SUV的离地间隙一般在200毫米到250毫米；轿车的离地间隙在110毫米到150毫米。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米。一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米。
一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于轿车来说，离地间隙越大（超过130毫米），通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小（低于110毫米），高速稳定性就越好，但通过性较差。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。
SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米。对于SUV来说，离地间隙越小（小于200毫米），通过性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；离地间隙越大（大于250毫米），通过性能就越好，越注重野外表现，属于偏向纯粹越野型的SUV。另外现在一些高端SUV也装有可调高度空气悬架，做到了兼顾操控性和越野性。
汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。因此确定离地间隙也取决于负载的变化情况，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
盘点4款离地间隙比SUV高的轿车，跑烂路毫无压力！
三年前，理想ONE选择一条独特的增程式赛道，打入造车新势力擂台。抛开发展过程中，到底是增程、纯电等等技术上的争议，理想ONE切入市场的方式，最终三年内获得超20万用户认可。
对细分人群需求的深入洞察，显然是理想ONE的成功秘诀。但让业内所哗然的是，让一台已成“名片”车型，三年便正式退出历史舞台，却是历史上的头一遭。理想L8作为理想ONE换代车型，更迭思路上想不难理解。不过理想这么做，更大的“理想”是要将汽车产业“新四化”发展，或者说是营销思路，节点掌握到自己手上；因此，理想不但快刀斩去，理想ONE行业落后的分布式电子电器架构，以L8为首的替代车型诞生，更是诞生出车型平台的新玩法。
L7、L8以及旗舰车型L9，命名看上去是三款截然不同车型。但通过白车身重要几何参数，却不难发现这三款车型，其实同为一套白车身框架，它们之间区别仅有轴距不同，而前后悬架类型、增程引擎以及基于恩智浦S32G所打造的域控制器电子电器架构，皆为一致。如果从德系豪华品牌营销思路上看，以上所产生的长短轴差异、科技豪华配置差异、设计套装差异，只会令这款产品带来丰富配置选择单。理想却将这种组合，合并或拆分，无论是L7、L8还是L9，都可以算作理想ONE的替代车型，只不过营销打法上，理想是通过三种车型命名+几乎覆盖到每个车型PRO、MAX两种配置差异，组合成更多购买选项，售价区间也变为33.98万-45.98万更宽泛区间。
营销策略上的逻辑，同样也反馈到外饰设计上。全新星环式灯带所赋予的家族化的前部设计，贯穿每一款车型上，设计构型虽然令“脸盲症”抓狂，但统一设计带来品牌极高辨识度，却是其它新势力品牌望尘莫及的。当然，之前理想ONE车主所关心的夜间头灯照度不足的问题，理想L8在新家族设计下一并解决，透镜式前灯组可以提供更广域照明效果与照度。 理想L8比理想L9轴距缩短100mm，车身长度缩短168mm，不过在几乎一致的外饰体验下，尺寸所带来的主观视觉差异几乎没有，只有当两款车摆在一起时，视觉上才会觉得L8车身框架比例更为协调。 值得一提的是，理想L8还带来0.2***Cd的风阻系数，成绩上来看已经比肩豪华品牌中级SUV，这还是要归功于极简且圆润的外饰设计，以及全面向新能源车型看齐的平整底盘。 当然，外饰体验从不是理想所着力打造的卖点，内部堪比客厅的舒适度和一流的***功能才是重中之重。无论是L8 MAX还是PRO版车型，双15.7英寸3K分辨率屏幕，加上高通骁***155对计算、通讯上的硬件支持，呈现的***互动软件体验上，与L9没有任何区别，唯一拉开档次硬件区别，便是屏幕没有***用更高对比度的OLED屏幕材质。 位于方向盘上方还有一块4.82英寸的MINI屏幕，支持触控，能选择驱动模式，剩余电量、油量等等。当然13.35英寸的HUD头显也是标配，能显示包括***驾驶开启状态、车前/四周状况（车、车道线、行人、雪糕筒等等）、基础行驶信息等等。家庭需求核心为出发点的L8，MAX版本还额外配备二排吸顶***屏，同前排配置一样，硬件***用骁***155做支撑，屏幕为15.7英寸3K分辨率屏幕，配合六音区语音系统和TOF手势识别，二排、三排乘客可以通过手势控制屏幕内容，最后在配合Max版，总功率1920W的21声道扬声器系统，7.3.4杜比音效所带来的震撼确实同级独一份。
更关键的空间体验上，L8与L9主要差异在第二排腿部空间上。不过100mm轴距差异并没有导致L8二排腿部空间拘谨，整体表现与理想ONE表现相当，完全符合家用空间需求；另外在座椅配置方面，无论是PRO版还是MAX版，L8标配整车三排电动调节，并且在一、二排座椅配备加热、通风以及***功能，这点还是超过大部分预期表现。 同L9一样，L8更大诚意体现在动力系统上，40万范围以内配备豪华品牌善用的前双叉臂、后五连杆式悬架，再加上空气悬挂系统对于底盘性能上的扩展，单从配置理解就获得不错的印象分。这一次进化，L8也选择四缸1.5T发动机作为增程器，带来更平顺NVH表现，同时还避免了国内消费者谈“三”色变的影响。前后电机设置依旧是永磁同步电机，系统综合功率330千瓦，系统综合扭矩620牛·米，官方破百时间5.3秒。
电池包仍旧来自于宁德时代，总电量为42.8kW·h，WLTC综合工况纯电续航175公里，再配合65L油箱，WLTC综合工况续航里程1100公里，比理想ONE的WLTC综合工况续航里程提升19%。WLTC综合工况能有大幅的提升，显然还是各个领域共同优化的结果。油电混合模式下，L8电门调校更加接近传统燃油车感觉，丝毫不会令驾驶者感受到这是一台具备5.3秒破百能力的中大型SUV，需要有更强的推背感，必须要把电门以更快速度深踩。
这样的驾驶特性，对于从燃油车转变成纯电、增程式车型，都是极其友好的体验，同时也避免后排乘客一定程度的加减速眩晕感。另外，L8相比理想ONE，对动能回收进行更细分处理，分为舒适、标准以及强3种模式。在舒适模式下，松开油门完全没有拖拽感，标准模式下与理想ONE相当，几乎是完全模拟油车带挡减速感觉，至于强模式，拖拽感确实会明显一些，不过和主流电车相比就差远了。理想ONE被诟病的前机械制动部分，也在L8身上得到改善，前双叉臂悬挂容纳了规格更大的制动卡钳，所以回收标准模式下制动时，紧急情况时，更大功率电机回收配合加强的制动卡钳，无论是初段还是后段，信心感明显比ONE强上很多。
L8标配空气悬架+CDC减震器，设置里可以手动调整悬架高低以及软硬，当然这两项同样会根据车速自动调节。悬挂调节到舒适状态时，L8能把对于路面坑洼处理较为干净，颇有配备空气悬挂的德系车型风格。调节到运动模式下，更短的离地间隙和悬挂行程，又带来清晰的路感反馈。当然，更高级的前后悬挂形式、白车身刚性以及更合理的前后配重，对于操控提升也是大有裨益的。还是以对标ONE来说，L8山路体验，整体车身重心转移比ONE更为快速、利落，同时NVH表现上，增程器介入以及声浪优化上也要更和谐自然。
说到减轻驾驶疲劳感，自然就绕不开***驾驶了。新车两个版本所配备的***驾驶硬件是不一样的，其中Max配备了两颗英伟达Orin X芯片，总算力达到508TOPS，而且车顶也有一颗禾赛AT128激光雷达。在这套硬件下，L8 Max能实现全场景高级***驾驶能力（包括未来开通的城市NOA）。而Pro版则首发地平线征程5芯片，单颗算力128TOPS，没有配备激光雷达，仅能实现高速/快速路NOA。
互联网领域中，竞争不是核心，垄断才是，所以初创企业要找到一个细分市场，然后垄断它，再逐渐地扩大。所以，理想ONE作为首款车型，站稳市场后做快速更迭，并且换代车型将细分市场再次细分化。只有这样，看似中大型SUV放在整个车市中是一个体量很小的市场，但如此掰开、揉碎的做用户体验，对于想在上一台阶的理想而言，这就是一个用户来源最稳定的大蛋糕，这种专业、专注可以让理想卖得比很多同价位同类型SUV更好。
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轿车也想跑烂路？没问题，4款离地间隙比SUV都高的轿车给你找好了
为什么许多人都喜欢买SUV呢？除了空间大之外，它们最大的优势就在于通过性好，而通过性好不好主要看最小离地间隙，其次看接近角、离去角的大小。
一般轿车的离地间隙（空载）在120mm-150mm之间，城市SUV的离地间隙（空载）则在170mm-220mm之间。所以，城市SUV往往会比轿车更高，通过性更强。
但是，其实市面上也有一些轿车，离地间隙比主流的城市SUV都要高。要知道，像荣威RX5（175mm）、现代ix35(170mm)、神车哈弗H6（190mm）这些车型，都不一定能比得过这些车。究竟是哪些车这么神奇？今天疆哥就来给大家好好介绍一下。
1.观致3GT（三厢）
离地间隙：174mm
官方指导价：10.89-13.99万
观致3?GT这款车的原型车，是一辆正规血统的三厢轿车观致3，因此，它并不是真正意义上的SUV。但是，这并没有妨碍到观致设计师脑洞大开之后，对观致3进行一番骚操作——加高悬架，再加包围。
观致3?GT
观致3
而结果就是，观致3?GT整体轮廓依然是三厢轿车，但是黑色塑料的越野大包围，再加上明显堪比SUV的夸张离地间隙，共同造就了这么一个怪胎。看来，造车同样也是：只有想不到，没有做不到。
2.雪铁龙C3L
离地间隙：175mm
官方指导价：8.49-10.59万
雪铁龙C3L应该可以算得上今年市场上最独特的车型之一，在前脸部分，它的设计还是比较正常的。其中前脸上部是雪铁龙标志性的镀铬饰条，中部是椭圆形进气格栅，虽然不亮眼，但还是能勉强一看的。
只是当你看到它那别致的侧面设计时，你就觉得这车槽点满满，三厢式的结构之余，还加入了SUV车型的既视感。
高达175mm离地间隙，似乎就是是SUV车型独有的设计，而在新车的轮眉、裙摆部位，它还被加入了SUV特有的黑色塑料包裹。明明是款轿车，却被雪铁龙的设计师造成了类似于SUV的形状，法系脑洞确实很大。
更有意思的是，东风雪铁龙为C3L准备了一台1.2T三缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩达到了190Nm，变速箱匹配一台6速双离合。
3.宝骏RC-6
离地间隙：191mm
官方指导价：8.48-12.38万
在10万级的轿车领域里，宝骏RC-6应该是特点最多的一款车型，当其它10万级家轿的车长都还徘徊在4700mm左右时，宝骏RC-6却是一下做到了4925mm（接近5米），堪称同价最长轿车。
除此以外，它还用上了掀背尾门设计来营造罕有大空间。值得一提的是，RC-6的离地间隙做到191mm，硬生生的把一款轿车做成了SUV的样子，具备尺寸大、空间大、离地间隙高等特点。但相比雪铁龙C3L，RC-6造型更加协调，看来还是中国人更加了解中国人。
4.沃尔沃V90
离地间隙：210mm
官方指导价：43.79-55.29万
前面几款车都还能算是常规的轿车，但这款沃尔沃V90就有些不太常规了，它属于轿车的分支-旅行车。虽说在整个车市里，这款车的知名度比较低，但是在旅行车细分领域里面，它可是曾获得过“最美旅行车”称号的。
之所以能有这个称号，一方面是因为它的造型设计出色，另一方面则是它拥有着旅行车应该拥有的一切性能，比如：2.0T+8AT+四驱带来的强大动力、4939/1879/1543mm长宽高带来的巨大空间，以及210mm离地间隙带来的优秀通过性等等。这些功能的存在，让沃尔沃V90能去到一些SUV都去不到的地方，所以瓦罐迷们才对它如此推崇。
5.小结
总的来说，目前市面上离地间隙比SUV还高的轿车，其实真的不多，毕竟很多厂家都会考虑到了轿车的操控问题。虽然说好好的轿车，离地间隙比SUV还高，确实是比较“奇葩”的。但是，存在即合理，相信也有部分消费者会有这样的用车需求，想选购一款这样“特别”的轿车。对于这些有一颗想当SUV心的轿车，你又有什么样的看法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
底盘高的SUV推荐
很多人买SUV的一大理由就是，空间大，对路面的包容性高。他们拥有通过性好的优势，而通过性好不好的决定性因素就是离地间隙，其次就是接近角、离地角的大小。
通常空载轿车的离地间隙在120mm到150mm之间，城市SUV的空载离地间隙要比轿车高不少，在170mm-220mm之间，所以城市SUV往往比轿车更高，通过性自然就高很多。
但其实也有一些轿车离地间隙很高，甚至比主流的城市SUV离地间隙都要高。像荣威RX5(175mm)、现代ix35（170mm）、哈弗H6（190mm）这些车型，离地间隙都不一定比它们高，到底是哪些"奇葩"呢？
观致3GT（三厢）
观致3GT这款车的离地间隙高达174，比现代ix35的离地间隙都要高。观致3GT的原型车是一辆正儿八经的三厢轿车观致3，因此它并不是真正意义上的SUV。但是并me可以妨碍观致设计师脑洞大开，对观致3进行改造，先加高悬架，再加包围。
这就导致了观致3GT整体轮廓虽然是三厢轿车，但黑色塑料的越野大包围，再加上堪比SUV的高离地间隙，早就这么一个奇妙的车型。
雪铁龙C3L
雪铁龙C3L算得上是今年汽车市场上最独特的车型之一了，在前脸部分，它的模样还是很正常的。前脸上部是雪铁龙标志性的镀铬饰条，中部是椭圆形进气格栅，虽然不惊艳，但还算看得过去。
但是来到侧面！就非常让人无语了，除了三厢式的结构，还加入了SUV车型的既视感，尤其是那两条腰线，总给人一种向前冲的感觉。
高达175mm的离地间隙，要不是提前知道，谁会想到轿车有这么高的离地间隙。尤其是在新车的轮眉、裙摆风地方加入了SUV特有的黑色塑料包裹。明明是款轿车，却老是给人一种SUV的既视感，法系设计师的脑洞也是很大。
更有趣的是，东风雪铁龙还给C3L准备了一台1.2T三缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩190牛米，匹配6速双离合变速箱。
宝骏RC-6
宝骏RC-6离地间隙191mm。这应该是一款非常有特点的车型，当其他10万级家轿的车长都还徘徊在4700mm左右时，宝骏RC-6的车长达到了4925mm，接近5米的车长，也是很优秀了，堪称同级最长轿车。
除此以外，它还用上了掀背尾门设计来早就罕有的大空间。高达191的离地间隙硬是让宝骏RC-6具备了尺寸大、空间大、离地间隙高等SUV常有的特点。不过宝骏RC-6的比雪铁龙C3L更协调。
沃尔沃V90
沃尔沃V90的出现真是让我，感到震惊。如果前面三款车都还能算是常规轿车，但沃尔沃V90就不太平凡了，它属于轿车的分支-旅行车。虽说吧，放到整个车市里，V90的知名度比较低，但是人家可是在旅行车细分领域里，曾获得过"最美旅行车"称号的。
获得这个称号的原因，一方面是它造型真的很不错，另一方面则是因为它拥有旅行车应有的一切性能，比如：2.0T+8AT+四驱带来的强大动力、4939/1879/1543mm长宽高带来的巨大空间，以及210mm离地间隙带来的优秀通过性等等。这些功能的存在，让沃尔沃V90能去到一些SUV都去不到的地方，所以瓦罐迷们才对它如此推崇。
写在最后：
虽然一口气说了四款，但其实目前市面上离地间隙比SUV还高的轿车其实是很少的，毕竟定位不同，轿车要考虑到轿车的操控性问题。但这几款离地间隙比SUV还高的轿车，奇葩是奇葩了点，姑且算是存在即合理吧，总有一部分消费者有这样的消费需求。对于这样有一颗SUV"心"的轿车，你怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
考量一辆SUV性能参数之一便是离地间隙，具备较高的距地间隙则根据性优异，一般的橡胶减速带也不要担忧汽车底盘刮蹭难题。而距地间隙高的suv有很多，但能变成当中的引领者却屈指可数，立刻看来一下离地间隙最大sUV排行，究竟谁才算是汽车底盘高的SUV。
1、新款奔驰GLS
官方指导价：93.48-148.8八万
离地间隙：306mm
新款奔驰GLS总体设计方案并_有很浮夸，乃至含有一些忠厚老实和传统式感，前脸锋利的车前根据由柔和的曲线切出了霸气侧漏的发动机盖，车体两边看上去很有全身肌肉感。较大的特色便是室内空间主要表现，行里箱容量有680升，立即在载满7人情形下仍有295升可以用，而二三排出倒后容量也是做到2300升，不但能用于入睡，还能当密闭式皮拉卡货了。
2、日产途乐
官方指导价：55.80-84.1八万
离地间隙：287mm
途乐***用非承载式车身构造，真的是硬桥硬马。在安全驾驶层次感上成绩突出，滤震外刚内柔，尺寸晃动都能更好解决。越野车层面，汽车后桥带机械设备差速器锁和中控台电子差速锁，针对一些中等水平难度系数实时路况彻底难不住它。能够说成日产最强的越野汽车了，能够与丰田陆巡、陆巡等一决高下，终究“沙漠王”的称谓也不是白叫的。
3、吉普牧马人
官方指导价：42.99-53.99万
离地间隙：251mm
牧马人撒哈拉自始至终把越野车调试放到第一位，坚持不懈***用非承载式车身，总体设计方案以做真实的自己为主导，健壮的外观吸睛率十分高。对于2.0T的汽车发动机禁不住令人多赞一番，就算是轻给油也会一跃而出，推背不断感十分明显，搭车感受媲美运动型轿车。整车关键技术取决于Rock-Trac分时四驱系统软件，能够随意转换二轮或四轮驱动方式，而NV24一分动箱的扭距做到意想不到的7533Nm，更有趣的是Tru-Lock前后左右机械设备差速器锁，能够根据AXLELOCK按键锁紧前/后轮，使推动力向有滑动摩擦力的车轱辘传送。
4、宝马X6
官方指导价：75.99-84.99万
离地间隙：250mm
拥有“道路SUV霸者”头衔的宝马X6，秘密武器便是优秀的汽车底盘操纵性及其转弯特性，很多人第一时间便会想起这款奢华的中大中型SUV，汽车底盘高宽比做到250mm排行第三。下边一起来看看汽车底盘关键点，前悬架一部分***用路铝合金的双交叉式臂构造，悬挂系统下边***用了二根操纵臂来开展精准定位，那样能提供更为优异的操作感受，宝马五系知名的“双球节”构造促使右库皇都十分强，能够坦然面对一些特殊情况。
5、斯达澳波STARTECH护卫
官方指导价：112.80-132.80万
离地间隙：250mm
斯达澳波STARTECH护卫在外观设计层面，这一胖子的距地间隙也做到了250mm，与宝马X6非常，配用2.2L增加柴油机，配备6速手动变速器，而一体式公路桥梁并不单独，***用265/65R18百路驰轮胎。车内饰配备层面，汽车真皮座椅通电加温，电动式窗门，四轮驱动方式，倒车后视等。
6、法拉利Levante
官方指导价：84.88-190.9八万
离地间隙：247mm
法拉利Levante可变性产生的空气悬架，在规范状况下的距地间隙为207mm，而在充斥着气较大行程安排下离地间隙达到247mm。这新款车最高的闪光点就取决于奢华的车内饰，***用顶尖皮革制品、精美木饰面板、珀金实际效果金属产品。总体设计方案圆滑圆润，多边共四出排气管。驱动力层面，低输出功率版本号至大功率350马力/5750rpm，扭距最高值500牛·米/4500-5000rpm。大功率版本号至大功率430马力，最高值扭距580牛·米，各类技术指标都超过了卡宴GTS3.6T。
7、丰田红杉
官方指导价：128.00-132.00万
离地间隙：243mm
丰田红杉的中国名气较小，仅仅在美国市场市场销售，而且在美国市场大中型SUV销售量前端部位，而在中国一般越野车发烧友压根玩不了这一百多万的车。外型层面比陆巡大很多，主要美国市场也放弃了日系传统式的设计理念，给人一种厚实、粗狂豪爽的觉得。在能源层面，5.7L的V8发动机符合实际外国人口感，而这个汽车发动机也配用在宽阔大道和凌志雷克萨斯lx570的身上，可能一年的耗油量能够买一辆车了。
8、新款奔驰G级
官方指导价：155.88-158.80万
离地间隙：241mm
据了解，奔驰新款G500***用钢铝钢混结构，对比该款车系品质降低170kg，但整车的刚度却提高55%。轮距比旧款提升40mm做到2890mm，车内饰领域的现代感也有一定的提高，配备NAPPA多用途健身运动汽车方向盘、隔热保温隔音降噪钢化玻璃、不锈钢热管散热器装饰板、8种自然环境照明灯具等。整车的奢华度与新款奔驰的S级、乃至劳斯莱斯幻影S级难分伯仲了。驱动力层面，配用4.0L双涡轮V8发动机，配备9挡手自一体变速器，较大422马力，最大扭矩转速610Nm，即便贴近3多吨的车体仍然能挺入最高车速4秒的优异成绩。
9、volvoXC90
官方指导价：63.09-84.99万
离地间隙238mm
volvoXC90配用的是一台2.0L增加直列四缸汽车发动机，可产出率较大250马力和349Nm，可是整车武器装备品质做到4082斤，驱动力略微较弱。而在该系列产品顶端T8汽车动力系统提升了一个插式油电混合系统软件，将双电池充电汽车发动机与10.4KW的锂电池匹配，可用以19英里（越30KM）纯电动车续航力和400马力的总输出功率。
百万购车补贴
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