从1886年汽车诞生至今，汽车从整体到各个部分都发生了翻天覆地的变化，它从一种运载工具演变成了科学技术水平的综合载体，而作为一辆汽车最招眼的部分，车灯自然有着非同寻常的地位。在可以预见的未来，车灯将会衍变的更加安全、环保、时尚，对于汽车而言，它们就是自己性格的流露。
一、汽车车灯的发展史：
据说第一个汽车前大灯是家用手提灯是在1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一家民用手提灯把他引回家。1989年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，这样车灯就诞生了。最初的前大灯不能调光，为了克服这个缺点，后来***用了附加光度调节器。这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置。1925年，导航公司推广了双丝灯炮，远光和近光的调节通过装在转向柱上的开关来控制。
转向信号灯的使用非常有趣。1916年，美国一个名叫C. H .托马斯的人把一带电池的灯炮装车时，对方驾驶员就能看到他打的手势。1938年，别克汽车制造商提供了转向灯作为选用的附件，但当时只在汽车尾部安装，到1940年以后汽车前面也装有转向信号灯了，而且信号开关具有随时调节的功能。1906年，世界上第一次用一个蓄电池供电的电灯照明。1909年，首次把乙炔灯作为变光装置。1916年，美国使用了行车灯。1920年，当选用倒档装置时，使用了倒车灯。1920年，美国通用汽车公司首次安装了内灯。1926年，通用汽车公司把大灯变光开关从方向盘移到地板。1938年，第一次***用封闭的内灯。1898年，美国电气公司将电灯抛物面反射镜推广于大灯，侧灯和尾灯。
汽车改变了人类交通状况，拥有汽车工业成了每一个强大工业国家的标志。回首百年，从蒸汽机三轮车到以煤炭瓦斯为燃料的汽车发动机；从三轮汽车到T型汽车，现代汽车工业的发展推动着现代文明的繁荣。应该说，汽车确实载着人类向前发展，向前奔驶，使人类更追求自由,视野更加开阔。
二、从煤油灯到LED灯：
从蜡烛到煤气，从煤油到乙炔，这些灯具是解决了夜间照明的问题。但是亮度低、光线分散、容易损坏这些问题一直萦绕不去，这是它们的工作原理决定的，没有办法解决，于是人们需要更好的汽车照明设备来替代它们。
白炽灯的出现开始了汽车照明电气化发展的历史，白炽灯通电来发光，所以亮度和寿命有了质的飞跃，同时伴随着白炽灯在生产生活的各个方面飞速应用，价格也变得十分低廉，所以白炽灯和其进化发展出来的卤素灯差不多统治了车灯设备一个世纪的时间。
伴随着交通环境的变化以及汽车安全性、环保性的提高，白炽灯已经不能满足需要了，首先白炽灯系列亮度不够，由于车速越来越快，夜间以及低能见度的环境下，亮度不够直接影响车辆和行人的安全。其次是不环保，和汽车的整体寿命相比，白炽灯系列的寿命还是太短。
氙气大灯开始成为汽车追求的目标：
90年代，车前照灯光源是气体放电灯HID(High IntensityDischarge)开始成为新车们追逐的目标。
氙气车灯亮度是卤素灯的三倍，能耗是其的一半，使用寿命更是卤素灯的七倍。简单的说，只要不人为损坏，车辆十余年的使用寿命内，不需要换车灯。目前在中高级轿车上HID 已逐渐成为标配，并逐渐向中级轿车上普及。氙气灯将替代卤素灯成为新型的汽车前照灯的光源。我们常说的双氙气前照灯，则是指远光和近光都是氙气灯光。
LED就是发光二极管，本身不是什么新鲜事物，作为指示灯早已出现我们的身边。LED的很多特点让它成为了新一代的汽车照明设备，它比氙气灯耗更低，寿命更长。
LED优点：
1、LED的内在特征决定了它是最理想的光源去代替传统的光源，它有着广泛的用途。
2、体积小。
3、LED基本上是一块很小的晶片被封装在环氧树脂里面，所以它非常的小，非常的轻。
4、耗电量低。
5、LED耗电非常低，一般来说LED的工作电压是2-3.6V。工作电流是0.02-0.03A。这就是说：它消耗的电不超过0.1W。
6、使用寿命长。
7、在恰当的电流和电压下，LED的使用寿命可达10万小时。
8、高亮度、低热量。
9、环保。
10、LED是由无毒的材料作成，不像荧光灯含水银会造成污染，同时LED也可以回收再利用。
11、坚固耐用。
12、LED是被完全的封装在环氧树脂里面，它比灯泡和荧光灯管都坚固。灯体内也没有松动的部分，这些特点使得LED可以说是不易损坏的。
汽车灯罩设计成凹凸不平有什么好处？
汽车前照灯的分类
汽车前照灯按其结构特点可以分为：全封闭式前照灯、半封闭式前照灯。按前照灯在汽车上的安装方式又可分为：外装式前照灯、内装式前照灯和可藏式前照灯。按其形状则 可分为：圆形前照灯、方形前照灯、长方形前照灯及异形前照灯。若按汽车装备前照灯的 数量又可分为：两灯制前照灯系统、四灯制前照灯系统以及带有***前照灯的前照灯系统等。
当前汽车前照灯的种类繁多，一般常见到的前照灯有：小直径￠136mm 圆灯，小尺寸 160mm × 100mm 方形灯，这两种前照灯多用来组成汽车四灯制前照灯系统：大直径件 180mm 圆灯，大尺寸长方形灯及异形灯组成汽车两灯制前照灯系统。目前，汽车异形前照灯发展很快，所谓异形前照灯就是根据汽车造形的美学观点，将前照灯的外形设计成与 汽车的整体造形相协调，并使汽车的风阻系数很小。还有运动型跑车为了更进一步减小前照灯部分的风阻系数，增强其照明效果，往往把前照灯设计成内隐式，白天行驶时看上去似乎没有前照灯但在夜间行驶时能自动将前照灯罩盖打开同时点亮前照灯 ( 图 3.3.1)
汽车前照灯的设计标准在世界各国汽车工业生产范围内有两大体系 , 一是联合国欧洲经济委员会制定的 ECE 法规 (ECE Regulation) 和欧洲经济共同体制定的 EEC 指令 (EEC Directive), 二是美国汽车工程师协会制定的 SAE 标准 (SAE Standard) 。具体的法规、标准编号如下：
ECE 法规 R1 及 R2——前照灯远光与近光及灯泡标准。
ECE 法规 R5 ——欧洲非对称封闭式前照灯近光标准。
ECE 法规 R8 ——内装 H1J 丑和 H3 卤素灯泡的前照灯标准。
ECE 法规 R20 ——装有 H4 卤素灯泡的前照灯标准。
ECE 法规 R31 ——卤素灯泡式前照灯标准。
SAE J387-87.11 ——汽车灯具术语。
SAE J759-8712 ——汽车灯的标识规则。
SAE J1330-82.8 ——测光试验室精度准则。
SAE J567-87.11 ——汽车灯泡座性能标准。
SAE J571-81 ——封闭式前照灯灯光组尺寸规格。
SAE J575-83.7 ——汽车灯具及零部件的试验方法及要求。
SAE J579-84.12 ——封闭式前照灯灯光组性能要求。
SAE J1383-85.4 ——汽车前照灯的性能要求。
SAE J581a-71 ——***远光前照灯的性能标准、使用安装准则。
SAE J582-84.9 ——***近光前照灯的性能标准、使用安装准则。
SAE J1049-79.8 ——汽车灯具使用性能要求和试验程序。
美国联邦机动车法规 (FMVSS)108 号规定了十种不同类型的前照灯系统 , 其中有五种用于汽车，它是由八种不同类型两只或四只灯光组的不同搭配而组成
日本对汽车照明灯具也有安全规定，其性能标准在道路运输车辆的安全基准中做了 比较明确的规定。对灯具的要求在 JIS D5500 中有规定 , 灯光的光色在 JIS Z8701 中规定。日本的 JIS 标准中有关前照灯的条款大部分参照了美国的 SAE 标准。 SAE 和 ECE 是两个绝对不同的标准体系，但是，在日本、美国和欧洲正在制定统一的标准，现有一部分已得到实施。
我国从 年开始制定汽车照明与信号系统的相关标准，并根据汽车工业和公路安全法规的不断完善以及尽快与国际汽车工业接轨的需要，至今已经过多次修订，特别是在 1998 年集中制定了几项有关标准。
GB/r4659- 汽车前照灯类型、主要尺寸和连接尺寸。
GB/T7360-1987 汽车与挂车照明和信号装置的工作电压及其测量。
GBA10485-1989 汽车和挂车外部照明和信号装置基本环境试验。
GB4599-1994 汽车前照灯配光性能。
GB15235-1994 汽车倒车灯配光性能。
GB4785-1998 汽车及挂车外部照明及信号装置的安装规定。
GB17509-1998 汽车和挂车转向信号灯配光性能。
GB11554-1998 汽车和挂车后雾灯配光性能。
GB11564-1998 机动车回复反射器。
GB5920-1999 汽车和挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能。
QC/T260-1998 汽车高位制动灯。
QC/T578- 1999 汽车及挂车牌照灯配光性能。
由于世界各国在汽车灯具的安全法规中细微部分都不相同 , 所以在出口汽车的灯具安全法规上应符合进口国家的要求。
欧洲对汽车照明灯具有认证制度 , 没有经过法定认证部门认证过的产品不允许装车使用。我国也在 2000 年出台了汽车灯具认证办法.
精致硬朗的风格 路虎揽胜星脉实车
汽车行驶很快。如果用透光性能很好的平板光滑玻璃做前灯罩，光线通过平板玻璃，只发生直射。夜间，司机看到的目标只是灯前所照的地方，车两旁的地方却因光线昏暗而看不清楚。亮处太亮，暗处太暗，加上汽车本身晃动，容易使司机的眼睛产生疲劳感。另外，用平板玻璃做前灯罩，当车灯照到迎面来的行人或车辆时，对方感到分外耀眼，看不清路面，容易造成***。所以，汽车前灯灯罩用带有横竖条纹的压花玻璃做成。这样，玻璃透过的光线可以发生散射和折射，从而变得柔和，也可以扩大照射范围，缩小反差。
贯穿式前灯都有什么跑车
路虎揽胜星脉实车，外观***用精致的全黑造型，前部中网***用网状的家族式设计，亮起来的前灯设计很有科技感，下方是梯形的蜂窝式格栅以及两侧横条的设计。侧面窗线的设计非常舒展又运动，***用硬朗的D柱设计，高腰线的设计很有硬朗范，黑色的轮毂搭配黑色的车身造型极具运动感。尾部尾窗的设计非常运动，***用精致的尾灯设计，下方是黑色的面板以及双出的排气管造型。内饰中控***用大气平滑的风格，屏幕的设计极具科技感。
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改装汽车大灯时，为何更多的人推荐使用LED灯？
大众CC、日产GTR、天际EM7、奥迪e-tron、TAOS。
其他四种都已经上市了，只有TAOS近期也将上市，这款TAOS是根据美国一个名为陶斯镇（Taos）的景区命名，其在定位上与大众标志性的甲壳虫、高尔夫有些类似，旨在打造一款能够流传的经典SUV产品。
从官方发布的预告图来看，新车前脸轮廓与现役的大众家族式设计确实有较大差异，LED大灯呈现出贯穿式设计思路，机舱盖也有明显的多条纵向线条，整体看起来时尚、霸气。
目前官方暂未公布其动力信息，燃油版预计会搭载大众EA211 1.5T发动机，因为针对的是北美市场，所以匹配的是6AT变速箱。另外，也不排除TAOS会是一款基于MEB电驱平台的纯电动汽车，提供后驱版和四驱版可选。
还有就是伪贯穿式大灯，例如长安CS75plus：
长安CS75 PLUS，最早亮相今年的上海车展，超高颜值让它一亮相就成为瞩目中心。长安CS75 PLUS分为普通版和运动版两款车型，一款偏重精致、一款偏重运动风，是今年国产SUV重点车型。虽然官方还没有公布上市时间，但话题可以点不少，就比如今天的夜晚灯光秀。
通过各种途径，想必大家对CS75 PLUS有了大概认识，这款车外观造型激进、前卫，车头前脸功夫下的做多。今天的“主角”是运动款新车，大尺寸进气中网内部配熏黑结构，配合两侧超大通风口，给人强烈的视觉冲击。CS75 PLUS还有一大亮点就是贯穿式LED灯，这在国产SUV中应该是首次出现。就如上文CS75 PLUS的实拍图，这灯光的表现可不比奥迪差！
该款新车不光前灯有范儿，尾部的“凤凰羽翼”同样出众，内部灯带结构复杂，点亮后就如翅膀一样很漂亮。汽车圈中素来以奥迪“玩”灯最出色，将品牌的质感和科技感很直观地展现在面前，这次长安CS75 PLUS的前后灯组新意十足，对国产汽车来说是一种突破。动力上，运动版新车将搭载2.0T涡轮机+8AT总成，最大输出功率233Ps。
汽车前灯就像汽车的“眼睛”，在夜间行驶和天气不好的时候起着非常重要的作用。随着汽车技术的发展，汽车前照灯经历了卤素、氙灯、LED灯、激光等多个过程。市面上销售的部分车型是出于成本原因使用的，或者是第一个卤素灯。如果我们买了卤素灯的车型，后期就可以改造了。氙灯或LED头灯，线内人士更推荐后者。为什么？
改造汽车前照灯为什么推荐LED而不是氙灯？一行人说了实话
比LED灯大，改造方便，安心。
氙灯的改造需要调整很多。例如，要考虑单独的稳定器、安装稳定器、电压等。一般稳定器的瞬间电压最高可达2万3千伏。稳定器的质量关闭或安装时不仔细漏电的话，会燃烧保险丝，如果很重，(而且，一旦出现故障，后续调查也很麻烦，不放心。
市面上的LED灯泡一般为套装型设计，是原来卤素灯拆下的孔，LED等可以直接插入，比较方便。镜片，LED和氙气等都要安装。
比LED更大，发光效率更高，寿命更长。
LED灯使用了通电的半导体芯片，所以一般直接用环氧树脂密封固定，放在大灯罩内，稳定性和抗震性都很好。氙灯在防晒水晶石英玻璃管中填充氙等多种化学气体，由高压电离产生光源。从汽车上常见发光体的实际效率来看，LED灯是氙灯的3倍。
根据《automobile? ***lied? technology》的论文，LED灯的寿命为20000小时左右，预计每天使用8小时，2500天，近7年。氙灯的寿命是3000 ~ 4000个小时，相差5倍。
比改装的LED灯更大时需要注意的事情。
LED灯有很多优点，但也有需要注意的缺点。就是发烧问题。LED灯在工作时会产生很多热量，并且相对集中。像灯罩一样小的空间里，局部热流密度大会缩短LED灯的寿命，并严重燃烧。
改造汽车前照灯为什么推荐LED而不是氙灯？一行人说了实话因此，在购买LED照明时，最好以与计算机CPU冷却风扇相似的方式同时提供散热片和冷却风扇。还要考虑LED灯的色温，为什么卤素灯还没有被市场淘汰，只是因为费用低吗？事实上，由于卤素灯的色温较低，根据瑞利散射规律，知道色温越高，渗透效果越差。因此，我们在购买LED照明时，尽可能选择色温较低的，这有助于驾驶安全。
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