世界各国大力推广lng汽车和加气站，其中美国在LNG车用技术上处于领先位置。LNG汽车不但适用于城市公交车，也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途运输车辆。
LNG汽车和加气站技术的关键在于LNG的储存和运输，因为-162℃的温度对LNG设备有一些特殊要求，因此其技术难度较CNG和LPG都大。但从一些发达国家的应用来看，LNG汽车和加气站技术是完全成熟的。日前，国内LNG加气站的主要设备如低温常压储罐和空温式气化器等，国内生产厂家已掌握了有关核心技术，可大批量生产。 1、将柴油发动机通过再制造成为天然气发动机，并加装LNG供气系统后，就可使柴油车变成LNG汽车；
2、购买整车制造厂生产的LNG汽车可直接使用LNG燃料。 LNG移动加气车是由一种高度集成的LNG汽车加气装置组成的，因为它是拥有全套的LNG加气站功能的，并且它的特点就是占地面积小、布置灵活、能耗低等，所以LNG移动加气车的更适用于场地条件约束性大，供气需求急切的项目。LNG移动加气车与加气站一样拥有全套的LNG加气站功能的，主要用于特定用户、LNG汽车市场的前期开发、试验等场合，在国外90年代初就已经得以广泛的使用。LNG移动加气车，一个车额定的储存量20～30m3（约合8～12吨），需要配备低温质量流量售气机一台，进口低温离心泵一台，PLC控制系统和安全装置各一套，能够为40～80辆车加气。
LNG移动加气车内部加气系统工艺流程
①卸车流程：由LNG低温泵将LNG槽车内 LNG卸至LNG储罐内。
②加气流程：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向LNG汽车进行加气操作。
③调压流程：卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止汽化。
lng汽车动力不足,费气是怎么回事
由于LNG是在常压下将气态的天然气冷却至零下162℃，并使之凝结成液体，因此，LNG汽车在停驶的时候，气罐内的低温液体会随外界温度的升高而升腾气化，超过排气安全阀设定的压力时，气罐就会自动泄压，排出部分天然气，所以说LNG汽车并不适合停放在***等密闭空间内，这就是为什么没有LNG小型车的重要原因
lng天然气汽车冬天零下20度以后为什么废弃
lng汽车动力不足主要是因为汽车的经济阀没有调好，或者是调压阀没调好的原因导致的。费气应该是内部夹层真空度不行了，导致气密性比较差，就会导致比较费气。
LNG车型的车出现费力和动力不足的情况，可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，会造成尖锐的敲缸声。
一般汽车内的污染、堵塞、积碳过多、发动机点火提前较严重都会使发动机爆燃，导致动力不足。
扩展资料：
1.用的LNG燃料品质差，或抗爆能力下降；
2.点火正时不准，点火提前角过大；
3.混合气过浓，超过设定浓度的5%以上；
4.涡轮增压异常，不能限制进气增压，产生过增压现象；
5.进气的中冷器严重污染，进气温度过高；
6.润滑油品质选择不当，使用了过高灰分的机油，导致气缸内积碳过多，压缩比相对增大。
加气口容易冻结。进加气站加气时必须确保汽车端加气口清洁，并主动要求加气工清洁加，在冬天零下20度lng天然气汽车加气口容易冻结。所以当温度达到零下20度后天然气汽车就会废弃停用。天然气汽车是以天然气为燃料提供动力的汽车。
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