就是充电和用电过程中，总是有一些电量消耗和残留。所以就充电比较慢。
目前的充电电池，无论是手机还是汽车的或者其他，都面临着‘’容量衰减‘’的问题。就是充电和用电过程中，总是有一些电量消耗和残留。
比亚迪汉EV手机无线充电区域位于中控台中央扶手置物盒前部，当整车电源挡位处于“OK”挡，将手机放置在无线充电区域的防滑橡胶垫上，手机屏幕朝上，手机自动进入无线充电，并伴随有多媒体UI界面充电图标显示。
纯电动汽车如何充电能更好的防止电池快速衰减续航？
只要你所在的城市具备充电环境，满足日常使用会非常方便，比如说现在的商场停车场、城市里的大型充电站以及小区停车位等等都为新能源汽车设计有专属的停车位和充电设备，无论是长途远行还是普通的城市通勤都可以轻松完成充电。
你所提到的汉EV是一款中大型旗舰轿车，它支持快充和慢充两种充电方式。相比"慢充"，"快充"由于充电电压高、电流大，在相对短的时间范围之内就可以把电池充满。现在市面上不少新能源汽车都可以在1小时内把车载动力电池的电量充满到80%的状态，而像汉EV的话只需要大概半个小时就能完成，汉EV的充电效率可以说相当的高，大大缩短了充电造成的等待时长，在日常用车过程中付出的时间成本自然也就更低。
汉EV的快充之所以这么厉害，这是由于比亚迪在新能源汽车充电效率上下了很多功夫，用到了很多前沿的技术。比如说凭借在升压快充方面的技术优势，比亚迪将电池系统标称电压提高到600V甚至更高，相比行业主流300-400V的标称电压更高。更高的电压可以使高压系统在较小电流的情况下也能完成大功率快充，并且进一步缩短充电时长，为提高充电效率和新能源汽车的续航稳定性提供了非常大的帮助 。
汉EV的NEDC续航里程为605公里，对城市里的上班族来说很友好，即便按照每天上下班行驶50公里的路程来计算，汉EV可以在连续使用10个工作日后才充电一次，避免了频繁的充电过程，同时持久的续航能力对延长电池循环使用寿命也是有好处的。根据大多数车主的使用情况来看，汉EV每百公里的电耗大概在11kwh，即便是使用外面的充电站停车+充电，算下来1公里的用车成本也就在1毛钱上下，经济性非常明显。
目前市面上除了有国家电网之外，还有特来电、星星充电等很多第三方充电服务商，充电设施设备的数量在不断增加，在城市里的分布密度也越来越大，相信未来的充电服务体验还会更加便捷，新能源汽车的充电效率和续航里程对用车体验来说早已不再是烦恼。
总的来说，汉EV续航能力强、充电效率高、用车成本低，这是车主朋友们在日常使用中对它感受最深的地方，希望以上信息能对你有所帮助。
以慢充为主、快充为辅。纯电动车都有直流快充和交流慢充两种充电接口，大多数车使用直流快充可以在30-45分钟内完成0-80%充电，再用差不多的时间从80%充到100%（为了保护电池而大幅降低充电功率），这是直接利用充电桩内部的充电机进行。而慢充是交流匀速充电，慢充桩本身不带充电机，输出220V交流电之后，由车载充电机转换成直流电充入电池，0-100%少则6-8小时，多则10小时以上。
快充也是一个非常好的充电方式。尤其是大功率快充，大家在高速公路，如果有充电需求，肯定就需要快充，毕竟时间还是非常宝贵的。但由于快充模式下，会导致动力电池过充和过热，严重还会导致动力电池自燃，确实是对寿命有一定的影响。也就是说，不同的充电方式的好坏，都是需要基于具体的充电需求来判定的。如果为了提高电池使用寿命，最好还是慢充为主，如果为了充电快速性那肯定需要快充了。
三元锂电池稳定性和充放循环次数都比较能令人满意，大家熟知的特斯拉汽车就***用了7000节日本松下生产的三元锂电池作为能量源，这7000节电池能够存放近80多度电，特斯拉汽车能够有***称赞的续航表现都归功于这些小电池。但是续航能力以及电池重量等问题依旧没有很好的解决办法。
在非紧急情况下尽量不要***用快充模式，快充会增加三元锂电池衰减速度，降低电池组寿命。每次充电时尽量不要充至饱和状态，也不要总将电量使用到20%以下，三元锂电池在电量20%~80%中使用为最佳状态，对电池组的损耗不会有太大的负面影响。
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