自动挡汽车的三种刹车原理分别是：
一、脚刹车：
在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在基座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。
二、手刹车：
通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。
三、P档制动：
通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档，其功能就是停车后的刹车，防止车辆发生移动。
扩展资料这三种刹车方式使用的具体操作步骤如下：
1、踩下汽车的刹车踏板给车辆减速。
2、将车辆停在安全的路面上。
3、将汽车的变速杆置于P档位置即驻车档位。
4、向上拉起汽车的电子手刹开关。
5、按下汽车的一键启动键给车辆熄火即可。
汽车制动的原理
汽车手刹，车友朋友每天都在使用，可是你真的知道对手刹了解吗？或者说你使用手刹的方式正确吗？
放心，真的都是你不知道的知识。了解更多知识，让你的车技更加6的飞起。
首先手刹术语***制动器。作用就是车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。可能细心的朋友会发现手刹也分几种，其实主要的目的就是更好的***停车，可以根据车辆的重量来进行划分。
基本所有手刹车都是作用于后轮，可分三种类别：
1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。
2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。
3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。
然后手刹还可以分为，机械手刹和电子手刹。
机械手刹就是通过手动传动机械来讲制动鼓锁死来保证车辆静止。而电子手刹就是通过由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。（你看你们都知道我都一笔带过而已）
其实你们都知道手刹是平时驻车使用，但是，如果你想车子玩的6，那么手刹一定要玩的溜。只有手刹玩的好，那么你的车子才能漂的溜，答对了，今天老司机，就告诉你们，手刹其实还是装13利器。。。
为什么这样说了，只要你能把B 装起来，那么保证你就是全程的焦点，没错，拉好手刹是能漂移的。
漂移，多么装的一个名字，但是他的确是需要靠手刹来完成的，很多朋友都知道其实手刹在拉起的时候，车子是可以行驶的，但是对于轮胎和刹车片都有一定的影响甚至损坏，但是也正是这样一种特性，当汽车高速行驶的过程中，拉起手刹增加后轮黏着力，保持甩尾动车，完成一次冲刺漂移，是不是很溜。但是新手切勿尝试，安全无小事，生命只有一次。
盘式刹车片的工作原理是什么？
汽车制动的原理：
1、一般制动系的基本结构：主要由车轮制动器和液压传动机构组成。 车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓，固定部分包括制动蹄和制动底板。
2、制动工作原理：利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 制动系不工作时蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转。制动时要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力。解除制动当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。
3、制动主缸的结构及工作过程：制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。 单腔式制动主缸制动系不工作时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间。制动时活塞左移，油压升高，进而车轮制动。解除制动 撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除 。
4、双腔式制动主缸：制动时，第一活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入右前左后制动回路。同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动。解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸。如活塞回位迅速，工作腔内容积也迅速扩大，使油压迅速降低。储液罐里的油液可经进油孔和活塞上面的小孔推开密封圈流入工作腔。当活塞完全回位时，补偿孔打开，工作腔内多余的油由补偿孔流回储液罐。若液压系统由于漏油，以及由于温度变化引起主缸工作腔、管路、轮缸中油液的膨胀或收缩，都可以通过补偿孔进行调节。
汽车盘式制动系的工作原理
盘式刹车片的工作原理是什么？
盘式刹车片是汽车制动系统中的重要组成部分，其工作原理直接关系到汽车的行驶安全。了解盘式刹车片的工作原理及如何减少制动失效，可以帮助车主更好地维护汽车，并有效提升行驶的安全性能。
盘式刹车片的工作原理
盘式刹车片的工作原理是利用刹车片和制动盘之间的摩擦力来减速和停车。当车辆行驶时，通过制动踏板控制刹车系统，制动卡钳将刹车片夹紧在制动盘两侧，使刹车片与制动盘之间产生摩擦力，从而减缓车速。
刹车片与制动盘的间隙通常非常小，以确保刹车片能够快速与制动盘接触并产生摩擦力。
盘式刹车片通常由两部分组成：摩擦材料和支撑材料。摩擦材料是接触制动盘的表面，它是由耐磨材料制成，可以有效地减少制动过程中的磨损。支撑材料是刹车片的基本结构，它是由金属材料制成，可以支撑摩擦材料并保持刹车片的形状和稳定性。
如何减少盘式刹车片的制动失效
1.注意刹车片的磨损程度：刹车片的磨损程度越大，摩擦力就越小，制动失效的风险就越大。因此，车主们要定期检查刹车片的磨损情况，并及时更换磨损严重的刹车片。
2.选择合适的刹车片：不同品牌和型号的刹车片在材料、制造工艺、性能等方面都有差异，车主们在选择时要根据自己的需求和车型选择合适的刹车片，以确保刹车片能够正常工作。
3.保持刹车片和制动盘的清洁：当刹车片和制动盘表面受到污染时，摩擦力就会减小，导致制动失效。因此，车主们要经常清洁刹车片和制动盘表面，以确保它们始终保持清洁。
4.注意刹车油的使用：刹车油的质量和水分含量对盘式刹车片的制动性能有着直接的影响。因此，车主们要注意选择质量可靠、水分含量低的刹车油，并定期更换刹车油，以确保刹车系统的正常工作。
5.合理驾驶：盘式刹车片的制动性能也受到驾驶行为的影响。
车主们应该合理驾驶，避免急刹车、长时间制动等行为，以减少刹车片的磨损和制动失效的风险。
总之，盘式刹车片是汽车制动系统中的关键部件，其工作原理直接影响到车辆的行驶安全。车主们要了解盘式刹车片的工作原理，以及如何减少制动失效，遵守规定的保养和驾驶行为，以保证刹车系统的正常工作，提高行驶安全性能。
汽车的刹车系统工作原理
汽车制动工作原理概述
汽车制动系的功能是使驾驶者根据道路和交通等情况，借以使路面对车轮施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动来满足驾驶者的行驶需求。制动系主要由供能装置、控制装置、传动装置、制动力调节装置、制动器几大部分组成。
在制动系中的制动器就是用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，目前可分为鼓式和盘式两种。当今的汽车还都具有中央制动器（手刹车），主要用来进行驻车制动。由于结构及物理特性的不同，目前鼓式制动器一般都用于重型汽车上，而轻型汽车几乎全***用盘式或前盘后鼓式制动器（现代盘式制动器都由制动盘和制动钳组成，所以又叫钳盘式制动器，俗称刹车卡钳）
由上图我们可以清楚的看到钳盘式制动器的结构，图中**箭头方向为制动力的作用方向。
汽车制动系统结构
上图可以看出，带有ABS防抱死系统的汽车在踩下制动踏板后，制动液从制动主缸经ABS防抱死控制阀流向各车轮的制动器来实现制动。而ABS防抱死系统会根据制动情况（紧急制动或者恶劣路况制动时制动液压及其它传感器信号变化情况）而迅速控制制动液压的变化，也就是制动器迅速的制动、放开、再制动，再放开过程（我们俗称的快速点刹车，当然速度是人所做不到的），从而防止车轮突然抱死而导致车辆甩尾或侧滑，保证行驶者的安全。
电子手刹怎么使用？
刹车系统（又称“制动系统”）制动系统的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。按制动系统的作用，制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统等。
汽车制动系统
制动系统的结构
制动系统部件
制动系统结构
液压制动系统
在踩下制动踏板时，推动制动总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与制动鼓发生摩擦，从而产生制动力。
液压制动系统
鼓式制动器
鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。通过液压装置使摩擦片与车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。
鼓式制动器结构
鼓式制动器分解图
鼓式制动器原理：在踩下制动踏板时，推动制动总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动轮缸推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦衬片与制动鼓发生摩擦，从而产生制动力。
鼓式制动器工作原理
盘式制动器
盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。
盘式制动器
盘式制动器原理：主要通过施加在制动钳上的压力，使得摩擦片夹住旋转的制动盘。
盘式制动器工作原理
盘式制动器分解图
制动助力器
制动助力器，是在人力液压制动传动装置的基础上，为了减轻驾驶员的踏板力的制动加力装置。它通常利用发动机进气管的真空为动力源，对液压制动装置进行加力。它在制动踏板和制动主缸之间，装有一个膜片式的助力器。膜片的一侧与大气连通，在制动时，使另一侧与发动机进气管连通，从而产生一个比踏板力大几倍的附加力，此时，主缸的活塞除了受踏板力外，还受到真空助力器产生的力，因此可以提高液压，从而减轻踏板力。
制动助力器
典型真空制动助力总成：真空管与发动机进气歧管相连，制动踏板行程传感器是防抱死制动系统输入信号传感器
电子手刹怎么使用？
随着汽车的配置越来越高，越来越多的新功能成为标准配置，其中就有电子手刹，除了节省空间和美观外，还为女性车主提供一键式操作，避免了传统手刹，优点是不会把车拉紧，除控制部分外，电子手刹的工作原理与机械手刹相同。
都是通过刹车盘和刹车片产生的摩擦力来控制驻车制动，电子手刹当然体现了“电子”二字，我们都知道传统的驻车制动器是线性机械驻车制动器，每次停车都要挽起袖子拼命拉把手。
不过，电子手刹在这种情况下就省去了你很多麻烦，你甚至不用那么担心，只需轻轻一提按钮，简单到你不敢相信，电子手刹有两种，一种是开关式，按下手刹运行，再按下停止运行，另一个就像车窗升降器开关，检查开关工作，按下它停止工作。
以上两种方法几乎涵盖了市面上所有类型的电子驻车制动器，工作原理大同小异，对于很多新手来说，开车的时候难免会忘记拉手刹，如果旁边有朋友，那就尴尬了，大众、奥迪等车型可实现“上车-系好安全带-挂D档加油-自动松驻车制动”。
“进入P档-松开安全带-自动锁止驻车制动”-功能非常用户友好，简单的说：驻车时，踩刹车，挂P档，拉上电子驻车制动，你会听到踩刹车的声音，同时车载电脑会提示电子驻车已启动，开始刹车挂D档，踩下电子手刹一次，松开刹车起步。
不过有的车就简单多了：停车时自动启动电子驻车，起步时直接踩油门自动解除电子驻车，在斜坡上制动时，不要空挡滑下，如果下坡时挂空挡滑行，长时间下坡，刹车系统会过热失效，安全隐患很大。
如果车辆撞上斜坡，为保证行车安全，必须注意通过发动机制动协调挡位和车速，再通过制动方式***，如果我们想停车，只要踩下制动踏板让车辆停下，然后挂P档，最后按下电子驻车制动器的按钮，就可以了。
重新起步时，将速度挂入D档，踩下油门后电子手刹自动松开，也可直接踩下制动踏板按下电子手刹按钮松开手刹；需要注意的是，汽车在高速行驶时，电子手刹是不会启动的，只有当车速接近停止时，车速较高（通常为10KM/h）时。
电子手刹的功能才会启动，所以想要漂移，电子手刹做不到，日益流行的电子手刹，在满足人们日常停车功能的同时，减少了繁琐的操作，十分方便，常与具有自动驻车（AUTUHOLD）功能的电子手刹组合使用。
自动泊车车辆完全停下后，系统判断此时需要刹车，车载电脑发出信号，指示刹车系统对车辆施加足够的制动力，使车辆制动，开启自动泊车功能后，只要在堵车或有红绿灯的路口踩下刹车，车子完全停下，系统就会判断车子需要刹车，自动停车。
对我们来说就是手刹，你只要轻踩油门，手刹就会自动松开，因为电子手刹的设计原理与传统的机械手刹类似，如果电子手刹在起步前长时间不松开，肯定会对车子的刹车系统造成比较大的磨损，增加维修保养的难度。
刹车系统频率高，严重，在某些情况下，刹车会突然失灵，在路上你应该知道，这种情况是有生命危险的，另外，如果高速拉上电子手刹，不会出现急刹车的情况，如果刹车踏板失灵，想用电子刹车来制动车辆，可以通过按住电子手刹来实现刹车。
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