是因为天然气燃烧的不充分，产生积碳所产生的。应该调节灶气所灶具的空气量调节板，适当的尺寸灶具燃烧时的空气量。
燃气从管道进入灶内，通过燃气阀的调节（利用空气进行调节）进入炉头中，同时混合（这部分空气空气时间一次）。
这些混合气体从火器的火孔中喷出同时被吸收形成火焰（燃烧时的空气瞬间二次空气），这些火焰被加热加热分锅支撑上的装置。
燃气燃烧时的几个问题
1、燃气灶在烹饪食物时，偶尔会溢出或异物落入火孔，堵塞燃烧器火孔，阻塞燃气和空气混合物的流出，火焰小而微弱。排除方法是取下燃烧器，清洗堵塞的火孔，用水擦洗。燃烧器经过这样处理后，其小火焰的故障一般可以消除。
2、气源几乎耗尽。对于使用液化石油气的燃气灶，当钢瓶中的液化石油气几乎用完时，由于压力不足或瓶内残留液体过多，燃烧火焰会变小。此时应更换新的钢瓶。
3、减压阀喷嘴或燃气灶喷嘴堵塞。当减压阀或燃烧炉的喷嘴堵塞时，燃气射流不顺畅，燃烧火焰弱弱无力。排除方法是用细钢丝清理喷嘴；
4、角阀开度过小，此时可开大角阀。
5、软管压平或弯曲时风量小。如果软管弯曲时受阻，请将软管拉直；如果软管变平，请更换一根新软管。
以上内容参考：百度百科-燃气灶
汽车没力是什么原因 ,我的是烧天然气的车，经常会死火，不知什么原因
打火不顺畅在气温低的时候出现比较频繁，有很多车平时用的好好的，一到气温低就出现这些故障。原本两三秒钟就能打着火，现在要打五六秒钟，原本一次就能打着，现在要打好几次才能打着，有的直接就打不着了。出现这些情况有时不太容易找到原因，因为只有早上一次不好打火，之后就恢复正常了。开到4S店去检查，并不会出现故障现象，此时打火正常，电脑检测也没有故障码。要想维修，只能靠猜测，从可能性最大的地方开始修，要么就要把车放到维修店里，第二天早上再让维修技师打火检查，比较麻烦。所以如若出现了不好打火的现象，车主最好能把故障描述详细，并且自己会排除一些原因，今天我们就来说一说可能的原因以及自己怎么初步判断？
可能性最大的原因有两个，一是车有积碳了，二是电瓶存电量不足，寿命快到了。先说积碳问题，气缸内以及进气门上存在大量积碳，打火的时候积碳会把部分汽油蒸汽吸收掉，导致混合气浓度下降，造成启动困难。继续打火多喷点油，或者打两三次就可以打着了。车辆冷车启动时需要比较浓的混合气，有启动加浓状态，启动时喷更多的汽油，混合气浓才更有利于着车。
如果是节气门处有积碳，因积碳挡住了部分进气通道，它就会导致进气量不足，喷油量也会跟着不足，同样会出现不好打火的现象。应当怎么判断是否是积碳问题引起的？首先考虑公里数，如果几千公里就出现不好打火，那一般不会是积碳造成的，可以排除。如果是三五万公里甚至更多了，也没有清洗过，就要考虑是积碳的问题。先排除节气门积碳，在打火的时候一边打火一边反复踩油门，如果顺利启动，节气门积碳的可能性就比较大。如果故障依旧，依然打了好几次才打着，看打着火后发动机的运行状态。如果是抖动比较严重，排气管发出突突的声音，则是缸内积碳多造成的。如果打着火后运行平稳，再寻找其他原因。
再来说一下电瓶的问题，电瓶存电能力与温度有密切关系，温度越低电瓶性能越差。很多车的电瓶夏天用的好好的，一到冬天就出现亏电打不着火，这就是电瓶寿命到了，需要更换电瓶了。当存电量低的时候，就会出现打火时起动机运转无力，打火不顺畅。其实这比较容易判断，起动机在运转，它转的有没有劲，还是比较容易听出来的。与平时的声音有很大不同，平时咔咔响两下就打着了，此时声音低沉，转速缓慢，驾驶员是能感觉到的。
不好启动与温度有关的原因，比较常见的就是以上两种情况，有经验的驾驶员自己就能大致判断出故障原因，也比较容易维修。当然不好启动也会有其他原因，比如火花塞该换了，汽油泵有故障，不能保持压力了，喷油嘴有问题了，某些传感器出故障了等等。这些与气温的关系并不是很大，无论气温高低，它们有故障了都会导致启动困难。因为是发生在气温低的时候，所以先查找可能性最大的。一般积碳和电瓶的问题概率最大，也最容易判断和排除。出现了不好启动，先把这两项排除掉，然后再查找别的原因，一一去排除，就会更容易一些。
我的上海大众双燃料汽车跑天然气的时候有时怠速下怠速很低就转到有上面去了如何解决
一、汽车没力，熄火原因：
1、使用了劣质的燃气导致发动机积碳过多而熄火。
2、驾驶技术不够娴熟。
3.供油不畅导致的熄火。
4.继电器及电路接触不良导致汽车熄火。
5.负荷过大或机油不足导致熄火。
6.空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。
二、怎样预防汽车熄火：
1、到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用***号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。
2、新手要快速磨合汽车驾驶从而提高自己的驾驶技术。
3、彻底把油路清洗一遍，包括喷油嘴，节气门，油箱等。
6、切忌汽车长时间停放不用。万一停放时间较长，应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等。
7.要定期的进行养护，并经常检查油路和电路是否畅通。
汽车烧天然气对喷油嘴有什么影响？
其实我的车子最终的故障原因就是第四缸气门关闭不严，导致第四缸气门漏气，怠速时本身供气压力小，如果四缸气门漏气，那就无法满足怠速平稳状态，怠速抖动后，出现气转油，亮发动机灯，如果四缸气门严实，那即使怠速供气压力小，而本身气缸内能耗不流失，那怠速依旧平稳。烧气的车子，出现怠速气跳油，如果火花塞，点火线圈，喷气嘴等发动机外部零件都排除后，那就只能是发动机内部气门关闭不严的原因了，也就是所说的气门漏气！长时间烧气以及车子保养不到位，可能会导致气门座圈磨损严重，气门口磨损凹凸不平整就会漏气，解决办法就是抬缸头，拆发动机，把拆下的缸头拿到五金厂后，我的车16个气门，每个气门座圈口进行研磨，就是要达到平整，研磨16个气门花费160元，研磨后，缸头里有很多铁屑必须清理干净，不清理干净，铁屑进入油封会导致烧机油，装上新气门后，里面要倒上汽油，24小时后看看汽油是否从研磨好的气门座处溢出来，如果没溢出来，那说明研磨后，气门密封严实。接下来就是把油封，缸垫等按顺序组装起来，装好发动机后，就可以启动了，会发现怠速很平稳，也不会出现怠速不稳气转油亮灯的故障。这个车子气门漏气会导致某缸失火，车子6月份通过抬缸头修好了怠速气跳油的故障，可在9月份又出现怠速气跳油，又是四缸失火，我以为又是气门漏气，我想怎么那么快又磨损了，之后我怀疑过积炭，于是就加燃油宝烧油，如果烧油几天还是这样，那看来要换缸头了，一直加到第四瓶燃油宝后，车子终于不抖，怠速也不跳油了。所以积炭也会导致四缸失火。至于前面4S认定为气门漏气，我目前也是有怀疑的，因为4s店修好3个月后，这车又这样的问题，我是通过加燃油宝才消除故障。所以积炭也是气跳油的故障原因之一！
汽车烧天然气对喷油嘴的主要影响主要体现在使用一段时间后汽车在行驶过程中不够顺畅，喷油嘴更易形成积碳，和喷油嘴的老化。烧气积炭会比烧油的少，起步，加速响应慢点，但能接受。
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