在越来越多车企投身平台化造车以后，兄弟车型的出现概率越来越高。众所周知，平台化造车最大的优势之一，就是零件的高度通用化。为了保证收益最大化，很多车企索性就会打造两款零部件一样的车，然后换标换壳分别上市。
而这两款兄弟车，零部件、三大件等完全一样，只不过车名和外观有些不同，但销量却千差万别。“A款月月过万，B款1个月卖不出去1辆”的情况时常发生。
接下来介绍的这3款车型便是如此，实力不差，但就是卖不出去，堪称爆款车型的“落魄兄弟”，着实可惜了。
一、英菲尼迪QX30
英菲尼迪是日产旗下的高端子品牌。2010年日产-雷诺和戴姆勒汽车结盟，随后发布了基于?奔驰GLA前驱平台MFA打造的QX30。从此，英菲尼迪QX30就和奔驰GLA展开了“同车异主的恩怨情仇”。
说实话，若不是关注汽车市场的人，根本就不会觉得这两款车会有什么关系，但实际上在海外市场奔驰GLA一直都由日产代工生产。尽管它和QX30标不同，外观也差得很大，但它们真的就是一款车。
动力方面，英菲尼迪QX30和奔驰GLA均搭载了奔驰旗下代号M270的高功率版2.0T直喷涡轮增压发动机，以及1.6T直喷涡轮增压发动机，参数调校完全一致，就是奔驰引进国内后新增了两个低功率版本。
不仅如此，它们还***用了相同的车架，就连车内的中控、方向盘、按键布局都是相同的，就是造型不一样。但在知名度方面，QX30显然是比不过GLA的。
二、雷诺科雷傲
说起科雷傲，大多数人都是陌生的，因为今年雷诺已经正式宣布停产这款车，目前只有少量车型还在售。不过说起日产奇骏，应该算是家喻户晓了吧，作为日产家用车扛把子，该车每月销量都能轻松上万，长居国内家用SUV高位。
就这样拥有两种截然不同命运的两款车，其实也是同一款车。
由于雷诺-日产联盟的高度技术通用性，科雷傲和奇骏同出于CMF平台，在各方面都是完全一致的。包括同款2.0L/2.5L+CVT（模拟7挡）的动力组成，以及同款“日产大沙发”，科雷傲车主甚至可以直接在日产4S店进行保养。
但相比其他“同车不同运”的两款车，科雷傲和奇骏销量差距这么大的原因还是比较明显的，那就是法系车的通病——过多反人类设计。无论是雪铁龙、标致还是雷诺，在国内被边缘化都是因为它们没有因地制宜。
举个例子，科雷傲的定速巡航按键被安置在电子驻车后面，但是一般车辆都会把它集成在方向盘处，这样开车的时候找起来就会比较方便。如此反人类的设计虽然不是什么大毛病，但确实很影响使用。
三、腾势X
腾势X，又是一个闻所未闻的车型，就连品牌都有种陌生的感觉。但它的来历不一般，腾势是比亚迪和戴姆勒共同成立的一个新能源汽车品牌。而腾势X则是品牌全新上市的一款新能源SUV，人称“换壳比亚迪唐DM”。
从价格上来看，两车起售价相差6万左右，有奔驰加持的腾势X更贵一些。但有网友发现两车的配置其实是完全一样的！
首先在车身尺寸上，两车的宽度高度和轴距完全一致，分别为1950、1725以及2820mm，而长度腾势X多出2cm。动力方面，以插电混动版为例，两车均为2.0T，具体参数见下图。同样也是完全一致。
另外，两车的底盘配置也是完全相同，前麦弗逊+后多连杆，并且都带有前后双电机，高配都有后桥差速器锁止。这样看来，腾势X和比亚迪唐DM完全就是一辆车。
照目前来看，比亚迪唐的知名度应该是比腾势X更高一些，而且进场早，再加上价格优势，尽管腾势X有戴姆勒的加持，但也不一定能火起来，毕竟它又没挂奔驰标。
总结
上面这6款车的遭遇，充分展现了什么是“同车不同命”。但其实仔细来看，尽管两款兄弟车型的产品力大致相同，但也会有不同的地方。恰恰就是这些细小的差距，对销量起到了决定性作用。
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强化轻型商用车战略，华晨雷诺***换帅
10大品牌误以为中国
误以为是中国的十大品牌有肯德基、百事可乐、雪佛兰、雷诺、佳能、麦当劳、雀巢、丰田、欧莱雅和耐克。
这些品牌都是全球知名品牌，但由于其名称或业务与中国相关，常常被误认为是中国的品牌。实际上，这些品牌都是外国企业，与中国企业并没有直接关系。
1.肯德基
这是美国的一家快餐连锁店，尽管其在中国非常受欢迎，但并不属于中国企业。
2.百事可乐
这是美国的一家饮料公司，尽管其在中国有很高的市场份额，但它并不是中国企业。
3.雪佛兰
这是美国的一家汽车制造商，尽管其在中国有一些市场份额，但它并不是中国企业。
4.雷诺
这是法国的一家汽车制造商，尽管其在中国有一些业务，但它并不是中国企业。
5.佳能
这是日本的一家相机和办公设备制造商，尽管其在中国有很大的市场份额，但它并不是中国企业。
6.麦当劳
这是美国的快餐连锁店，尽管其在中国有大量的门店，但它并不是中国企业。
7.雀巢
这是瑞士的一家食品和饮料制造商，尽管其在中国有很大的市场份额，但它并不是中国企业。
8.丰田
这是日本的一家汽车制造商，尽管其在中国有很大的市场份额，但它并不是中国企业。
9.欧莱雅
这是法国的一家化妆品制造商，尽管其在中国有很大的市场份额，但它并不是中国企业。
10.耐克
这是美国的运动鞋和服装制造商，尽管其在中国有很大的市场份额，但它并不是中国企业。
7月最惨车企！16家销量为0，其中竟有你想不到的大牌！
华晨雷诺***汽车有限公司宣布，施戈迈先生（Guillaume Sicard）5月18日起担任公司首席执行官，接替由于个人发展原因离职的欧阳杰先生（Thierry Aubry）。
施戈迈先生于1994年加入雷诺，先后在法国、西班牙、南非、土耳其和印度工作，在销售、营销和生产制造等不同领域担任领导职务。
施戈迈先生
施戈迈先生自2017年5月起先后担任雷诺集团亚太区、 雷诺集团中国区市场销售副总裁。此前，他曾担任日产印度公司总裁，全面负责公司在印度市场运营管理。他还曾担任雷诺土耳其公司的首席运营官。
华晨集团方面表示，欢迎施戈迈先生就职履新，未来将共同致力于把华晨雷诺***旗下品牌打造成为同时面向国内外市场、深受用户喜爱和信赖的商用车品牌，特别是在新能源商用车领域期待取得骄人业绩。
雷诺集团高级副总裁、中国区***福兰先生（Francois Provost）说：“作为合资公司的第一任首席执行官，欧阳杰先生为公司的发展打下了坚实的基础。我们非常感谢他在过去两年半时间里所做的不懈努力和重要贡献。施戈迈先生在全球多个区域市场拥有丰富的销售及营销经验。在雷诺的支持下，合资公司正推进***品牌复兴***，相信他将在这一进程中发挥重要作用。”
在城市化加快、电子商务兴起、市内交通出行方案层出不穷、客户需求日益多元化的大背景下，中国轻型商用车市场日新月异，取得蓬勃发展。2019年，中国轻型商用车销量达330万辆，市场保持上升态势。
华晨集团将继续深化与雷诺集团的合资合作，推动技术创新，努力开拓中国商用车市场新局面。雷诺已经连续21年成为欧洲厢式车辆市场的领导者，同时在欧洲电动轻型商用车市场位居第一。电动汽车和轻型商用车目前成为雷诺在华全新战略的两大支柱业务。***作为家喻户晓的品牌，在中国拥有150万基盘用户。
意犹未尽
近年来，在安全、排放和能效方面具有更高标准的欧洲厢式车辆和轻型商用车在中国市场受到青睐。华晨雷诺***汽车有限公司成立后，引进了雷诺先进的业务管理流程、专业技术、核心研发能力和质量控制系统。在中国，***品牌和阁瑞斯、海狮系列车型具有很好的用户基础，而在欧洲，雷诺集团在轻型商用车领域具有领导地位。结合二者优势，华晨雷诺***汽车有限公司***在2023年之前开发5款具有核心竞争力、覆盖各细分市场的轻型商用车系列产品。
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新平台打造 全新Dacia Sandero家族首发
纵观国内汽车市场，可以说是旱的旱死，涝得涝死，原本近两年销量下滑的车企在遭遇疫情的突袭之后，变得弱不禁风。由于疫情引起的滞后性消费，下半年对于汽车行业而言是一个很好发展的机遇，但是7月份销量排行榜的出炉，让原本在寒冬的车企雪上加霜，16家销量为0，超20家销量不足千辆，简直惨不忍睹！
据图表显示，销量呈清一色的负增长，其中雷诺、众泰、力帆等车企曾在国内汽车市场占有一席之地，而如今月销量却只有两位数。从行业格局来看，市场逐步向头部主流车企集中，弱势品牌面临淘汰出局。
东风雷诺算是以上汽车品牌中名气较大的，月销量竟然为0，实在令人惋惜。2013年东风汽车和法国雷诺汽车正式签约，成立东风雷诺品牌，17年年销量达到了72188辆，平均月销超6000辆，作为合资品牌，算是有着不错的成绩。但由于东风汽车集团在车市中不温不火，又由于国产汽车的冲击，合资品牌举步维艰，导致东风雷诺与今年4月份遗憾退市。
力帆、猎豹、众泰汽车在市场占有率上也一直有一定的存在感，但7月的销量分别为45辆、18辆和0辆。
据消息称，力帆负债率居高不下，力帆股份在今年一季度的流动负债为137.22亿元，中短期借款77.23亿元，一年内到期的非流动负债13.52亿元。面对多重债务压力，亏损不断扩大的同时，销售业绩也未得到改善，力帆已经申请进行破产重整。
自2018年以来，猎豹汽车公司因生产经营遭遇困难，吉利于今年4月正式托管长丰猎豹汽车工厂，改为从事新能源汽车整车的生产和销售，导入新能源汽车产品及技术，推进***整合。如今各行各业都***取优胜劣汰的规则，在同行的激烈竞争下，加速了汽车行业洗牌。
众泰的发展史可以担当起"***"二字，从实力大爆发到危机四伏的今天，历经了17个年头。因为外观造型酷似保时捷，不少网友调侃的称之为"保时泰"，这个名字相信大家都有听说过吧，但是就在安东尼·威廉姆斯·肯尼加盟众泰准备自主原创设计时，众泰汽车的销量出现了雪崩似的下滑。因为质量问题，众泰经常受到来自各方的投诉，拖欠员工欠薪***也迟迟不能解决，如今的众泰，可以说是举步维艰。
从销量数据来看，已经有16家车企已经没有了销量，另外23家销量不足千辆的车企也已经濒临退市，如今停摆、倒闭、收购之类的敏感词汇不绝于耳，他们到底还有多少个明天？
如今，无论是国产汽车市场还是国外品牌，都面临巨大的竞争，合资品牌的道路越来越狭窄，如果不能拥有核心技术和智能创新，那么弱势品牌只能"人为刀俎，我为鱼肉"，面临被并购或者淘汰收尾，最终成为历史。
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[汽车之家?新车首发]?Hey！Good?News！雷诺集团旗下Dacia品牌正式发布了全新一代Sandero家族车型，包含：两厢轿车Sandero、两厢跨界车Sandero?Stepway以及三厢轿车Logan等。据悉，全新Dacia?Sandero家族车型基于雷诺CMF平台打造，在造型和配置方面均有提升。
『全新Dacia?Sandero』
外观方面，全新一代Dacia?Sandero系列车型整体更新了最新的家族式设计风格，前格栅设计更加狭窄，并在两侧与横置的头灯融为一体，整体造型较为规整，同时头灯内部也由Y形的LED灯带进行了分割。而根据车型不同，此次发布的三款车型在外观细节方面也都略有不同，展现出各自独有的风格。『全新Dacia?Sandero和Sandero?Stepway』
『全新Dacia?Logan』
具体来看，两厢版本的Dacia?Sandero和三厢版本的Dacia?Logan拥有相同的前脸设计，下方保险杠开口更小，圆形的雾灯置于两侧。而跨界版本的Sandero?Stepway也拥有更加“野性”的外观，例如车顶行李架、环绕车身的塑料材质包围、带有银色装饰的前唇等，同时其保险杠两侧的黑***域面积也更大，视觉效果更加夸张。『全新Dacia?Sandero/Sandero?Stepway/Logan』
车身侧面，两厢的Sandero垂直的尾部使得它相比三厢的Logan有着更加紧凑的车身造型，而Sandero?Stepway在此基础上加入了额外的轮眉、侧护板以及车顶行李架，底盘离地间隙也更高。车尾部分，多边形的尾灯分列于简洁的车尾两侧，视觉上起到了一定拉宽的效果，同时内部分叉式的灯组设计也呼应了头灯。『低/高配车型内饰』
内饰部分，此次发布的全新Dacia?Sandero家族三款车型均有着相同的中控台整体设计，黑色的塑料材质和简洁的设计表明了新车一切从实用出发的设计理念。具体来看，新车配备了机械式的仪表，同时高配车型还配备了8英寸悬浮式的中控屏，内置Media?N***系统，支持无线Android?Auto和Apple?CarPlay。此外非常有趣的一点是，不仅高配车型在中控屏左侧预留了自带的手机支架，没有中控屏的低配车型则直接在中控台上方预留了一个放置手机的卡槽，增加了日常使用的便利性。 动力方面，柴油发动机在本代车型中被删除，取而代之的是1.0L自然吸气、0.9T涡轮增压等两款发动机，以及基于汽油发动机的液化石油气动力系统。其中，1.0L三缸发动机仅被用于Sandero和Logan两款车型，最大功率65马力，匹配5速手动变速箱；而0.9T三缸发动机可用于全系车型，最大功率100马力，传动匹配6速手动变速箱。（文/汽车之家?马艾骏）标签： #雷诺
