奥迪45臻选动感型是四驱吗_奥迪45臻选动感型

1. 速度与颜值的完美融合 试驾全新奥迪A4L
2. 45 TFSI 臻选动感型 这车怎么样？
3. 45 TFSI quattro 臻选动感型 这车怎么样？
4. 曾经想买却因预算不足放弃，再次试驾奥迪A4L，编辑直呼圆梦了！
5. 车主点评:奥迪A6L 2020款 45 TFSI臻选动感型
6. 2022款奥迪A6l45臻选动感型中控屏里怎么调氛围灯
7. 喜提2021款Audi A6L 45TFSI臻选动感型

随着奔驰C级和宝马3系先后完成了中期改款和换代，奥迪A4L也在近期进行了升级，推出了中期改款车型，开启了新一轮豪华中型车市场的征战。此次，全新奥迪A4L针对造型设计、科技装备、动力系统等全面升级，可谓诚意十足。为了让大家对全新奥迪A4L有更全面深入的了解，我们为大家带来了新车的到店实拍体验。实拍车辆为售价39.68万全新奥迪A4L?45?TFSI?quattro?臻选动感型。

全新奥迪A4L的外形升级后令人眼前一亮，动感型传承RS系列的专属设计元素，彰显运动气息。矩阵式LED大灯***用凌厉的刀锋状造型，可呈现动态顺序灯光点亮效果，气场强大。前包围两侧还加入“獠牙”设计，战斗气息非常浓。

侧身由之前的一体式腰线改为分段式设计，摆脱了以往的固定印象。实拍车辆***用19英寸轮毂，轮毂造型干练清爽，内置醒目的鲜红色四活塞运动卡钳，战斗力爆棚。

车尾的变化主要集中在尾灯和下包围处，贯穿式镀铬装饰条、更加扁平的四边形镀铬排气管，整体风格更偏向于奥迪A6L。此外，全新奥迪A4L还提供丰富的原厂个性化定制服务，包括专属外观套件和颜色定制，满足了消费者的个性化需求。

全新奥迪A4L内饰的改变也是立竿见影的，全新的材质与色彩搭配，进一步提升了年轻的气质。多种真皮材质的运用让每一次触摸，都格外细腻。平底式方向盘***用真皮包裹，握感舒适，集成了行车电脑调节和多媒体系统调节功能。

全新奥迪A4L配备奥迪虚拟座舱增强版，在这块12.3英寸的全液晶仪表盘背后，是一整套独立的操作系统，它拥有独立的处理器与显卡系统。12.3英寸全液晶仪表盘的UI界面进行了重新设计，视觉效果更加出色，提供经典、运动和动感三种主题风格。

全新奥迪A4L取消了传统的MMI旋钮/按键，取而代之的是10.1英寸的悬浮式MMI触控显示屏。虽然减少了物理按键，但得益于全新的触控反馈技术，每一次按压屏幕都能得到清脆的触感，可以有效防止误操。这套最新的MMI信息系统，其计算运算速度比上一代系统提升十倍，用户还可以通过微信小程序下载自己喜欢的App同步到车机上。

45TFSI?quattro臻选动感型的车身尺寸为4858/1847/1411mm，轴距为2908mm。较大的车身尺寸能满足国人对于大空间的追求，不用担心乘坐表现。

储物空间方面，后备厢尺寸为424L，足以满足日常装载需求。配备前排手套箱、中央扶手箱、前排杯架、后排隐藏式杯架等，包括饮料瓶、卡片、手机等各种物品都能收纳其中，人性化十足。

全新奥迪A4L全系搭载2.0L涡轮增压发动机与7速S?tronic双离合变速箱，并全系标配12V轻度混合动力系统。根据车型的不同需求，提供三种调校方案。45TFSI?quattro***用运动化性能取向调校，最大功率185kW，最大扭矩370Nm，搭配quattro智能四驱系统，百公里加速仅需6.6s，百公里综合油耗7.3L。

值得一提的是，全新奥迪A4L进一步降低了四驱车型的准入门槛，这也成为了全新奥迪A4L最具吸引力的配置之一。车辆配备的quattro技术在多片离合器松开的情况下，可以实现100%前轮输出动力的状态，同时兼顾节约油耗与高操控性。

全新奥迪A4L带来了堪比换代的外形设计，在虚拟座舱增强版与最新MMI信息系统的加持下，用户可体验极具科技感的人机交互系统。装备最大马力252Ps的2.0T高功率发动机、12V轻混系统、7速S?tronic双离合变速箱、quattro智能四驱系统，以及首次引入的运动悬架，让消费者可以真切感受到全新奥迪A4L更具操控乐趣的运动基因。如果你的目标是想挑选一辆兼具运动感与科技感，同时又不失节油性的豪华中型车，相信全新奥迪A4L不会让你失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

速度与颜值的完美融合 试驾全新奥迪A4L

早在2019年的年底，我们就已经与新世代，也就是 C9 世代的 A6 有了近距离的体验，可惜的是，当时候分配到的，是轿车版本的 A6L ，即使新一代 A6L 本就具有出色的产品实力。但是，对于喜爱旅行车的我来说，始终缺了一味。时至今日，我终于有机会透过 A6 ***ant 可以窥见 C6 世代 A6 家族旅行车的面貌。

将车顶向后延伸，具有与掀背车相同的大面积尾门开口与垂直高度，加上与房车相仿的尾厢深度，再配上不同于三厢四门房车的线条比例，以及相对稀少的产品选择。在国内市场中，旅行车一向受到偏好个性化，而且注重空间机能的买家所喜爱，不管是日常的通勤、户外休闲或者囤货购物，旅行车都能从容应对。只是，多半以轿车为基础延伸的旅行车，过去在外型设计上较难取得平衡，容易让车尾线条显得臃肿。

不过，这样的疑虑，在历代的 A6 家族之中，甚至放大到奥迪旗下旅行车产品之中几乎并不存在。虽然， A6L与 A6 ***ant 使用相同开发平台，从B柱以前也完全相同，但若将两辆车放在一起，并不会觉得 A6 ***ant 是从 A6L衍生而来，而是会感觉，这是两款同步开发的车型， A6L自始就是为了轿车而存在；A6 ***ant 在设计之初就是以旅行车为出发。略微斜切的 D 柱，配上带有棱角的窗框，还有轮拱上刻意雕琢的肩腰线条，都让 A6 ***ant 显得匀称。

当然，能够在新世代 A6 家族中能看见的， A6 ***ant 也一点儿也没少。外观不仅标配 Matrix LED 矩阵式 LED 头灯，车尾的 LED 尾灯也整合动态显示式的转向指示灯，并且配备银色的铝质车顶架、电动尾门等配备。同时，还提供整合前、后保险杠空气动力套件、侧裙以及19寸10辐式刀锋造型铝合金轮圈等的 S line 运动化套件都能够让 A6 ***ant 更具个性化。

新世代奥迪家族车型招牌的科技化座舱铺陈当然也没有缺席，12.3寸的 Audi Virtual Cockpit 虚拟驾驶舱，搭配整合10.1寸的 MMI N***igation Plus 多媒体导航系统与8.6寸空调系统操作荧幕组成的 MMI Touch Response 触控回馈操作界面，都是 A6 ***ant 的标准配备。

只可惜，试驾车内装***用视觉上较为低调的黑色真皮座椅，搭配上黑色为主的内装铺陈，也选用了哑光灰色的内装饰件，较难在视觉上更进一步凸显豪华氛围，但实际使用的触感，并不会让人失望，坐上车，按下按钮，传到脑里的，就是明白的豪华感受。

A6 ***ant 全车系都将完整的 ADAS 智能驾驶***系统列为标准配备，从基本，被奥迪称为前方预警式安全***系统的 AEB 主动式紧急刹车***系统，更具备塞车***功能的 ACC 主动车距控制巡航系统、主动式车道维持与偏离警示系统，还有左转预警式***系统以及盲点侦测、后方侧向来车警示等，都是标准配备。

甚至还配有后方有来车接近，会自动上锁，避免车门误启的离车警示系统。但 A6 ***ant 的 ACC 操作界面仍然是设计在方向机柱上的拨杆式设计，初次使用仍需要一段时间熟悉。

动力方面，试驾车型为奥迪A6 ***ant 先锋派 45TFSI 臻选动感型，搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m。虽然2.0T发动机用在这么一台中大型车上总显得少了些什么，不过好在性能参数还算出色，而且7S破百的官方数据也足够看。

传动方面，奥迪A6 ***ant匹配的是7速双离合变速箱，换挡速度以及平顺性表现都无可挑剔，甚至是有些出乎意料。比较遗憾的是，这一代奥迪A6 ***ant取消了四驱版本，个人感觉，没有了quattro的奥迪，它的灵魂始终是不完整的。

变速箱表现堪称惊艳，低速蠕行时不会感觉顿挫和无力，日常使用过程中，这台7速双离合变速箱无论是换挡逻辑还是换挡速度，都几乎无可挑剔，妥妥的贤内助。新车提供了节能、舒适、自动、动态和自定义五种驾驶模式，除动态模式外，变速箱都会合理控制发动机转速，保证动力响应的同时也充分照顾燃油经济性。除此之外，这一代奥迪A6 ***ant还配备了12V轻混系统，在节能、舒适和自动模式时，能够支持最长40s的滑行熄火功能。该系统调校也非常出色，熄火和再次点火的动作都不容易被察觉到。

与油门一样，奥迪A6 ***ant的刹车踏板也足够线性，制动力释放循序渐进，力度非常容易掌握。无论是拥堵跟车时的轻踩还是紧急重刹，刹车表现都很出色，挑不出任何问题。

几天与全新A6 ***ant相处下来，对于奥迪做旅行车的功力深感佩服，从动感与优雅兼容的外观、到人因工学与科技并行的内装、行有余力的大空间、充沛输出的动力、再到智慧先驱的主动安全等，面面俱到的火候确实值得玩味，何必为了高视野及大空间跟风豪华呢，A6 ***ant不只能满足你所要的，还能让你的“操控魂”再度燃起，如果你爱旅行车，口袋预算也足够购买豪华旅行车， A6 ***ant 绝对值得多看一眼。

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45 TFSI 臻选动感型 这车怎么样？

作为B级豪车市场领域的代表车型奥迪A4L，一直是消费者重点关注的车型之一，新车也经过多年的换代，一边是配置不断的在提升，另一方面则是产品尺寸在不断的加大，如今2020款奥迪A4L的到来，一次性打破了过去沉稳低调的设计风格，虽然设计风格没有太大的变化，但诸多细节的调整，比如矩阵式LED灯光、红色刹车卡钳，科技感爆棚的中控内饰等，让不少年轻人为它着迷。

闲话不多说，接下来由我亲自给大家进行全新奥迪A4L的评测报道，包含不限于操控驾驶篇、空间表现篇、功能体验篇等层面，下面我们正式步入正文。

试驾车型：2020款?45?TFSI?quattro?臻选动感型

操控驾驶篇

全新奥迪A4L提供多种驾驶模式，在经济模式下，发动机和变速箱的组合变得相对比较慵懒，整体的***以环保节能为主，此时轻踩油门也许不能换取你想要的加速感，但深踩油门之后也可以达到你想要的加速效果，毕竟是2.0T高功率版本了，最大252马力的功率输出，参数表现确实还算不赖。此外在标准和运动模式下，除了S档比D档转速增加几百转之外，并没有明显感受到两者的加速***区别。

为了更真实的了解奥迪A4L的加速能力，我们通过专业的测速软件对其进行了零百加速测试，此次零百测试主要分S档和D档进行测试，我们在S档下测试的零百加速结果是6.83秒，与官方公布的数据差值为0.23秒（官宣为6.6秒），D档模式下零百加速测试成绩为7.20秒（官宣为6.6秒），与S档模式下差值为0.37秒。有意思的是，两种加速模式下，0-50公里加速差值仅为0.01秒，几乎持平，所以由此我们得出一个结论，其实在S档和D档模式下加速成绩50公里以内基本没有差别，而100公里差值也不到0.4秒，所以，对于那些吹嘘S档下加速比D档多么明显的说法显然是站不住脚的。

奥迪A4L转向***相比之前有所变轻，虽然没有虚位，但转向精准度完全没有问题，当你需要它的时候，只需要轻轻转动，可谓指哪打哪，转向手感精准且无延误，整体回馈效果也恰到好处，操控性确实不错。

在设计层面，全新奥迪A4L开始走轿跑风格设计，但它依然是地地道道的家庭用车，所以在悬挂***层面整体偏软偏舒适，即便是***用超大轮毂和扁平比较低的防爆胎背景下，行驶经过一些颠簸不平的路面时，对于细小的砂石和坑洼不平的路面过滤非常的到位。此外，配合着较好的NVH的控制，车内环境确实很安逸，即便是在高速上以100公里每小时的速度进行巡航，车内依然没有过多的杂音传入，静音水平确实能够达到豪车水平。

此外，全新奥迪A4L还配备了HUD抬头显示，高速行驶时不在需要分神查看仪表盘车速，一定程度上提升新车的安全性，但在显示丰富度上显然不够，仅显示车速和预碰撞提醒。当车速超过60公里后主动刹车驾驶***系统便会启动，时刻提醒驾驶员注意前车车距，必要时进行主动刹车，一定程度上降低追尾事故的发生。

空间表现篇

作为尺寸不断加大的全新奥迪A4L来说，2020款车型尺寸已经达到惊人的4858mm，轴距也达到2908mm，所以对于这样一个尺寸的中型车来说，无论是后排空间还是后备箱都有不错的空间表现。但有一点值得一提，二排中间座椅下方的地台凸起真的不是一般的高，对于一个成年人如果长途乘坐简直就是一种煎熬，但也没有办法，因牺牲空间换来了具备不错驾控的quattro四驱系统，正所谓鱼与熊掌不可兼得。

前排空间就不用说了，重点说说这套座椅，***用皮革与alcantara翻毛皮混搭的形式，配合着酒红色的搭配，整体看上去运动感十足，而且前排座椅可以支持多角度调节，无论你是高矮瘦胖，绝对都可以调整出一个比较舒适的驾驶姿势。

功能体验篇

UI页面，作为奥迪A4L的顶配车型，售价也近40万元，所以在配置上还算厚道，配备12.3英寸液晶仪表盘，分比率超高，支持多种UI页面显示，每种模式下都有着不错的视觉效果。遗憾的是座椅只配备了加热功能，通风功能并没有配备，而且全速自适应巡航系统需要16200元才能加装，这一点有点抠门了。

自动泊车，此次试驾的奥迪A4L还配备了一键自动泊车功能，尤其是对于女司机而言，绝对算得上是***，在相对空旷的停车场只需要按自动泊车建，车辆会自动寻找车位，当找到合适的车位后，驾驶员只需要根据屏幕提示方可实现泊车入位。这套系统整体体验下来，用时大约3分钟，达到老司机的水准。

奥迪A4L还配备了360度全景摄像头，支持多角度切换显示，而且还配有倒车车侧预警系统，当车辆倒车时，会自动识别左右来车，必要时会进行自动刹车。智能语音控制可以实现导航、拨打电话和多媒体控制系统，但对于当下自主品牌比较智能的控制还存在一定的差距。

最后在说说音响，奥迪A4L音响果然名不虚传，配备的是世界顶级试听品牌Bang?&?Olufsen音响，配有12喇叭，无论是高音还是低音，都能够发挥出不错的视听效果，在此建议一定要听无损音乐，方可感受到它的强大，在郊外随时随地可以来一场音乐演唱会的体验。

总结，通过为期一周的深度试驾体验全新奥迪A4L，可以说在设计上，奥迪A4L在不断向年轻和运动靠拢。但作为家用车，在悬挂***层面还是以家庭实用为主，而在动力***层面并没有营造出特别运动的驾控感受，一切还是大众的味道，操控驾驶延续一贯的人车合一水平，给驾驶者带来无与伦比的驾控感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

45 TFSI quattro 臻选动感型 这车怎么样？

#综合感受

空间一定是选择这款车最主要的原因之一，正常身高的家人朋友们，四个人加一个车载宝宝椅也能够比较舒适的坐着，这是以前的c级无法想象的。

和以前梅赛德斯完全不一样的设计语言，还是很有新鲜感的，三块大屏加车内外的灯非常加分，灯厂无疑，但以后会不会出现毛病，还不好说，已经打好底会有毛病了。

之前的一阶c200 220匹6秒破百，如今年纪大了，也没精力改车了，干脆省点心换一台a6l，45前驱动感的动力一点不差，车评实测的7点多秒也是足够用了，毕竟换了身份也不想太过于追求更多的动力，当然有条件上55v6更加好了，多少钱办多少事嘛。

奥迪的电子助力一直不太能适应，低速轻盈高速沉重，还没适应过来吧，但回弹力度和可变转向半径确实挺实用，三米出头的中大型轿车，能在双向两车道的内线一把掉头，也是足够满意了。另外悬架和底盘也是最为满意的，高架80并线基本不会有开船的晃，车身干脆利落***两下就完成，朋友的航海家就会晃一下，不够整，开着坐着都会容易头晕。

前后排座椅硬度可接受，相比日系车还是偏硬，但对比之前的c算相对柔软。

新车第一箱油，纯市区匀速20不到，基本上从15至20起跳，但路况好还是能掉到10 11左右，还可以啦，毕竟之前的c改了宽胎，一阶，中尾，进气，一箱油300公里不到，现在的a6看样子能跑个500左右，也够用了。

#空间

#外观

#内饰

#动力

#操控

#舒适性

#油耗

曾经想买却因预算不足放弃，再次试驾奥迪A4L，编辑直呼圆梦了！

综合感受 作为一台顶配的奥迪a4l，它的动力表现是相当充沛的，尤其是对于年轻人而言，首先看到的是这辆车的外观造型，其次考虑到的是动力是否足够充沛，而这2:00恰恰表现的非常优越。

最满意

最满意这辆车的地方有两点。第一是这辆车的外观非常的时尚，当时在看了臻选动感型之后就完全被这辆车动感的造型所吸引了。扁平的车身结构配合着流畅丰富的线条让整体看起来特别的有运动气息，而且运动套件看起来更加的有个性。第二是这台车***用了2.0T的高功率发动机，动力的表现不言而喻。不管是任何阶段都可以爆发出非常强劲的动力，而且四驱系统的加持也让动力分布的很合理，表现的更加出色。

最不满意

我对这辆不满意的地方首先是它的悬架调校没有想象中的那么出色，可以说是在BBA这三款车当中调校算比较一般的了。没有宝马那么的富有操控，也没有奔驰更加的偏向舒适。感觉在定位上面有点模糊不清，夹在运动和舒适之间，给我一种不伦不类的感觉。其次是车辆的隔音效果挺一般的，当时在试驾的时候路程太短了，没能好好感受。经过这几个月的感受，在高速的阶段车辆会产生很明显的噪音。

空间

平时在闲暇时间就喜欢带着老婆到处出去玩。这辆车的空间能够满足我的大部分用车需求，前排的座椅可以进行多项调节，不管是想半躺着驾驶，体验跑车的感觉。还是把座椅调高，拥有较好的视野，这辆车都可以满足。后排的乘坐空间挺宽敞的，就是中间稍微有凸起的地方，有点影响舒适性。车内的储物空间比较多，可实用性不强。水杯的位置不是大了就是小了，一直没找到合适的位置。

动力

2.0T的高功率发动机，从数据上就可以看出有着很出色的动力。油门的反应灵敏，踩下油门之后的推背感也挺明显的。平时提速的状态很凶猛，超车变得十分轻松，不会有半点拖泥带水的状态。高速阶段不用担心动力的问题，只需要随时关注时速表，稍不注意就超速了。

操控

这一代的A4L主打运动操控。方向盘的调校精准，基本上没有虚位需要调整。油门和刹车的很灵敏，尤其是带了主动刹车的功能，保证了行驶的安全性。四驱模式下的操控更加的给力，感觉轮胎对地面的抓地力提升了不少。

外观

这辆车的外观设计十分的有运动感，完全没有了之前奥迪那种中庸的风格。低趴的车头，六边型的蜂窝状中网以及奥迪灯厂出品的矩阵式LED大灯组合都很完美的体验体现出了高级的运动风。

空间

外观

内饰

动力

操控

舒适性

油耗

车主点评:奥迪A6L 2020款 45 TFSI臻选动感型

这次体验2020款?一汽-大众奥迪A4L可以说圆梦了。早前轱辘哥想入手一款豪华品牌中型轿车，当时看了2020款奥迪A4L、新宝马3系和凯迪拉克CT5三款车型。一番体验后，原***选择2020款奥迪A4L，可惜轱辘哥喜欢的顶配版本超出购车预算，最终选择了其它品牌车型。

正当轱辘哥为无法拥有2020款奥迪A4L而感到无奈时，恰巧编辑部来了一辆2020款奥迪A4L?45?TFSI?quattro?臻选动感型版本试驾车，这下可以满足一下当初的小愿望了。而轱辘哥与试驾车相处几天后，也更加肯定当初喜欢这款车是对的。

看上去够运动

轱辘哥看中2020款奥迪A4L，很重要的原因是其市场销量长期位居豪华轿车销量榜第一名。这不仅是强大产品实力的证明，也是品牌理念和服务模式得到广泛认可的反映。其次就是这款车没有了当年A4L的“油腻感”，看上去和开起来都足够运动，对于年轻人来说，运动感十分重要，这代表的是***、乐趣，以及再塑（gai）造（zhuang）潜力。

试驾车的外观***用了奥迪RS系列的专属设计元素，造型运动气息比旧款车型强太多，同时与同级车型相比也更有气势。不得不说，2020款奥迪A4L的造型变化确实很大，虽是中期改款车型，但是在前进气格栅、灯组、前包围两侧等部位的变化程度犹如换代，大幅提升整车的运动气息。

2020款奥迪A4L在视觉上的运动不只停留在外观上，打开车门，可以看到这款车的中控台大量***用碳纤维饰板，该设计对于喜欢运动与***的年轻人来说基本没有抵抗力。另外，这款车还全系标配双皮混搭材质座椅，而试驾车的前后排座椅都是大面积***用红色Alcantara面料，视觉冲击力很强，同时也提升了车厢内部的运动氛围。

此外，坐进车内也会明显感觉到2020款奥迪A4L的座椅比较强调运动感，坐垫边缘和椅背侧翼的隆起都很大，包裹性不错，并且座椅的面料与身体之间的摩擦也比较大，激烈驾驶时能很好地将人体固定在座椅上。但需要说的是，考虑到运动感和低坐姿等因素，2020款奥迪A4L的座椅填充物并不算饱满，坐上去会感觉比很多家用车更硬。

开起来更好玩

开起来才能更好地感受2020款奥迪A4L的运动基因，尤其是底盘运动感。试驾车配备了首次来到国内的运动悬挂，这套悬挂令2020款奥迪A4L驾控乐趣提升不少。

运动悬挂给车身提供了很好的支撑性，车辆快速过弯时，悬挂能对车身侧倾进行很好地抑制，车身姿态足够平稳，加上这款车还有quattro智能四驱系统加持，驾驶过程中感觉整辆车相当灵活，同时信心也更充足，轱辘哥很愿意去踩油门让车辆以更快的速度过弯。更重要的是，这种底盘***还有助提高行车安全性，因为变道时车身可以更敏捷，整个过程迅速且流畅。

另外，2020款奥迪A4L的方向盘指向性也更为精准，阻尼感比旧款车型有明显加强，这种变化在运动模式下最明显，该设计对提升驾驶乐趣同样有帮助。

运动基因更强的底盘当然需要匹配一套性能强劲的动力总成。试驾车搭载高功率版2.0T涡轮增压发动机，能够输出最大功率185kW，峰值扭矩是370N·m，匹配7速双离合变速箱。

这套动力总成的***同样是偏向运动，即便在节能和自动模式，只要稍微深踩油门就会感受到较为积极的动力输出，同时变速箱的降档动作也比较积极，运动模式下，动力总成的一切响应性都更高，轻点油门，车辆就鼓足劲往前冲，深踩油门还能得到不错的推背感，加速***比同级车型强很多。

试驾车做得较好的一点的是动力爆发时没有给人一种鸡贼的感觉，整个动力输出过程循序渐进，相当平顺。因此，即便车内有乘客，驾驶员突然深踩油门加速，车内人员也不会有太强烈的不适感，舒适性也有一定保证。

实际上，2020款奥迪A4L的动态***还在很多方面保留一定舒适性的，并不仅是追求运动，这款车在底盘滤震能力、隔音水平等方面都很好地表现豪华车应有的舒适水平，但是相比之下，显然是运动***更有吸引力。

用起来更便利

除了变得更运动，2020款奥迪A4L也变得更有科技感和更便利。首先，这款车配备了***矩阵式LED大灯，并且把LED远光灯划分成独立单元，从实测效果来看，这套灯组在晚上点亮时最有仪式感，也是最有美感的。

然后是中控大屏，升级到10.1英寸，并且加入了触屏操作功能，无需再像以往的A4L那样通过杆前方的旋钮和按键操作，用车便利性大幅提高。正因为2020款奥迪A4L配备了触控屏幕，旧款车型的MMI旋钮按键控制区域也被取消，变化为一个储物槽和几个卡槽，可以放一些小物品。

另外，2020款奥迪A4L的中控屏还加入了最新版本的车机系统，支持CarPlay和Android?Auto手机互联功能，甚至用户还可以通过微信小程序来下载自己喜欢的App然后同步到车机上。但可惜的是，车机系统预装的导航功能在实用性方面依然不理想，遇到分叉路口不能及时提醒驾驶员，便利性不如手机上的高德地图。

还有一点彰显科技感的是配备奥迪虚拟座舱增强版，仪表盘进化成一款完整的屏幕，尺寸达到12.3英寸，并且可将电话、导航地图等以3D形式显示仪表盘上。此外，这块液晶仪表盘还有三种主题可以选择，并且每种主题下仪表盘显示的信息能够自主选择，科技感满满，同时又有很强的实用性。

试驾完2020款奥迪A4L?45?TFSI?quattro?臻选动感型后，轱辘哥更喜欢这款车了，因为它里里外外都有不错的运动基因，同时豪华气息也营造得比较到位，颜值、乐趣和实用等方面都有很好的表现，整体实力均衡。而轱辘哥也建议预算充足的朋友选择顶配车型，因为它带来的用车趣味性是低配车型无法提供的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款奥迪A6l45臻选动感型中控屏里怎么调氛围灯

#选车理由 出来工作5 6年了，攒下来的钱，一直想买一辆属于自己的车，刚开始真的是很迷茫，可当我看到这款车的时候我眼睛就离不开了，线条流畅，富有动感 ，年轻人偏好的类型，前脸霸气又不失稳重，我比较颜控，对我来说它真的非常让我满意，开在路上，那回头率杠杠的，所以就马上买下来了。

#最满意 这款车的动力系统非常不错，发动机和变速器的匹配很好，没有任何顿挫，提速的感觉也是十分的明显，开起来推背感特别的强 开起来很舒服。

#最不满意 感觉车子开起来不算太好开，可能是因为车子还是有点大的，刚开始开会不习惯，开不好，我相信时间久一点可能就开得好了。

#空间 这款车的空间大小很好的，整体的乘坐空间都很大，很舒服，特别是后排的空间，十分的宽敞，后备箱也是大的没话说，特别是腿部空间，够宽敞。

#外观 外观大气，买这车的一个原因就是因为外观，线条流畅，前脸和尾部也十分的nice，大灯也是特别的吸引人，奥迪做的最好的就是灯了。

#内饰 内饰有科技感，质感也足，做工也相当的精致，这个内饰最好看的时候应该在晚上，灯光效果出来以后，会感觉更加的精致，大气。

#动力 动力自然没得说了，提速快，开起来有明显的推背感，在市区超车的时候轻轻点一脚油门就可以了，很舒服，很轻松，高速上也是一点都不吃力的。

#操控 可能是因为车子有点大并且我还没完全上手的原因，开起来不是那么好控制，不过它的***驾驶的功能还是比较多的，所以能***一下驾驶，我相信多熟悉一段时间以后，就容易开了。

#舒适性 噪音很小，空调温度分区控制，后排四区空调效果还要更好一点，后排独立空调，悬挂很好，坐在车里很舒服，

#油耗 油耗还是可以的，这个油耗完全不高，毕竟车子这么大一辆，相比别的同个级别的轿车，这点油耗都不算事。

喜提2021款Audi A6L 45TFSI臻选动感型

首先点击主页，选择车辆。进去以后找到“照明与可见性”，点击进入，选择内部照明。进去以后可以看到有很多选项，左侧为颜色选择，不同的风格对应不同的颜色，右侧为预览区，可以看到不同风格下的氛围灯效果

第一章?准备篇?前天（12月18日）杭州下了一天雨，有点担心，心想要是提车当日下雨就有心理不舒服了。前天晚上，做了一晚上功课：提车注意事项、算好付款的金额、核对之前谈好的赠送清单、怎么根据车架号看车辆年份、怎么看车胎、玻璃的生产日期等等，还和家人预演了现场谈判策略。主要还因为我有一辆宝马拿去置换，还将车里面的东西都收拾了一遍，在车里坐了一会，感受下最后的味道。睡前总算安下心来。

之前的照片，手机里面随机选了张，凑合看吧

之前的照片，手机里面随机选了张，凑合看吧

（写这篇文章的时候想到要放照片，才意识到也没给她拍过什么照片，手机里面仅存的还是提车的时候认真拍过，有兴趣的可以看我7年前写的提车文章，还挺感触的。）

第二章?前奏?昨天一大早太阳出来了。心想应该会比较顺利。当初订车的时候就谈好了置换的方案，谈好了收购价，提车当天开过去换就行，这服务还是很人性化的，也确实省了很多事。9:10到达4S店，门口的小哥问我是看车还是提车，听说是提车的马上体现了准客户的尊贵服务（估计下次来保养也不见得有这么好）立刻引导我的车停在店门口。?进门第一件事完全没有因为要提新车就冲昏了头脑，先谈了置换的事情。因为置换的方案4S店只是口头协议，没有签订任何合同，在确认条件没有改变以后又找准了谈判过程中对方的漏洞又多要了500块钱的优惠，看样子前一晚的预演没白准备，签完卖旧车的合同后总算可以进入下一个环节。?第三章?验车（重要环节）?看车咯……?（初遇）

第一件事就是看铭牌，出厂日期2020年12月8日。心中暗喜，这就算是面包拿过来卖也还没过期呢！核对了玻璃和车胎，均是12月份。感慨国内强大的供应链，同时也放下心来。上了维修位看了底盘、检查了油漆面等常规的验车流程，1小时以内全部搞定。开始交钱。

这个价格是抵扣了置换车和前期定金的价格，想知道具体落地价格可以私我。

这个价格是抵扣了置换车和前期定金的价格，想知道具体落地价格可以私我。

第四篇?办理流程?之前觉得业务经理小哥哥服务态度好就意思了一下办了五万块钱的贷款，小哥哥也很给力，免了我服务费和上牌费。利率用iir算也不是很高，办理也方便（一汽金融微信公众号上在线办理），不用办理抵押，查征信，放款一气呵成。保险办理也是在线上完成，因为平安当天没有驻店人员需要从别的地方将交强险的保单原件送过来才能打临牌所以只能在店里等着了。幸好这期间顺利的激活了MyAudi，也算没白等，之前看到论坛里有小伙伴还签了放弃激活的协议，确实有所担心，现场***访了业务经理的小哥哥说确实有激活不了的情况，因为服务器在境外，通讯不怎么可靠。我这个算是快的！

眼瞅着到中午，业务经理提议在店内吃个简餐，本想着提车的时候外面搓一顿，看样子是泡汤了。不过客户服务还算不错，自助餐菜品还不错，下周装潢的时候还能在此就餐。?第五篇?总结?吃完中饭保单还没有送到，就拍了一圈照片。大家凑合着欣赏。

毕竟是中级轿车，该有的豪华感妥妥的

毕竟是中级轿车，该有的豪华感妥妥的

越来越觉得C8这代的奥迪很运动

越来越觉得C8这代的奥迪很运动

灰色确实要比黑色年轻一点

灰色确实要比黑色年轻一点

轮毂确实不咋滴。

轮毂确实不咋滴。

当初就是多看了一眼内饰才选择开始了解她。

当初就是多看了一眼内饰才选择开始了解她。

这三联屏近几年恐怕都不会淘汰了

这三联屏近几年恐怕都不会淘汰了

下午顺利拿到交强险保单原件，办理了临牌。驾驶体验下次专门写一篇文章。但是从开出到加油站这一段路面不是特别好，去的时候开的三系，回来的时候明显感觉到了这车底盘的高级感，果然是没有对比就没有伤害！

第一箱油吃了我64升。考虑到市内代步未来不上高速的时候加40升也够了。

老规矩，最后发个钥匙认证一下车主！此文献给7年前的自己！