今年3月以来，一场席卷全国范围的汽车“价格战”正式打响。从湖北东风系开始，已有超过40个汽车品牌相继推出补贴或降价政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方***跟进，让整个汽车行业进入到了加速“洗牌”的新阶段。
作为近年来快速增长的细分市场，豪华车也自然不会错过场“价格战”的角逐。近期就有消息称，一汽奥迪在3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。奥迪终端市场也随之出现了大幅度优惠，热销车型降价甚至达到了近10万元的级别。
其实纵观整个奥迪品牌，目前除RS系列外，此前几乎所有车型在终端市场都有着或多或少的优惠幅度。那么在此次“价格战”中，奥迪品牌的究竟又有怎样的市场表现呢？“汽扯扒谈”日前就走访了北京部分奥迪经销商，并得到了超出预期的答案。
主力车型几乎“脱销”
“现在店里的国产车型基本都卖完了，订车的话最快一个月左右提车”北京某奥迪经销商的销售人员告诉“汽扯扒谈”，近两个月以来店里一直在努力清理库存，用更大的优惠力度来吸引消费者购车。
在这家经销商店内，即使是在工作日的下午，来体验、询问这款新车的消费者也不在少数。甚至还出现了需要排队等待销售人员接待的情况。“光是A6L，3月份店里就买了几十辆，基本把4月的配合都用完了。”销售人员表示，作为主销车型，A6L目前的最低售价已经达到指导价的8折，甚至更低。
奥迪Q5L目前经销商已经在指导价的基础上，同样可给予近8折的优惠幅度。以全系最低配车型，指导价为39.68万元的40 TFSI时尚动感型为例，8折相当于减少了近8万元的现金支出，优惠力度着实不小。
此外，奥迪A4L也同样受到了追捧。目前最低售价已经进入到了25万区间内。此外，包括Q3、A3等车型也是一车难求。根据销售人员介绍，因为3月的大幅优惠，店内已经积累的大量订单，每天几乎都会促成多笔成交。店内领导甚至提出，尽量引导客户在4月签约。
而进入到4月后，奥迪的降价热潮依然得以持续。“汽扯扒谈”在4月2日致电该经销人员中，对方表示3月份的降价幅度还会延续，周末看车订车的用户也是接连不断。不过随着订单量的增加，部分车型的提车周期也会相应延长。
除了一汽奥迪热销，在3月初，上汽奥迪就推出了针对内部员工的优惠购车政策。以A7L为例，其3.0T车型的最大降价幅度已达到16万元，而入门版的筑梦新生版车型优惠后价格更低至31.87万元，甚至还不如奥迪A4L入门版的指导价高。
不过在某二手平台上，目前已出现了大量上汽奥迪员工购车名额转让的交易信息，交易价格多在1万元至2万元区间。如买卖双方交易成功，车辆会先以上汽奥迪员工名义购买，在上牌一年后可进行过户。在此期间，不影响实际购车人的使用。
但也有媒体报道指出，上述行为如果被发现，将有被拒保的巨大风险，并且未来二手车交易也可能无法完成。因此，如果由此想法的潜在用户还要三思而后行。
电动车型仍待“破局”
数据显示，奥迪在2022年的纯电动车型交付量达到118196辆，同比增长44%。同时，奥迪全球电动车销售份额也从2021年的4.8%上升至7.2%。其中奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron、和奥迪e-tron GT三款纯电动车型，都是推动销售收入增长的主力车型。
不过在中国市场，奥迪的电动车市场表现却并不能让人满意。在乘联会公布的最新销量数据中，国产奥迪Q4 e-tron的销量为553辆，因此在终端市场，一汽奥迪也为其做出了更大优惠幅度。
据了解，以奥迪Q4 e-tron入门级的创行版车型为例，目前经销商能给到大约82折的优惠幅度，全车落地价在24万元左右，更高一级的创境版车型则可26万元落地。同时，如选择分期优惠幅度还能进一步加大。
同时，上汽奥迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron。新车可提供6款常规车型和6款新增的特别版车型，常规车型售价区间为29.85万元至41.55万元，特别版车型的售价区间为33.15万元至43.25万元。
比较来看，2023款奥迪Q5 e-tron的入门车型价格有着5.8万元的降幅，而40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比此前车型售价则下调了4.4万元。
在今年前两月，新能源车国内零售渗透率为31.6%，较去年同期21.7%的表现提升10个百分点，其中豪华车中的新能源车渗透率为22.6%。目前，市场中豪华品牌表现最好的纯电车型为宝马iX3，2月销量为2859辆，奔驰EQE则为421辆，此外的大多数车型销量则都在两位数区间。
奥迪在豪华纯电车型表现均不理想的大背景下，奥迪***在今年将开启公司历史上规模最大的产品攻势。首款基于PPE平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron车型将于2023年下半年亮相，并首先以进口身份进入中国市场。
随后，在2024年即将竣工投产的奥迪一汽新能源工厂中，包括奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车型将最先投放市场。到2025年，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车。
通过走访调查不难发现，在3月份全国降价潮的影响下，奥迪等品牌利用大幅优惠来保持市场地位无可厚非，但毕竟以价换量不是长久之计，未来能否夯实豪华车市场地位，甚至重回第一，都是奥迪品牌亟需解决的问题。面对激烈的竞争态势，所有豪华品牌也都是时候该重新审视市场走势和自身定位了。
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在国内豪华车市场上，雷克萨斯品牌力量雄厚，溢价能力高。但不得不承认，德国奢侈品牌奔驰、宝马、奥迪在未来很长一段时间内仍将保持国内豪车市场的领先地位。宝马销量全国第一，年累计销量77.74万辆，同比增长7.4%；奔驰紧随其后，累计销量77.4万辆，同比增长11.7%；奥迪排名第三，年累计销量72.63万辆，同比增长5.4%。而且在豪车品牌中，凯迪拉克销量最好，年累计销量23万辆；其次是雷克萨斯，年累计销量20.9万辆；其次是一汽红旗，年累计销量19.9万辆。三线豪车品牌，包括沃尔沃、路虎捷豹、林肯，基本可以忽略不计。
看了这组数据，你应该知道我为什么会说奔驰、宝马、奥迪在未来很长一段时间内仍然会在国内豪华车市场占据绝对的领先地位。不过话说回来，这三个主流豪车品牌虽然都属于德国车，但总是竞争。奥迪的销量领先于奔驰和宝马。但近年来，在各种因素的影响下，奥迪已经被奔驰、宝马超越。为了恢复昔日的辉煌，德国公众渴望搬家。经过四年的漫长谈判，SAIC奥迪项目正式落地，上汽大众宁波分公司工厂将于2020年2月开工。正式投产后，奥迪A7L、奥迪Q8等奥迪旗下中高端车型将率先推出国产。不过这些型号国产之后，应该会有更大的降价空间。从定位来看，SAIC奥迪也高于一汽奥迪。
中国一汽、德国奥迪和长春市***签署三方协议，宣布一汽奥迪新能源汽车项目落户长春。该项目将引进与保时捷共同开发的PPE高端纯电动汽车平台，首款车型将于2024年正式投产，总投资超过300亿元。从各种迹象来看，德国大众在国内豪车市场已经做了全面布局。目标不仅是奔驰和宝马这两个德国品牌，还有特斯拉和威来这两个创造了新生力量的品牌。未来，国内豪车市场将是一个血腥的市场。沃尔沃XC60在各地区优惠程度不同。比如在安徽，优惠率已经达到7.27万元；顶级车型在广东能优惠8万左右，还是蛮大的。
在产品强度上，沃尔沃XC60配备了全时四驱+2.0T发动机+8at变速箱的黄金动力组合。沃尔沃XC60作为二线豪华品牌车型，对于部分预算不足，想购买高端车型的消费者来说，降价后的性价比还是很高的。奥迪Q5L是奥迪近年来最受欢迎的车型之一。作为一款豪华SUV，其月销量甚至可以冲进整个市场的前10名，被称为一汽-奥迪精诚合作30年的模型车！目前奥迪Q5L重庆入门级车型售价6.21万元，裸车售价仅32.57万元，而顶级车型售价7.***万元，裸车售价41.83万元。差不多，降价后的顶级车型可以用降价前的入门级车型多一点的价格买到，所以优惠幅度还是很大的。
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