- 玩不通就撤！盘点除了雷诺近些年还有哪些汽车品牌“退出群聊”？
- 菲亚特菲翔配件贵不贵
- 恢复生产与持续延期，汽车制造商当下的不同境遇
- 提供八十多种官方配件 菲亚特500e最新消息曝光
- 进口菲亚特博悦配件价格贵吗
- 十分少见的菲亚特房车，基于三类底盘打造车高2米7，车尾带大标间
全新的菲亚特500e是一款定位为小型都市通勤A00级电动车，自上市以后，产品谱系逐步完善，目前共有Fiat?500e敞篷、Fiat?500e掀背以及Fiat?500e?3+1座车型等。拥有基本版车型和长续航版两种版本，动力电池为三元锂材料，容量23.8kWh，WLTP工况下可行驶180公里，和国内的宏观Mini也差不多。
在菲亚特500e上市后，原厂的配件商Mopar对菲亚特500e进行了改装升级，升级之处高达80多处，包括内外饰等等，升级以后的菲亚特500e在造型和原款车型有极大的差别，运动感和时尚感都有了明显的提升。
车内设计座椅和科技型配置，比如中控大屏的尺寸等都进行了明显的升级。和国内喜欢皮质座椅的偏好不同之处在于国外普遍喜欢织布座椅，而菲亚特500e改装版也用了织布座椅，并增加了红色装饰线，提升车内的活跃性。
也提供了车内除菌的空气净化装饰，当健康问题越来越受关注的时代，菲亚特也算是下足了功夫。除此以外还增加全车360°倒车雷达等高科技配置，够香。
500e的起售价为22995欧元，敞篷版售价为26145欧元。而改装版至少增加几千欧，也意味着如果国内购买车要掏钱买，加上关税，可能要30万左右。嗯，这价可以买一打宏光Mini了，有情怀的土豪们愿意为这款车买单么？
小编看了自己的钱包，在秋风中瑟瑟发抖，想想算了吧。30万，买个宝马Mini?CooperS不香么？或者买个特斯拉Model?3不香么？或者买个奔驰CLA不香么?诶诶，小编还是洗洗睡吧。各位土豪请随意吐槽。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
玩不通就撤！盘点除了雷诺近些年还有哪些汽车品牌“退出群聊”？
神龙汽车的低迷表现已经持续有几年的时间。固执的法系品牌一度濒临退出国内市场的窘境，虽一路坎坷，但没有迷失方向。
销量似乎回暖但仍面临生存危机
在今年从1月份到11月份销量上，神龙汽车市场终端销量表现不尽人意，上半年受整体车市影响，国内车市整体比较低迷，从六七月份开始，两品牌销量均有所好转，尤其是这近两三个月内神龙汽车旗下两品牌的销售势头很好。
具体来讲，例如东风标致在今年9月份销量环比增长44%，10月环比增长33%，11月销量环比增长14%，已经连续3个月实现2位数的涨幅了；同样东风雪铁龙在今年10月份销量环比增长33%，9、10月份的销量环增长均超过20%。可以说，神龙汽车旗下两品牌连续在近3个月内实现大幅度的双增长，对于神龙汽车来说绝对是好消息。
另外，东风雪铁龙的?天逸SUV和东风标致的轿车408分别是各自品牌销量冠军，?但是在各自级别销量排名中，都不算排名靠前的车型，这证明神龙汽车的前路还是相当的坎坷，至少做出一款“爆款车”才是当下最重要的目标。
被寄予厚望的，例如东风雪铁龙天逸PHEV版本、标致508L的PHEV版本在前不久的广州车展上也已经亮相。神龙汽车旗下的PHEV版本车型来的不是最早的，但也终于不像以前的神龙永远慢人家两拍才更新车型，这也许就是改变的开始。
有人会问，为啥对东风雪铁龙天逸PHEV寄予厚望，要知道它在和同级别的途观L的PHEV版本的对比中，整体性能水平明显更有优势，特别是在广州车展开幕之前的中国量产车性能大赛（CCPC）麋鹿测试中，以3.369秒的成绩夺冠，刷新CCPC麋鹿测试三年以来的记录。对于一台没有任何性能属性的家用SUV来说，东风雪铁龙天逸PHEV刷新麋鹿测试成绩绝对是让人意想不到的！
雪铁龙天逸PHEV版本售价区间为23.47-26.47万元，在20-25万价格区间内的PHEV版本SUV车型中，天逸PHEV价格刚好介于国产自主品牌和合资品牌的PHEV版本SUV车型之间，其优秀的产品力和亲民的价格是它最大的优势。
而东风标致的4008和5008车型，以相对较低的定价和较大的市场优惠，在同级别SUV车型中有较为明显的价格优势。随着东风雪铁龙天逸PHEV版本的推出，预计东风标致的4008和5008车型也会搭载那套混动动力单元。
和雪铁龙不同的是，东风标致的首款PHEV车型选择了轿车系列的508L，刚好避开自己的兄弟品牌车型，减少集团内部的竞争。东风标致508L?PHEV强大的动力单元，百公里综合油耗低至2.2L的优秀表现，和21.57-22.77万元的售价，在同级别车型中竞争优势明显。
未来五年，神龙将推出14款新车型，其中4008和5008的改款车型将于明年正式上市，而东风雪铁龙也有4款全球车型正在规划当中。
潜龙在渊服务先行
据东风雪铁龙内部统计，自神龙汽车在服务层面上推出让用户买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心的“五心守护”行动以来，产生实际销量的经销商网点从110家增加到了160家。特别是在今年的神龙文化节上，神龙汽车官方推出1天可退换车，在购车7天内因产品质量问题，可以无损失的退换车；1年保价，双品牌新上市车型，品牌下调官方指导价或官方发布促销政策，品牌将对一年以内已购车用户给予差价补偿；5年无忧，新车提供5年/15万公里整车质保及免费6次基础保养或增值换购服务等多项惠民售后服务政策，
另外，东风雪铁龙和东风标致10月份起，还在全国还推出了6年以上首任车主可享受免费基础保养一次的活动，以巩固原有的客户群体。目前神龙汽车全国拥有600万客户，据调查报告显示，神龙汽车车主的同品牌换购率为21%，高于行业均值的8-9%。从各方面看，神龙汽车通过各种形式的优惠活动盘活市场，巩固原有客户，开发新用户，从服务中提升销量的态度十分明显。
亢龙有悔?复兴从法国人的放权开始
上了年纪的老用户现在提起神龙仍然说，他们以前开的标致雪铁龙是武汉那个二厂造的，开起来真不错。2015年，神龙汽车销量达到顶点的71万辆，几乎占到了当年PSA公司全球销量的三分之一。巨大的销量意味着巨大的利润，法方在那时开始有了重新划分蛋糕的想法。
后果大家也知道了，神龙汽车旗下的标致雪铁龙接连爆出轮胎鼓包、电子元器件失灵等零配件问题，别问原因，问就是法方控制下的神龙汽车要降本增效。
今年5月初，东风汽车副总经理（分管商用车）张祖同临危受命，在退无可退之际兼任神龙汽车董事长，PSA中国区负责人奥利维出任副董事长，明眼人都能看得出来，法方已经有些害怕，将大权还给了东风。
9月初，张祖同将原东风轻型商用车板块的得力干将陈彬调任到神龙汽车总经理的位置上，按照合资品牌的传统，PSA应该设置一名副总经理对公司的发展管理进行监督，但陈彬上任之后，PSA方面直接放弃了执行副总的位置；而在11的广州车展上，毛创新成为东风雪铁龙总经理，至此，神龙汽车五层规划的一把手皆由中方人员担任。神龙汽车的高层一直在做调整，以积极应对其公司当前的经营状况。
陈彬上任之后做得第一件事就是广泛调研国内市场，当然这种调查并非在网上翻翻水军的回帖，而是在2个月的时间里，马不停蹄走访了8个主要城市的54家经销商，听到了经销商的声音，也了解到了消费者最真实的想法。
2015年东风雪铁龙的销售网点为1423个，东风标致的网点为1515个，而在今年，东雪和东标的销售网点都下降至了150个左右。经销商失去信心，用户购买、使用困难，成了神龙明面上的最大问题。
经销商的问题其实很简单，盈利能力弱，新订单不足，核心人才流失严重，优秀的销售、市场人员纷纷转投其他品牌，这些是当年“降本增效”的长期后果体现。因为在雷诺退出中国之后，消费者还是怕车出现各种各样的问题，而在购买之后，又担心我的车去哪里修，将心比心，谁愿意买了车还担惊受怕呢。
其实法国人不是不重视中国市场，毕竟这是全球最大的利润蛋糕之一。但法国人从来都没有真正将姿态放低，走进用户身边。顶配之下皆丐版，这是最大体现。
不过这一切，神龙汽车总经理陈彬曾当中表示将会成为历史。“凡是客户关注、高频使用的配置，例如倒车影像、倒车雷达、大屏、智能人机互动，都会放在主销车型上，而且增配不增价”。抛开经销商数量这个问题上，对比德系、日系，其实标雪只输配置分配。
神龙汽车在今年的神龙文化节上正式发布了“元+”***，未来5年内将推出14款新车型。改款的东风标致4008和5008将于2021年上市，包括东风雪铁龙的全球战略车型共4款新车
陈彬在广州车展上是这样说的：从“元”***升级到“元+”***，归根结底是要解决市场端的问题，要解决客户的痛点问题。"
明年，PSA将会发布以神龙汽车打造的首款全球车型E43，将来神龙汽车会从一个工厂转型为集设计、生产、研发为一体的综合性企业，而这台代号为E43的车型将会销往全球20多个地区。（下图为雪铁龙C6）
或跃在渊?由0开始
神龙系的宣传做得差，这是圈里圈外一惯的认知，所以才有了消费者眼中的：法系车是真的好，就是神龙不会卖的普遍认知。
如今，在行业如此竞争激烈的大形势下，神龙汽车好像认识到“酒香也怕巷子深”道理，在对外推广上也紧跟着时代的潮流。
神龙汽车多少年以来的造车风格向来是“好肉埋在饭里”，其整体优秀的车身强度在各种***“实战”中变现优异，车内环保材料的使用和整体用料也很厚道。从一开始就使用一体成型的车门，车门内部的加强结构也很出色。神龙汽车旗下许多车型都有车顶的加强横梁，这也是国内合资品牌中普及并使用较早的。在普通A级车型上便配备高强度的高成本的前后铝合金防撞梁，各种基础的电子***设备均***用博世的最新版本。
神龙汽车旗下许多车型触发安全气囊起爆的方式和绝大部分品牌车型不同，并不是***用传感器引爆安全气囊，神龙汽车旗下的车型没有任何气囊传感器，而是***用ABS减速计算模式，计算机协同ABS和ESP等5大系统综合计算车辆减速度或车身偏移加速度超过预定数值时，就会在几毫秒内起爆安全气囊，确保乘员舱乘客安全，这一切基于车辆强大的信息传输网络和强大的电脑计算能力。这种安全气囊起爆方式是绝大部分欧系、美系和日系不同的，但强调安全的沃尔沃同样***用这种安全气囊起爆方式。
一贯优秀的底盘***和独特的底盘技术在自己不做推广的情况下，被“喷”的体无完肤。但就底盘技术来讲，神龙汽车被“喷”的最惨的后扭力梁悬挂，能兼顾运动性和舒适性，同时为后期的维护省去不少费用。如今神龙汽车从上到下的改变，人事变动和内部管理层结构调整，再到公司整体对自身产品宣传的重视，已经初见成效。
曾经神龙汽车定价偏高，配置搭配不合理，找不准自身品牌定位。一度导致许多有意向的消费者诟病除了顶配都是低配，买了就降价，定价偏高等问题。但今年神龙汽车在文化节上推出的5心政策彻底解决了以上的问题，得到的是极高的品牌复购率。神龙汽车还需要把握好品控，把小毛病多的帽子尽快脱掉，加上不变的厚道用料和配置，搭配较为有竞争实力的车型，相信神龙汽车会再次得到广大消费者的青睐和认可。
目前，从神龙汽车的整体销量情况来看，除了整体势头很好，环比上升明显。但单从某些方面来讲，整体销量、单车型同级别占比等许多方面的账面数据都是不够看的。
正所谓“冰冻三尺非一日之寒”，神龙汽车从主流销量的合资品牌到销量连跌濒临退市，重新恢复到当初的销量水平是需要一定时间的，好在神龙汽车已经开始回到正轨上来了！
见龙在田?为时晚矣或者为时未晚？
在新能源领域，相比于国产如比亚迪、吉利、长安，合资如BBA、丰田等品牌，神龙汽车已经起步很晚了，更别说像小鹏、蔚来等造车新势力。
但据神龙汽车有限公司技术质量部部长戴巴赫介绍，未来神龙将投放更多?PHEV?混动以及电动车型，为时未晚？
PSA和东风的双方输血，并不能让神龙汽车马上回归到曾经行业前三的辉煌，高层人员的变动对病入骨髓的神龙汽车来讲也不是一剂能解决所有问题的良药。近年来跟随PSA砍掉了一些经济车型，也就是在中国市场走量的车型，这让神龙汽车本就薄弱的产品线更加雪上加霜，爱丽舍、308等车型已经多年未换代。
或许对神龙汽车来说，似乎跟着PSA撑过这段时间，等到电动车型铺开或许就能完成涅槃重生，但是PSA的电动化进程也许并不适合神龙和中国市场。
抛开PHEV车型的投放，PSA近期主推的电动车型是标致2008新能源，一台小型纯电SUV。燃油小型SUV在中国的确有市场，但都建立在车型保持了极大空间的基础上，标致2008新能源并没有这个特点，所以我们车314并不太看好这个前景，更希望神龙能早些推出符合中国消费需求的燃油车。
神龙汽车在国内所有合资品牌里是一个特例，PSA的确有技术但这家企业并不是一个真正意义上的全球企业，它的主要市场还是在欧洲，它的情况很像当年推出中国的菲亚特和铃木，因此对于神龙汽车来说，基于本土化市场进行自主设计或许才是最大出路，现在开始还有机会。
写在最后
很高兴能看到神龙汽车在最近几个月有一定回升，这不是因为我有曾是标致车主的情怀，而是因为希望看到所有中国消费者都能有更多的产品选择，雷诺退出中国后，神龙已是法系独苗。
所以我有些担心这只是PSA告别中国前的回光返照。神龙汽车想要走得更远，必须独立起来，真正实现“更中国”的口号。总之，希望一切安好，神龙汽车能早日重回竞争序列吧。
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菲亚特菲翔配件贵不贵
原创：新汽车知识
今日雷诺宣布正式退出中国燃油乘用车市场，有人觉得惋惜，有人表示无感，这条不大不小的车圈新闻也勾起了小哥的回忆。细数一下，雷诺并不是第一家退出中国乘用车市场的汽车品牌，曾经有不少国外汽车品牌踌躇满志来到国内，但因销量不佳悻悻离开。抛开刚刚离开的雷诺，早已逝去的***、萨博等，回望近些年“退出群聊”的汽车品牌你还记得多少？
如果你是一个老车迷，这个“Z”字形logo一定不会陌生。它就是来自和奔驰、宝马、奥迪、大众等我们熟悉的德系品牌相同故乡的***。
1993年***正式进入中国，但多年来这个品牌在中国的发展一直处于不温不火的状态，品牌价值低、产品过于小众、性价比不高都是***必须直面的问题。
***在进入中国后，先后曾推出威达、雅特、雅特GTC、安德拉、麦瑞纳、赛飞利等车型，涉及了两厢/三厢轿车、SUV、MPV等各个领域。
在坚持了21年之后，2014年3月28日***中国正式发布声明：经过***总部的战略考虑，***决定缩减其在华经销商网络并于2015年1月之前停止在中国的销售。***将在今后几年继续为车主提供零配件、维修保养及质量保修。
仔细观察可以发现，***和别克的很多车型都为互相换标之作，别克品牌在中国生根落地多年，***则完全依托进口，产品力/销售售后网络等已然被自家的别克“完爆”。
***退出中国的一大重要原因，就和通用集团在全球的战略部署有关，别克品牌主攻中国和美国市场，***的中心则完全放在了欧洲。
作为“小车之王”，来自日本的铃木是一家非常有个性的汽车品牌，从1920年成立至今，百年来坚持以小车为重心，研发出了无数风靡全球的小车。在国内，奥拓、羚羊、北斗星、雨燕等车型家喻户晓，超级维特拉、吉姆尼等越野车也深受玩家喜爱。
曾经的国内市场上出现过长安奥拓、江南奥拓、江北奥拓和秦川奥拓，这其中长安铃木奥拓最为出名。1993年5月，长安铃木正式成立，长安铃木奥拓就是长安铃木的第一款车型。在那个汽车产品匮乏的年代，奥拓成了不少家庭圆梦的第一辆车，人们也是从奥拓开始逐渐熟悉了铃木品牌。
1995年6月，江西昌河铃木正式成立，这是铃木在国内的第二家合资企业。2001年昌河铃木北斗星正式推出，并在此后上市了利亚纳、浪迪等车型，不过在国内的知名度远不如北斗星。
2018年6月，铃木的日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，宣告正式解除与昌河铃木的合作关系。
2018年9月，长安铃木以1元的价格正式收购长安铃木全部股份，至此铃木在华的全部合资企业宣告终结，铃木正式退出中国市场。
铃木退出中国，原因无外乎销量大幅下滑，市场不断缩水。如今的铃木品牌已经离我们远去，但国内喜爱铃木小车的玩家群体依然庞大，不信看看港口要价30万的全新吉姆尼。
菲亚特这个品牌非常值得说道说道。1999年菲亚特和南京汽车成立了南京菲亚特合资公司，来自意大利的汽车品牌菲亚特首次正式进入中国。
南京菲亚特成立后，一口气推出了派力奥、西耶那、周末风三款车型，但三款车本质上全都基于派力奥打造，西耶那是三厢版车型，周末风是旅行版车型。由于产品单一，三款车型的销量并不是太好。
随后南京菲亚特还生产过一款名为派朗的三厢车，不过这辆技术老旧的车型并未给南京菲亚特带来转机。产品力不足，加上后期中意双方管理理念不合，2007年12月菲亚特正式退出中国市场。
看着中国汽车市场的蒸蒸日上和远大前景，菲亚特从心里不愿放弃这块“大蛋糕”。于是在2010年，菲亚特牵手广汽，成立了广汽菲亚特，宣告再次进入中国。
广汽菲亚特成立后推出了第一款产品——菲翔，凭借着神似玛莎拉蒂的前脸和较为厚道的用料，在上市的前几年菲翔的销量都算不错。但菲翔之后广汽菲亚特仅推出了一款菲翔的两厢版车型致悦，且之后再无新品。
可以看到意大利人在对待菲亚特品牌二进中国这件事上并没有上心，中国消费者也用惨淡的销量进行了回应，菲亚特二进中国基本以失败告终。
在2018年的FCA集团投资者大会上，集团的下一个五年业务规划提及了Jeep、RAM、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧，唯独没有提到菲亚特和克莱斯勒。除了在中国之外，菲亚特品牌在全球的前景都令人担忧。
如今的中国汽车市场依旧前景广阔，不论是中国品牌还是合资品牌都在持续发力，相信没有一个汽车品牌自愿退出中国，但面对销量的压力又不得不妥协离开。雷诺（燃油乘用车）不会是最后一个离开的合资品牌，对中国市场的忽视和怠慢会让更多品牌退场，下一个“退出群聊”的会是谁呢？
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恢复生产与持续延期，汽车制造商当下的不同境遇
贵。菲亚特菲翔品牌所研发生产的配件是使用不锈钢以及铝合金进行制作的，其产品制作成本较高，其平均售价为126元，而其他同档次品牌的配件价格在107元之内，所以菲亚特菲翔配件是很贵的。该配件是河南菲亚特汽车配件有限公司所研发生产的。
提供八十多种官方配件 菲亚特500e最新消息曝光
作者：艾斯帝夫
来自FCA菲亚特克莱斯勒发言人的消息显示，由于“***肺炎”疫情的持续，其在中国的合资工厂停工时间已经进行了延长，不过现在，FCA很快将在中国恢复全面生产。
该发言人在2月19日（星期三）表示，广汽菲克的广州工厂已经在2月17日恢复了生产，而长沙的工厂很快也将恢复生产，不过目前当地***并没有给出具体时间。
而在上周五（2月14日）的时候，FCA菲亚特克莱斯勒曾表示，由于来自中国的零部件供应中断，其在塞尔维亚的工厂已经进入暂时性停产状态，该工厂的主力车型菲亚特500L也随之进入了“休眠期”，而何时恢复生产则视中国的零配件供应链何时恢复。
据悉，这次停产也属欧洲汽车制造商遇到的首例情况。
广汽菲克Jeep大指挥官
但目前随着中国的“***肺炎”蔓延得到了一定程度的控制，后续进入三月后，会有越来越多的汽车工厂进入恢复生产时期，整体事态已经在朝着良好的方向发展。
不过由于中国市场的重要性，仍然有其他厂商表现出了悲观的一面，比如捷豹路虎就是典型案例，因为在2月18日（星期二）的时候，捷豹路虎发出预警称，目前来自中国的零配件供应已经开始出现短缺，预计库存能满足两周供应，随后或将进入停产。
根据路透社的报道显示，捷豹路虎近日对外表示，由于中国的“***肺炎”爆发，直接导致销售端出现损失，而随之而来的工厂停产也导致零配件供应紧缺；此外，由于中国***进行了严格的城市出行管理，所以自春节以来经销商也是门可罗雀。
奇瑞捷豹路虎常熟工厂
对于2020年的销售表现，捷豹路虎整体而言是持悲观情绪。
捷豹路虎首席执行官拉尔夫·斯佩思（Ralf?Speth）日前就透露：尽管捷豹路虎在常熟的合资工厂有望在二月最后一周重新恢复生产，但由于零配件企业复工先后不一，所以这将影响到英国工厂的生产；同时，随着疫情的控制，之前损失的销量是否能够弥补回来，以及疫情后汽车市场需求是否会增加，目前都是未知数。
根据目前捷豹路虎的市场状态来看，其有20%的销售额来自于中国市场——相比FCA，其在中国销售的Jeep车型只占到全球市场的很小份额。而捷豹路虎在2019年第四季度，由于几大市场的销售回暖，也使得盈利开始恢复。
新一代路虎揽胜极光
原本***在2020年好好表现的捷豹路虎，随着中国“***肺炎”的爆发，又一次陷入了深深的焦虑之中。
来自中国乘联会的数据显示，由于疫情爆发，2020年1月的中国车市销量下滑22%，并且悲观预计2月的销量将下滑30%。
因此，即便3月份汽车企业陆续恢复生产，但由于人们对于出门持谨慎态度，车市或许并不会向好。END
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进口菲亚特博悦配件价格贵吗
近日，我们从外媒获悉，新款菲亚特500e在今年三月份推出，新车现已提供了Mopar的80多种官方配件可供消费者选择。由于疫情的原因，新款菲亚特500e还提供了一个功能部件，用来保持整个车厢处于99%的无菌环境。
外观方面，新车***用分体式大灯的设计，上下灯组造型均为椭圆形，看起来小巧玲珑。同时，前进气格栅为封闭式，前机盖上还配有新款菲亚特500e的黑红专属拉花，使前脸部分辨识度很高。车身侧面，新车腰线从车头延伸至车尾，拉伸了视觉长度，并且在车身下侧同样也有新车专属拉花。此外，轮圈造型***用了多辐式扇叶状设计，使新车看起来更加灵动。
新款菲亚特500e的配件总共有三套，分别为黄铜、镀铬和运动。而且，还可以选配专用的钻石切割轮圈，专属的镀铬包，专属的钥匙套和车顶上的V形图案。Mopar还提供了一个实用的隧道袋，该袋具有用于手机，彩妆和化妆盒的特殊隔层，可供女性消费者使用。同时，车将提供多达80多种官方配件可供消费者选择。此外，运动套装还包括了Sport?Techno配件，包括磨砂灰色的车漆、17英寸轮圈、前后专属车标等。
车辆内部，因为受疫情影响的原因，新车还在车内配备了高压乘客舱过滤器，空气净化器和紫外线灯等设备，可以保证99%的车内空气不被污染。
动力方面，新车有两种版本车型，分别为基础版和长续航版，基础版车型搭载了一台最大功率70千瓦的永磁同步电机，0-100km/h加速所需时间为9.5秒，最高车速135公里/小时，WLTP工况下可行驶180公里。长续航版车型则搭载了一台最大功率87千瓦，最大扭矩220?牛·米的永磁同步电机，0-100km/h加速所需时间为9秒，最高车速150公里/小时。WLTP工况下可行驶320公里。
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十分少见的菲亚特房车，基于三类底盘打造车高2米7，车尾带大标间
贵。
1、品牌溢价高。菲亚特作为一个知名的欧洲汽车品牌，其车身设计和技术含量均较高，其配件价格相对于国内品牌汽车可能会高一些。
2、成本高。由于进口配件需要支付关税和增值税等税费，加上国内的物流成本和售后服务成本，这些都会导致菲亚特进口配件价格相对较高。
在前一阵子有A型房车进口到国内，受到了不少车友的关注，因为这类房车空间更大，并且长度在6米以内的车型C本也能驾驶，那么今天就给大家介绍一款舒适度很高的A型房车,?这是由City?Twins房车打造的新款车型。这款车型是基于菲亚特Ducato三类底盘改装而成的，外观箱体由房车厂家定制的玻璃纤维外壳打造，通体的白色涂装加上线条装饰使其看起来十分动感。这种厢式玻璃纤维硬壳结构创造了一个更安静，更舒适，更私密的移动生活空间。
Wingamm公司可谓是这方面的鼻祖，四十年前就开发了第一台玻璃钢硬壳式露营车。使其以更现代，更时尚的外观在各大房车公司脱颖而出。更重要的是，无接缝的箱体外壳结构消除了传统的拼接箱体接缝处可能出现的缝隙，一体性更好。除此之外箱体还***用双层玻璃纤维外壳结构和聚氨酯泡沫隔热材料具有出色的隔热和隔音功能，营造出轻松，安静的室内环境，大大的提升了车友们的舒适度。
一体化箱体的另一个好处是可以创造出更加舒适宽敞的内部环境。比如这款City?Twins就是这种情况，封闭式的车尾作为卧室，可以装下两张单人床，单独的衣柜和抽屉。除去这些，还留下了很大一块活动空间。尽管它缺少了后厢门，但整体来看也算是利大于弊了。
Twins的玻璃纤维车身尺寸与Ducato货车5.99米的车身长度和2.05米的车身宽度非常匹配，看起来就像一辆非常自然的货车（其实箱体是房车厂家生产的，仅使用了Ducato的三类底盘）。尽管车高只有2.77米，但其外观***用平滑曲线设计，内部空间的大小一点也没有受到影响。
与通常的两人露营车不同，Twins配置了两张单人床而不是一张大号双人床。这种设计更加适合那些平时喜欢与好朋友一起出行的车友们，既方便又增加了私密性。尽管这款车的名字翻译下来叫“双胞胎”，但是车内的设计并不像名字一样那么对称，副驾一侧的床尺寸为1890?x?710mm，而驾驶员一侧的床稍短一些，尺寸为1770?x?710mm。节省下来的空间可以用于放置一些杂物或者车内的配件。
最有趣的是卫生间也由玻璃纤维制成。搭配车内同材质的木制饰板，符合整体装修风格，内部带有淋浴、马桶、储物柜、化妆镜等常见设施。
厨房区位于乘客侧，就在入口的前面。上方配备双芯燃气灶和不锈钢水槽，带有嵌入式盖板和96升冰箱。正副驾驶座椅都可以向后旋转，餐桌还可以拓展，与后方双人沙发形成会客区或者餐厅，十分合理的利用了空间。这款车在行驶过程中可以核载4个人。
总的来说，这辆房车在使用过程中的舒适性是非常高的，车辆内部满足两人旅行度***的使用需求，玻璃纤维的材质也是本车的一大亮点。目前这款房车的起售价为61,400欧元（约合48.8万元）。?这款city?twins整体设计独特，有别于市场上常见的房车类型，可以说是一种全新的设计思路，对于一些喜欢新奇车型的年轻人来说是一款不错的选择。
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