可以参加，就是你得把车开回来，这有点麻烦，团购就是噱头，价格低才是王道，你直接去店参加，网上可以报名的话就在网上报名，我有个南京的朋友参加了昆明的奔驰c级团购，真的便宜好多，她硬生生的一个人从昆明开回南京，那叫一个累啊，但比在南京买省一万多，也值了
汽车团购能便宜多少
车展买车肯定是便宜的，因为车展不光说只需要展览车型，更多的是趁着车展的时机卖出更大的量，毕竟每家4S店每年都是会有任务量的，如果卖不出去那就很悲催了，而且办车展，势必4S店会跟大区进行协商，告诉说这个车多少多少钱可以卖或者说以团购的形式往外卖，那么大家自然也知道，团购肯定是便宜的。
首先来说，在咱们国内一般是有北京车展、成都车展、上海车展、广州车展等一些比较大型的车展，而像这种车展去了其实并不是为了买车的，更多的人是为了去看车，而真正来说，让你买车便宜的车展其实都是当地逐渐起来的小型车展，像这种车展就是为了方便大家在一个地方就能看到全市的4S店品牌，消费者只管进去转，只管去挑就可以了。
特斯拉VS拼多多***背后：买车这件事，老实人总是吃亏的
团购汽车能够便宜多少
看你车的价格。我当时团购的，因为车价不贵，和论坛里车友们自己还的价格差不多。但是要是你的车二十几万往上，那本身还价的余地就大，团购可能还能再谈下去个大几千
团车网能便宜多少
汽车团购并不是什么新鲜事，几年前就有了各种商品的团购。汽车团购能够优惠几千到一两万不等，视具体车型而定。
由于团购多是自由组织，约定强制性并不是很强，所以很多团购行为中有众多的不可预见性。往往期望值越高，失望时越甚，有的甚至会上当受骗，所以请各位在参加团购时一定擦亮眼睛，小心谨慎。
归根结底，团购就是一种简单的“薄利多销”。但是在一味地追求低价格时，根据“羊毛出在羊身上”的原理，经销商可能在最大限度内接受你的价格的同时，在相应的服务上偷工减料。团购现象是我国汽车市场发展到现阶段所出现的一种特殊现象，不太可能成为将来的主流消费模式。中国汽车行业现在已由卖方市场向买方市场过渡，因此原有的暴利也向着均利转变，车价渐趋合理。当暴利消失时，团购也自然消亡了。
汽车团购能便宜多少？团购靠谱吗？
确实可以比跟人单独去买便宜一点，可以是现金优惠，也可以是多送些礼包等物品，具体的得看店家。
汽车团购的步骤：
1、在报名参加团购前，请先了解团购流程。电话咨询中不报团购价格。
2、报名信息请按提示要求准确填写，以便卖家能顺利的通知团购活动信息。
3、对于成功参与团购的团员，汽车口碑网提前1天以短信或电话通知本期团购的时间地点等详情，根据自己的情况确认是否最终参加本期团购活动。
4、参加本次活动的网友去4S店询价时，不要留个人信息或交订金，以免最终确定的团购4S店与网友询价4S店相同，而产生冲突，导致不能参加团购的情况。
5、网友到达团购现场4S店销售大厅，请勿大声宣传"团购"，以免影响4S店零售客户的购买。
6、订车时，请带上***和订金。
团购的优势
1、价格的优惠。汽车团购，价格的吸引力最关键。量大从优，团购形成的人数越多，经销商给予的优惠可能就会越大。具体优惠价格要根据不同车型而定，不过一般来说团购优惠价格部分比自行购车会多一倍左右，比如某车型市场优惠1万，那么团购优惠价格可能会达到2万左右，团购的价格优势不言而喻。
2、售前服务。团购在一定程度上填补了汽车市场“售前服务”的空白。买车相对于购买其他商品要复杂得多。比如，
3、在团购车型上保证4S店提车，杜绝问题车。
4、团购现场一般以交付订金为主，主要原因是参加团购的买车的人太多，如果你非要提车就会影响给别人办手续。当天订车后第二天由于各种原因，可以到活动4S店无条件退款。如果现场价格不合适团员可以选择不买，就是叫大家明明白白消费，绝不强制大家进行消费。
5、省心省力。除去购车之前挑选自己爱车的时间，通过汽车团购的形式能够省去大量的时间和精力。对于经销商来说：多销售汽车可以多拿返利。
一般汽车团购能优惠多少钱?
团购有三种形式，一种是商家自发组织，一种是第三方平台，比如太平洋汽车网，一种是民间组织。从几千到一两万都有，这些都是真正的实惠，主要是看区域还有车型。
注意：
汽车团购一般能拿到个人在展厅拿不到的价位，不用个人再去拉关系找熟人，能为消费者带来切实的利益，同时也能为汽车经销商带来明显的销量，可以说汽车团购已经成为一种时尚的购车方式，实现广大车友的实惠购车梦想，做到省钱、省事、省力、省心！
汽车团购作为一种时下流行的汽车购买方式，在其它行业早已屡见不鲜，但对于汽车这种大宗高价产品来说，团购就可不像批发其他产品那么简单。
北京、天津、郑州、沈阳、上海、广州等大型以及类似于杭州、宁波、厦门、福州等国家二级城市也如雨后春笋般的出现了汽车团购这种购车模式，团车已逐渐发展成一种新型的汽车消费模式。
经过精心周密的策划组织，有更多的人通过团购的方式来买车，汽车厂家和经销商也会更加支持这种新的消费模式。
上海团购是什么意思呀
吃瓜
拼多多VS特斯拉，这场很可能是汽车圈年度大瓜的营销***，如今进入新的阶段。
8月16日，有位来自上海的拼多多团购车主表示，已经成功提车，并已为车辆办理保险。
就在上海车主提车的前一天晚上，特斯拉对外明确表示，拒绝向湖北武汉的团购车主交付Model?3，并已取消了这名车主的订单。特斯拉还给消费者留下了两种选择：要么到特斯拉***重新下单，要么***特斯拉。
于是8月19日，武汉车主声称"已成功提车"。针对此事，特斯拉方面紧急发布声明称，对于这种自导自演制造新闻，恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨，并奉劝相关方遵守基本的商业道德底线。
上海的名正言顺，武汉的还被谴责"没有底线"。
从武汉到上海，一条长江的两头，命运却如此不同。
但是不论怎么说，车都提了，特斯拉仿佛是在自己"打脸"自己，这就很尴尬。
不过这件事好玩的在于，特斯拉的"精神股东"们会站队保护特斯拉的权益，声称"取消购车资格"保护自己的售价体系是对的；但是拼多多或者消费者这一边大家会觉得特斯拉这一次是违约行为应该受到不仅仅是重新提供车辆的惩罚。
不管站哪一边，大家都是特斯拉消费者，湖北车主和上海车主的命运，天上人间。
中国人嘛，自古信奉一句话："不患寡而患不均"。
这事，不吵起来才怪。
而你们的龙猫叔嘛，向来喜欢从另一个角度看问题。因为这个事情的背后逻辑在于，整个拼多多VS特斯拉***里面有两个"老实人"。
老实的车主
武汉车主和上海车主在拥有特斯拉的命运交叉口，方向不对的原因，很可能是一句话。
武汉车主流传出来的对话是这样的：
而我们回看上海车主接受***访的对话，是这样的：
两位都是在拼多多上完成团购行为，并且递交一样的材料，用同样的个人名义进行购买，并且使用同样的来自拼多多的"补贴"。唯一的区别就是——"交付前的例行对话，我就说漏了。特斯拉的人问我第二笔款是谁缴纳的，我说是拼多多的工作人员"。
不论你怎么翻看关于上海车主的***访，车主很小心翼翼地都没有提出过自己购买行为跟拼多多的关系，哪怕提车的相关***和照片里，不论是车主还是车辆都打码隐藏。
你看，武汉车主就是太老实了。
***如上海这位车主也像武汉车主那样交代清楚购车资金的来龙去脉，怕是也会被特斯拉卡住。毕竟特斯拉不论是在拒付武汉车主之后，还是在拼多多"团购"活动开始之时，都明确表达过否定和排斥的态度。
所以说，还是《让***飞》里胡万的名言：
其实这件事前前后后可能还是消费者或者是拼多多的太过于自信。***如一开始拼多多就提前通知好这5位客户"由于某些原因，咱们在提车交付的时候，不要说是走拼多多的渠道，而说是自己的全额购车，会省去不少麻烦"肯定就不会有这么多麻烦。
待5位车主都顺利提车，集体在拼多多交一份"提车作业"，除了"恶心"了一把特斯拉以外，堪称完美。
后续的几位拼多多团购车主，估计已经对武汉车主的遭遇"引以为戒"，对上海车主的操作"拍手称快"了。
"闷声发大财"，要记住，这是真理。
所以这也难怪在"全世界"都盯着你武汉客户的时候，你非要再跳出来"恶心"一遍特斯拉，那就有点"活该"被说道德底线的问题了。
别的不多说，以后"特斯拉车主群"这个神奇的国度，咋混？
老实的特斯拉
特斯拉拒绝武汉车主是有原因的：
根据特斯拉的购买协议规定，特斯拉有权利对于任何认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，都有权单方面解除购车协议。
这是特斯拉对于自己掌控定价权和保护自身直销模式的根本。
"如果真的交付了，销售和定价体系，甚至品牌，都会遭受破坏。"一位熟悉特斯拉的人士接受***访时表示。
其实这很好理解。近年来，特斯拉已经在中国市场成长为可以和奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌齐头并进的豪华品牌了。甚至于在纯电新能源市场上，基本上我们可以认为——特斯拉是独一档的存在。
尤其是在特斯拉独立外资身份入华近乎完全自己掌握自己命运之后，更是如此。
所以特斯拉不可能允许别人对自己的"掌控感"下手，拼多多不行，谁也不行。这一点，半佛仙人说的倒是很透彻，我也不需要赘述。
但是我发现，美国人脑子直的啊，令人头疼。
一方面针对武汉车主"态度强硬"地拒绝，一副"有本事你告我去啊"的样子，一方面在社交网络上坚持自己"绝不妥协"的正面回应。
可惜，这些都被上海车主的交付成功一秒破功。
消费市场最怕什么？区别对待。
说真的，这一波操作，特斯拉像"老实人"一样"认死理"，说不交车就不交车。哪怕当初特斯拉选择"暂缓交付——公司正在研究——后续还需要商定是否合规——在出来最终结果前不予置评"这样的缓和方式不对武汉车主进行及时交付。然后被曝光上海车主***后，在口吻上还有回旋余地。这样的操作明显要好于现在的"硬刚"。
美国人说"不"，中国人从来不直接拒绝别人。美国人的思路就是不适合中国市场。
之前"想涨就涨，想跌就跌"的特斯拉一去不复返，"中国市场规则"正在教特斯拉做人。
现在特斯拉在社交网络上面临非常大的"被动"，一切的不利因素都引导整个***向着特斯拉不愿意看到的方向发展。
"老实人"还是吃亏的。
进化
特斯拉最新的回应宣称：如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，特斯拉将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。
同时针对武汉车主表示：特斯拉方面发布声明称，对于这种自导自演制造新闻，恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨，并奉劝相关方遵守基本的商业道德底线。
骑虎难下。
目前来看，整个***的走向因为特斯拉之前的模糊规定再加上目前不论是省电商协会还是知名律师还是消费者协会等，都发表相关态度表示支持消费者认为特斯拉违约。
不出意外，特斯拉输定了。
整个事情让我不禁想起来了曾经大牌们奢侈品们豪华品牌们纷纷对拼多多说"NO！"，然后不得不最后接受一部分在拼多多上销售的现实。
后续，如果特斯拉继续坚守直销模式并且维护自身定价体系的话，最多不过拉黑宜买车和拼多多的公司账户，并且加强对于购车消费者的"资格审查"，并出台新的相关规定而已。
但是只要拼多多还想再"恶心"一次特斯拉，那么再一次组织这样的"团购活动"，然后对所有"中签客户"进行"保密"约定，然后以后***取消费者先自行下单订购，交车结束后来拼多多团购频道进行"核准"获得补贴，消费者就依然能够享受到拼多多的购买补贴的同时规避特斯拉的麻烦，而拼多多可以继续"碰瓷"+"增加影响力"。
当然了，还有更多的方法，我这只是一种而已。中国消费市场有自己的游戏潜规则，特斯拉之前太顺风顺水了，还没弄明白国人的"上有政策，下有对策"。
特斯拉逃不过拼多多的魔爪的。
其实特斯拉应该明白一个道理——强大如苹果，全国线下、渠道遍布，基本上随便在淘宝、京东上的售价都低于自己的***售价，拼多多更是把2000块的airpods价格直接打到了1500以下。但是这并不破坏苹果自身的调性，苹果自家***和直营店内的顾客依然络绎不绝。
粉丝和需要享受优惠的两拨人，都是你的消费者。
所以特斯拉放开心思，应该明白的是——这帮在拼多多下单的消费者，并不会干扰和拉低你的品牌价值。相反，这帮人一旦被你接受，拉进了特斯拉粉丝群，那么特斯拉的拥护者就会呈几何指数般增长。但这本身也没有伤害到那帮直接在你***下单的"壕"们。真正的"壕"级特斯拉粉丝，都是冲着S和X去的。
特斯拉，我劝你还是想开点。
不然隔壁ACW都开始补贴粉丝买特斯拉毛豆3了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
所谓上海团购，是指一个细分市场领域中，由消费者和商家组成的一个团队，为了享受优惠价格而***起来的一种购物模式。在团购中，消费者可以选择心仪的商品或服务，在达到一定的最低购买量后，即可享受优惠价格。上海作为全国经济发达地区，在团购市场的比重也较大，消费者可在团购平台选择各种商品、服务，享受实惠。
上海的团购市场涵盖面非常广泛，涉及大量的商品或服务，如餐饮、旅游、美容、家电等。特别是在社交网络平台的作用下，团购市场越来越多元化，为消费者提供了更多选择。一方面，消费者可以通过团购平台享受优惠价格，另一方面，商家可以借此机会扩大自己的品牌认知度，并增加产品或服务的销量。
然而，消费者在选择团购平台时需要谨慎，以免上当受骗。应选择正规的团购平台，避免私下从商家处团购，因为这样容易造成消费者权益无法得到保障。而且，消费者在获取团购资讯时，也要注意商家的信誉度，以减少消费***的风险。综上所述，上海的团购市场在倡导极大消费者每月购物开支的同时，也需要重视消费者的权益保护，让团购成为一种健康、透明的购物方式。
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