众所周知，纯电动汽车被称为“下一个风口”，代表着未来汽车市场的发展趋势。为此很多车企都在这里投放重兵，纯电动汽车市场的竞争渐渐开始火热起来。
但是从纯电动汽车市场目前的发展来看，车企们似乎都把主要精力放在了增加续航里程上。
比如不久前小鹏P7上市，最大续航里程来到了700+km，而威马很快给出回应，发布的M***en概念车最大续航可以达到800km......对于续航里程的执着，很大程度上来自于消费者对于纯电动汽车的里程焦虑问题，渐渐地，开始以续航里程多少“论英雄”。
其实里程焦虑是阻碍纯电动汽车市场发展的重要原因之一，专注续航里程并没有什么错误，但如果只是一味的关注增加续航，而忽视其他很多关键因素，那么肯定会出大问题。
电池安全、充电安全问题
关于纯电动汽车电池自燃***，就一直没有停止过。
在2019年，特斯拉在地库静止时突然自燃爆炸；还有蔚来在2个月内出现3次自燃***等等，让纯电动汽车的安全性备受质疑。
而自燃的主要原因，一方面在于电池本身，由于外部受到碰撞或者温度过高，状态很容易变得不稳定；另一方面是在充电时，时间过长或者电压不够稳定，很多车辆都是在充电时产生的起火爆炸。
充电桩布局和利用率问题
一方面，充电桩建设主要地区还是在京津地区、东部沿海、东南沿海以及长江中下游地区，西部和北部或者是二三线城市布局还是非常少，这限制了纯电动汽车的活动范围。
另一方面，根据统计称，目前我国充电桩的整体利用率不足15%。这也意味着有着非常多的充电桩将闲置，占用***不说，因为利用率低，充电桩建设企业也难以收回成本。
只有充电桩设施更加常见，覆盖率接近加油站，或许才会真正实现纯电动汽车的普及。当然，各地区都在加速推进充电桩建设，普及也只是时间问题。
低端车+“老头乐”泛滥
可以注意到，目前纯电动汽车市场中还是以中低端车型为主，其中除了比亚迪王朝系列的唐、宋；广汽新能源埃安系列；几何A；一些造车新势力车型等等，其他售价能够达到15万-20万元区间的车型很少。而比较常见的，还是10万元以下的小型或者微型纯电动车，但是只依靠这些车型，显然撑不起纯电动汽车市场。
另外，也可以看到在一些在乡镇，或者在大城市中也会经常看到所谓的“老头乐“，这些车型外观设计的已经与正经的汽车差不多，但也只是在外观方面，实际上安全系数极低，且经常出现”老头乐“上机动车道，扰通秩序，这也大大打击了纯电动汽车的整体形象。
写在最后
当然，纯电动汽车还有充电速度的问题，不过目前很多纯电动汽车都推出了快充模式，这一点已经有效得到缓解。
还有一点就是汽车电池回收的问题，可能现在纯电动汽车的基数并不庞大，汽车电池回收尚能够满足现在需求，但是当纯电动汽车真正成为市场主流，淘汰下来的汽车电池怎么处理显然是一个严肃问题，并且还要在不污染环境的基础上，这都是需要考虑的。
所以纯电动汽车固然是风口，但是以上这些问题不能够很好解决的话，或许很难真正流行起来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3.15来临！“晚会名单”中新能源车企谁占一席？
4月21日，上海一辆特斯拉 Model S 突然自燃，目前火灾原因正在进一步调查核实中，可以通过看到现场一片狼藉，波及到了周围的车辆，损失严重。因为这特斯拉 Model S 当时是静止的，所以受到了网友的广泛关注。
对于个人消费者来说，这是一件很痛苦的事情，虽然特斯拉在可靠性上，安全性上的设计是造车新势力中最好的。但绝大多数汽车自燃都是因为外部因素或者不规范使用所致，这次特斯拉自燃应该也不例外，其次年份越久，自燃风险越大。
看了***，我个人估计冒烟之前，应该内部已经发生相关反应一段时间了，具体可以看下图特斯拉 Model S的电池，它不是一整块的，而是一颗颗的，***设锂电池发生锂枝晶，一般情况也是单一电池出现问题，单一电池发生高温、燃烧、蔓延，引燃整体。***中的烟应该是内部积蓄到了一定程度，由于电池组是密封的，压力得不到及时释放，一定程度后产生了爆燃，这类似于高压锅。
自燃可能性一：
在此事故之前就存在碰撞，存在潜在的挤压、穿刺情况，存在细微的内短路情况。但并没有在碰撞之时立刻自燃，而是随着时间推移内短路情况越来越重，最终在今天引发事故。如果是这种情况，有没有应对方案？ 有的，那就是锂电池内短路监测技术，不知道特斯拉有没有配备。
自燃可能性二：
对于新电池的特性，特斯拉厂家是了如指掌，超充的时候应该没问题（50%SOC以上就降低充电电流了）；但电池老化之后的特性，特斯拉厂家是否理解有偏差，从而在超充的时候引发了小幅过充，带来了细微的内短路，进一步蔓延之后在今天引发事故呢？如果是这种情况，不应该理解为是超充的问题或电池的问题，最好还是归类为对电池老化后特性的认知有偏差的问题。解决方案还是内短路监测技术，以及按时保养（若有此服务），前者是实时监测，后者是定期检测。
我相信特斯拉会负责解决，我所担心的是许许多多自主的造车新势力，他们在前几年提供的那些产品是否进行充分验证，是否有足够设计余量，是否会对用户负责。在节能补贴结束的时代，万一活不下去了那些市场上的存量车怎么办？谁能为个人消费者负责？
这次特斯拉自燃只是冰山一角，随着时间的推移，当第一批电动车到达中年后，安全隐患会日益突出。
沪地下***内特斯拉起火，你还敢买特斯拉吗？
又将到一年一度的消费者权益日，很多消费者精神气爽、“摩拳擦掌”，足够重视！随着汽车保有量的逐年递增，新能源汽车大军的崛起，各类声音不绝于耳。2019年我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，占全球总销量54.5%。这其中暴露的问题当然也越来越多，猜猜今年的“晚会名单”中新能源车企谁占一席？
特斯拉——“减配门”+“自燃”
特斯拉“减配门”***沸沸扬扬了几天，这一次特斯拉可以说摊上大事，难以全身而退。
事情的开始很简单。
某特斯拉车主发现购买的国产Model?3搭载的是HW2.5（?Hardware?2.5，自动驾驶硬件2.5）芯片，而不是随车环保清单上标注的HW3.0（?Hardware?3.0，自动驾驶硬件3.0）芯片。随即微博发帖曝光，随后越来越多的Model?3车主也发现了自家车被“减配”。
这一举把特斯拉推上舆论的封口浪尖。事后，特斯拉官方做出回应：称是基于“供应链的状况，一部分标准续航升级版Model?3安装的硬件为HW2.5”，以疫情为由，称随着产能以及供应链恢复，控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model?3将会按照***陆续免费更换为HW3.0的服务。还称如果没有选装FSD功能，两个版本的硬件在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。
这个回应让网友更不买账了，这显然不是影响不影响使用问题，而是配置为何与所列配置不同的问题。这是一个企业的诚信，这个配置我们可以不用，但是你不能给减了。
特斯拉回应并没能平息众怒，而是越演越烈，“减配门”风波甚至延伸至进口版Model?3！
3月10日，工信部针对特斯拉Model3车型违规减配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，并责令其按照有关规定立即整改，确保生产一致性和产品质量安全。
特斯拉车主连成一派，欲***特斯拉。这茬也赶上了好时候，央视3·15晚会虽迟但到，***一就得罚三。
“减配门”还不够，加上车型自燃***，特斯拉还跑得了吗？
特斯拉自燃的事在全球早已不是什么新鲜***了，据统计，已曝光出来的特斯拉自燃或爆炸***全球范围内已超过50起，全球最“燃”的电动车非TA莫属。
2019年特斯拉自燃的事就已经发生好几起了。2019年4月21日晚间，位于上海徐汇区文定路某小区地下***，一台特斯拉Model?S发生自燃，并引燃了身边的奥迪、雷克萨斯两台车。三台车烧得惨不忍睹，全部报废，幸好没有人员伤亡。各车主均表示希望特斯拉官方能够正确对待问题，并勇于承担责任。
但特斯拉面对旗下车型自燃的***并无积极表示，没有确切地给出车辆自燃的原因，这自然是引起了车主和群众的反感甚至***心理。加上“减配门”***，央视3·15晚会特斯拉估计难逃一席。
小鹏——断轴
去年两月之内，发生两起断轴，小鹏陷入“质量门”。
2019年8月16日，在广州市内，一辆小鹏G3在低速行驶中撞上路边绿化带的水泥护栏，结果前轮车轴断了，从左前轮严重受损并且脱落，轮毂破损变形。
2019年10月9日下午，在北京一辆小鹏G3在行驶过程中急转弯，不慎与左侧路基碰撞，导致车辆右前轮车轴断裂。据事故车主透露，“在右转道正常行驶，前面一辆出租车突然别进来，我为了躲避出租车转了一下方向盘，蹭到马路牙子。稳住方向盘后继续向前走，但感觉异样后下车检查，就发现前右轮横过来了，还有一股焦味儿。”
这两起***后，大部分的矛头基本指向了小鹏汽车的质量问题，表示“这也太不结实了”、“不能买”等等。更有部分网友将小鹏汽车比作阿猫阿狗或者老年代步，甚至还有网友把“订书钉”***翻出来，直指小鹏汽车品控不过关。
由此看来，新势力之一的小鹏频频出现质量问题，打击了消费者的信心，在出现“质量门”***后，官方也未对断轴***发表任何官方表态或声明，引起车主们的不满。那么，在今年的央视“3·15”晚会，你觉得小鹏有可能占一席吗？
云度——自燃
造车新势力云度，“光荣”地上了新能源汽车自燃榜单。
在广西南宁的街头，一辆新能源汽车发生自燃，现场燃起熊熊烈火，起火车辆为云度新能源汽车的第二款纯电动SUV?π3。起火位置位于车辆后方底部，火焰呈现喷射式，疑似电池包已经受损。由于没有***取紧急扑灭措施，车辆几乎烧毁。
在这起事故后，云度新能源汽车官方并没有第一时间进行表态。两天后，云度新能源汽车官方发布了一份声明，并未提及调查事故原因公布。显然在事发两天后发出的这份声明云度新能源汽车并未端正自己的态度。
云度作为造车新势力之一，旗下这款SUV?π3的销量以及质量问题存在很大的争议，自燃***也并未给群众一个合理的解释。就其社会热度来说，今年的央视“3·15”晚会，云度有可能占一席吗？
亚洲龙混动——机油增多
大批丰田亚洲龙混动车主，投诉该车型机油增多。
亚洲龙的混动系统，是来自大名鼎鼎的丰田THS-II混合动力系统。从投诉来看，出现机油增多的车型大多是行驶10000公里左右的准新车，均搭载最新一代丰田THS混动系统。所以可以推测，机油增多大概率是新款亚洲龙混动的批次性问题。故障主要表现为：新车机油浓度过稀、机油增加、机油内有汽油味等。
据了解，这类投诉在不断增加，而丰田汽车目前还未对此事做出任何声明。不管是“烧机油”还是“机油增多”，都属于不正常的现象。而网络上有个别替丰田开脱，认为机油增多和亚洲龙车质量无关，是频繁激烈驾驶，导致发动机负载过大，造成了机油增多；也有人认为是保养不当导致的。是水军有意为之还是群众不懂装懂，我们不得而知。“机油增多”问题确切损害了亚洲龙混动车主的利益，车主们的投诉未得到合理的解决。今年的央视“3·15”晚会，凭借着亚洲龙，丰田有可能占一席吗？
最后
新能源汽车一直是社会的热点话题，使用新能源是大势所趋。但这其中也饱受诟病，行业内的质量问题频出，后续维护乱象频发，召回数量，投诉总量不断增加...不负责任的车企，风光得了一时，风光不了一世。今年受疫情影响推迟的央视“3·15”晚会，虽迟但到，那么哪家新能源车企会被点名？暂时不得而知。
（图源网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源退补，自燃***屡发，新能源车还考虑买吗？
现在世界的科学技术发展的很快，可以说是日新月异。在科技发展的过程中，肯定需要有人做第一个?吃螃蟹?的。作为第一尝鲜的人，还是需要承担很多风险的。新鲜事物还没有经过时间的洗礼，使用起来具体会怎么样，谁也不知道。
其实说起来，新能源汽车也不算很新鲜的事物了。但是特斯拉把新能源汽车推向了新的高度。虽然说特斯拉上面堆积了很多新技术，但是特斯拉作为电动汽车的根本属性没有变。然而，对于动气汽车而言，它的安全隐患还是存在的。就像特斯拉这样的高端产品一样，照样会无辜起火自燃。如果让我来选择，我肯定不会购买特斯拉这样的电动汽车的。
电池的安全隐患不可不考虑
电动汽车走的节约能源方面还是很不错的。但是任何一个新鲜事物我们都需要用辩证的思维去看待的。一个不断发展的新鲜事物，我们不能只看到它的优势，而不考虑它的缺陷。
电动汽车由于是电池功能，车上大容量的电池，就会存在很大的安全隐患。虽然随着科学技术的不断进步，电池的安全指数已经获得了很大的提升。但是，电动汽车的安全性能还是无法和传统的燃油车相媲美。这是无法回避的事实。
特斯拉还需要时间的考验特斯拉作为新能源汽车的宠儿，它不仅获得很大的关注，更是获得了不错的销量。但是，特斯拉存在的时间还是太断。很多问题还不能很好的体现。
特斯拉实际交付的汽车，虽然在新能源里面遥遥领先，但是和传统燃油车相比，它的数量还是太少了。在基数不大的情况下，特斯拉的很多问题并不能很好的展现出来。在这样的情况下，买车之前我们还是需要慎重的考虑一下。
各位大仙，对于上海地下***内特斯拉起火这件事，您有什么不同看法，可以在评论区畅所欲言。
特斯拉***自燃公关试图提前拉走车辆？回应：出于电池的特性考虑
近年来，随着国家政策的扶持、充电桩的普及，新能源汽车由于其便宜的售价和更低廉的使用费，成为越来越多人的选择。
然而随着补贴政策的退坡，很多新能源汽车的价格已经上涨不少，价格已不再向以前一样具有巨大优势。
同时，由于近来发生了大量新能源汽车自燃***，公众对新能源汽车的安全性又开始担忧起来。
价格优势不再显著，安全性能广受质疑。很多人不禁产生了一个疑问，现在的新能源汽车到底还值不值得买？
补贴退坡 新能源车价格大多上涨
6月25日，新能源补贴新政过渡期正式结束。
从6月26日开始，新能源汽车整体补贴力度退坡50%，地方补贴取消，同时续航里程低于250公里的纯电动车型完全取消补贴，续航在300-400公里之间的车型补贴减少了近5万元。
在补贴如此大幅度退坡的情况下，如今各厂的新能源车价格有何变化？
对此，三言财经查询发现，部分造车新势力价格有所上浮，传统车企则大多减少了优惠，其实与涨价无异。
具体而言，蔚来汽车近日宣布，ES6车型的补贴从3万元降至个人最高2.5万元，而ES8的补贴则从4.05万元降至个人最高2万元，而且都需要在今年12月31日前上牌照。
小鹏汽车在6月26日宣布旗下G3车型的价格保持不变，但事实上其在在2月份就曾上调过售价，从原来的13.58万-16.58万元调整至15.58万-19.98万元，增加幅度为2万-3.4万元。
威马汽车在6月25日宣布，旗下EX5的多款配置车型在过渡期结束后保持价格不变。同时还新增了一款400 Mate威盟版，补贴后价格为13.98万元。
零跑汽车价格则有所上调，6月26日起S01全系产品售价上调1万元，调整后的补贴价格为11.99万-15.99万元。
传统车厂方面，吉利新能源在售的帝豪EV、帝豪GSe和几何A三款车型中，GSe的优惠从1.7万元减少至7000元。
荣威旗下纯电动车指导价不变，各车型优惠均减少。Ei5从1.5万变成5000元，ERX5从6.8万变成5万元，而Marvel X将原有的8000优惠取消了。
而北汽新能源旗下的EU5则在7月1日将指导价增加了3000元。
只有比亚迪全系新能源车价格均没有调整，同时优惠力度也与此前持平。
自燃***屡发
特斯拉调查结果引不满 蔚来召回受争议
近来，电动车自燃***屡次发声，令公众对其安全性能开始产生质疑。
4月22日，在上海某小区地库，一台静止停放的特斯拉Model S在极短时间内自燃起火并引发爆炸，并引燃了旁边车辆，最终两辆车皆被烧得面目全非。
同日，西安蔚来服务中心一辆维修当中的蔚来ES8发生自燃。
5月3日，据外媒报道，一辆特斯拉Model S在旧金山一个私人***中发生自燃。
5月12日，据港媒报道，一辆特斯拉公司电动汽车在香港一个停车场突然起火，现场有爆炸声响起，消防员花了45分钟才扑灭大火，特斯拉车头被烧毁。
5月16日，上海某小区停车场一辆蔚来ES8冒烟。
6月14日，武汉某建材市场停车场一辆蔚来ES8发生燃烧。
6月27日,一辆蔚来ES8在石家庄自燃。
对于上述多起自燃***，特斯拉方面在2个多月后的6月28日才公布了第一起***的调查结果，表示没有发现系统缺陷，是个别事故，具体原因则“初步判断”是由于车辆前部的单个电池模组故障引起。
同时，特斯拉还表示将通过软件升级向Model S及Model X车辆推送有关充电和热管理系统的更新，进一步保护车辆电池并提高电池寿命。
两个月才公布调查结果，还称是个别事故、“初步判断”，并表示将通过软件升级方式解决电池组故障，这些答案并未令消费者满意。
有消费者表示，今年，特斯拉在全球范围内已经发生多起自燃***，用“个别事故”显然不能解释自燃***频发的原因。同时，消费者对软件升级的方式解决电池问题也存在疑问，质疑这是“治标不治本”的选择。
但此后特斯拉官方并未公布进一步公布调查结果，或对质疑进行回应。
相反，同样在两个月内发生四起事故的蔚来汽车在调查速度上比特斯拉就快很多，而其最终给出的解决方案也显得更有诚意。
4月30日，在第一起事故发生后8天，蔚来汽车即在微博公布了调查结果，表示该事故系底盘撞击电池短路所致。与特斯拉相比，该结果公布相对及时、详细，因此并未受到太多质疑。
此后，蔚来又于6月27日宣布，部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患，并向国家市场监管总局备案，召回4803辆ES8车型。
但召回之举却颇受争议。
有些人认为，召回是负责的表现，新能源汽车发展时间短，有问题在所难免。另一些人则指出，蔚来总共才卖了几万辆，就召回了4800辆，召回比例高达28.2%，不得不怀疑其技术是否过关。同时，部分未被召回的ES8车主也对自己的车是否安全表示担忧。
其实，不论特斯拉和蔚来汽车如何解释，近来屡发的自燃***已成既定事实，大众对电动车安全性的质疑一时也难以消去。
因此，他们此时最应该做的，或许就是实实在在地调查原因，改进技术，防止自燃***再次发生。
毕竟，事实胜于雄辩。
虽然特斯拉和蔚来汽车都在近来屡次发生自燃***，但三言财经发现，从统计上来看，电动车发生自燃的频率其实并不高。
根据国家市场监督管理总局发布的数据，截至2017年底，国内新能源汽车（以纯电动车为主）保有量已超过160万辆，而截至2018年10月21日发生的电动车起火***仅40余起，比例还不到万分之一。
因此，整体上来说，电动车的安全性仍是可靠的。如果有消费者实在担忧，又非刚需，放缓电动车的购买***，观望一段时间也未尝不可。
新能源仍是大势所趋
限购被取消 多地已响应
虽然退补政策开始实施，自燃事故的阴霾暂未散去，但新能源仍是大势所趋，各家车厂也都看清了这一点，仍在不断研发和推出新能源汽车。
据新华社报道，2019年上半年，在汽车产销整体下降的趋势下，我国新能源汽车产销保持稳步增长，产量为61.4万辆，同比增长48.5%，销量为61.7万辆，同比增长49.6%。
同时，6月6日，国家发改委、生态环境部和商务部等三部委联合发布《推动重点消费品更新升级畅通***循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”
对此，广东省广州市和深圳市已率先响应，增加了新能源汽车新增指标的数量，而海南省也于近日跟上。
虽然北京、上海等交通拥堵地区一时难以响应，但这并不影响新能源汽车在全国范围内的更进一步推广。
此外，目前亦有厂商在研发非电动新能源汽车，该类新能源汽车并不存在电池起火问题。
其中，以氢能汽车为代表的新能源汽车已推出多款车型，甚至已在不久前的上海车展亮相。虽然目前氢能汽车的售价仍相对高昂，但相信不久的将来价格必将越来越亲民。
而随着技术的日趋成熟，相信电动车的安全性能也必将越来越高。因此，将来电动车仍很可能成为主流，而新能源汽车完全替代燃油车的时代也必将到来。
一起***自燃***再次将特斯拉推到了舆论的风口浪尖。8月23日消息，据广东广播电视台公共频道《DV现场》栏目官方报道，广州一特斯拉近日在地下***发生自燃事故。事发后，疑似宝马车主在社交媒体上表示，这场事故把他的宝马车拉了过去“一起陪葬”。
值得注意的是，据现场拍摄***的网友透露，特斯拉公关曾试图在消防部门未到现场做鉴定之前拉走车辆，且不承认事故原因是自燃。
该网友称，当时车内温度很高，他们就在车上盖上了易燃的防护罩。***引发网友讨论，对于事故原因，有业内人士猜测可能是车辆散热没做好，广州夏天温度比较高，“散热没做好的电子设备都得栽跟头。”
当日下午，南方都市报向特斯拉相关人士求证得知，该车辆为特斯拉Model S车型，且确实在8月22日发生了起火事故。事故发生后，特斯拉售后服务等人员前往现场进行查看协调。
特斯拉方面针对“公关试图提前拉走车辆”的说法回应称，是出于电池的特性考虑，目前已经协同消防、公安、物业等各方，建议先将车辆拖走确保安全，并将在主管部门的协调见证下，再进行电池的拆解以及第三方鉴定，“对于此次事故的原因，将在调查后第一时间对外公布。”
6月26日，国家市场监督管理总局发布特斯拉 汽车 （北京）、特斯拉（上海）有限公司召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动 汽车 的公告。公告称，特斯拉将召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。（文| AI 财经 社 裴岩）#特斯拉自燃殃及宝马 是散热的锅吗#
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