能，让整车驾驶起来十分轻松。可以说比亚迪宋PLUS确实做到了油耗与动力性能兼得。在这一级别车型中，它确实有着很强的竞争优势。撰文、?|?伊帅
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第一比亚迪宋plus dmi综合油耗百公里在6L左右,市区行驶比较多百公里油耗7L左右,高速和郊区行驶比较多综合油耗在左5L右。
根据使用情况的不同，油耗会有所差别，并且影响油耗的因素有很多。第一车辆在冬季和夏季使用时，因为制冷和制热功能需要额外消耗发动机的功率输出，所以会造成发动机油耗偏高。
第二对于手动挡车型选择合适的换挡区间，会起到一定省油的目的，一般家用轿车换挡区间在1300~1700转左右换挡油耗相对于其他转速偏低。对于自动挡车型在冬季气温较低时，变速箱油粘度偏高会造成换挡迟滞，这种状态下会加剧燃油的消耗造成一定程度上的油耗偏高。
第三轮胎压力和车身载重情况对燃油消耗也有一定的影响，胎压过低或者车身载重过大为家具燃油的消耗，并且会让发动机动力输出受限。该车型为插电式混合动力车型，在市区拥堵路况合理使用电机驱动可以有效的降低燃油消耗，提高车辆使用的经济性。
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