不是一样的东西是3个不同的配件.水箱里流防冻液所以撞车涉及水箱损坏防冻液流出.3个长的也不一样
汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件。其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热气后将热量散去，再回到水套内而循环不断。汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成，上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通，热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中.冷却系统的功用是将引擎中多余而无用的热量，从引擎中散发出去，使引擎在各种速率或行驶状况下均能保持在正常温度下运作。水箱是水冷式引擎的热交换器，以空气对流冷却之方式，维持引擎正常工作温度。一旦水箱内的引擎冷却水因高温沸腾且汽化膨胀，压力超过设定值时，由水箱盖（A）溢出泄压，造成冷却水减少并防止冷却系统管路爆裂。平时行车应注意仪表板上的引擎冷却水温度表指针是否正常。其他如引擎冷却风扇故障而造成引擎冷却水温升高或冷却系统管路泄漏亦可能造成冷却水减少。在添加蒸馏水前请留意冷却水减少的量及周期是否正常。车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。
汽车空调系统冷凝器均***用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳝片式三种。(1）管片式它是由铜质或铝质圆管套上散热片组成，如图 11所示。片与管组装后，经胀管处理，使散热片与散热管紧密接触，使之成为冷凝器总成。这种冷凝器结构比较简单，加工方便，但散热效果较差。一般用在大中型客车的制冷装置上。(2)管带式它是由多孔扁管与S形散热带焊接而成，如图 12所示。管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右〉，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷装置上。(3)鳝片式它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，如图 13所示。由于散热鳝片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；另外，管、片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器对于轿车，冷凝器一般安装在发动机冷却系散热器之前，利用发动机冷却风扇吹来的新鲜空气和行驶中迎面吹来的空气流进行冷却。对于一些大、中型客车和一些面包车，则把冷凝器安装在车厢两侧或车厢后侧和车厢的顶部。当冷凝器远离发动机散热器时，在冷凝器旁都必须安装***冷却风扇进行强制风冷，加速冷却。 在安装冷凝器时，需注意如下两点：(1）在连接冷凝器的管接头时，要注意哪里是进口、哪里是出口。从压缩机输来的高压制冷剂蒸气，必须从冷凝器上端入口进入，再流动到下部管道，冷凝成液态的制冷剂则沿下方出口流出而进入贮液干燥器，此顺序绝对不能接反。否则，会引起制冷系统压力升高、冷凝器胀裂的严重事故。(2)在未装连接管接头之前，不要长时间打开管口的保护盖，以免潮气进入。
汽车空调的工作方式是：从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。这两个东西在汽车空调系统中是非常关键的零
汽车的冷凝器和散热器那个在前边(在汽车里的位置)
1. 操作方式不同：在蒸发器中，冷却剂蒸发并吸收热量，从而使水被冷却。而在冷凝器中，冷却剂需要被冷却以使其从气态变成液态，实现冷却作用。
2. 工作原理不同：蒸发器通过降低空气温度使冷却剂蒸发，而在冷凝器中，冷却剂则被强制冷却以使其凝结成液体，从而实现冷却效果。
3. 结构不同：蒸发器通常是一个管道系统或类似于散热器的设计，能够实现较高的热量转移效率。而冷凝器则通常较大、较重，包括在内部具有多个管道，以增加热量转移表面积。
螺杆机怎么区别蒸发器和冷凝器
汽车冷凝器通常安装在汽车的前面（在散热器前），通过风扇进行冷却（冷凝器风扇与散热器风扇共用，也有车型***用专用的冷凝器风扇）。
发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝。在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的制冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置也称为冷凝器。
系统组成：
冷凝器：
液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成高温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。
汽车空调在哪个位置
在螺杆机运行状态下，冷凝器和蒸发器的作用及其区别如下：
1.作用不同：蒸发器为制冷剂吸热降温的主要场所，冷凝器则是将制冷剂释放的热量传递给外界。
2.位置不同：蒸发器通常安装在室内机内，冷凝器则通常安装在室外机内。
3.温度不同：蒸发器的温度低于室内空气温度，冷凝器的温度高于室外空气温度。
4.效率不同：蒸发器的制冷效率高，冷凝器的散热效率高。
5.角色不同：蒸发器负责吸热，将空气冷却，冷凝器负责散热，将制冷剂冷却。
请问：空调蒸发器位置在哪里？
汽车空调的安装位置是：压缩机安装在发动机上，由发动机的曲轴皮带驱动；冷凝器安装在汽车前脸进气格栅后面，用于散热；膨胀门槛和蒸发器安装在汽车仪表板下。
汽车空调：由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器四个总成组成。
汽车空调的工作原理是：来自压缩机的高温高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。因为车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，在冷凝风扇的帮助下。冷凝器中制冷剂的大量热量被外界空气带走，使高温高压气体冷凝成高温高压液体。当这种高温高压的液体流经节流膨胀阀时，由于节流作用，其体积突然变大，压力下降，变成低温低压的雾状(液体)进入蒸发器，在恒压下蒸发。
冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分，二者的区别有哪些？
请问：空调蒸发器位置在哪里？
内机出风口可以看到的就像汽车水箱似的，上面有很多翅片。外机就更直观了。
空调蒸发器位置在哪？蒸发器是空调系统中吸收制冷剂的装置，一般位于鼓风机前端，安装在汽车的仪表台中部或者底部与鼓风机旁边。
请问荣威550的空调蒸发器在哪个位置荣威550是性价比非常高的一款车，在这样一个价位，带有1.8T发动机，6速油冷双离合，智能行车系统，电子手刹等功能，有谁能比它更好的吗？点击这里预约试驾。
乐驰0.8 空调蒸发器位置在仪表台里面汽车问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
空调蒸发器 冷凝器在哪个位置附图这么简单的问题，不需要图解！
一般空调分室内机和室外机
制冷模式时--内机是蒸发器，外机是冷凝器
制热模式时--内机是冷凝器，外机是蒸发器
空调有个器件叫“四通阀”，其作用是通过电子控制来转换空调的制冷/制热模式，对内机和外机在空调系统中的角色进行转换。
还请***纳
“本田锋范的空调蒸发器在哪里?”你好，蒸发器在驾驶室工作台正中间，如果需要更换必须拆开工作台才能更换，希望我的回答对你有一定帮助。祝你用车愉快！汽车问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
东风本田crv空调蒸发器在哪里你好 空调蒸发箱在工作台里面 拆的话很麻烦 要先把工作台拆掉 希望可以解决您的疑问汽车问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
别克英朗空调蒸发器在哪个位置空调滤芯在副驾驶手套箱里面，需要把手套箱拆下来才能看到。 拆手套箱也很简单，就四个内六角螺丝，准备好7号套筒扳手即可。 不过正常只有三个螺丝 *** 在外，另外一个需要把手套箱侧面的盖板撬开才可以露出。
科鲁兹空调蒸发器传感位置请问你需要问的是什么传感器，空调传感器太多了汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
奇瑞e5空调蒸发器在什么位置?想自己清洗空调蒸发器，怎么清洗！1、出现了以下的四种情况中，那就表明空调应该清洗了。
其一：空调刚刚打开，吹出来的风还未制冷时，会闻到一股类似霉变、烟尘的气味;
其二：制冷或制热时，从风口吹出的空气不清新，伴有酸臭味或其他怪味;
其三：制冷效果下降，加换冷媒后仍无改善，并伴有汽车耗油加大现象;
其四：人在车内，鼻腔、气管、肺部感到不适，或者伴有咳嗽、胸闷等。
2、汽车空调在启动制冷或制暖的情况下，都是***用汽车室内空气反复循环运转，汽车室内空气循环系统部件，如蒸发器、通风管道、鼓风机等长期在阴暗潮湿的环境中工作，会不断累积污物，容易滋生大量致病菌、螨虫和霉菌等有害微生物。当汽车室内空气循环系统在运转时，有些有害病菌及有害微生物随着空气由出风口进入汽车室内，人体的呼吸系统相当于一个空气净化器，长此以往，日积月累将严重影响驾驶者和乘车人的身心健康。空调出现异味主要是由于汽车在行驶过程中，大量灰尘、污物会从空调进风口进入，吸附在蒸发箱和空调系统内，滋生大量的细菌和螨虫，从而使车内产生异味。
3、正常情况下，车子空调的进风口有花粉滤芯器，功能是阻止车子空调外循环时外部灰尘进入。清洗空调的时候，要把花粉滤芯器摘下，把空调泡沫清洗剂从进风 *** 进去，同时要关紧空调的出风口，避免泡沫清洗剂从出风口流出来。这两步做好以后，把车发动，打开空调，让泡沫清洗剂在空调系统里进行内循环，这个步骤要持续几分钟，保证泡沫清洗剂循环到空调系统的各个通道。大约5分钟左右，把空调关上，车也熄火，过不了多久污物就会从空调位于底盘的管道系统流出。***如你的车子空调并不是很脏，用这种方法洗最经济了。
如空调长时间没有清洗过，上面一定布满灰尘和细菌，清洗可就费时费力还费钱，所以要养成良好的习惯，定期为空调进行清洗消毒。车友自己到市场购买的空调滤清器、清洗剂和杀菌剂的费用也不过数十元，因此，自己动手清洗空调系统可以节省大笔汽车养护费用。
4、提醒：在一般情况下，汽车行驶1.5万公里后应更换空气滤清器。在此之前，理论上只要对汽车的空调滤清器进行常规的清洗就可以继续使用了，没有必要花这笔费用进行更换。当然，更换空调滤清器的公里数也与车辆行驶的道路环境有关，如果行驶的道路灰尘多，可以适当提前更换，可以根据实际情况选择更换空调滤清器的时间。
当然，了解汽车空调的构造是自己动手清洗空调的前提，如果没有这方面的知识，要向专业人士请教，在掌握一定技能后再自己动手，避免因操作不当而造成的损失。
在汽车空调系统中，冷凝器和蒸发器都是起到保护汽车空调系统安全运行的重要部件。那么二者的区别有哪些呢？今天就来简单介绍一下。汽车空调系统的主要功能就是通过冷凝器和蒸发器进行热量交换以及对冷凝器进行冷却而实现制冷效果的一种装置。
冷凝器是用来冷却蒸发器的，也就是使蒸发器中蒸发的液体冷凝为液体而被制冷。冷凝器是通过蒸发冷凝产生冷量达到制冷效果。蒸发器属于冷凝器中非常重要的一种结构类型。主要由一个或多个固定的机械或液体部分组成。通过冷凝器与蒸发器之间的换热器形成一个真空，从而使空调系统内水温降低。
从结构上来看，冷凝器一般都是独立的冷却器，它的冷却方式主要以导热油、水或者冷水来进行冷却。而蒸发器则主要是通过热交换作用来进行冷却，它利用蒸汽流动的速度和压力，使其蒸发成液体来实现冷却。其冷却方式主要分为高压水冷和低压水冷两种。
在汽车空调系统中，如果用压缩机来制冷，那么压缩机只能工作在制冷量为150 W的高压制冷机组中，制冷效果为零。而蒸发器是靠空气冷却来制冷的，所以蒸发器的工作压力和制冷量成正比，并且蒸发器的压力越高制冷量越大！而冷凝器却不是如此！
冷凝器的工作环境温度一般都不会太低，其工作环境温度范围一般为-25~40℃。冷凝器的主要功能就是散热以及减少热量流失。因此冷凝器一般都是使用在冷热水管道或者冷却介质管路上，且大部分冷凝器的管路都是安装在水冷盘管或者冷却介质管路上，也有一部分冷凝器***用真空泵作为冷却介质。而蒸发器主要是使用水来进行工作的。所以蒸发器在工作环境方面一般都是在常温下或者湿度比较大的环境里。蒸发器在工作环境方面主要使用水冷盘管或者真空泵作为冷却介质管路上进行工作。
在冷凝器工作时，由于蒸发器对冷空气进行加热，冷空气向外扩散，与蒸发器内冷凝水产生对流，从而达到制冷和制热的目的。由于蒸发器可以直接对汽车车内用热部分进行加热，因此这种方法更适用于使用冷凝器制冷。在冷凝器工作时产生热量，然后通过蒸发器传递给发动机从而使发动机温度下降。因此，冷凝器在汽车发动机上应用较多，而蒸发器应用较少。
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