安凯豪华客车在中国是首屈一指的。普通车选的大部分是选用潍柴、玉柴发动机，也有日野、康明斯、锡柴、上柴发动机。高档豪华客车一般选用的是奔驰发动机，光发动机大概要30-40万元吧。安凯客车的全承载车身是中国其他客车企业不能比的。
上海日野j08发动机正时不对能启动吗
单从发动机角度来讲，P11C-UJ350马力发动机是很省油的，得过全世界发动机的金奖具体哪年忘记了，在日野品牌的卡车和客车上，客车省油很明显，卡车也比较省油但要看其它配置是否更匹配。
日野发动机号称百万公里无大修，从设计到几年来的实际使用上来看确实可靠耐用。
上海日野发动机到底如何是不是真的不“易损”？
不能启动；
原因：
正时链条调不对，会影响发动机配气机构的正时，间接的也会影响点火和喷油正时，尤其是对于电控发动机来讲，尤为影响过大正时不对的直接现象是，不好着车甚至不着车，油耗过大，动力不足，发动机报故障码等。解决办法：
汽车正时最主要是正时齿轮，一处在凸轮轴位置，一处在曲轴位子 齿数比一般为2比1，所以若差一齿以内，一般会出现点火提前或点火滞后 ，发动机抖动，影响动力。若差多齿就会引起无法启动，气门顶活塞，严重会引起发动机活塞报废或气门杆弯曲。
上海日野发动机有限公司的产销实力
面对不断提高的排放标准，上海日野还针对即将实施的国Ⅳ标准推出了2款***用EGR(废气再循环)清洁燃烧技术的发动机，并应用了两大新技术：一是，日野先进的电子无级可调EGR阀控系统，配以高效EGR冷却器，通过CAN通讯由发动机ECU控制EGR在整个范围内有效运作;二是，***用VGT(可变几何涡轮增压器)，涡轮叶片通过CAN通讯由伺服马达驱动无级改变喷嘴角度，使发动机高低速工况都能在高效率区域运转，拓宽峰值扭矩范围、提升瞬态响应、提高经济性。上海日野欧Ⅳ与欧Ⅲ产品的目标市场基本相同，定位在对可靠性、耐久性和综合性能求高的大型高级客车、半挂牵引车、水泥搅拌车和泵车等国内高端市场。
凭借过人的品质，虽然上海日野的发动机价格要比国内发动机高出20%左右，仍然赢得了很多大型客户的芳心，三一重工和华菱早已是上海日野最重要的客户，仅他们的订单，就达到了上海日野整个市场销售的一半左右。
目前国产有些发动机50万公里就可能得磨轴、换轴，而上海日野发动机可以做到100万公里无大修，完全可以适应国内高端市场需求，小巧精致的上海日野用品质打出了一片天地。
上海日野工业缝纫机有限公司怎么样
刚刚过去的2010年，各商用车企业赚的盆满钵满，东风销售中重型商用车30万辆创下新高，一汽解放销售中重卡26万辆创历史记录，中国重汽销售重卡19.5万辆创记录，华菱重卡销量突破3.1万辆创新高。同样，在高端商用车发动机市场上，上海日野也实现了自身的一次飞跃。2010年全年，上海日野产销发动机22000台，相比2009年增长近一倍，其中仅P11C系列就超过12000台。
22000台，跟动辄数十万台年销量的潍柴、玉柴等相比，仍然是一个微不足道的数字，但已经占据高端柴油发动机市场的近半壁江山。上海日野发动机有限公司之所以能实现这样的业绩，靠的就是华菱重卡、三一重工等战略客户多年来的鼎力支持。上海日野今天的成就，是在华菱重卡的带领下取得的。上海日野的成长，在很大程度上靠的是华菱重卡的快速发展。上海日野在最困难的时候，实际上也是华菱重卡打开了销路。
2005年P11C系列发动机在上海日野投产，由于一开始走的就是高端路线，因此在当时引进的时候，这款大马力机型起步就已是欧III技术平台。但当时中国的商用车市场还处于国II阶段，即便是排放要求最严格的北京，也是从在2005年12月30日才开始对轻型车实施国III排放标准。可想而知，那时候推广国III发动机是多么的困难，所以在2005、2006两年，上海日野发动机的年销量始终徘徊在千台左右。
2008年7月1日，国家环保部开始对所有机动车辆实施国III排放标准。虽然早在2007年，上海日野和华菱重卡就已经开始合作，但这一天，无论对上海日野发动机，还是对华菱重卡来说，都算得上是一个转折点。对于华菱而言，2008年伴随着国III产品在商用车市场的全面推广，华菱重卡在业界提出了定义国III新标准的口号。“事实上，华菱之所以能提出这样的口号，是基于其充足的底气。国III标准，对华菱重卡来说是机遇。因为早在2002年国内还流行机械喷射系统时，华菱就掌握了电子喷射系统整套匹配技术，成为中国最早接触国III产品的重卡生产厂家。
同样，对于上海日野而言，那时候，经过3年的发展，上海日野发动机，特别是P11C系列发动机，电子喷射技术已经非常成熟。在保证低排放、高经济性、高动力性的同时，P11C燃烧室与喷油系统参数的优化设计，还使发动机的噪声与振动得到了有效控制。所以说，两家同样是日系技术平台起家的企业能走到一起，绝非偶然，在某种意义上说，更像是一种时代的呼唤。而以后事实也证明，华菱和日野当时走到一起，也是完全符合商用车市场发展要求的。
也就是在2008年，华菱重卡在下半年全行业大跌的环境下，延续了重卡市场的黑马传说。同年，上海日野发动机销量也实现了突破，从2007年的3000台左右猛增到9000台以上。2009年，仅1-10月，华菱重卡共生产重卡15725辆，销售重卡14808辆(超过2008年全年总量)，销售同比增长21%；而上海日野发动机也在当年迈过了万台大关，达到12000台。2010年，对于华菱重卡来说，更是一个丰收年，不仅销量达到了31000辆，而且年产销首次突破百亿，达到120亿元。华菱能够取得今天的成功，能够在国内高端重卡市场杀出一片天地，离不开许多像上海日野这样成熟可靠的合作伙伴多年来的大力支持。
如今，随着国内排放标准的日趋严格，上海日野发动机正加速升级换代，与之相应的是，华菱重卡的品质稳步提升，华菱重卡与上海日野的战略合作日益紧密。可以说，在今天的商用车市场，越来越多的人通过华菱重卡了解到上海日野发动机的品质。反过来说，通过对上海日野发动机可靠性的认识，也让越来越多的人更加信赖华菱重卡。
企知道数据显示，上海日野工业缝纫机有限公司成立于2000-05-09，注册资本200.0万人民币，参保人数1，是一家以从事专用设备制造业为主的企业。
在知识产权方面，上海日野工业缝纫机有限公司拥有注册商标数量达到8个，专利信息达到9项。此外，上海日野工业缝纫机有限公司还直接控制企业1家。
基于上海日野工业缝纫机有限公司的基本信息、知识产权布局以及经营数据，满足国家高新技术企业申报基础条件，可提前规划。
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