就在文章还未完成的时候，特斯拉5月1日宣布对国产Model 3标准续航升级版进行价格调整，基础售价降至291800元，补贴后售价为271550元。特斯拉称希望通过此次价格调整进一步让利消费者，让拥有一辆特斯拉的梦想更加触手可及。
据粗略计算，自2018年MODEL 3正式发布，其已经至少经过了15次的价格调整，而且多数以下调售价为主，这也让诸多老车主被戏称为为韭菜。不过这样的价格调整频率，却一点也不影响Model 3的销量，2020年3月单车过万的销售成绩是很多自主品牌现在都望尘莫及的。那么，特斯拉Model 3真的有如此魔力，让用户甚至抛下价格因素来争相购买吗？
为了确认这件事儿，我们借到了一台入门级的国产Model 3标准续航升级版，来亲自找答案。
极具辨识度的外观
如果说路上其他品牌的电动汽车偶尔还需要通过标识来辨认，那么特斯拉应该是唯一一个仅凭外观就具有极高辨识度的品牌。其所开创的无格栅化造型风格，如今被众多国产品牌学习模仿，说“特斯拉定义了电动汽车该有的样子”一点都不为过。
放到这台Model 3上，其整体轮廓和线条相比Model S要更柔和一些，恰到好处的镀铬装饰，既增添了一定档次感，又不显得特别浮夸。
鉴于目前Model 3“街车”级别的可见度，细节就不赘述了，我们直接看它几个不错的亮点。
首先由于非常紧凑的高集成度电驱动系统布局，Model 3的前机舱内部得以设计出一个空间非常可观的储物格。其前机盖可以通过中控屏和手机APP方式打开，开启后自动弹起，使用便利性和我们常用的后备箱差不多。与一些需要三四道工序开启且空间比较尴尬的国产电动汽车相比，Model 3的前机舱储物格明显更人性化。
Model 3的C柱尽可能的靠近车尾，形成一种非常运动的姿态。另外其车顶***用了两块非常大的全景天幕玻璃，***光效果不错，而且隔热能力不俗，这个季节下头部完全没有高温不适感。
最后Model 3非常紧凑的将直流、交流两个充电接口集中于左侧车尾，用户无论***用哪种充电方式时，都可以倒进车位，更方便也更实用。
这辆国产标准续航升级版Model 3标配了18寸黑灰色轮毂，***用低风阻造型。轮胎为米其林PS4，规格235/45 R18。
尾部的“特斯拉”中文标识是国产Model 3最显著特征，我猜与蔚来相比，国产Model 3的扣标率应该不高。
极简风格内饰
特斯拉Model 3的内饰设计完全颠覆了很多人对汽车的理解，其不仅取消了几乎所有的物理按键、旋钮之类，甚至连传统仪表都没有配备，属于真正的极简风格。
具体来看，一块15寸的触控液晶屏负责所有功能的操作，包括后视镜调节（需方向盘多功能键配合）、驾驶模式、空调和所有的车辆设置等等。
Model 3将这块屏幕大致分成了两个区域，左侧约1/3充当仪表功能，显示车辆时速、挡位、电量/续航和一些如里程的基本信息。右侧更大面积用来显示导航、多媒体和车辆设置相关，底部有一条快捷功能菜单。
至于用户体验方面，这块大屏的触屏响应和操作流畅度是非常出色的，使用逻辑和我们常用的智能手机差不多，通过简单的点击、拖动即可。
升级至V10版本的这套系统在系统和智能驾驶***系统上有了很大变化，方面除了QQ音乐以外，还加入了喜马拉雅、爱奇艺和bilibili（B站）等更符合年轻人口味的应用，丰富的小游戏也可以充分满足充电和等人时打发时间的需要。
而最新的“可视化驾驶”界面，不仅可以识别出车道线的虚实，另外对路面上的摩托车、自行车和桩桶等障碍物也可以进行判断识别了。
可视化驾驶界面是特斯拉的一个特色功能，它能够通过分布在车身周围的传感器，感知附近的车或人，并实时显示在屏幕上。这样，驾驶员便可以通过观察屏幕上的实时路况，了解到车辆四周的情况，不再受视野以及盲区的影响，提高了行驶的安全性。
自动***变道是特斯拉“FSD完全自动驾驶能力”选装包的一项功能，它能够让车辆在没有人为干预的情况下，自主根据路况实施变道。而在这一过程中，可视化驾驶界面也会有相应的动画重现这一过程。
在V10系统更新中，这个动画效果得到了优化，目标车道为变为蓝色，同时车辆预计完成变道后的位置，会以白色实线轮廓显示出来，整体变得更为直观并且美观。
极聪明的智能驾驶***
有人说：买了特斯拉不选FSD完全自动驾驶能力的话，就不如不买。经过短短几天的体验后，EV君也确实深有体会。
第一步开启方式上，特斯拉就极为友好。只需在D挡位时再次向下拨动两次换挡杆，车辆即可进入AutoPilot模式，可以实现自动跟车、车道保持、打转向灯自动变道等，这套驾驶***系统给这辆看起来非常简单的车带来了很多乐趣。
虽然现在很多新能源汽车都宣称自己配备了L2级甚至更高级别的智能驾驶***系统，但是它们用起来真的是天差地别。好用的一些，它确实可以大大减轻你驾驶时的疲劳程度，在一定情况下放松注意力和身体。不过更多的产品在实际表现中恰恰相反，它们不仅不能使你更放松，反而还要时刻盯紧仪表和握住方向盘，用起来不如自己开，更累！
而Model 3在这方面就太舒服了，车道居中保持的非常稳，方向盘仅仅偶尔会进行轻微的修正，力度也非常缓和，不会突然的晃动一下吓你一跳。同时Model 3在拥堵和畅通路况的跟车也更让你放心，它能识别前方和周围更多的交通参与者，并根据它们的行动作出预判，加速和制动的时机、力度都和你脑子里的想法特别合拍。
当然关于Autopilot系统，仅靠文字是无法让人有切身体会的，实践才是真理，建议感兴趣的要亲自去试试。
极出色的“买菜车”
在特斯拉Model 3的家族谱系中，标准续航升级版属于最入门的车型，价格最低，同时性能和续航相比更高配置的两款车型都要差一些，说它是“买菜车”并不过分。
但是这并不代表它就好欺负。
我们拿到的国产标准续航升级版Model 3，配备了一台后置最高功率202kW的永磁同步电机，最大扭矩375N·m，官方百公里加速时间5.6秒，极速可达225km/h。动力电池的总能量为52kWh，综合续航里程445km。
单从官方数据看，这辆Model 3就可以秒掉大部分国产电动车型了。
首先实测零百加速能力，将驾驶模式调整为性能取向的“标准”，此时是Model 3的最佳状态。
起步时略有抬头现象，但不明显。加速过程中的最大G值超过1，平均G值也有0.52。而最终的5.34秒百公里加速时间甚至要好过官方数据，当然也要强于同价位的奥迪A4L、宝马3系等豪华B级车。
Model 3的刹车踏板回馈力的***偏重，前半段的行程适中，制动力输出比较线性。当全力刹车时，前悬架会有一定的压缩，完全停止时，回中的速度比较快，且多余的点头动作抑制的不错。
37.米的刹车成绩同样表现不俗，相比同级别的BBA车型也能展现出一定的优势。值得一提的是，该车***用了前四活塞制动卡钳，与进口长续航版一致；而后部***用单活塞制动卡钳，相比进口版本少了一个，不过由于车辆整备质量更轻，因此最终的制动成绩甚至比进口版本更好。
续航方面，这台国产标准续航升级版Model 3，在98%电量时表显可续航里程为362km，与标称的445km差距不小。
好在对于表显的这部分续航来说，整体表现还是非常实在的。我们基本保持正常的驾驶风格，甚至偶尔还小小的飚一把，在拥堵路况、环路等日常通勤条件下进行了5天的测试，最终实际行驶里程206.6km，表显掉电201km，是为数不多的掉电比低于1的车型。
充电能力一直是特斯拉的强项，国产Model 3标准续航升级版同样配备120kW的高功率充电系统，在特斯拉超级充电站（V2）内，实测30-80%充电时间仅需23分钟。
而在国家电网60kW标准直流充电桩上，这个时间要增加不少，约为40-45分钟。但这个成绩依然足够出色，要知道很多国产车型最快也就是这个水平了，有些甚至需要1小时以及更多时间。
驾驶感受方面，Model 3的整体风格非常像宝马3系，方向盘手感偏重，同时悬架很硬朗，这有助于让车辆的动态响应速度能跟上驾驶员的预期。驾驶模式分为“轻松”和“标准”，正常用的话前者足以，其零百加速时间大概在7.4秒左右，也是普通2.0T车型的水准了。
动能回收也同样有两个模式，“低”能量回收强度下，其感受更接近燃油车，可能有种手动挡带档滑行的感觉。而“标准”模式下的拖曳感就比较强了，在一定情况下可实现单踏板操作，如熟悉的弯角和路况等等，控制好松开加速踏板的时机，可以无需触碰制动踏板就轻松应对。
编辑总结：对于萌新用户来说，特斯拉Model 3可能是那种看起来难以接近，但却可以花很短时间就上手的“傻瓜式”智能出行工具；对于喜欢体验新鲜事物和智能科技的朋友来说，特斯拉Model 3是能给你处处非凡体验、并且通过OTA不断带来新鲜感的智能电动汽车；对喜欢驾驶和操控的狂热分子，特斯拉Model 3又是一个可以让你随时热血喷张，感受一把***的性能玩具。总之，不管你属于哪个分类，都能找到一个认可Model 3的理由。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉3p轮毂参数
当国内造车新势力在拼命追赶时，?特斯拉Model?3已经在不知不觉间，成功地登上了19个国家的电动汽车销量冠军宝座，这不禁让人感慨特斯拉Model?3在全球范围内的受欢迎程度。
当然了，特斯拉Model?3成功的路上，也不乏各种吐槽声，比如之前特斯拉从2019年2月上市到现在不到两年的时间，已经多次调价，不少老车主也不知不觉间变成了“韭菜”。
但是即便如此，也没能抵挡住特斯拉热销的狂潮。而最近，美国市场的特斯拉Model?3迎来中期改款。
外观黑化的特斯拉Model?3
为了进一步迎合年轻人的喜好，特斯拉Model?3将取消车身的镀铬装饰，进而改成更加运动气息的黑色饰条，其中包括车窗边框、门把手以及翼子板等处。另外，新款车型将标配电动尾门和双层玻璃，这样的提升还是非常明显的。
新款特斯拉Model3
现款国产特斯拉Model?3
另外，新款特斯拉Model?3还将***用全新的大灯设计，外侧近光灯的位置加入了透镜设计。此外，新款车型换装新样式轮毂，标配新18英寸轮毂，可选装新19英寸运动轮毂，高性能版配备涡扇样式的20英寸低风阻轮毂。
可选装的新19英寸运动轮毂
高性能版的20英寸低风阻轮毂
新款车型在原先内饰的基础上，进行了升级。比如现款车型上所用的黑色烤漆材质面板会改成更加运动的银色磨砂材质的面板，并且新款车型将储物区域和上方手机充电区域隔离开来，优化了储物空间，不知道这样的隔离会不会对美国的疫情带来积极暗示。储物箱面板由翻折式改成了MODEL?S/X一般更加高级的滑动式，新款车型内饰提升虽然不大，但是非常注重细节。
此外，作为新能源车型，续航里程数据一直是特斯拉Model?3的短板所在。此次改款，MODEL?3也在续航里程上稍作调整：其中标准续航升级版续航里程从402公里提升到了423公里；双电机长续航版提升最为明显，提升了50公里；而高性能版本则是从481公里提升到了507公里。
另外，特斯拉的续航里程都是在非常严苛的EPA标准下进行的，其号称史上最严的续航测试，所以虽然账面上新款车型续航提升不大，但是在实际驾驶中或许会给人惊喜。
作为改款车型，新款MODEL?3动力也有了小幅度的提升，双电机长续航版0~60英里加速成绩提升了0.2s，而高性能版本0~60英里加速成绩则是提升了0.1s，不过对于一台百公里加速成绩在3、4秒的车型来说，新款MODEL?3动力已经足够好了，这样的提升基本感觉不到。
对于改款Model?3，虽然改动不是很大，外观小作调整，续航里程“挤挤牙膏”，百公里加速提升不疼不痒，但是总的来说，新款特斯拉Model?3性价比和产品力还是有了进一步的提升。新款特斯拉Model?3已经亮相美国***，相信也即将亮相中国市场。对此，国内消费者呼声一致：新一茬的韭菜又被安排了。
不过有意思的是，最近国内的特斯拉也有了新的动作，10月16日特斯拉突然终止执行并下架了“信心保障***”，以后的特斯拉车主将不能再享受7天“无理由退货”，这原本是特斯拉对国内消费者的消费保障政策，但是在特斯拉Model?3降至25万元以内的时候，特斯拉（中国）突然取消了这一***，看来等新款特斯拉Model?3登陆国内市场的时候，将会变成了一锤子买卖。
总的来说，此次特斯拉Model?3的中期改款虽然动作不大，但是实用性还是提升不少，这对于已经订车的准车主着实有些“酸”。而且信心保障***的下架，也让这些准车主失去了买“后悔药”的机会。但是话又说回来，在国内订购特斯拉的车主，大多也只是把特斯拉Model?3当作一次尝鲜的工具，或是一台比较大的电动玩具，早买早享受，韭菜不割怎么会有新一茬的韭菜呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对特斯拉的看法吧。
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特斯拉Model 3再出新款，外观配置进一步升级
Model3的原厂轮毂是8.5J。
轮毂宽度（J值）是指轮毂两侧凸缘之间的距离。举例，轮毂宽度为7英寸，那么对应J值就是7J，同时J值也决定了可安装的轮胎宽度。对照下表数据可以知道，Model3的原厂轮毂是8.5J，因此适合安装的轮胎宽度是235、245、255。
知识拓展：特斯拉在售车型分为两款车型，分别是高性能版本车型和长续航版本，续航里程为595公里和590公里。
特斯拉Model 3超级变变变，第二波改装清单来袭！
Model?3凭借着出色的产品力和相对较低的价格，在众多实力强劲的竞争对手当中脱颖而出，月销量过万台的成绩足以证明一切。极高的性价比已成为?Model?3的一大优势，而近日，特斯拉将此优势再次扩大。美国特斯拉官方公布了新款特斯拉Model?3，新车可以看作为是小改款升级，主要在于主要在外观、内饰细节上有所变化，全系车型续航里程和加速性能方面均有所提升。
在iPhone?12开始预售的同一天，特斯拉在美国***发布了新款Model?3车型，作为升级改款车型，外观上新车延续了现款车型的外观造型，只是在细节上进行了调整，车窗一周和门把手等多处镀铬饰条改为了哑光黑色涂装，同时新升级的大灯、尾灯也都***用了熏黑处理。全车部件黑化，营造出更强运动感。
外观上变化最为明显的还属轮毂造型的变化，新款轮毂更为简约、别致，还支持选装全新造型的19英寸轮毂。此外，高性能全轮驱动版本还配有专属的20英寸轮毂，造型类似风扇。Model3一直被人吐槽的隔音问题，在新车型上同样有所改善，配备了双层玻璃，高级感进一步提升。新车终于装上了电动尾门，更符合其高端电动车的定位。
内饰方面，同样沿用了简约的设计风格，变化主要在于车内前排中央扶手区域。新车取消了中央扶手前部的钢琴烤漆面板，增加了推拉式储物盒。原本可翻折的无线充电改版改为了固定式设计，使用起来会更加便捷。
以上都说外在变化，而在看不见的动力和续航方面，也是有说提升。其中标准续航后驱升级版在EPA工况下的续航里程从250英里提升到了263英里，约423KM，增加了21KM。长续航全轮驱动版续航里程从322英里提升到了353英里，约568KM，提升了50KM。0-100KM/H的加速时间从4.4s提升到了4.2s。高性能全轮驱动版续航里程从299英里升级至315英里，约507KM，0-100KM/H的加速时间从3.2s提升到了3.1s。
美国在售车型与国内在售车型版本略有差异，不过预计不久后，国产车型也会同步升级。对于Model?3这样造型简约的车型来说，外观内饰的小幅改动对整体来讲并不太关键，而续航里程的提升才是国人更为关注的问题。虽然此次升级仅长续航版本提升50公里比较可观，但是却体现了特斯拉不断完善产品的态度。即便车型相对成熟，却依然坚持更新强化，相信用不了多久，特斯拉会给大家带来更多的惊喜。（文/樱桃）
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上一期讲车君介绍了一些特斯拉Model?3可以玩的改装项目，今天我们继续聊下去！
特斯拉改装清单（外）
特斯拉改装清单（内）
隔热膜/天窗膜
特斯拉Model?3有个优点和缺点集于一身的特点，那就是它的玻璃特别大！不只是天窗玻璃，还有溜背上的玻璃，以及更大的前档玻璃。而这么多大玻璃带来的优点，自然是更宽阔的视野，但缺点也很致命——热到没朋友！所以，贴个隔热膜和天窗膜降降温，对于Model?3车主而言，还是相当有必要的。
轮毂改装
Model?3原厂有18寸和19寸两种规格轮毂可以选，但对于车主而言，这怎么够呢！所以更多样式的轮毂势必会进入车主的眼里！值得注意的是，轮毂改装要遵守改装原则，尽量换同尺寸轮毂。如果换不同尺寸轮毂，一定要去备案！
迎宾灯
功能就两个字：装X。
液晶仪表
如果你是第一次开Model?3，或许你会非常不习惯，因为这款车是没有仪表盘的。因为崇尚极（neng）简（sheng）设（jiu）计（sheng），设计师取消了Model?3的仪表盘，把相关信息显示功能放到了中控屏幕上。但不是扭头观看对部分车主而言，还是会非常不习惯的。如果你需要，可以加装一个液晶仪表或HUD。
Model3的原车上有14个喇叭，但是只有高配版的14个喇叭才会响！低配版车型实际只有8个喇叭在响，剩下的6个喇叭安装好了，但只是一个摆设。所以如果你的是低配版Model?3，花点小钱把原车音响激活吧。如果你对音响效果还有追求，做个尾箱隔音与低音炮，也是个很好的选择！
内饰保护膜
不得不说，现在车的内饰是越来越漂亮，原因在于用料新颖且有档次感，比如钢琴漆的使用。但随着而来的问题是，钢琴漆更容易刮花与弄脏。所以，贴一套内饰保护膜，小小花费就能让整车内饰得到很好保护。想贴内饰膜，一定要选靠谱的安装门店。因为像TPU内饰膜多数***用湿贴工艺，也就是要喷安装液才能粘贴，操作不当就会导致渗水或弄脏内饰。
色氛围灯
氛围灯这产品，喜欢的人觉得能提高驾乘体验，有这配置的车型档次绝对高出一截'不喜欢的人觉得这产品纯粹鸡肋，甚至夜晚还会影响行车安全。所以，你觉得呢？
最后，有任何想了解的汽车用品内容，都可以评论和私信讲车君啊！
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