“有想来集度 汽车 的吗？坑不多了。”
入职集度 汽车 一个多月后，罗敏敏在脉脉 汽车 同行交流圈里发起了“求贤贴”。仅一个礼拜的时间，帖子吸引了超过140人回复，前来询问的人，包括上汽大众、吉利等传统车企的员工，也不乏理想、小鹏等新势力。罗敏敏感慨，一时间， “后台咨询的私信多到快要爆炸。”
自2021年开年以来，互联网造车大军里，又多了一些新的身影，从百度、小米到360，原来的 科技 巨头们纷纷一头扎进造车业。与其充满着雄心壮志的造车***一同到来的，还有打响的新一轮抢人大战。
在网上看到集度 汽车 的招聘帖子后，理想 汽车 的员工徐宇第一时间按下收藏。因为百度在自动驾驶上的优势，集度 汽车 成为他眼中比较有潜力的新新造车公司。当天晚上，他迅速做好一版简历，准备发到对方邮箱时，为表示诚意，他还专门加上一句“希望获得面试机会”。
虽然自己所在的公司位列新造车第一阵营，但在徐宇看来，自己的薪水属于“入职即巅峰”，过去两年多，基本没有变动。
更让他感觉“压力山大”的是，在前五个月销量只有2.2万辆的情况下，公司内部却流传出要将目标销量提升到10万辆的说法，而且还将和员工的年终奖挂钩。在他看来，2021年即将过半，但距离年度目标还太远，“难度太大，大家都很焦虑，聚在楼下抽烟的同事都变多了”。
在集度 汽车 给徐宇的反馈里，如果能顺利入职，月薪就可以提升大约30%。他认为，吸引自己的，除了基本工资的上涨，还有“大厂”出了名的***。
进入2021年，几乎每隔一个月，就有 科技 巨头官宣造车。一向财大气粗的 科技 公司们，也带着砸钱挖人的劲头闯进 汽车 圈。先是雷军宣布十年投入100亿美元，紧接着，集度 汽车 CEO夏一平就抛出未来五年投入500亿元的规划。
为了快速搭建团队，招人也成为CEO的当务之急。出任集度 汽车 CEO后，招聘花费了夏一平大部分的精力，即便是周末，他也会从早上9点开始，连续面试12个小时直到晚上。按照***，明年年底前，集度 汽车 的团队规模将扩充至2500-3000人。
“新造车在起步之处，便是从传统车企等地方抢人的，因此给的薪水还算理想”，徐宇称，“这意味着，在这轮新的抢人大战中， 科技 巨头们需要花更多的钱”。
以第三方招聘网站上的信息为例，同样招聘数据分析师，蔚来给出15-30K的月薪，虽然集度 汽车 的薪水也在同一区间，但是比起蔚来的13薪，后者却给出了18薪。
在宣布与哪吒 汽车 联手造车后，不到一个月的时间，360公司便开启了 汽车 团队的组建。为了吸引人才，6月1日，360集团创始人、董事长周鸿祎更是亲自在社交媒体上广发英雄帖，并表示“公司在薪酬待遇方面全面放开、全力支持。”
360重金寻求的职位包括感知融合算法、软件架构、信息安全、智能驾驶开发等岗位，根据新浪 财经 的报道，仅是这些岗位的推荐奖金，就共计高达数十万元。
不过新的记录还在被高管打破。近日有媒体爆料称，小米用股权加薪资高达10亿元的待遇挖角吉利研究院院长胡峥楠，不仅如此，小米还向多位传统车企的研发大咖抛出橄榄枝。虽然之后胡峥楠以“消息不实”予以否认，但在天价挖角的传闻背后，是人才稀缺，以及相关从业人员薪酬待遇水涨船高的行业共识。
当 科技 巨头们走上同样的路，头部公司理所当然地成为它们重点瞄准的目标。蔚来、小鹏和理想都成为挖人的“重灾区”。在5月蔚来的发布会上，蔚来创始人、董事长李斌感慨，“最近挖我们的人实在太多了，没办法，我们要把同事的信息都隐藏一下。”
一位蔚来员工则证实，“近期加入蔚来的新员工，需要签订一份竞业协议。”而这也是蔚来阻止***外流的常规操作。据路透社报道，早在2019年4月，蔚来便通过罕见的长达一年的竞业禁止条款，阻止帮助其进行IPO的投资银行服务其他竞争对手。
为了留住员工，各家都使出浑身解数。蔚来基本上***用“全员持股”，此前曾有员工介绍，其在2018年入职时，获得了2000股蔚来股票，到2020年年末，随着公司股价涨至50多美元，自己也“坐地成为百万富翁”。上述蔚来员工称，现阶段，公司仍会给新员工期权奖励，“有的人是1000股。”
一位曾面试理想 汽车 的员工表示，理想 汽车 也许诺会给新入职员工4500股期权，每年900股，分5年行权。6月8日晚，身为“造车新实力”的岚图也官宣开启了员工持股***。
不过对于核心高管，以及自动驾驶研发等领域的“关键人才”，从 科技 巨头到此前的新造车都面临着“一贤难求”。
小鹏 汽车 人力***高级总监林娇芬在接受媒体***访时表示，目前还没有专门的智能化专业，大多招聘的是电子电气和计算机专业的毕业生。市场决定供需关系，与智能化相关的职位，起步价比其他职位高出20%~30%。
一名车企内部人士向未来 汽车 日报透露，小米正在全球挖无人驾驶领域的大佬“镇场子”，“百万美元年薪起步。”在该人士看来，如果招到关键人物，就意味着他可以自带团队，也能吸引到更多的人才。
第三方招聘网站信息显示，今年以来，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍，年薪甚至达百万以上。对于自动驾驶前端负责人这一职位，蔚来就开出了“月薪95K以上，16薪”，即年薪超过150万元的丰厚报酬。
“对于顶级人才，滴滴显得尤为慷慨。”一位曾在车企任职多年的中层在接受Tech星球***访时透露，现阶段滴滴的目标是传统车企副总级别的人物，开出的待遇是200W，而在传统车企，这些人的待遇大多是年薪60W-80W。据介绍，从今年3月开始，滴滴放出的职位也大多集中在D8-D10。
“并不是牛的人才都是志同道合的人，也不是你们看到所有人才都适合。我们更多的是在找高端人才里面的志同道合的人。”夏一平如此感叹。
（注：文内受访者皆为化名）
作者 | 吴晓宇
编辑 | 王妍
为什么大米小米机构每天都在招人
小米回应裁员10%，说自己公司从来都没有裁员，他们确实没有裁员，但是辞退了一些业务能力不太过关的人，这个和裁员其实没有多大的区别，小米方面对于那一些工作能力比较强的人还是非常欢迎的，这方面做的其实还不错，毕竟没有哪个公司招员工不是为了赚钱的。
一、没有裁员，但是淘汰过一些人
公司在招人的时候考虑的其实是比较多的，每一年到毕业季的时候都会有很多新鲜的血液加入。而这一些人在后期很有可能就会成为公司的顶梁柱，以前也有传闻说小米***裁员10%，而这个消息一出也引发了网友的重点关注。小米方面也进行了回应，说自己家的公司从来都没有裁员过。而且也说过，从来也没有因为经营状况变化而裁减辞退员工的行为，不过有因员工业务能力不匹配而淘汰的情况淘汰和裁员，这是两个完全不一样的概念。
二、没有办法为公司创造价值的人肯定没有办法留下来
在很多公司其实都会有这样的情况存在，他们会给你一个适应期，看看你在适应期之内能不能跟上公司的进度，能不能为公司创造价值，而且这个试用期其实也是彼此决定的一个时期，很多人都会因为试用期的时候不适应，而选择离开小米公司，同样如此业务能力不过关，没有办法为公司创造更高的价值，公司也不会选择留下这些人。
不管咱们处于哪个位置，还是需要好好努力的，小米方面都没有做出过裁员的决定，而且很多离职的老员工还收到了信息，说小米的大门永远敞开，欢迎他们重新加入，也可以看出来小米对于人才的珍惜，大家对于小米如果说有感情的话也可以继续去工作。
小米为什么一定要做电动汽车？
大米小米机构每天都在招人是因为发展需求。大米小米在成立10年的关键时期，急需通过大量人才的引入，来真正提升自己的竞争力。所以每天都在招人，选拔合适的人才。大米小米是深圳市复米健康科技有限公司(简称“大米和小米”)，是中国领先的服务于自闭症等发育障碍儿童及家庭的全***平台,提供康复干预、融合支持、家长培训及科普咨询等一体化服务。
对与错时间遇到错的人，最好的做法
小米手机，已经是世界第二了。
要再成长，估计有点难度了。
因为前面就是三星。
小米手机还要向三星购买屏幕和内存。
如果小米威胁到三星的地位，三星会毫不犹疑地温柔告诉小米，你要悠着点！
应该说小米手机已经是到了最顶峰了！
前面没有路了。
那就只能找新的赛道了！
电动 汽车 是一个公认的风口。
谁能占住优势，谁就能在未来保持竞争力。
残酷的市场竞争，让国内厂商都成长赶来了。
也喜欢竞争了。
小米是不害怕竞争的。
相反来说，小米这类企业，最喜欢的就是市场竞争。
小米要玩电动 汽车 ，眼光还是很不错的。
决心也是很大的。
雷老板曾经说过：赌上人生全部的声誉，为小米 汽车 而战。
而且，这次雷老板是亲自做小米电动 汽车 的企业法人。
可以说，他是认真的。
小米电动 汽车 ，不成功，可能就得成仁了！
当然，按小米的行事风格，成功的机率，是相当高的。
不过，小米一直以来都有点浮，也不知道雷妈妈有没有告诉小雷。
如果改掉这种浮躁，也许会更招人喜欢。
加油！
大米车！
小米造车，背后的组织能力够吗？
对与错时间遇到错的人，最好的做法是这样
钱钟书说过，婚姻是一座围城，城外的人想进去，城里的人想出来。在城外的人多半认为，爱情是婚姻的必需品，没有爱情便没有一切，有的城里的人却认为，两个人合适才是最重要的。
人生本来就是一场直播，没有人能为你做出任何决定。都说爱情是不分先来后到的，那么，当你在对的时间爱上错的人，你会怎么选呢?是孤注一掷为爱走天涯，还是放弃爱情承受痛苦呢?
一、在对的时间遇上错的人：
爱一定没有对与错，但是有时就看时机对不对。有时即使在对的时间，我们可能会爱上一个人错的人，比如对方已婚，这样的感情往往都不能有好的结果。
小米，人们口中的肤白貌美大长腿，文文静静的很招人喜欢，她的男朋友，事业有成，有房有车，两个人走在一起也是别人羡慕的对象。然而，她有时候想不明白的是男朋友小白总是不带小米去他的圈子，小米甚至不认识他的任何一个朋友，虽然小米乖乖的不作不闹，但还是能发现哪里不对劲。
几经周折终于找到了原因，小白是个有妇之夫。逼问下小白坦白了，明明确确和小米说爱她，但是不会娶她，但一定会保证对他好。虽然小米也很爱小白，但还是陷入了深深痛苦。当你在对的时间遇见错的人，你爱上那个不该爱的人，你该怎么办?虽然原配妻子很无辜但被动小三的人也很痛苦。
不能说是情有可原吧，但也算是受害者之一，男人在这场事故中是最错误的存在，这时候你就要想一想那个他到底是个爱情骗子还是真情实感。
爱情骗子也就罢了，无非是当作自己看错了人，失恋一场罢了。但如果是真情实感，那你就会陷入道德与情感的抉择，虽然没有人能说出对错，做人要问心无愧而已。这样的感情往往得不到祝福，更加得不到大多数人的祝福，这样的感情压力重重，有时甚至是会给自己带来很大的伤害。
二、离开与告别是最好的选择：
小白说可以离婚，可以给她一个家，但小米还是拒绝了，她删了所有的****，只身一人去旅游，想要忘记这场轰轰烈烈却没有结局的爱情。但即便是和小白在一起，有些事情在心里一直会如鲠在喉。他们的爱情会建立在拆散一个家庭的基础上，会伤害一个无辜的女人，每每想到这里，小米就特别难受。
思虑良久还是决定结束这段恋情，毕竟她的主观意愿是不愿意破坏别人家庭的。虽然她做过错事，但的确不是出于本心。结局虽然好像满足了大家的价值观，但于小米来说，应该很久都走不出来吧。
唐若心学看法：有句话说的对，爱情不仅仅是两个人的事，更何况莫名的当了插足别人的小三，虽然知道自己很久很久也不会轻易从中抽离，但有些事情就是不能忍。记得以前有句话很火，如果已婚的你遇上了真爱，那你会毅然决然的离婚吗? 每个人对于婚姻对于爱情的定义不一样，做出的决定也不一样。
年初，雷军高调的宣布小米造车，小米手机已经成全球第三，接下来，小米 汽车 会成吗？
我们没有预测未来的能力，只能梳理过去小米手机为什么能成，给大家一些思考。我们也不框定什么是组织能力，听听大佬怎么说。
一、雷军谈小米的成功
去年4月份，雷军有一个小米十周年的讲话，他总结小米的成功，简单可归纳4条：
1、聚人才
雷军说，创立小米干的第一件最了不起的事情是什么？是我们不惜一切代价汇聚了在各个领域里面超一流的人才。
雷军说，很多人说我们找不到人。我只问一句，你们每天有多少时间在找人？至少在小米创办初期，我每天都跟大家谈到凌晨两点，从早上九、十点钟开始，我百分之百的精力在招人。
我把所有可能的人列成名单，我是一个一个亲自给每一个工程师打电话，约他出来一起聊一聊。其实刚开始很难，他们不相信我能做得成。所以，我们花了五、六个月的时间招人。
2、抓风口
雷军说，我觉得小米做到今天，除了我们找了一帮优秀的人，觉得最最重要的成功因素是我们站在一个非·常好的市场时间点，就是我讲的台风口。这个成功99%的原因是因为台风口。
雷军强调说，找准时间点很重要，小米创办的时间点刚刚好。我们内部也反复商量说要是再早个半年、一年可能更好，但是我认为我们已经是95分的时间点，如果你比小米再晚一两年进入这个市场，其实机会也不大了，成功的困难会提高很多。
换个说法，就是“小米抓住机会的能力”太强，这次雷军果断的造 汽车 ，感觉“台风口”又来了。
3、拼***
雷军说，小米成长得到了 社会 各界的支持非常重要，包括股东。因为没有这些***你是做不起来的，其实这个过程就是拼***的过程，哪怕它帮了你，之后贡献不大了，但是你不能说第六个馒头吃饱了，前五个馒头就不重要。
雷军还强调，在小米在成长过程，更离不开国家政策对企业的扶持和帮助。大家能看到的，雷军每年年初参加两会都跟劳模一样。
4、赢口碑
雷军形容小米与用户的关系是“鱼水情”关系，强调“坚持和用户交朋友， 做产品的时候做到用户能够尖叫，让用户发自内心深处觉得你的产品好”，这的确是小米的特长。
雷军说，赢得口碑背后要超过用户预期。
怎样才超预期呢？雷军说，
大家留意一下，雷军谈小米的成功，绕开咨询公司或其他大厂通常会说——战略、文化、价值观、更侧重的是：产品，用户，市场，创新。
二、梁宁谈小米的成功
产品思维大咖梁宁认为，小米的成功核心是——拼效率，这个“效率”有三个含义：
1、创新效率——小米的护城河
2011年，小米手机一代发布，三年时间就做到了中国第一、世界前三，在全球的硬件企业中，这基本上是绝无仅有的成长速度。
2015年和2016年，这两年小米挺困难的，但是在2017年奇迹般地逆转了。
梁宁认为，小米崛起的背后是在进行一场“效率革命”——小米用1亿人民币来研发一款手机，单款小米手机的研发投入可能是同行业的10倍，但是总研发成本，小米却是其他品牌的1/10。
2、智能效率——小米的逆袭
2015年和2016年两年是小米的负向周期，小米前途堪忧。
梁宁说，这个时间段，因为oppo、vivo快速做了渠道下沉，开 60万家专卖店。而小米一心一意专注在线上，错过了县、乡市场的线下换机潮，这是小米掉队的本质原因。
后来，小米开始重视线下，迅速把渠道扩张成了一张立体的网。线下零售做到了27万的坪效（全球第二），并***开1000个小米之家，最有突破性是，小米利用个人流量一年的时间开了20万家小米小店，小米***是开到100万家。
梁宁总结，小米这次逆袭靠 “智能效率”——背后是小米长期积累的用户数据、网络数据。
3、管理效率——成果数字化
梁宁说，小米打造了一个全员面对用户的组织结构，接受来自用户的压力。你让员工修改一个东西，两个人是要相互说服的。
如果你要拿领导的权威去压他，他可能就会说那我改吧，但心里不服气。如果这个建议是来自用户，这个员工自己就默默改了，他加班也得改，而且心服口服。
用雷军自己的话来讲：互联网把人数字化了，把每个人的工作成果全都数字化了。每个人每天都可以看到自己的数字，数字自然会对人产生压力。
总结，小米成功是不是靠“效率革命”不好下结论，可以下结论的是，梁宁重新定义
了“效率”。
三、刘润谈小米的成功
刘润前段发了一篇文章，重点提到他专访小米联合创始人王川，王川分享小米创新管理方式：超级扁平化、网状组织。
文章写得比较细，有很多工具，推荐HR去读。
1、超级扁平化
小米3万人，按管理幅度6算的话，得5000多基层经理，怎么可能还“扁平化管理”呢？
王川提到，解决问题靠用新方法、新工具，比如开会，小米就***用不说话只打字的“飞阅会”。
常规的开会是用声音开会的，而且声音有独占性，“飞阅会”就鼓励用文字在线上开会，打破声音的独占性，而且开会的文档不用PPT，开会的时候，汇报人不说话；
要求与会者自己看文档，有问题可以文字提出，汇报人跟进。这就相当于开会的有人举手提问。
2、网状组织
传统的树状组织（科层组织）容易遇到一个问题，比较依赖单颗中央处理器（CPU）的算力来决策，如何改进这个bug？
一是进化到矩阵组织，但矩阵组织还是有天花板，二是直接进化到网状组织。
谈到网状组织的时候，王川举例，小米用到“飞书”的两个功能，一是“@”（集结号），@重点是提醒、召集，瓦解了传统汇报关系，以“事”把大家串联。二是“ ”（解散号），事情完了，大家就地解散。
“用@集结，用 解散”之后核心逻辑是，所有人都可以在一张网上，守候着各自的节点。以前是“事儿围着人转，现在是人围着事儿转”，一旦有“事”，聚是一团火；一旦完成“事”，散是满天星。
当然，靠一个方法、一个工具就试图解决“科层组织”的bug，显然是不科学的。不过，小米在管理创新上的 探索 ，依然值得我们去肯定和学习。
四、晚点团队谈小米的短板
晚点团队今天最新的文章《进攻与防守，小米造车后的双重组织架构》，上来就点出小米的软肋——小米的组织能力尚未经过大考。
前面我们提到小米有很多优点，也适当了解小米的短板，看看晚点的观点：
1、雷军管得太细
雷军过于追求对执行细节的掌控。据《 财经 》杂志报道，发布会前，雷军会仔细研究 PPT、文稿，看每一个条目、用词，他不希望有任何差错。
小米前硬件产品负责人说，只要做产品，“最终面对的那个人绝对是雷总”。产品开发过程中，雷军会直接向负责人提出不少要求，不论对方是否直接向他汇报。
小米的一位投资人曾评价，雷军作为管理者，缺点是 “太勤奋了”。这挤压了雷军本人做战略思考的时间和下面管理团队的成长空间。
2、高管培养不足
2018 年小米上市后不久，启动了最大的一次组织架构调整——四块业务被重组为十个一级部门，由一批以 80 后为主的年轻高管分别负责，直接向雷军汇报。
雷军曾说，小米要 “着手培养、提拔一大批年轻管理干部”。但三年过去，那批一级部门总经理中，只有当时负责小米有品电商的高自光晋升为集团副总裁，并进入了手机核心业务。
去年，原本由这些年轻后备干部领导的一级部门又被重新整合。总得说来，上一轮小米对内部青年高管的 提拔和培养***“难说成功”。
3、组织能力需补课
小米今年大规模招聘了 5000 名应届毕业生，直接推动员工数量从今年 3 月底的 2.3 万人增至目前的约 3 万人。雷军此前一直谨慎对待公司扩张，上一次增长 7000 人，小米用了 39 个月。如此多新人会不会将给小米的管理带来新的冲击？
雷军名言：“在风口上，猪都能飞起来”。
随着小米原有主业，手机业整体增长见顶，小米到了要回答 “没有风口怎么办” 的阶段。
小米目前的应对之法，一是造车业务去寻找新的增长，从 0 到 1 进入一个新领域，雷军已有成功经验。
而提升小米原有业务的组织管理水平，这项任务也许更难。关键是雷军准备all in 造车去了，成立 11 年的小米，组织能力面临着大考。
晚点这次文章着力点不是小米造车的能力，而是小米手机原有的组织能力。
五、小米 汽车 能成吗？
如果小米 汽车 要赢，靠什么？在年初雷军宣布造车的长文上，他强调3点：
1、抗造能力——跟友商比，我们有钱
雷军说，“目前小米有稳健增长的全球第三手机业务，有最好的智能生态，还有1080亿元的现金储备。未来十年，我们将投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。”
不用说， 汽车 肯定比手机要费钱，雷军说到，小米造车要担当的行业风险——百亿级的投资，三五年才能见效。
2、用户预期——跟友商比，我粉丝多
雷军说，发布会前，我们在微博上做了个调查，结果有超过95%的网友支持小米造车。
他还提到一个帮小米粉丝改造一辆智能房车和一个买了35万小米产品粉丝故事，情怀满满。
跟其他造车企业比，小米比较善于“捕捉”用户期待，也可以理解小米造车有“人味儿的”的初心。
雷军说：“我期待，在全球每一条路上，都有小米智能电动车驰骋的身影；我相信，小米能让我们的每一位用户，无论何时何地，都沉浸在 科技 带来的幸福生活中。”
3、亲自领路——跟友商比，我身体强
跟马云、刘强东退居二线、马化腾等互联网大佬退居二线，这次小米造车，雷军又一次亲自上阵。
雷军说“这一回，我将亲自带队，这将是我人生最后一次重大创业项目。我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米 汽车 而战！”
读雷军这篇文章的时候，最有意思的他几段“心路历程”：
“从程序员到管理者，从创业者到投资人，从互联网到硬件，都是认知结构和人生阅历的巨大翻新。这几次重大的蜕变都需要无畏的勇气、坚定的意志、超强的学习能力，和对抗巨大痛苦的韧性。”
“每一次进入新的领域，过去的知识、经验、声望、荣誉，大部分都清零了，你能依靠的，只有一颗一往无前的心。”
“手机业务好不容易才重回世界第三，这一仗还没真正打完，做车会不会分心？但是，树欲静而风不止，时代的大潮面前，我们将何去何从？”
“我们敢不敢干？在困难面前敢不敢亮剑？我反复问自己，我还能有十年前一样的勇气，十年前一样的决心，甚至十年前一样的体力吗？”
刚一开始读这个，会有鸡汤感，多读几篇就上头了。文章最后，献上我们的祝愿，希望小米 汽车 能成吧。
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