作为广州车展的东道主，广汽集团在本届车展上可谓风光无限，一个集团占据2.2号馆，展示近百款车型。在车展上，广汽集团还公布了广汽自主品牌?“双子星”***，广汽传祺和广汽埃安将双品牌运营。
广汽集团成立23年，从“十五”规划到“十三五”规划，实现收入规模每五年翻一番。车展上，广汽集团发布“十四五”规划“1615”战略，并公布了未来的发展规划，2025年自主品牌全面实现电气化，2023年L3大批量应用，2024年推出全新电子电器架构量产L4，2025年实现特定场景下L4智能驾驶商业运营。
广汽摩卡MOCA
摩卡MOCA***用大量颠覆性的设计，车前后的“环形屏”既呈现行车状态，又是用户的展示窗，自定义的色彩和图样，彰显个性、态度，建立人机交互新模式。其次，摩卡MOCA使用方式上也有重大创新。广汽以互联网思维考量未来出行体验，创建“1+1”全新汽车生态。利用硬件平台高度集成车辆“新总成”，模块化的系统布局以最低成本为用户提供最有效的使用空间。软件平台基于广汽ADiGO车载操作系统提供可拓展的应用方式，用户可以自定义车内部件系统。摩卡作为“商业平台”，就像App?应用商店一样，第三方公司可以在上面进行二次开发，广汽不仅会不断迭代软硬件系统，还会邀请商业伙伴一同联名开拓新生态。
广汽传祺EMPOW55
EMPOW55寓意着GPMA架构所带来的55项体验升级，在融合活力、年轻化的平台特性之外，通过低车高、短前悬、宽轮距、长轴距、大车宽的设计，营造低趴的视觉感，搭配跑车般的大溜背，打造出远低于同级别的0.26超低风阻，实现造型与性能的完美统一。作为广汽传祺全新品牌形象的代表之作，?EMPOW55是一款具有未来前瞻性意义的产品，不仅展现大胆的设计风格和前沿科技的创想，更为中国年轻消费者带来了一款买得轻松、开得愉悦、拥有跑车气质的运动轿车倾心之选，陪伴他们追求个性和梦想，一起开启“轻跑”新活力。
广汽埃安Y
埃安Y还突破了空间定律——独有的GEP2.0纯电专属平台，令这款轴距2米75的A级SUV拥有超越S级的惊人空间；同时，搭载了旗舰级别的ADiGO?3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能，集最前沿的智能驾驶科技于一身。车内语音控制拍摄***，5G光速秒传车载***APP发布，令埃安Y成为年轻人的“智能大客厅”。此外，埃安Y还搭载广汽埃安最新一代的电池技术，彻底解决电池热失控难题，实现不着火、长续航、长寿命，为其带来用不坏的高品质。
广汽蔚来007?PLUS/007?Sport
广汽蔚来发布了全新007?PLUS和007Sport车型。007?PLUS定位于纯电动中型SUV，外观设计如车名，***用了大量的“7”字元素，具有很强的辨识度。内饰***用了由全液晶仪表盘、中控触控屏以及多功能信息显示屏组成的三连屏设计。
2021款三菱奕歌
2021款三菱奕歌正式上市，新车一共推出了6款车型，官方指导价在12.98万元-18.58万元之间。
广汽本田奥德赛
广汽本田2021款奥德赛正式上市，新车总推出5款车型，售价在22.98万元-32.38万元之间。
广汽丰田C-HR双擎
广汽丰田2021款C-HR双擎版正式亮相，新车将在2021年上半年正式上市。
广汽丰田威兰达双擎E+
广汽丰田威兰达的高性能版本——威兰达双擎E+正式亮相。新车的外观风格延续了汽油版本的整体设计，只是在细节上展现其新能源版本的身份。另外，新车内饰整体布局与燃油版车型也高度相似。
广汽丰田凌尚
广汽丰田旗下的凌尚正式亮相。新车定位为紧凑型车，搭载了2.0L+CVT动力系统，将于2021年上半年上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
享受加倍，可能是最便宜的具备“女王副驾”的车型-启辰星
以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会将于4月19日至4月28日在国家会展中心（上海）举行。广汽集团旗下广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽Acura、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、合创汽车（原广汽蔚来）八大整车品牌共同亮相，带来绿色低碳移动生活新体验。
本届上海车展上，广汽集团将集中展示在绿色、低碳和可持续移动出行方面的最新研发成果，发布在“e-TIME行动”***指导下的“十四五”绿色低碳***，同时还将展示混动等技术升级成果，展现广汽在节能环保、碳排放管理等方面的最新进展。
广汽集团自主品牌“双子星”闪耀，带来科技感分量十足的明星车型。广汽传祺将在车展上发布GS4 PLUS、M6 PRO、传祺M8四座定制版和福祉版；此外，广汽传祺影豹的内饰亦将在上海车展亮相。
广汽集团旗下合资品牌也将相继发布重要车型。广汽本田即将发布电动化新产品，进一步丰富电动化产品矩阵。广汽Acura将由A-Spec运动家族领衔，携将于4月17日上市的CDX尊享智能安全版、CDX尊享·A-Spec智能安全运动款等产品阵列闪耀登场。
广汽丰田全新第四代汉兰达将迎来首次亮相，全新TNGA跃级座驾凌尚内饰首次公开体验，中期改款凯美瑞、威兰达高性能版、全新C-HR等都将悉数登场。
广汽菲克将以新指南者和牧马人4xe领衔的Jeep品牌全系车型亮相，展现Jeep的科技感、年轻化、全路况能力与独有的生活方式。
广汽三菱即将在上海车展上公布第一款三菱标纯电动车的中英文名，积极完善新能源产品布局。
合创汽车将带来全新的纯电SUV车型以及年款007，并将于公众日每天设置不同的***游戏主题，让观众与各路大神一较高下。
安全、环保、节能是当今汽车发展三大主题，为响应国家“十四五”提出的绿色、低碳及可持续发展号召，助力实现国家碳达峰、碳中和目标，广汽集团坚持自主创新，不断加快在新能源汽车领域的布局和投入，致力于节能和环保，始终倡导纯粹而洁净的移动生活愿景，以匠心科技创造和推动更绿色低碳的移动出行生活。
坐着软/开着稳，加速3秒的飞凡F7让人“上头”
特殊时期，毫无疑问私家车出行成了最安全的交通方式。如果最近***买辆车，而又是你家“领导”做主，那么给你的“女王大人”更好的体验，享受到更加尊崇的感受将会更容易讨得欢心，如此，必将进一步促进家庭和谐，提高自己的家庭地位，那么购买一台拥有“女王副驾”的车型一定是最好的选择。
沃尔沃S90、蔚来ES6的部分车型都有此类配置，但大几十万价格又不是一般消费者所能承受的起的，如果告诉你还有一台售价不到15万的车型同样配备此项配置，你会不会马上心动呢？启辰-星来了解一下。
启辰-星 星耀版
l?售价：14.96万
l?级别：紧凑级SUV
l?尺寸：4691/1905/1706
l?轴距：2756mm
l?动力：1.5T+48V轻混?+?7DCT
l?最大功率：140kw/5500
l?峰值扭矩：260N·m/1500-4500
启辰星是启辰汽车推出的全新SUV车型，定位于紧凑级，售价10.96万起步，顶配车型售价为14.96万，15万之内就给你几十万才能买到的“女王副驾”配置，的确非常令人心动。
启辰星诞生于启辰VSA智能模块化架构，此架构依托于雷诺-日产-三菱联盟专为中国市场打造，可以兼顾燃油、纯电、混动等多种车型，轴距和车宽可以灵活调整，是非常先进的平台化架构。启辰星车身结构更是大比例***用高强度钢材，并且针对小面积碰撞进行结构性优化，再加上6个大面积气囊，使得启辰星有着足够高的安全性。
动力系统部分，***用雷诺-日产-三菱联盟体系研发而来的1.5T直喷式涡轮增压发动机，动力强劲，最大功率达到140KW，峰值扭矩为260N·m，再辅以48V轻混系统，使得启辰星0-100km/h加速仅需9.9秒。
轻混系统的加入不仅具有更强的动力助推，还可以通过能量回收、滑行停机、自动启停等功能到来更低的油耗，更加节能环保，所以启辰星的百公里油耗只有6L左右，而且添加92号汽油即可，有着不错的燃油经济性，后期的养车用车成本也更加低廉。
变速箱方面***用了传动效率更高的7DCT，技术来自通用集团，在通用旗下不少车型上都有装配，质量可靠，品质也经过了市场的验证。而48V轻混系统还可以优化双离合变速器低速时的常见问题，使得启辰星可以实现平稳顺滑并且高效节油的双重享受。
VSA架构适配了更易于操控的多连杆悬架结构，辅以横向稳定杆，使车身刚性增强的同时，也有着更好的操控和车身稳定性表现。出色的NVH优化和主动降噪技术的加持，哪怕是车辆急加速时也不会有恼人的噪音传递到车内，舒适性也大大提升。
启辰星的空间表现出色，首先启辰星的车身尺寸是比较大的，三围尺寸分别是4691mm/1905mm/1706mm，轴距更是达到了2756mm的超长尺寸，在同级别处于领先水平，由此带来的车内空间也是相当阔绰，尤其是后排空间，头部、腿部都是相当富余，跷二郎腿都没有问题，中央通道的地台也是纯平的，没有鼓包的存在，加上座椅靠背可以调节角度，在后排来个“葛优躺”都是可以的。
除此之外，启辰星的座椅也颇具看点，***用菱形格纹缝线的打孔皮座椅，不仅看起来来高档、温馨，乘坐起来也会有更好的透气性。另外，后排座椅头枕也更加贴心，不仅更加宽大，而且***用了护颈航空头枕的设计，老人或孩子在后座休息更加安心、舒适。
“女王”专属的副驾更是一大亮点。启辰星的“女王副驾”不仅拥有超大的腿托，而且还有四项腰托调节，并支持***、加热、迎宾和语音控制功能，功能之强大，令人乍舌，日常出行或是长途旅行无疑可以让你的“女王大人”享受到更舒适的体验。***功能甚至还让你省了一套***椅的费用，这么一算真心超级划算。座椅加热还可以通过手机远程操控，天冷时提前开启，让你的女王上车就感受到温暖，一定会对你的选择赞不绝口。
那这台车的颜值怎么样呢，毕竟这是一个“看脸”的年代。启辰星***取了家族式V-galaxy星空前脸设计，颜值在线，大可放心。
启辰星车身饱满线条锐利，双子星的大灯狭长且锐利，光源***用LED。车头日间行车灯的造型也非常的独特，中网上部与引擎盖相接处的镀铬饰条还有一个“V”字型设计，凸显出家族语言特点，中网的V型亮点装饰也与之呼应，相得益彰。除此之外，还有车尾的高位刹车灯同样的“V”字型造型，前后呼应，彰显出独特的设计风格。
车身侧面线条平滑且富有张力，19英寸的动感轮圈更是营造出不俗的力量感和运动感，而车尾的双层贯穿式尾灯，在众多的各式各样的尾灯设计中依然显的那么的独特，呈现出与众不同的气质，并且辨识度相当之高。
内饰同样颇具看点，简洁的线条，悬浮式的中控设计，足实的用料加上精细的做工营造出不错的豪华感，门板之上与座椅类似的大面积的菱形格纹皮革的运用，还有中控台上的木纹饰板和辅以缝线的皮革包覆，更是加强了豪华的气息。
12.3英寸的全液晶仪表盘和同级别罕见的15.6英寸的中控大屏，又让车内氛围进行了一次豪华与科技的碰撞与融合，高级感油然而生。
以启辰星的硬件配置来看，10.96-14.96的售价区间还是颇具性价比的。来自三大品牌联盟技术开发而来的VSA模块化架构，技术先进并且安全性得以保证，1.5T涡轮增压直喷发动机辅以48V轻混系统，动力强劲并且高效节油环保，宽大的空间提供了一家人出行都可以宽敞并舒适的乘坐感受，内饰豪华并且有着扎实的用料和做工，品质触手可及，超越同级更大的双屏幕，科技感爆棚，还有一开篇就提到的，非常少见的“女王副驾”，不到15万即可让你的“女王大人”体验到如此高级、尊崇的豪华享受，更是难得一见。如此多优质条件集大成者，在国产车型中都是及其罕见的，更是轻松超越一大批合资车型，让人难以不心动。不仅如此，而10.96万起步顶配不超15万元的售价也让我们再次感受到了启辰星的诚意满满，实属国产车企的又一力作，期待启辰星日后的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近年来，新能源汽车市场打得热乎朝天，前有造车新势力纷纷入局，后有传统车企急切转型。面对围追堵截，飞凡汽车的日子其实并不好过，月均销量不足千台。不过直到R7上市之后，局面出现了拐点，交付量呈现稳步上升的态势。2022全年累计销量3151辆，迅速成为品牌销量倚仗。
当然，一个品牌光靠一款车型是难以支撑的，飞凡汽车迅速布局，推出一款中大型纯电动轿车——飞凡F7。今天，笔者跟飞凡F7接触了一整天，从设计到配置都有着不错的表现，同时还支持换电架构，以及3.7秒的百公里加速成绩，可以说惊喜连连，接下来我全部分享给大家。
飞凡F7全系配备了最大功率250kW、峰值扭矩450N·m的后桥电机，四驱车型在此基础上增加了一台最大功率150kW、峰值扭矩250N·m的前桥电机；零百加速方面，两驱与四驱车型的官方成绩分别为5.7秒和3.7秒。今天，我们试驾的车型为四驱版。
对于一台家用车来说，这样的动力数据属实过剩了，实际感受也确实如此。一脚加速踏板下去，瞬间窒息感上头。虽然近几年来我对电车的加速度已经习惯了，但毕竟三秒级的飞凡F7与四秒以上的车型还是存在不少差距的。
飞凡F7的驾驶模式分为舒适、标准和运动，也可以选择“自适应”模式，意味着车辆会根据你的驾驶习惯自动调整动力响应状态。在试驾的过程中，我大部分时间里一直在使用该模式，因为它几乎能满足在驾驶层面的任何需求，只要愿意踩，动力就没有让我失望的时候。
有意思的是，除了常规的驾驶模式以外，这台车还带有超级玩家模式，你可以随意调节牵引力控制和动态稳定控制系统。另外，动力响应和动能回收力度也是可以无级调节的。虽然能给你带来一定的驾驶乐趣，但是新手不推荐使用该模式。
既然跑得快，也得刹得住。高配车型配备了Brembo四活塞卡钳，中低配是普通的四活塞，两种车型我都简单体验了一番。日常走街的话，脚感差距并不明显，只有在高速急刹的时候，更短的刹车距离才能体现出Brembo的优势。简言之，普通刹车够用，Brembo信心更足。
转向手感提供了轻松、标准和沉稳三种模式可选，对于女性驾驶者来说，轻松模式下的转向力度更友好，开起来也更得心应手。男性驾驶员的话个人更推荐标准，因为沉稳模式下的转向手感有一点粘滞，影响操控。当然，随着车速的增加，沉稳的力度能保证车辆的高速稳定性。
底盘的高级感也很出乎我的意料，路过一些小的细碎颠簸路面，悬架能轻松化解，对于大的坑洼路况，车身也能保证一定的稳定性，不会有多余的弹跳。起初我以为这台车使用了空气悬挂或CDC电磁悬挂，然而并没有。F7使用的是传统机械结构的双叉臂和多连杆悬挂，经过细心的调校，配合米其林PS EV轮胎，对于路面带来的纵向冲击起到了明显的滤振效果。
车辆在15km/h以上的时候就能激活驾驶***系统，35km/h以上可实现打灯变道，开启方式很简单，只需通过方向盘左侧的按键即可，跟车距离和车速则使用滚轮调节。
首先在跟车过程中，F7做得比较保守，即便调整到离前车最短，它也保持一定的距离，在拥堵路况容易被其它车辆加塞。车辆的起步和停车动作很柔和，即便在频繁走走停停的路况下，依然能保证车内乘客的舒适性。
车道保持还有提升的空间，小曲率的弯道车辆能轻松过去，并且能稳定行驶在车道中央。遇到一些曲率比较大的弯路，车辆识别能力降低，会提醒驾驶员接管车辆，笔者在试驾过程中出现过两次这种情况。
进入车内，F7在做工和用料方面真的很下本，大面积的软性材质包裹，还带有类似于木纹装饰的点缀，配合上大尺寸的三联屏，直接将豪华感拉满。·而这种浅色的内饰，不仅让车内看着很通透，营造出的氛围感也足够高级。
当初R7的方向盘被不少用户吐槽，F7则使用了经过全新设计的三辐式造型，外部用真皮包裹，内圈使用柔软的亲肤材质。两侧的按键不多，但是可控制的功能并不少，滚轮在调节***驾驶的时候相当顺手。
15.05英寸的多媒体屏幕，内置了高通骁***155芯片，车机界面设计很简洁，功能区域划分清晰，即便是第一次驾驶这台车，也很容易就能找到自己想要的功能。操作起来，车机的反应表现不错，不会出现界面之间切换卡顿的情况。
副驾前方还带有一块屏，支持各种***和***APP功能，还可以将导航界面与中央屏幕进行切换。此外，为了出于驾驶安全考虑，这块屏幕还具备防***功能，坐在驾驶位完全看不见屏显示的内容。
开了一天飞凡F7，笔者一定要给座椅个好评，首先坐姿可以调整到很低，贴地行驶的感觉会让你对这台车更有驾驶欲望。此外，坐垫的厚度足够充裕，而且侧翼的包裹性也很强，激烈驾驶的时候，能给到你想要的支撑效果。最主要的是腰部支撑很到位，配合座椅***，长时间驾驶，也不会有腰酸的感觉。
来到后排，两侧座椅的舒适度依然很好，496mm长的坐垫，能给到腿部很好的支撑。此外，F7不仅前排座椅支持通风和加热功能，后排同样没有缺席。不过，空间方面表现欠佳，腿部余量很充裕，由于***用了溜背式的车身，导致头部空间略显局促。中央位置坐着有些难受，座椅有一点凸起，我身高178cm，坐着有点顶头，不适合长时间乘坐。
很多人看到飞凡F7的前脸，都会联想到蔚来的某些车型，屏幕前的你可能也会有这种感觉。但实际呢，F7的外观设计源于2020年获得红点设计奖的概念车AUIA，不少设计也都有所保留。日行灯并没有像R7一样***用贯穿式设计，而是***用了分体式造型，远看只是“眯眯眼”的造型，走进你才能发现灯带下方有一排光斑，就像是人的眼睫毛一样。
车侧是这台车最好看的一面，短前悬、长后悬的设计，配合上溜背式的车身，营造出非常舒展的车身姿态。尺寸上，F7的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距3000mm，定位中大型轿车。相比竞品车型来说，该车的尺寸数据还是比较亮眼的。得益于优秀的空气动力学设计，让这台车的风阻系数低至0.206Cd，相比同门兄弟智己L7的0.21Cd还要低。
来到车尾，新车***用了流行的贯穿式灯组，不过有所不同的是，F7通过“R”尾标将灯带隔断，而且“R”字样同样可以亮起，辨识度还是挺高的。车尾两侧还设计有导流槽，配合下方黑色的护板，处处都在彰显着它的运动属性。
如今新能源车型层出不穷，想要抓住消费者光靠吸睛的外观是远远不够的，真正做到贴合用户需求才是王道。经过一天的试驾，飞凡F7给我最真实的感受就是“太香了”，舒适性配置足够高、智能化方面不落后，而且开起来几乎没有短板，还能给到你十足的驾驶乐趣，全方位的产品力确实值得“下单人”等待。
目前飞凡F7处于预售状态，预售区间为28-35万元，配合家族另一款“7系”产品R7，补全了飞凡汽车中大型轿车+中大型SUV双旗舰的产品布局。“双子星”的到来，有望助力品牌的销量增长。如果***用R7的RBS车电分离模式，F7的售价大概率会踏进20万元门槛，直指特斯拉Model 3、小鹏P7等中型纯电轿车。新车将在3月底正式上市，笔者猜测最终定价一定会有不小的惊喜。
文 | 赵焱
编辑 | 任洪斌
出品 | 有驾报道
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