首先是拆车，因为上次折腾倒车雷达的时候拆过一次了，所以这次拆的时候心里不怎么心疼了，拆抽屉的没拍，大家都懂得。
拆垫板
拆胶条
这是在松靠近后排座椅的一个螺丝还是护板来着，嘿嘿，给忘记了。惭愧惭愧
前面这部分就是把需要走线的地方该拆拆，该松松，照的不是很详细哈，大家包涵。
接下来进入安装的阶段了，首先看看日产给咱预留的孔，说实话，空有点略小，稍稍的扩一下就好，再有就是的确是没有预留点烟器的线，大家自能自个接线了。
扩好孔后把点烟器插上，来张后面的图
接下来，把用来固定的螺丝帽拧上
来个前后都能看见的照片
把点烟器电源的线跟走线的电线接起来了，***上那根红红的就是
大家看看这个剪下来的点烟器电源的插头，当时多希望车里面能有个插口正好能插上那多完美啊，哎，毕竟是幻想，还得接受现实，告别了，我的小插头
接下来看看我的走线位置，是从哪取的电。
大家看出来了吧？就是从主驾脚踏板旁边的那个护板底下，拆开后那一堆线啊，晕。下图是伙计在找哪跟是火线，说实话，这活儿挺熬人的
终于找到了，开始接线了，首先是把保险丝装到这个位置，万一要是真是有点啥事，换也好换。大家仔细看看保险丝的结构，用的是汽车上的保险丝。
保险丝接好了，后面接上通往后备箱的走线
大家可以看出线是怎么走的了吧，走线其实没啥，我觉得必须得这么走。
线走完了，装回原样。
再次给点烟器电源来个特写，哈哈，看着就是挺美的。抠门的东日，你简配了，我换个质量更好的，哈哈
这个后备箱电源的折腾结束了哈。插上客户的导航试了一下，呵呵，电源指示灯亮了，正在充电中
顺便秀一下我装的左抽屉的固定件，万一大家有谁惦记自己折腾个左抽屉还可以参考一下哈。我有时候真觉得自己想的很周到，这都能为大家考虑上，真的挺好。。。。。。
好了好了，接下来开始的是原车备胎更换全尺寸胎加铝合金轮毂的了，这个找的我哥们，北京某一个日产4S的小头头，这个说实话跟白送的似的，细节不说了，再次谢谢我的好哥们。
上图了，首先看看咱的原车备胎，万恶的非全尺寸，黑漆漆的难看的钢箍
把泡沫垫拿下
取下固定螺丝
激动人心的时刻到了，说实话当时装到这不还是很忐忑的，因为担心垫板装不上，如果那样就郁闷了。。。。当当当，铝合金轮毂横滨全尺寸轮胎闪亮登场
拧上固定螺丝
盖上泡沫垫
关键的一部，心跳当时不可控的加快了，因为当时论坛有车友说车胎宽了，垫板装上会不合适。有人还说需要放点气，而且我的这个新备胎是在4S店充的气，打满了，2.5，结果，哈哈哈，完美，很完美的放上了，固定的四个卡口全部能卡上。
哼着小曲继续装其他的
哈哈，左右两个抽屉一切正常，推拉跟以前一样，所以这次验证了一点，奇骏的后备胎仓放下足气的全尺寸备胎是没有问题的，以后大家这方面就踏踏实实的吧哈。通过这次有意义的折腾，我就有了两个备胎，将来去***的话俩备胎多踏实啊。
好了，这次的帖子到此为止，版主啊， 老大啊，得鼓励一下给加个精吧，不容易啊我。过几天发帖子就是更换德国进口的奇骏专用的后护杠，厚度在6毫米，自带流氓钩，还有逆电流集电器的安装贴。说实话，逆电流集电器已经装上了，不过还是自己先用用，到时还能说说自己的使用感受共大家参考。敬请期待，请大家多多鼓励，谢谢！
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1.选择税务筹划空间大的税种
要选择对决策有重大影响的税种作为税务筹划的重点；选择税负弹性大的税种作为税务筹划的重点，税负弹性越大，税务筹划的潜力也越大。
2.符合税收优惠政策
一般在税种设计时，都设有税收优惠条款，企业如果充分利用税收优惠条款，就可享受节税效益。
3.改变纳税人构成
企业在进行税务筹划之前，首先要考虑能否避开成为某种纳税人。比如在年开始实施的增值税和营业税暂行条例的规定下，企业宁愿选择作为营业税的纳税人而非增值税的纳税人，宁愿选择作为增值税一般纳税人而非增值税小规模纳税人。因为营业税的总体税负比增值税总体税负轻，增值税一般纳税人的总体税负比增值税小规模纳税人的总体税负轻。
4.影响应纳税额的基本因素
影响应纳税额的因素有两个：纳税依据和税率。进行税务筹划无非是从这两个因素入手。如企业所得税计税依据为应纳税所得额，税法规定企业应纳税所得额=收入总额-允许扣除项目金额，具体计算过程中又规定了复杂的纳税调增、纳税调减项目，因此，企业进行税务筹划有了一定的空间。
5.重视财务管理环节
企业财务管理过程中都有税务筹划的工作可做。比如，按照税法规定，负债的利息作为所得税的扣除项目，享有所得税利益，而股息支付只能在企业税后利润中分配，因此债务资本筹划就有节税优势。
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企知道数据显示，湖北新东日专用汽车有限公司成立于2009-07-23，注册资本5000.0万人民币，参保人数45人，是一家以从事汽车制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“国家高新技术企业”、“省级专精特新企业”等资质和荣誉。
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这是人家写的，他在山东7日游的经过，希望对你有帮助吧。
d1：天津-泰安，登泰山
10月1日早8:30，带上老婆、儿子从天津出发（那时已在北京买了房，但到转年2月才能进住，天津仍是我们***期的归属。写这篇游记时我们已住进了北京自已的房子，而天津的日华里已经卖掉了---有些感慨）。华苑离京沪高速距离很近，十几分钟就上了高速。高速路况不错，车速基本保持在140左右。进入河北界后，lp开了100多公里，但由于信心不足，还是换了下来，这也是她第二次开自家的车（第一次是在秦皇岛回北京的高速上），并且是迄今为止的最后一次。
出游对于全家来说是高兴的事情，但儿子上高速不久却睡着了。只觉得他身体有点不舒服，没想到当晚却给我们带来了***烦。
经过3个多小时的行驶，过沧州、德州、济南，到达第一站泰安，约350公里。入住此前在携程网上已预定了的泰山国际酒店（四星，好像420元左右），条件很不错，只是离泰山景区略远，但这对于自驾车来说不是问题。
入住安排停当后，直接开车到了泰山脚下。由于一路上吃了不少东西，午饭便免了（此后我们每天早餐都吃得很多，中午基本上不吃正餐，这样不仅精神好，而且也为游玩节约了时间）。到达景区后，有从山脚到中天门的中巴车（16元，门票80元），车程约40分钟，节省了不少体力。从中天门步行到快活三，天下起了小雨。这非但没有影响我们爬山，反而使我们更加兴奋---正好体验雨中登泰山的感觉。当天泰山的游人并不是很多，即便是在玉皇顶。可能是下雨的缘故，也可能是1号大多数人都还未出行。
从中天门到南天门的路上看到很多石刻题字，是泰山文化的重要组成。如有导游讲解的话，对于理解它们效果会不错。来之前我看了不少有关资料，很多还是能对上号，但现在记得的已经不多，印象较深的是“虫二”石刻，意为风月无边。而对于lp和儿子来说，看这些东西就无异于对牛弹琴了。
在快活三，路边有卖山东煎饼的，买了一个，觉得味道不好。向前走过仙人桥，儿子开始喊累，遭到了我们一顿训斥。但再往前到对松山（名字不太确定了），南天门已遥遥在望，这时儿子哭着说嗓子疼，说什么也不向前走了。到了泰山岂能不登顶，生气、失望之余，和lp商量让她带儿子下山，我自己继续前行。
事实上，儿子从家出来时身体状态就不太好，再加上登山、淋雨，晚上就发烧了。当时只觉得他太娇气，还训斥了他很多次，有些不应该。
经过一级级台阶的攀登，最终到达了南天门。真的好累！站在泰山之巅，终于有机会体验“会当凌绝顶，一览众山小”的感觉。山顶上很冷，穿一件夹克也不足以御寒，不过带着登山时汗流颊背的余热，在玉皇顶上逗留了40多分钟，感觉不错。
望岳
杜甫
岱宗夫如何，齐鲁青未了。
造化钟神秀，阴阳割昏晓。
荡胸生层云，决眦入归鸟。
会当凌绝顶，一览众山小。
从玉皇顶下来，坐缆车（好像80元，忘了）回中天门和家人汇合，再乘中巴下到山脚，已是下午5点了。取车，路上加油，回到酒店休息。
上午一直在开车，下午又爬山，因此晚上感觉比较乏，直接在酒店的餐厅吃饭。据介绍当地的***豆腐有名（是水质好的原因），要了一份，味道还不错，特别清爽，至于其它菜就很一般了。儿子在餐厅吃饭时还很活泼，但食欲不好，我们都有些担心他是不是病了，到了晚上，很不幸这种担心变成了现实。
晚上8点多，儿子便睡下了。到了11点钟，lp发现儿子身子特别烫。向宾馆询问有没有体温计，服务员说没有。这种状况过夜是不行的，于是再询问附近有没有好一点的医院，被告知有一家“泰安医院”，印象中下午去泰山时曾路过那里，于是急忙背着孩子下楼去医院。这时一楼大堂的灯基本上都关了，服务人员还没有休息，大多聚在一起聊天。看到我们下来，便热心告诉我们路线，还要一名保安陪我们一起去。保安名叫师胜玉，和我们一起到了医院，忙前跑后。给孩子打了针，又开了些药，心里总算踏实了一些。回到宾馆，已经快1:00了。真感谢酒店的工作人员。回到北京后，我还特意写了封感谢信给酒店。
d2：泰安-曲阜-青岛，游孔府
10月2日早，一觉醒来，儿子已经退烧了，心里踏实了一些。跟他商量好在房间里等，我们出来吃早餐。宾馆的早餐已经没有了，于是和lp一起开车到外面街上转，基本上没有看到什么卖早点的地方。好不容易看到一家，觉得实在太脏了，没有吃。没办法，这顿早餐算是省了。
回到宾馆，lp因担心儿子的身体，吵着要回天津休息。我准备了一个月的出游眼看就这样夭折了，还能说什么呢？虽然想继续玩下去，可也总不能不顾儿子吧！
垂头丧气地收拾好东西，退了房，坐到车里正好是11:00。告诉儿子我们要回去了，问他是不是愿意。儿子回答说不想回去，理由很简单，在外面玩可以住宾馆（当时他才6岁多，对旅游没什么概念也没什么强烈的兴趣，但对住宾馆却情有独钟）。其实lp有七成的愿望回天津，但怕真的回去了又太过扫我的兴，儿子这么一说，当即决定再玩一天，如果儿子身体没问题，就继续玩，否则就结束行程。
决定真是有些戏剧性。从泰安上京沪高速继续南行，只40分钟（70公里）便到达了曲阜。
孔府并不难找，到其附近的停车场停车后，步行奔孔府而去。谁知鬼迷心窍，一向几乎很少上当的我，在孔府前被骗了一回。当时我们也并不太清楚离孔府有多远，正往前走，过来一个三轮车夫（专门的旅游三轮车），跟我们讲到孔府、孔庙和孔子故里只要10元。一听价钱很便宜，就上了三轮。天津有句俗话讲得好，便宜就是当。果然我们就上当了。
后来才知道，上车时我们离孔府只有不过百米的距离，根本用不着坐车。三轮车拉着我们去了很远的所谓孔子故里---一个新开发的，类似于公园或博物馆的地方。车夫将人送过去，可以从门票提成，难怪车费才10元。孔子故里景点内倒也还可以，但可气的是这根本不是我们想去的地方。本来到曲阜已经晚了（原***上午到曲阜，1:00左右就去青岛了），又在孔子故里耽误了不少时间，以至于留给孔府的时间就非常可怜了，而孔庙干脆就没有时间去。
回到孔府（门票好像是40元，可以买孔庙的联票60元），里面全是人，根本没有办法体会其文化气息。走马观花地转了转，出来时已经3：30了。
在曲阜，先受骗，后又因时间原因没有细细品味儒家文化，甚至连孔庙也没有去成，这成了我此行最大的遗憾。今年（2005）本想在4月初的某个周末再去一次泰山、曲阜，这样登泰山不但了却了lp、儿子的心愿，游曲阜也弥补了我的遗憾，但由于工作的关系没有成行。不过这是迟早的事，也许明年春天吧！
值得一提的是，在孔府门前吃过一次小摊上的煎饼，可能是之前没怎么吃饭的原因，我和lp都觉得味道非常地好，以后有机会一定再买来吃。
从曲阜出来，走东日高速经日照去青岛。事先从地图上看到，这一路应全部是高速。没想到，由于对长途公路行车没有经验，这一路竟成了我7年驾龄中最为难忘的一次经历。当时（2003年）日照到青岛的高速公路尚在修建中，地图上标的高速公路是虚线，但我在研究线路时却偏偏没有注意到。东日高速（曲阜-日照）路况非常好，用了不到2个小时就到达了日照，此时5点已过，当发现到青岛没有高速时，也没有太着急，因为剩下大约有170公里的公路，估计7点多也就到了（其实这仍是经验不足的表现，公路的平均时速达到80公里是很困难的。如果按50公里时速计算的话，也要有3个多小时才能到）。
车开在去往青岛的公路上，速度根本就上不去，基本保持在40公里左右。有很长一段路况不好，路面上净是坑，不但损伤车，速度就更甭提了。天渐渐黑了，此时又下起了小雨，前车溅起的泥打在风挡玻璃和前大灯上，对视线颇有影响。由于事先对此完全没有思想准备，加上天黑、下雨、不认路、速度慢，当时焦急的心情可想而知。孩子在后座位上最就睡着了，lp则紧张地看着地图和沿途的路牌。幸好公路上的标志还算明显，隔若干公里就有到青岛的指示，这样大约8点多到了胶州---离青岛越来越近了，心情稍好了一些。地图显示从这可以上济青高速公里直达青岛，而且路也好走多了。终于看到了高速公路的绿色路牌，松了一口气，沿指示的方向拐上了一条窄路，向高速驶去。
事后想来这一段路肯定不太长，如果白天走的话一定很轻松。但处在当时的环境条件下，那种感受对我来讲真有些刻骨铭心的味道。现在我写这段经历时，心里还急得要命，仿佛仍在那一段路上，想着尽快走出来。那是条什么路呢？它是属于胶州地界还是黄岛地界？现在已不得而知了，因为当时干脆也不知道车是怎么开过来的。
在上高速前的最后一段大路上（应该是某个市或县的类似迎宾大道）还有一件说来有趣的事。当时已是9点多了，路上只有很少的行人。我们很想找人问问路，好不容易看到前方自行车道上（和机动车道有隔离带）有个女孩在骑车前行（可能是下晚班的女工），于是从一个豁口开到自行车道上向她靠近。当开到她旁边，降下车玻璃准备开口问路时，没想到她一下停了下来，非常紧张却又不知所措地看着我们。我猛然意识到她可能把我们当成坏人了。试想天这么晚，她一个人骑车在路上，后面一辆黑色的车悄悄向她靠近……，就是小伙子心里可能也要嘀咕。
高速上很顺利，我们终于在晚上10点左右到达了青岛并入住远洋宾馆（三星，好象320元左右）。里程表显示今天共走了530公里，从曲阜到青岛我一个人连续开了近7个小时啊！没吃晚饭，中途没有休息，连续7个小时的行车，且大半时间还是公路上的夜路，这也创下了我驾车的一项个人记录。油量已到了告警的位置，我的贰儿子（爱车桑塔纳2000）真不是吹的，平时总觉得有些费油，这次算是经过了一次合格的实测（油是前一天傍晚在泰安加满的）。
虽然连续在路上颠簸，但也不觉得怎么累，反倒因为到达了目的地而特别兴奋和轻松。住宿安排停当后，和lp一起到宾馆对面的商业街美食城去吃了些东西并买了些水果、零食，临回来时还在美食城外吃了些烧烤，味道很一般。
回到宾馆吃了些刚买回来的丰水梨，原来是那么的好吃。在天津、北京都曾见到过，因其外形像木梨，觉得不会好吃，因此从来未尝试过。丰水梨好像是莱阳产的，难怪会有“一枝笔莱阳梨汁”。在此后回北京后的一两个月里，我几乎每天都要吃些丰水梨来“解馋”。
d3：游崂山
10月3日早，在宾馆吃早餐。远洋宾馆虽是三星，住宿条件也一般，但早餐绝对好，比起很多四星的酒店不知要强多少倍。不仅品种多（估计不下百种），而且味道也相当不错。我们后来的“早上多吃，中午不吃”的习惯也是从这开始的。
今天儿子身体状况看来也恢复得不错，精神挺好，使我们能安心地游玩。9点多钟从宾馆出发去崂山。由于昨晚在雨中行车的缘故，车身已经象个泥猴，估计上边的泥少说也有四、五斤。找到最近的加油站，先加满了油，边上刚好有洗车点，10元洗车。按地图指示，向崂山方向开去。
路上经过几个海水浴场。虽说10月份已经有些凉了，但还是有不少人游泳。当时北京的天气已需要穿一件外套了，想不到纬度相差不多的青岛竟还能游泳。大约40多分钟到达了崂山太清景区。景区停车场很大，停车很方便。景区规定必须乘专用的环保车进山，所以游人都排队等车。个人感觉崂山客容量真是很大，虽是10.3---正是旅游高峰，游人很多，但进山之后，除了乘索道排队需要些时间外没有明显的拥挤感觉。
乘索道上山后，继续沿山路向上。山路很舒缓，走起来很舒服。沿途景致不错，路边隔一段就会遇到卖当地小吃的小摊。累了可以坐下来喝一杯山泉泡的清茶，吃两串海鲜烧烤，十分的惬意。离太清宫还有不到300米，lp和儿子都不愿再向上走了，没办法，只好一个人继续前行上太清宫。在下山的路上儿子还买了魔术环玩具---他对魔术感兴趣。
从太清景区出来时，大约是下午3:00。儿子因发烧刚好，体质还较虚弱，在出景区还不到20分钟时间的环保车上竟睡着了。还是回宾馆休息吧！
在开车回宾馆的路上，才注意到青岛市的市容。青岛空气非常好，街道非常干净，建筑格调也特别明快，感觉比大连舒服。晚饭是在远洋宾馆吃的，儿子在这时精神也不错，还在餐厅内发表了一段“演说”（已用数码相机录下来了）。
吃过晚饭，打车去青岛的标志性建筑---栈桥。由于宾馆的车位紧张，担心开车出去回来后找不到车位，于是打车前往。路上和出租车司机聊天，得知青岛的市容卫生是实行承包制的，即各条街道每年包给类似环卫公司的企业。卫生搞得好，企业才能挣到钱。这种体制下，青岛市容好得让人羡慕也就不足为奇了。栈桥建于清光结绪年间，现已成为青岛一景。晚上看栈桥，别有一番景象，只是照相比较受光线影响。
青岛给我的印象非常不错，由于时间的关系没能多呆几天，以后如有机会肯定会再来的。
d4：青岛-威海-烟台，游刘公岛
10月4日早，饱餐一顿早饭，退房。9:00出发沿青威高速公路去威海。青威高速实际上只能算是准高速，而且从青岛开到即墨才能上高速，这一段要用掉近1个小时。高速段路况还算不错，车速可保持在100以上，沿途经过了四、五个收费站，共用时近3个小时，进入威海市。
威海的市容非常好，环境不亚于青岛。市区不大，很快到了码头。到刘公岛的船班次多，乘座非常方便。在甲板上，眺望着远处的海景，吹着海风，呼吸着海上的新鲜空气，颇有些心旷神怡的感觉。印象中这好象是儿子第一次坐船，因此也兴奋得不得了。
船票包含登岛后再换船绕岛一周的游览项目，因此上岸后又等了一会，乘另一艘船环游刘公岛。刘公岛并不大，绕岛一周大约不到40分钟。当时海上起了风，船晃得很厉害。船上有导游讲解沿途的风景，给之后的登岛游玩多了一些指南信息。
回到岛上之后，先看到的是甲午海战纪念馆，门票好像是30元，没有进去。沿岛上不长的、好像也是唯一的一条路向前走，觉得景色还不错，但完全是人工的痕迹，还有正在施工的建筑。刘公岛实际上是一个小山包，有索道可到山顶（索道很短，往返好象只要30元）。儿子那时是见索道必上的，这倒也给我们省了些体力。山顶面积不大，半个小时就转完了。现在还记得上面有一座炮台，另外从高处观海景，感觉也不错。
下了之后，在卖旅游纪念品的小摊上买了两支软铅笔，软得可以两头对折，挺新鲜。乘船回到威海市，这时大约下午4:00。在码头对面找了一家小饭馆吃午饭，要了些海鲜，还有水饺，味道很一般。吃过饭，开车沿烟威高速公路去烟台。不到一个小时，进入烟台市，入住恒昌宾馆（三星，好象280元），条件较差。
d5：游蓬莱、长岛
10月5日早上9:00出发，开车去蓬莱。从烟台到蓬莱有206国道直达，但当时206国道正在修路，只好绕行省道。一路上能见到路两旁有大批成箱的红富士苹果，十月是收获的季节，可能这些水果都是销往外地的。从地图上看这条路是从烟台先向西、再向北到蓬莱，和206国道构成三角形。到蓬莱的那一段还是新修的路，道路设施包括路牌都还没有，更不要说路灯。
公路上车很多，速度也提不起来，走了1个半小时才到蓬莱市。蓬莱市不大，但因旅游的原因，市容非常好，可与威海相媲美。沿海滨开到蓬莱阁景区，门口的停车场很大，但车多，车位很难找。景区内有几处景点，通票好象是80元。
景区内的人太多了，每到一处总是碰到旅游团及拿着喇叭喊话的导游，光看到人头而很难看到景，有时为了躲开他们而不得不放弃某一处的参观，非常影响心情。蓬莱阁上更是人山人海，需要排队等候才能上去，结果也上走马观花地随便看了看便匆匆离开。
在索道处排了大约40分钟的队，终于坐上了索道。登上不高的田横山，得以远眺大海。从山上看到了码头，那里有船开往长岛，也是我们的下一个目的地。
从景点出来已1：30。快到出口时，路边见到几家小饭馆，各家门口都摆了不少海鲜。在其中一家打听了一下，价钱便宜得超出想象，活的皮皮虾、扇贝均10元一大盘，于是坐下来花30多块钱饱餐一顿，饭后还要了一个海菜汤，那种感觉岂止一个爽字能形容得了。
到停车场，开车去码头。码头的停车场也很大，停车后当即买票（9元或15元，忘了）乘船去长岛，行程共40分钟。长岛是烟台下辖的一个县，与蓬莱市是平级的。当时岛上对旅游很重视，在下船的码头处还设有旅游投诉站接受游人投诉。码头外有很多出租车，有司机主动过来揽生意，包车游九丈崖40元，后付款。
长岛县由众多群岛组成，主要的岛屿是南、北长山岛。码头位于南长山岛，九丈崖位于北长山岛，两岛之间有公路桥连接，到九丈崖约20分钟车程。九丈崖很漂亮，海滩不是沙，也不是泥，都是10cm见方的大石块。对石头不在行，但这些石头的纹理有些像大理石，灰白相间，在海水的冲刷下显得十分晶莹，非常漂亮。登上崖顶，领略着海风，望着远处海上打渔的小船，别有一番感受。
从崖顶下来，继续沿崎岖的海滩前行，不远处便到了路的尽头。这里是一块很大的礁石，面积相当于半个篮球场，有一座吊桥与海滩相连。走在吊桥上，随着桥身左右晃动，既新鲜，又***。
从九丈崖出来，却找不到来时的出租车了。想是司机得空又去拉别的活了，真不守信用！景点门口还停着不少车，于是随便找了一辆，讲好20元到码头。我们和那个司机都担心碰到之前包车的司机，但目的却不同：司机的想法是因为岛不大，他们彼此都认识，这种抢生意的方式肯定得罪人；而我们则是因为可以省20元钱。一路上车速特别快，绕路走，还差点压死一只狗。到码头因下车匆忙，开车门时又撞了一下摩托车。“连闯数关”，到码头赶紧买票上船回蓬莱，直到船开人才踏实。现在回想起来觉得十分好笑。
在船上天色已渐渐暗了下来，下船后则完全黑了。到停车场取车，在夜色中沿原路回烟台。前面已说过了，来时是绕路过来的，而且有一段新修的路，由于道路设施不全，给我们带来不少麻烦，摸黑开夜路又费了些周折。好在有从日照到青岛的经历，倒也没觉得太过紧张。近两个小时的行车，进入烟台市区，回宾馆休息。
小结：长岛还有不少景点，另外在回码头的路上路边看到不少农家旅店，如果时间充裕的话，在岛上住一二天，想必也是不错的选择。
从蓬莱回烟台住是个错误的决定，还不如当晚住在蓬莱。这样在行程上会有不少方便。
d6：游烟台市区，烟台-济南
连续几天的劳累，按***10月6日休整一天。事先上网查询，知道烟台市区有烟台山公园和“南山风景区”。事实上却闹了一个大笑话，南山风景区属烟台地区，但却在龙口，是4a景区。当时查资料时却没注意到，一直误以为它就在市区内。市区倒是真有个南山，是南山公园。两者之间的关系直到回来之后才明白。
早上退房结帐后，开车直奔南山公园。进了公园还觉得奇怪，怎么和网上描述的完全不同? 资料都是临行之前查好的，再改行程已不太可能，何况连续几天的游玩，已有些疲惫了，今天本来就是休整。
由于是五一期间，公园里人挺多，但像我们这种千里迢迢“慕名”而来的恐怕只此一家了。公园的档次感觉和天津的西沽公园差不多，里面有儿童区。儿子倒是来了兴致，差不多把所有的设施玩了一遍。公园里还有动物园，动物都是再平常不过的了。我们在一处存放草料的地方，看到了一匹马（应该是用来拉车的，不属于观赏动物），于是和儿子一起狂喂了一阵，直到马不再理我们了。
因为烟台离济南有400多公里，所以我们在中午便离开烟台市，开车直奔济南。高速的路况依然奇好，4点多就到了济南，入住华能宾馆（四星，380元左右）。宾馆条件不错，服务也挺好，只是正在装修，有些吵。
入住后，因为天还早，和lp一起出来逛街（儿子太懒，宁愿呆在宾馆）。在宾馆前的一条街上，买了油旋（烧饼，济南名小吃），还买了些炸红薯饼，炸鱼，可能是中午没吃饭的缘故，觉得特别好吃，至今想起来还有些流口水。带了些吃的给儿子，回到宾馆，天已经黑了。
华能宾馆紧邻商业街，看着济南漂亮的夜景，觉得不出去转转有些可惜。于是又和lp一起出来逛商场并在商场地下超市买了些转天路上吃的。
体会：在烟台去南山公园有些后悔，还不如去烟台山公园。济南市区显得很脏，远不能与青岛、威海相比，与省会城市的身份不符。
d7：游趵突泉，返津
10月7日，宾馆的早餐给我留下很好印象。虽然品种不多，但极具本地特色。再次吃到了油旋，感觉味道比昨天的更好。
宾馆离趵突泉公园不远，当年正赶上趵突泉再次喷水，所以这几天人特别多，车也特别难停。我们放弃了开车去公园的念头，改为打车前往。
虽然已是黄金周的最后一天了，但公园里依然人山人海，使得游玩的兴致打了些折扣。据介绍公园内共有72泉，大部分仍然枯水，不过大名鼎鼎的趵突泉却偏偏涌水，于是我们一路奔向趵突泉以一睹其真容。泉的四周到处都是人，想找个好位置看泉都不容易，更别说拍照了。其实泉最多也就是到达涌的程度，也实在是没什么新鲜的，只不过大家都是慕名而来。公园里有小摊卖魔术用具，20块钱一套，好象有七、八件，给对魔术感兴趣的儿子买了一套。写到此处的前两天，儿子还拿出魔术***来玩儿呢。
11:00左右从公园出来，打车回宾馆退房。12：00钟开车从济南回天津。回来总是比去时快，只用了3个小时就进入了天津市区。由于我们都处于饥饿状态，所以连家也没回，直接去魏老三（西康路）啃骨头。饱餐后回家收拾东西，于当晚回到北京。
河北105个大钢铁重点项目打造世界最大钢铁产业链
它配置的是超威电池，西普尔充电器。
不能说是不是被忽悠。厂家自然有自己的解释方法。
他们可以说你现在用的是对以前电池和充电器的完善和升级产品。
主要得看你现在用的质量怎么样，质量好的话，管他是怎么配置的呢。质量不好的话，就去找他们修或者***、
我没记错的话,邦德*富士达的电池应该保12--15个月的. 要是实在不行就只好找他们修。以前好像还可以拿旧换新的，现在就不知道怎么样
LZ，你就别想这么多了。你把车子骑骑看呗。
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经河北省***批准，河北省发展改革委印发《河北省2022年省重点建设项目名单》。2022年河北省重点建设项目共安排695项，总投资1.12万亿元，其中53大钢铁项目上榜《河北省2022年省重点建设项目名单》
实际上 最近十几年，钢产量全国一直在增，在国民经济高速增长的拉动下，中国钢产量于2003年突破2亿吨、2005年突破3亿吨、2006年突破4亿吨、2008年突破5亿吨、2010年突破6亿吨、2012年突破7亿吨、2013年突破8亿吨、2019年突破9亿吨，2020年达到10.65亿吨。
河北钢产量一直在减。“十三五”时期全省钢铁生产企业由107家减至68家，钢铁产能由峰值的3.2亿吨压减到2亿吨以内。2013年河北粗钢产量占全国产量的比重达27.46%，2020年河北粗钢产量占全国比重下降到24.55%。
钢铁产业是国民经济重要基础产业和支柱产业，涉及面广关联度高。经过十年的的调整，我国钢铁工业已进入高质量发展的新阶段，出现了一批在高质量发展转型过程中具有特色的钢铁企业，为我国钢铁工业实现高质量可持续发展积累了大量值得借鉴的经验。同时，我国钢铁高质量发展仍面临一些挑战，仍需继续加快调整升级。以钢铁制造企业为中心，吸引钢铁产业链的上下游企业、相关的服务业等加入其中形成动态联盟，共同完成产品的***购、生产、销售、服务等全生命周期的管理。打造绿色产业链，实现绿色制造的良性循环。
从2021年，高起点再起步， 河北又开始积极引导钢铁行业优化布局，鼓励新上的钢铁冶炼项目依托现有生产基地集聚发展，对确有必要新选址建设的钢铁冶炼项目，严格项目建设规模等要求，提升钢铁行业发展质量水平。鼓励钢铁企业加快实施绿色化、智能化改造，提高钢铁行业发展质量和水平，提升行业整体节能环保水平，发展吃钢产业，引导钢铁企业进一步加强上下游产业合作，打造世界最大的钢铁产业链条。
《河北省钢铁产业链集群化发展三年行动***（2020-2022年）》提出：围绕做强中游生产链，稳定上游供应链，延伸下游应用链，制定了构建规模适度、装备先进、产品多元、布局合理、环保一流、管理高效的现代钢铁产业体系，打造特优普产品全覆盖并向装备配套、绿色建筑、消费用钢延伸拓展的钢铁产业链条集群的发展目标。
1,2022年底前力争全部完成1000立方米以下高炉（铸造用生铁和特钢企业除外）、100吨以下转炉升级改造；
2,着力促进产品结构高端化升级，打造“金字塔”型产品结构；
3，稳步推行组织机构集团化发展。加快推进国有企业混合所有制改革，重点推进民营钢铁企业跨区域兼并重组，着力组建1-2家世界级大型集团、3-5家较具国内影响力大型集团为支撑、8-10家新优专特型企业集团，
4.,有序实施空间布局合理化调整，推进钢铁产能向临港沿铁聚集；
5,不断提升生产过程绿色化水平，加强钢铁生产节能减排，推进“公转铁”“公转水”项目建设；
6,加快推动生产经营数字化转型，到2022年，培育15个以上数字化车间，打造3家以上智能制造标杆项目；
7,打造优质板材生产集群，力争到2022年底热轧一次板材深加工比例达到30%以上；
8,是推进型钢生产基地建设，统筹项目规划与产品分工，进一步完善品种规格，实现差异化互补发展，共同打造H型钢、角钢、槽钢、钢板桩等品种多样、规格齐全的型钢生产基地；
9.巩固线棒材市场优势，推动钢筋、线材产品延深加工，建立完善加工配送中心；
10延伸钢材深加工产业链条，鼓励钢铁冶炼企业建设钢材加工配送中心，发展剪切、*等增值服务；
11,支持钢铁企业发展新一代信息技术、高端装备、新材料等战略性新兴产业，加快发展现代物流、金融服务、电子商务等现代服务业。
2021年全省682个省级重点项目中有52个大钢铁项目，加上今年的53个，两年共上大钢铁项目105个，对全省钢铁产业进行补链，接链、延链和配套建设。
2022年53个钢铁项目目录：
1、河北文丰新材料氢氧化铝及新材料生产项目（曹妃甸区）
2、河北敬业立德增材金属注射成形项目（平山县）
3、唐山乾宸年产310万吨新型金属材料项目（古冶区）
4、 河北广丰新建金属材料精深加工项目（丰南区）
5、河北吉诚年产32万吨氯化法钛***项目（曹妃甸区，注：燕山钢铁子公司）
6、首钢智新迁安电磁材料高性能取向硅钢项目（迁安市）
7、 河北吉诚新材料二期5万吨/年碳素材料项目（曹妃甸区）
8、承德建龙钒钛高科棒材生产线项目（鹰手营子矿区）
9、 迁安金隅首钢环保 科技 固体废物***综合利用项目（迁安市）
10、河钢乐亭钢铁基地项目二期工程（乐亭县）
11、 河北新彭楠251万吨年焦化产能整合及减量项目（峰峰矿区）
12、河钢浦项 汽车 板项目（乐亭县）
13、河北永洋特钢中冶冶金备件制造项目（永年区）
14、承德建龙新建4号大圆坯连铸机项目（鹰手营子矿区）
15、 河北华洋智能化双面埋弧焊钢管技术改造项目（孟村县）
16、唐山港陆钢铁产能减量置换和装备提升项目（遵化市）
17、昌黎天创新建1450mm冷轧工程（昌黎县）
18、河北荣信钢铁产能减量置换转型升级项目（迁安市）
19、河北受成新材料高端特钢智能加工项目（井陉县）
20、河北鑫森焦炭(3004, -92.00, -2.***%)产能整合项目（涉县）
21、 河北金鼎年产120万吨H型钢生产线项目（武安市）
22、唐山东海钢铁集团炼铁减量置换转型升级项目（滦州市）
23、邯钢华丰能源邯钢老区焦化搬迁项目（涉县）
24、邯郸金泰新建年产60万吨涂镀板新材料及配套项目（成安县）
25、 河北新金万***端家电用板项目（武安市）
26、秦皇岛宏兴产供销一体化智能管控系统项目（昌黎县）
27、 河北钜兴铸管及精密铸造项目（武安市）
28、 北京钢研高纳涿州市航空航天发动机用零部件增材制造车间建设项目（涿州市）
29、 万丰制管热镀锌金属深加工项目（丰南区）
30、 河北龙凤山铁基新材料品质提升项目（武安市）
31、 邯郸钢铁老区退城整合项目（涉县）
32、 唐山国堂钢铁退城搬迁环保升级改造项目（乐亭县）
33、首钢滦南马城铁矿(711, -11.00, -1.52%)***选工程项目（滦南县）
34、 河北唐银钢铁退城搬迁项目（曹妃甸区）
35、中钢集团邢台机械轧辊搬迁改造产业升级项目（邢台经开区）
36、唐山友发新型建筑器材生产基地项目（丰南区）
37、河北敬业钢铁钢材精深加工及产品升级改造（平山县）
38 河北新武安转型升级改造项目（武安市）
39、中普冷轧带钢生产项目（魏县）
40、 中冶三河总部基地南区（三河市）
41、 中冶三河总部基地北区（三河市）
42、 中冶高性能碳素新材料项目（峰峰矿区）
43、 唐山东钢年产500万吨冷轧项目（滦州市）
44 河北天柱钢铁搬迁改造项目（唐山市海港经开区）
45 冀南钢铁重组搬迁改造项目（武安市）
46 敬业集团钢铁装备升级改造项目（平山县）
47、 唐山市天顺化工248万吨/年钢焦一体焦化搬迁项目（唐山海港经开区）
48、 首钢迁安新能源 汽车 电工钢项目（迁安市）
49、 承德建龙年产100万吨钒钛高科无缝管装备项目（鹰手营子矿区）
50、 河北永洋特钢产业重组、退城搬迁、装备升级二期项目（永年区）
51 河北新兴194万吨焦化项目（武安市）
52、 河北太行钢铁焦电联产项目（武安市）
53 敬业钢铁新建敬业集团专用线项目（平山县）
附《河北省2021年省重点建设项目名单》52大钢铁项目上榜！
1、 北京钢研高纳涿州市航空航天发动机用零部件增材制造车间建设项目(涿州市)
3、 河北龙凤山铸业有限公司铁基新材料品质提升项目(武安市)
4、河北大鼎冶金机械年产3.7万吨机械轧辊项目(平乡县)
5、 唐山国堂钢铁退城搬迁环保升级改造项目(乐亭县)
6、 河北唐银钢铁退城搬迁项目(曹妃甸区)
7、河北永洋特钢产业重组退城搬迁装备升级二期项目(永年区)
8、首钢滦南马城铁矿***选工程项目(滦南县)
9、唐山友发新型建筑器材项目(丰南区)
10、中普精密制造冷轧带钢生产项目(魏县)
11、河北太行钢铁集团焦电联产项目(武安市)
12、河北新兴能源 科技 194万吨焦化项目(武安市)
13、 中冶三河总部基地(2项)(三河市)其中:(1)中冶三河总部基地北区(三河市)(2)中冶三河总部基地南区(三河市)
14、 中国五矿涿州总部服务基地(2项)(涿州市)其中:(1)中冶名达房地产开发五矿名达中心项目(涿州市)(2)中冶名达房地产开发五矿名信中心项目(涿州市)
15、 承德建龙综合利用35MW发电项目(鹰手营子矿区)
16、唐山丰南纵横码头唐山港丰南港区河口码头区通用码头工程(丰南区)
17、河北邯钢思德来钢制家具钢制家具生产项目(临漳县)
18、河北钜兴智能装备制造铸管及精密铸造项目(武安市)
19、承德建龙钒钛新材料升级改造项目(鹰手营子区)
20、河北吉诚年产16万吨氯化法钛***项目(曹妃甸区)(燕山钢铁子公司)
21、河北清峰绿能固废处置年1300万吨工业固废综合利用项目(武安市)(每年综合利用工业固废钢渣1000万吨、矿渣300万吨)
22、迁安威盛冶金固废、建筑固废处理及商品混凝土生产项目(迁安市)
23、唐山文丰工业固废处理及再生***综合利用工程项目(曹妃甸区)
24、河钢邯钢老区退城整合项目(涉县)
25、冀南钢铁集团重组搬迁改造项目(武安市)
26、河北天柱钢铁搬迁改造项目(唐山海港开发区)
27、河北华西钢铁搬迁工程项目(海港开发区)
28、敬业钢铁钢材精深加工及产品升级改造(平山县)
29、河北华信特种钢铁整合进园减量升级项目(峰峰矿区)
30、中钢集团邢台机械轧辊搬迁改造产业升级项目(邢台经开区)
31、河北新武安钢铁集团鑫汇冶金转型升级改造项目(武安市)
32、承德建龙钒钛高科无缝管装备项目(鹰手营子区)
33、唐山燕阳1550mm冷轧项目(迁安市)
34、唐山东钢年产500万吨冷轧项目(滦州市)
35、首钢迁安新能源 汽车 电工钢项目(迁安市)
36、唐山佳祥实业焦炭减量置换整合搬迁项目(遵化市)
37、唐山天顺248万吨/年钢焦一体焦化搬迁项目(唐山海港开发区)
38、石家庄钢铁5G+智慧工厂项目(井陉矿区)
39、石家庄钢铁环保搬迁产品升级改造项目配套井陉矿区铁路专用线项目(井陉矿区)
40、唐山东日新能源材料及配套建设项目(乐亭县)
41、河北太行钢铁重组搬迁改造项目一期工程(武安市)
42、河钢乐亭基地(乐亭县)
43、敬业集团钢铁装备升级改造项目(平山县)
44、石家庄钢铁环保搬迁产品升级改造项目(井陉矿区)
45、唐山冶金锯片年产20万片圆锯片项目(路北区)
46-52、 铁路专用线(7项)(石家庄、唐山)其中:(1)敬业钢铁新建敬业集团专用线项目(平山县)(2)唐山港陆物流铁路专用线工程(遵化市)(3)唐山东海钢铁集团铁路专用线工程(滦州市)(4)河北东海特钢集团铁路专用线工程(滦州市)(5)天道仓储物流(迁安)铁路专用线工程(迁安市)(6)唐山唐曹铁路小集物流铁路专用线项目(丰南区)(7)河北津西钢铁集团股份铁路专用线(迁西县)
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