60V锂电瓶。
东威A8新能源全封闭式电动四轮车家用代步车手把式，标配60V60A锂电池，是国标车。
东威是交通领域的老品牌，电动车国标就是强制性国家标准的意思。电动车新国家标准于2019年4月15号起实行，新标准坚持电动自行车的非机动车属性，并符合《电动自行车安全技术规范》。
嘉吉新能源全封闭老年代步电动三轮车怎么样
国内新能源汽车市场呈现出爆发式地增长，这块蛋糕越做越大，意味着每个细分市场都是蓝海。根据中汽协数据，2022年新能源汽车年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6％，有越来越多的消费者选择了新能源车型。
随着新能源市场需求的进一步发掘，10万级入门代步纯电车型以其超低的用车成本和超高的实用性，在代步、买菜、接送小孩等场景中大放异彩，一时间国内大街小巷几乎随处可见它的身影。数据也是一个很好的佐证，去年我国小型电动汽车累计销售109.4万辆，同比增长21.4%，占新能源汽车市场的份额达19.3%。如今，小型电动汽车仍然是增速最快的细分市场之一。
其中以奇瑞***Pro、宝骏KiWi EV、宝骏KiWi EV最具代表性。那么在价格相近的情况下，哪一款才是适合多场景出行的纯电代步车首选呢？
外观对比，小型车也要颜值！
在这个颜值即正义的时代，一款产品的设计成为了用户为之买单的重要因素，几乎所有的品牌都在造型设计上铆足了劲，而奇瑞对于小型车的设计有着悠久的历史传承，曾经的奇瑞QQ就备受推崇。奇瑞***Pro在外观设计上有着非常鲜明的风格，整车***用了机甲设计语言，演绎出了与同级新能源小车不一样的智潮风尚。封闭式的前脸内部融入了菱形的装饰，搭配上两侧官方称之为“雷霆战斧”的前大灯，彰显气势之余又不失辨识度。
车身侧面，一条笔直的腰线提升了车身的视觉长度，双色车身配色营造出悬浮式车顶的效果，也带来了非常不错的视觉差异。新车尾灯与前大灯形成呼应，后包围还营造出了排气装饰，整体造型十分个性又时尚。在车型尺寸方面，新车长宽高分别为3402/1680/1550（1590）mm，轴距为2160mm，电动车的布局有利于营造宽裕的轴距，轻松满足日常载人需求。
在外观上，宝骏KiWi EV延用TWO-TONE拼接的分体式设计，上下***用了不同的配色，从而营造出悬浮座舱的视觉效果。也许是设计师创新能力太强，宝骏KiWi EV的风格让看习惯普通车子外观的人，第一眼感觉特别古怪。这种设计风格备受争议，令很多消费者无法理解，更无法接受。
奔奔E-Star在造型方面***用了全封闭式的前格栅设计，搭配经过熏黑处理的前灯组，整个车头线条十分简单，缺乏辨识度。新车的尾部设计造型同样紧凑，枫叶形的尾灯组、高位刹车灯、撞色下包围集中在一起。整个外观设计平平无奇，并没有太多的记忆点。
奇瑞在小型车上深厚的设计功底，如今传承到了新能源车型***Pro上。相较于竞品车型而言，整体造型更具科技感，同时搭配上较为硬朗的线条凸显自身的气质，鲜明独特的风格满足家用代步用车的需求。
内饰较量，谁的设计最出色？
在内饰设计上，奇瑞***Pro的造型较为简约，笔直的线条勾勒出内饰层次分明的视觉效果。7英寸液晶仪表+12.9英寸中控大屏的组合，赋予了小型车难得一见的科技感，在智能化的体验方面也可圈可点。座椅方面，奇瑞***Pro的前排为一体式的运动座椅造型，其包裹性将得到一定的提升，同时车内红棕色的装饰进一步增强其运动气息。
内饰方面，宝骏KiWi EV中控台升级为双联屏设计，由10.25英寸仪表盘+10.25英寸触控屏组合而成，中控台下方还新增中央储物杯托。内饰在材质方面***用了大量的硬塑料，并且受制于尺寸的关系，对于身材较为高大的消费者并不友好。
长安奔奔E-Star在内饰方面配备由10.25英寸液晶仪表和中控屏幕组成的双联屏，三幅式方向盘、旋钮式换挡以及简洁的空调区域，整体的布局以实用性为主。
相较于目前烂大街的双联屏设计，奇瑞***Pro在内饰造型上独具匠心，12.9英寸中控大屏不仅在尺寸方面领先同级，更能赋予消费者出色的智能化体验，带来了小型车少有的科技感。同时在内饰的品质与做工方面，摆脱了小型车廉价的风格，精致且科技的内饰在同价位之中无出其右。
动力对比，续航谁最给力？
在机甲造型之下，硬核战斗力同样重要。奇瑞***Pro搭载了三合一高效科技驱动，有两种电机功率供消费者选择，301km续航车型电机最大功率55千瓦，最大扭矩150牛·米；408km续航车型电机最大功率70千瓦，最大扭矩120牛·米。直流快充30%-80%用时大于等于半小时。在快充功能的加持下，能够减少消费者的充电时间，续航焦虑也得到进一步缓解。
动力方面，宝骏KiWi EV搭载一台永磁/同步电机，最大功率为40千瓦，其中大疆版最大功率提升至50kW，所有车型的最大扭矩均为150N·m，电池容量为31.7KWh，NEDC续航里程为305km（大疆版为301km），整体的动力表现在同级之中中规中矩，各项性能没有太突出的地方，缺乏性价比。
长安奔奔E-Star在动力方面与旧款车型维持相同的动力总成，***用前置前驱单电机布局，该电机最大输出功率为55千瓦，峰值扭矩可达170牛·米，传动系统则匹配固定齿比的电动车单速变速箱，车辆的续航里程为301/310km。
通过三车的动力对比可以看出，奇瑞***Pro的低配车型与宝骏KiWi EV、长安奔奔E-Star相比平分秋色，但是高配车型的表现远胜于其它两款车型，不仅动力和续航达到了主流家用纯电车的水准，快充的支持更能胜任诸多日常用车场景，是一款十分全能且出色的代步用车。
总结
时代不同，人们对汽车的诉求也在变。代步纯电小车经过了长足的发展，已经不再因成本而妥协，整体都更像一辆标准的车。但是车市的爆发并没有因为产品众多而平均分配，反而是诸多产品同质化越来越严重。尤其是一些新兴车企即便有心推出更具性价比的产品，都不可避免的陷入了“低价牢笼”，
奇瑞***Pro作为奇瑞汽车在新能源领域的最新力作，它出色的产品力赢得了市场的广泛关注，在同价位之中的设计、配置、空间、智能化、动力续航等方面，称得上是代步纯电小车的天花板。它的到来不仅适应了更多消费者的需求，有助于提升奇瑞新能源汽车销量的进一步增长。对于家庭增购第二辆车型，品质出色、灵活好开的奇瑞***Pro显然更加适合。
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口碑最好的纯电动汽车，这几款不能错过
该车很好。
嘉吉新能源全封闭老年代步电动三轮车是一种休闲三轮车，具有四门三座布局、超宽脸型、超宽视野等特点，车速最大可达到60km/h，续行里程最大可达到120km，有黑色、绿色、**、蓝色、白色和红色等多种颜色可供选择，爬坡能力最大可达到35°。此外，该车还具有倒车影像、智能防盗、语音控制、LED大灯等智能功能。
国产电动车有哪些品牌
口碑最好的纯电动汽车，这几款不能错过。
随着新能源汽车市场的不断发展，在加上节能环保、国家和***补贴等优势，越来越多的消费者把选车的目标锁定在新能源车上，不仅很多传统车企改行新能源汽车行业，这几年一股新势力造车也像5G一样来势汹汹。既然选择多了，那么就来看看口碑最好的纯电动汽车有哪些。（前后不分排名）
1、Model 3
Model 3是一辆在路上不扎眼,却禁得起细看的车,从Model S到眼前的Model 3 ,在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方,它的设计也引领了一阵潮流。现在低于30万的售价令Model 3成为了最畅销的电动车车型，如果你对电动车不了解，那么Model 3会是最保险的选择；即便很多人吐槽它的做工，但还是能稳居每月新能源销量排行榜第一的位子，这不是典型的“嘴上说不要，身体却很诚实”的例子吗?
2、比亚迪汉
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动EV和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本***用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则***用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
3、唐新能源
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。
4、秦新能源
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也不需要有太大的顾虑。
5、宏光MINI EV
打败特斯拉Model 3的不是什么豪华电动汽车，而一款起售价为2.88万的买菜车；7月上市的五菱宏光MINI EV，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINIEV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车！
6、丰田C-HR
丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造，是丰田真正意义上的国内首款纯电车型，在它身上，能够看得出丰田对其纯电车型的态度，无论是实打实的续航表现、智能安全配置或者驾乘感受，丰田C-HR新能源确实是一款均衡的电动车。
7、Aion S（埃安S）
纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。
8.微蓝6纯电版
微蓝6纯电版上市后在新能源市场的表现相比同品牌VELITE 5有更好的成绩，但同样还有很多消费者对纯电动车型续航里程存在焦虑，微蓝6也不例外。因此，别克在2020年成都车展上正式上市微蓝6的插电混动版，解决消费者对混电动车型的续航里程焦虑，接近于燃油版车型满足更多场景需求，如今的微蓝6可不止剩下“好看”了。
9、朗逸纯电
朗逸大家都很熟悉，中国最卖座的家用轿车，而朗逸纯电是基于全新一代朗逸，依托MQB平台打造的纯电动汽车；本质上，这也是一款“油改电”车型，凭借着不错的动力、驾乘品质以及安全可靠性也能打动老车主们对朗逸的“情怀”，倒是这278km的续航里程可就限制了大部分用户的需求。所以，朗逸纯电更适合的家里有固定车位，且身在一二线城市，出行主要以城区代步为主的消费群体。
10、奕泽IZOA E进擎
对于消费者来说，奕泽E进擎是一款新车，也是一款陌生的车。但同样对于消费者来说，丰田的TNGA架构却是再熟悉不过。TNGA架构为消费者带来了很多深刻的印象，出众的外观、出色的驾控，以及更智能的出行体验，这些特性在RAV荣放、丰田C-HR新能源等车型都清晰可见。
低价享受超低用车成本，这几款性价比超高的纯电动车不到10万
如下：
1、?宏光MINIEV
官方指导价：2.88-4.86万
级别：微型轿车
自特斯拉Model 3国产以来，每月占据新能源车销量榜榜首是基本常态，不过却被五菱宏光MINI EV干掉了，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，登顶对应市场销量榜龙头。不可否认，价格低、定位准、续航还不赖的五菱宏光MINI EV很有诱惑力，不可否认它只能慢充等缺陷，但从各方面五菱宏光MINI EV确实是最有性价比的代步车。
2、?汉
官方指导价：20.98-28.00万
级别：中大型轿车
比亚迪汉作为家用旗舰型轿车，分别有纯电动EV和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本***用全封闭格栅，显得更加未来化，车身线条更加锋利，混合动力车型则***用家族龙脸面谱。性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处，混合动力DM版本是由比亚迪自主研发的2.0T发动机与电动机组成，百公里综合油耗低至1.4个油，官方百公里加速还不到4秒，性能十分强劲。
3、?奔奔E-Star
官方指导价：3.98-7.48万
级别：微型轿车
奔奔E-Star在微型纯电代步车里，价格算是偏高了，但这样的价格换来的是更加实用的5门5座车型布局，还有超过300公里的工信部续航里程，除了代步，必要时还能用于短途出游，这是很多纯电代步车办不到的。电量不足了也不用担心，奔奔E-Star快充只需要半个小时。
4、?小蚂蚁
官方指导价：5.98-11.99万
级别：微型轿车
如果你买车讲究那种说走就走、见缝就停、小巧可爱的话，一辆优秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，经过升级改款的它有很多讨喜的地方，但更为实用的配置和贴心舒适的设计使其能够在同级对手中再次拉开差距。
5、?AION S
官方指导价：13.96-20.58万
级别：紧凑型轿车
Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度，传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。总的来说，Aion S是一款十分适合于家用的纯电动轿车，各方面的表现也都十分均衡。
近几年，新能源汽车在国内的发展相当迅速，在2019年车市环境如此严峻的情况下，新能源车型还能实现同比上涨3.9%的成绩实在是相当不错，从这方面也能够看出新能源市场的发展潜力。不过由于目前充电桩未能实现全面普及，纯电动车的便利性始终不如燃油车。那这种时候消费者如果想享受纯电车型带来的低廉使用成本那该怎么办呢？《车壹圈》建议可以选择一辆便宜实惠，性价比高的纯电车型来过渡一下。
比亚迪元EV：8.99-13.99万元
既然要说十万元以内的车型，那基本就是自主品牌了，而自主品牌中的新能源比亚迪绝对是一个不能忽视的品牌。在比亚迪的新能源车型中，元EV是完全符合需求的，9万不到的起售价首先在购车成本上已经是相当便宜了。
元EV的外形***用了比亚迪家族的Dragon?face设计语言，放在这辆小型SUV上显得格外有活力。该车的车身尺寸分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm，属于比较宽裕的小型SUV尺寸。动力系统该车搭载的是一台最大功率70kW，峰值扭矩180Nm的永磁同步电机；另有高能版可供选择，其最大功率为120kW，峰值扭矩为280Nm。续航里程也有305km和410km可供选择，市内上下班代步，节约油钱肯定是没问题的。
长安CS15EV：8.98-9.88万元
同样作为自主老牌车企，长安汽车在新能源方面也是在大力发展。CS15作为长安旗下入门级SUV，一直凭借着优良的可靠性和超高的性价比深受消费者喜爱，而CS15的纯电版CS15EV同样继承了这一优良传统。顶配不超过10万，这可是货真价实的十万以内的纯电SUV。
长安CS15EV有着很明显的纯电车型标识，例如封闭式的前格栅，车标有一圈蓝色标志以及无排气口的设计等。该车的车身尺寸分别为4100/1740/1630mm，轴距为2510mm，标准的小型SUV尺寸。在动力方面，该车搭载的一台最大功率55kW，峰值扭矩170Nm的永磁同步电机。工信部续航里程为351km，快充半小时即可获得80%的电量，算是在不方便的产品上尽全力提供方便之处了。这款车最大的优势毫无疑问肯定是价格，比起低配的元EV，它的续航里程也更长。
北汽新能源EX：8.49-10.39万元
在老牌自主车企布局新能源的产业链上，北汽新能源是走在先驱行列中的。2019年的新能源销量冠军北汽EU5的实力想必大家都知道了吧，而北汽新能源旗下还有很多的优秀车型。北汽新能源EX的售价把圈哥本次总结的车型起售价降低到了8.5万元以内，真不愧是新能源销冠品牌旗下的车型，市场把控得相当到位。
北汽新能源EX的设计造型在小型纯电SUV中还是比较好看的，整车看上去没有廉价感，反而有种科技感，进气格栅中间蓝色的装饰是表明身份的醒目标识。该车的车身尺寸分别为4110/1750/1543mm，轴距为2519mm，整体和长安CS15EV相差不到，也是正常的车型尺寸。性能方面，该车搭载的一台最大功率80kW，峰值扭矩230kW，工信部续航里程为318km。综合价格和性能，北汽新能源EX和比亚迪元EV的低配版是属于同一个水平线的，两者取舍，就看更喜欢哪种外观设计吧。
江淮iEV7S：9.35-11.95万元
关于江淮纯电动车，很多人会联想到蔚来汽车，毕竟能给售价好几十万的纯电车型代工，那自身的硬实力肯定是不会差的。从外观看，大面的全封闭式进气格栅很有纯电动车的姿态，沿着一整圈的蓝色装饰纹路更为这前卫的造型增加了不少运动质感，当然更多的是表现纯电动的身份。
江淮iEV7S的车身尺寸分别为4135/1750/1565mm，轴距为2500mm，没有太大空间方面的优势，但也不会显得极度紧凑。该车的新款车型目前只公布了顶配的参数配置，搭载的是一台最大功率92kW，峰值扭矩270Nm的永磁同步电机，还是算相当强劲的。而根据此前车型的配置来看，其余款型的电机系统也是这一套，只不过在电池容量上有差距，也就是续航能力不同。这款顶配的工信部续航里程为420km，低配的预计会在320km左右，同元EV一样为消费者提供了更多的选择层面，但是它的定价差距更小，不会过多的因为经济原因而错过更适合自己的车型。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，现下的纯电动车型虽说不是什么高端产品，但是要买到一辆10万元以内的，选择面其实并不广泛。圈哥以上介绍的几款统统来自国内的老牌大车企，本身就具有强劲的设计研发实力，更有很多造车新势力无法比拟的售后服务条件。若真想进一步节约自己的用车成本，买这几款，准没错。
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