野马，是福特进口跑车，有人说它是豪车，但是我觉得只能算是小众豪车吧（仅限国内）。可以说是中产阶级的玩具吧，玩玩还是不错的，但是如果你平时都在城区，市区开跑车，你懂的，肯定很帅，有点英雄无用武之地感觉。
目前，野马在国内比较常见的就2款，官方指导售价：2019款 2.3L EcoBoost，约41万起；
2019款 5.0L V8 GT，约59万起，还有敞篷版，具体还是需要去4S店咨询。
野马的颜值，不得不说，还是不错的。就是车标，感觉福特有点草率，不是很高大上啊，国产也有野马，不在一个级别。
这款车，有10速手动以及10速SeleCTShift自动两种变速器，全新的转动毗邻***使得操作更准确，更浅易。有多种驾驶模式可以选择，我觉得追求速度与***的年轻人，会喜欢。
新福特野马是2.3T发动机，最大功率为314匹马力，峰值扭矩达434 nm。据说，最高时速可达249km/h，这个速度我觉得还是很给力，有机会可以去赛道跑跑。
野马车的亮点：折叠后排座椅，人工气候控制，环境照明，双区电子温度自动控制，座椅6向电动调节，地毯式地板垫，无钥匙进入，电子稳定控制，主动噪音清除，防盗系统，进入照明系统，科技含量比较足，我比较喜欢前言科技，短时间不会被淘汰。
整体来说，我觉得野马适合追求速度和***年轻车主。
解析：2019年全球汽车销售趋势
[?亿欧导读?]?未来五年，?中国或将诞生真正与外资品牌相抗衡的汽车集团。
文丨郝秋慧
编辑丨张嫣
2019年车市下行的阵痛还未过去，一场疫情又为车市泼了盆冷水。
2020年伊始，一场突如其来的疫情席卷了中国，导致部分省市交通管制，全国性复工延迟。截至1月30日12时，中国已超过一百座城市出现10例以上的新型冠状病毒患者，且多为经济较为发达的主流城市。中汽协会秘书长助理许海东预计，2020年中国汽车市场销量约下滑2%。
非常大的概率是：2020年将是中国车市连续下行的第三个年头。2019年，中国汽车销量为2576.9万辆，同比跌幅达8.2%。连续增长28年的中国车市红利期不复存在，一段前路不清、去路不明的车市阵痛期已然到来。
在飞速发展的黄金时代里里，汽车产业野蛮生长，一些体系力差、产品力弱的企业也成长起来而它们注定熬不过寒冬。而对于有一定能力的汽车企业而言，抱团取暖则成为了选择之一。
在这一场寒冬过后，亿欧汽车认为：中国车企数量将大大减少，未来5年内，中国车企或将迎来一次合并潮，而真正具备与外资品牌抗衡实力的汽车集团也或许随之诞生。
阵痛之下，合并潮拉开序幕
在2019年，车市寒冬以及竞争日益激烈，让抱团取暖已经成为大势所趋。合并潮已掀起帷幕一角。
被2018年的乐观预期打脸后，2019年的车企们越发谨小慎微，甚至不少企业下调年度销量目标。
亿欧汽车统计，入围2019《财富》500强的6家车企中仅有2家完成年度销量目标，比车企们的预期更显悲观。中汽协数据显示，2019年汽车销量排名前十的车企集团销量合计为2329.4万辆，同比下降6.7%。
竞争正在日益激烈，在汽车产业不停地技术升级中，中国距离“汽车强国”仍有距离。
特别在2019年，中国自主品牌市场占有率跌破40%的红线，份额仅余39.2%。
有不少声音认为：中国汽车市场的沦陷、汽车产业发展的落后证明了缺乏竞争机制的“市场换技术”是失败的，竞争和开放才是提高竞争力真正的出路。
在内外环境的冲击下，处于阵痛期的车企们已经开始了一场抱团取暖式的“集体救赎”。
由于国家积极鼓励国资企业改革向深水区推进，2019年伊始，中国自主电动汽车品牌雷丁宣布以14.5亿元的价格全资收购老牌自主车企野马汽车，二者虽在行业中籍籍无名，也算是新旧动能结合，以期在汽车产业变革的关键节点上分一杯羹。
增资扩股的奇瑞、混改的江铃亦在2019年积极引入新兴力量，推动体制改善、管理优化、战略调整，令市场资本信心重塑，让国企的一汪池水有了新的活水入注。
而大型央企之间，则是共同出资，少花钱、多办事。
2019年3月，一汽、东风与长安正式宣布T3项目落地，总投资额达***.6亿元，三者分别出资15亿元，各持股16.93%，与苏宁、腾讯等企业共同投资设立南京领行股权投资合伙企业。这一举措又令众人纷纷猜测，寒冬之下三者或将趁此踏上合并之路。
上汽与广汽的合作是2019年尾意外上演的一幕。两大集团宣布在汽车产业变革的关键时机，在技术研发、***协同、投资布局、市场拓展、国际经营等多个领域开展合作。两个车企巨人的合作更像是一场御寒式拥抱，此次战略协同亦释放出了未来何尝不可的合并信号。
车市走向合并/pexels
如果说国内车企的合作是暗流涌动，国际车企的合作举动更为激进。
前有丰田与铃木为强化合作关系，选择斥资百亿日元各自持股，后有PSA与FCA的合并，一跃成为全球第四大汽车集团。中外互动也颇为频繁。2019年，吉利选择与戴姆勒成立合资公司，在全球范围内运营和推动***art品牌转型，长城则与宝马合资成立光束汽车。全球范围内的汽车产业变革，国际车企选择向中国车企抛出了橄榄枝，不失为推动各自企业转型升级的一大契机。
在2019年，中国车企找寻突围之路；但相较国际车企的果断调整，中国国有车企面临的是更复杂的局面。
合并是唯一的出路吗？
单打独斗的时代已经过去。
2019年，不论是FCA与PSA的合并，长安、东风与一汽的合作，上汽与广汽的合作，亦或是吉利与戴姆勒、长城与宝马的合资公司落地，皆预示着联盟式的车企对抗已经展开。中国车企不再甘心用“市场换技术”，随着中国市场的国际地位愈加重要，其或将成为国际汽车市场中的重要参与者。
合并不失为中国车企弯道超车的一种方式。此前国资委曾主导了南北车、宝钢武钢等大型企业的合并，有效推动了国有企业深化改革。随着国家鼓励央企改革的力度加大，车企间的合并不仅可以共享***、技术、产能和人才，有效节约成本，提高效率，亦可对协力加大技术正向研发，使自主品牌优胜劣汰，形成以市场为主导的有序竞争态势。在外资企业进驻中国市场的同时，中国车企也能与其在中国、甚至国际市场一决高下。就世界前列的车企而言，合并与收购已是一条必由之路。
当外资股比放开后，中国改革开放进入深水区，中国车企面对的不再是国内一亩三分地的竞争，对手不再是国内羸弱的自主品牌，而是置身于一个国际化的舞台上，在劲敌环伺的现状下，中国车企必然要联盟合作，共克时艰，以产业变革中谋得一席之地。
在此之前，中国车企仍有很长一段路要走。
首先是技术和人才的缺失。此前中国试图用市场换技术，可技术尚未换到，市场却被蚕食殆尽。如今合资品牌在中国汽车市场一骑绝尘，自主品牌日渐羸弱。2010年吉利并购沃尔沃，后***用技术协同的战略反哺自主品牌，吉利汽车如今跃升为中国第一大自主品牌，此番收购被业内视为一段佳话。
虽说收购是中国自主品牌补足技术和人才短板的捷径，但失败亦是常态。
2004年，上汽曾斥资5亿美元收购韩国双龙51.3%的股份，却因管理方式不同和工人***而鸡飞蛋打，双龙最后因财务状况恶化而选择破产，一场巨额收购案以失败告终。车企的收购失败案例不胜枚举，多因管理体系、运转机制和企业文化等格格不入而败北。
在亿欧汽车看来，合并不是车企的唯一出路，这只是车市竞争法则中一个优胜劣汰、***合理规划的方式之一，在弱肉强食的国际化市场中，要么被收购，要么收购别人，实力才是决定主动权在谁手中的唯一标准。
但对于中国车企而言，合并也好，兼并重组也罢，能够极大地集中***打造优势企业，让强者更强。
2025年：只剩强者
中国车市经历了战国时代之后，留下的只有强者。
早在2016年，国务院办公厅印发了《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》，《意见》明确了推进央企结构调整和重组的重点工作，即“巩固加强一批、创新发展一批、重组整合一批、清理退出一批”。尤其是强调了关系国家经济命脉的重要行业与关键领域，汽车便是其中之一。
汽车产业已告别了传统的制造时代，它正在快速运转，日夜受到新科技和新理念的拍打与撞击。2020年1月7日，中国首家外商独资车企特斯拉宣布上海超级工厂正式投产。特斯拉上海工厂从启动到投产仅用了一年时间，此项目的落地让世界见证了中国速度，也助力了特斯拉市值破千亿美元，创美国车企市值记录，成为了继丰田后的全球第二大上市车企。
创立仅17年的特斯拉正在快速改变着百年积淀的汽车产业，也冲击着传统的汽车工业。特斯拉用速度证明，当今的汽车产业早已不是“大鱼吃小鱼”的时代，“快鱼吃慢鱼”已是最鲜明的时代标签。
亿欧汽车以3年为期，梳理中国20家上市车企的市值变化发现：13家企业市值处于下跌状态，3年丧失近千亿元市值，跌幅超35%，更有多家企业市值在三年时间内腰斩，跌幅超50%，仅有6家车企的市值保持上升。而计算日2019年11月4日与2016年11月4日，上证指数均在2980点左右徘徊。
图/亿欧分析员?王瑞
在2015年之后的5年里，中国汽车产业经历了一次“新生车企”大爆发。
在2013年观致汽车上市的时候，汽车产业还在讨论：在竞争日趋饱和的中国汽车市场上，还需不需要一个新品牌。但在瞄准了新四化的新造车企诞生潮里，质疑者甚少——因为这些企业开拓之地，的确是传统车企未曾触及的。
长安汽车总裁朱华荣在2018年中的一次演讲中透露过一组数据：当前国内共有71个整车集团，新能源车企455家，进入工信部乘用车产品名录的品牌167个，新势力造车企业49家。
数量激增之后，是快速消减。让我们大胆预测一下：2025年，中国将有多少家汽车集团？
亿欧汽车的答案是：8家。
编辑：张嫣
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
A股汽车板块迎来新“一哥”，15块的蔚来你抄底了吗？
去年是全球汽车行业又一个动荡的一年，最大的新车消费市场中国（2576.9万辆，-8%）连续出现第二年下滑。而美国（1703.8万辆，-2%）、日本（511.9万辆，-1%）、英国（267.6万辆，-2%）和印度（346.4万辆，12%）均出现下滑。这些市场的新车销量减少了近320万辆。不过德国（390.5万辆，5%）、法国（267.7万辆，2%）和巴西（266.3万辆，8%）都有增长。
数据公司JATO表示，中国的下降趋势似乎在2020年还可能会继续下去，尤其是考虑到冠状病毒造成的业务中断影响的持续。来自中汽协的数据显示，2020年首个月，中国汽车市场下滑18.7%至192.7万辆；行业预测2月份车市停摆，或将带来当月80%左右的销量下滑在，这势必影响全年车市的走向。
与此同时，大众汽车继续“藐视”柴油门丑闻，击败丰田，夺得全球第一。而SUV市场持续火热，继续牢牢抓住全球消费者的钱包，即便是增长率从2018年的6%下滑到了2019年的-1%，这也为大众汽车在全球夺冠贡献了最大力量；通用汽车（290万辆，2.3%）在美国的销量继续超过福特（240万辆，3%）。
细分市场方面，保时捷911击败对手，蝉联跑车冠军；在高性能车领域福特野马依然是一个神话；而特斯拉Model?3以大幅度的领先优势，夺得了全球电动汽车冠军。
德国的惊喜和印度的惊吓
2019年中国汽车市场创下了20年来的最大跌幅，全年较同期减少了近200万辆新车。鉴于大多数西方汽车集团依靠中国来获得销售和利润，所以这也对全球大汽车集团的营收、利润和资产负债情况带来了影响。
Jato?的全球分析师Felipe?Munoz说：“中国需要恢复消费者的信心，并降低家庭负债以增加2020年的销量。”实际上伴随着***肺炎的延续，和对车市的持续影响，提振中国汽车消费已经刻不容缓。不久前，中国最高***也在讲话中提及“促进汽车消费”，这也给中国汽车市场的发展带去信心。
美国的跌幅较小，总体销售额仍接近历史最高水平，即1,700万辆以上。“从历史上看，这是一个非常好的数字。”?Munoz补充道。实际上，美国的皮卡、SUV依然是消费主力，而新能源产品成为新的增长点。
在所有全球市场中，印度几乎遭受了最大跌幅，而德国却出现了超乎预期的销量表现。Munoz说：“印度遭受了有关安全和排放的新法规的重创，加上税收，迫使许多消费者推迟或取消购买。”
欧洲的小幅复苏与2019年下半年的同期对比低基数以及12月份的注册量激增有关，因为2020年1月1日欧盟将实行更严苛的CO2排放标准，由此前的每公里约120克降低至95克，因此下半年各大汽车制造商都在积极促销高排放量的产品。
Jato发布的有关汽车和轻型货车的全球销售数据表明，法国在世界排名上略高于英国，跃居第六位。2019年有两个因素可以解释这一点：英国新车销量下降了56,000辆（由于英国退欧带来的不确定性和柴油销量下降），而法国市场则增长了38,000辆，法国面包车的销售增长幅度也超过了英国。
最终结果仍然是英国因为纯汽车市场的增长，导致英国在全球排名第六，但是随着货车的加入，法国取代了英国。
电动汽车：售价分化，特斯拉牛了
特斯拉Model?3在全球最畅销的电动汽车中具有领先优势，比2-4名的总销量还多。去年，该产品也是美国和欧盟最畅销的电动车产品。2019年，特斯拉控制了全球电动车销售的23%。美国占其总销售额的52%，其次是欧洲和中国。
因为特斯拉Model?3的热销，特斯拉成为欧洲市场最大的赢家，超过了其他主要品牌，例如保时捷、捷豹、阿尔法罗密欧，并且距离***art的也越来越近。Munoz说：“展望未来，当更多的电动SUV投放市场时，看看Model3是否能保持强劲的地位将是一件有趣的事情。”2019年，Model?3占特斯拉总销量的82％。
“Model?3是一款轿车，正逐渐被SUV所取代。”特别是以中国市场为代表的电动汽车消费市场，SUV成为其他造车新势力的主要进攻点，更值得一提的是，特斯拉的Model?Y也是一款SUV车型，即将于今年推向市场。
随着特斯拉中国工厂的投产，以及国产车型的上市销售，行业人士预测这款产品应该在2020年进入中国市场电动车前列，这个数据已经在2020年1月份纯电动车上险数夺冠上有所体现。
排在第二位的是北汽EU系列，这是一款大众高尔夫尺寸的轿车，配备41kWh电池，NEDC工况续航范围达到400km-650km，补贴后价格为15,000英镑（约15万元人民币）。
日产的Leaf在全球排名第三的位置上保持稳固的地位，但并未像其他新车型那样提高销售量，从2018年的8.5万辆下降到了6.8万辆。排名第四的比亚迪元也超越了宝骏新能源，成为新上榜的产品。
在豪华电动车领域，特斯拉的Model?X领先于新款奥迪E-tron，但随着奥迪销量的提升和Model?X的老化，奥迪E-tron很有可能在2020年抢占市场领先地位。
SUV降了，豪华品牌需求持续
去年全球销售了2800万辆SUV，这是一个令人震惊的数字，尽管其销量增长率从2018年的6%，下降至2019年的-1%。有一个形象的比喻，SUV就像汽车制造商的毒品，它们增加了销量和利润，但同时也对平均排放量产生了负面影响。”?Munoz说。
在SUV全球热的背景下，之前就有人预言称，在欧洲，日产Qashqai（逍客），大众Tiguan（途观）和福特Kuga（翼虎）等中级SUV可能首次超过该级别的掀背车，但是目前这一结果并没有到来。
Munoz说：“如果他们继续保持快速的年度销售增幅，他们可能会在明年实现，但是如果放在所有的类别中来看，中级SUV依然未能占据绝对主流。”
就欧洲而言，由于即将到来的95g?/?km的排放法规规定，小型车仍然是欧洲人最喜欢的体型，这也意味着较大的A级车三厢车乃至SUV或将承受着巨大的压力，因此未来几年小型车可能还将会得到提振。这或许意味着，SUV市场份额要过半，是一件很困难的事情。
虽然SUV没有过去几年那么火了，但豪华品牌细分市场的竞争一点也没降温。在豪华品牌的争夺战中，奔驰打压了宝马的增长势头，在2019年以232万辆的销量保持着全球冠军。前五名豪华品牌的销售均增长或保持稳定，雷克萨斯和沃尔沃的增幅最大。去年林肯也获得了不错的市场表现。
宝马的强项是新的SUV?系列、新的3系以及在中国的强劲需求，而奔驰在中国的销量有所下降，奔驰和宝马在中国市场的竞争将非常有看点。Munoz表示：“关于竞争和市场不确定性因素还远远没有得到缓解，英菲尼迪和捷豹都在挣扎。”
英菲尼迪退出了欧洲市场，而捷豹的核心轿车阵容举步维艰。特斯拉可能会在2020年超越路虎，成为全球第七大豪华品牌，这对全球豪华品牌来说，将是一个重要的里程碑***。
跑车/性能和超豪华：911/野马都是赢家
跑车是肾上腺素激发器。保时捷的经典产品911进入第八代，这款产品依然保持了世界上最畅销跑车的地位，尽管销量确实有所下降，这主要是因为从991到992的换代导致的。
与保时捷911最接近的竞争对手是雪佛兰科尔维特，由于这款产品在2019年处于换代切换期，一定程度上也影响了全年的销售表现。
宝马将很高兴看到其新的旗舰性能两门跑车已经产生了立竿见影的效果，由于8系的到来，梅赛德斯AMG?GT在跑车中的地位跌至第四位。
高性能车领域，福特野马继续在高性能汽车市场上占据主导地位，2019年全年该产品销售新车超过10万辆。但该细分市场的真实故事是保时捷?718?Boxster和Cayman的销量下降，去年下降了近20％，难怪在718改为四缸涡轮增压让保时捷车迷们非常不快后，迫不得已保时捷又将六缸发动机重新搭载在了718产品上。
马自达的MX-5销量稍有下降，但在时尚主导的市场中仍然保持良好的销售状态，即便这一设计已经使用四年。宝马的新款Z4强势切入市场，并缩小与保时捷718的差距，这一结果是宝马想要看到的。
阿尔卑斯A110的销量增幅虽然达到了惊人的129%，但销量却不到5000辆。在一些地区，人们担心它的销量并不能真实反馈出它的产品力，也不能反馈出它能带来的热情洋溢的驾驶感受。实际上A110这款产品销量的三分之二在法国本土。
七个顶级超豪华品牌的销量合计为35,454辆，按交易价格保守平均为250,000英镑，这也就意味着这七个品牌全年销售了价值88亿英镑的汽车。
兰博基尼和劳斯莱斯从他们的新款SUV中受益，而阿斯顿马丁原本上半年销量下滑，但下半年随着新的Vantage?和DBS的上量，实现了全年超5000辆的销量。宾利逆势而上，虽然其轿车市场有所回落，但新的飞驰也阻止了全年销量的下滑。
大众鏖战丰田，中美市场差异大
大众汽车集团旗下各品牌推出多款SUV新车型，帮助其在2019年继续保持汽车制造业的领先地位。2019年大众集团在全球范围内销量为10***.46万台，同比增长1.3%。
丰田在混合动力技术领域20年的投资正在获得回报，所以大众集团正面临着来自丰田的强劲竞争。2019年全年，丰田汽车的全球销量为1074万辆，较2018年销量上涨1.4%。Munoz说：“由于最新一代卡罗拉和RAV4以及其混合动力汽车销量的持续增长，丰田的业绩有所改善。
美国市场的三大品牌表现较为稳定，自1920年代以来一直在美国排名第一的通用汽车，2019年其销量下降了约10万辆，不过竞争对手福特、丰田和菲亚特克莱斯勒汽车公司也遭受了低于市场平均水平的降幅，而特斯拉代表的行业新方向成为最大的亮点。
在美国的细分市场中，最大的赢家是全尺寸SUV，例如雪佛兰Suburban，其增长了22％，此外还有紧凑型皮卡和全尺寸货车。随着蓝领工人和“全职妈妈”转向SUV，小型货车和三大主要细分市场继续下滑。最值得一提的是日产汽车销量下降了10％，这使得其跌至日本竞争对手本田之后。
作为全区最大的区域市场中国市场，随着消费者信心的下降和新能源补贴的退坡，加上***肺炎疫情对经济带来持续性和深层次的影响，中国汽车的销量还将得到更大程度上的遏制。Munoz说：“除非电动汽车的繁荣增长足以抵消燃油车的跌幅，我们似乎可以期待一个长期的调整。”但其实，电动汽车的发展之路依然充满坎坷。
文/杜余鑫
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受销量下滑影响 宝马二季度亏损近8亿美元
从美股五熔断到千股跌停，不知不觉已经走过了3个多月。全球经济没有像当初想象中的那样大***，预言中的1929危机就像龙卷风，来得很快，去得也很快。
不管是美股还是A股，在过去的半个月内，像洪水一样一路猛涨。仅7个交易日沪指累计涨幅高达15.61%，月涨幅为2014年牛市后所罕见。
牛市真就这么来了？
牛市中催生的新一哥
汽车板块作为A股市场的龙头，在这波行情中也是大涨特涨。不管有没有利好消息，“红得”让人摸不着头脑，更不要说有消息面加持的个股，连日拉停，见怪不怪。
以江淮汽车为例，在刚刚公布完6月销售数据后，其股价也随之再创新高。数据显示，今年6月江淮汽车销量为4.14万辆，同比增长30.37%；1-6月江淮汽车累计销量为20.94万辆，同比下滑10.***%。
截止到本周五，江淮汽车报收于11.0元，与5月底六月初的4块7相比，短短一个月时间，股价整整翻了2倍还要多。
除了销量，直接影响江淮股价的还有此前与大众的签约，都成为其此番上涨的重要原因。
此外，在这波行情中，比亚迪A股港股更是如脱缰野马一样，总市值一举超越上汽集团，成中国市值最大车企。
本周五，比亚迪上涨5.38%，报于每股89元，股价再创新高，最新总市值达2252亿元，一举超越上汽集团，成为中国汽车企业“一哥”。另外，在港股上市的比亚迪股份今日涨近3.49%，报77.3港元/股。
但值得注意的是，比亚迪发布6月份产销报告并不尽如人意。
报告显示，6月份汽车销量为3.37万辆，同比下滑12.93%，其中新能源乘用车销量为1.31万辆，同比下降49.46%，近乎腰斩。今年上半年，比亚迪汽车累计销量为15.86万辆，同比下降30.45%；其中，新能源汽车累计销量为6.07万辆，同比下降?58.34%。
在这样的背景下，比亚迪仍然“昂扬向前”真的就是乘了牛市的东风。有分析人士认为，比亚迪半导体与比亚迪动力电池板块是拉动其上扬的主要利好因素。
另外，被拉下神坛的“一哥”上汽集团却成为了这波牛市里的逆行者，逆势下跌。
本周五，上汽集团再跌2%，报收于18.93元，这已经是本周连续第三天成下跌态势，与3月份疫情期间的23元相比缩水五分之一。
今年上半年，上汽集团产销量分别为199.22万辆和204.91万辆，同比下滑均在30%以上，而中汽协数据显示上半年汽车销量同比下降17%，上汽集团再次跑输大盘。
上汽集团公布的11家下属公司当中，仅有上汽大通、申沃客车、上汽依维柯红岩商用车3家销量是正增长的，而且均是以商用车为主的车企。这意味着，上汽集团在乘用车市场全线溃败。其中，上汽通用五菱印尼公司下滑最严重，同比降69.64%；销量占比最高的上汽大众下滑幅度仅次于前者，达到37.18%；占据上汽集团乘用车业务超过87%比重的合资板块更是下跌甚剧。
即使是疫情原因，也不能成为上汽集团成为2020年上半年“四大汽车集团”表现最差的借口。
在合资板块，上汽集团主要板块的上汽大众和上汽通用市场表现还不如东风集团主要板块东风日产（下跌17.32%）、东风本田（下跌16.95%）；上汽大众兄弟品牌一汽大众上半年累计销量达到874174辆，仅同比下滑9.2%，夺得上半年中国乘用车市场销量冠军；即使是合资板块孱弱的长安汽车旗下长安福特和长安马自达市场表现都远好于上汽集团。
不得不说上汽的失速，将也成为2020年众多历史***件的重要一幕。
中国特斯拉和美国茅台
除了A股猛涨外，大洋对面也同样一片祥和。美国时间7月10日，欧美股市、国际油价携手上涨。美股三大指数中，道指涨1.44%，报26075.30点；纳指涨0.66%，报10617.44点；标普500指数涨1.05%，报3185.04点。当日盘中，纳指最高上涨至10622.35点，创盘中历史新高。
这里不得不提一提，美国“茅台”特斯拉。各种聚光灯下，特斯拉股价再次飙升超过10%，收在了超过1544美元每股的价位。
要知道在过去3个月中，特斯拉股价已经上涨了140%，而过去一年以来，股价飙升了480%。市值突破2800亿美金（约合2万亿人民币），特斯拉CEO马斯克的资产也在昨天一夜暴增61亿美金，马斯克也跃居全球第七大富豪。
据外媒数据显示，目前，马斯克身家已经达到了705亿美元，不仅超越了巴菲特，还超越了中国首富马化腾、甲骨文创始人拉里·埃里森、谷歌创始人谢尔盖·布林。
除了特斯拉外，在美上市的中国车企蔚来也同样一骑绝尘。
受益于几大利好消息，截至当地时间7月10日美股收盘，蔚来汽车的股价再次大涨13.12%，报收于14.57美元。
日前，蔚来汽车公布了2020年6月和第二季度的交付数据。6月份，该公司共交付了3740辆汽车，同比增长179.1%，这是继5月份破纪录后再创月度新高。自3月以来，该公司的交付量已连续四个月实现环比上涨。
第二季度蔚来累计交付了10,331辆汽车，同比增长190.8%，环比增长169.2%，这是该公司首次实现单季交付量破万，同时超过了其此前在财报中公布的9500辆至10000辆的交付量预期。
此外，2020年7月10日上午在合肥蔚来先进制造基地进行授信签约仪式，蔚来汽车获得来自6家银行的超百亿元授信额度。
本次签署战略合作协议的包括：中国建设银行安徽省分行、中国工商银行安徽省分行、中国银行安徽省分行、中国农业银行安徽省分行、兴业银行合肥分行和招商银行合肥分行。蔚来中国将与各银行在企业账户体系搭建、供应链金融、汽车金融等业务领域展开广泛合作。
李斌表示，根据协议，此次签约的六家银行将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司及其关联企业提供综合授信104亿元人民币。同时，各家银行在企业账户体系搭建、供应链金融、汽车金融等业务中向蔚来中国提供融资支持。
与今年年初那个一两块，岌岌可危的蔚来相比，现在的蔚来可以说是财大气粗，股价攀升近10倍，市值也达到166亿美元。
ALTTT/文
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野马汽车故障灯亮什么原因？
1，受销量下滑影响?宝马二季度亏损近8亿美元
盖世汽车据外媒报道，8月5日，宝马公布2020年二季度财报。受疫情封锁影响，该公司汽车销量下滑25%，汽车部门出现创纪录的营业亏损。然而，宝马表示如果需求持续复苏，预计今年仍将实现盈利。
（来源：宝马）
宝马表示，2020年二季度销量已经开始复苏，其中中国交付量激增17%，但这无法完全弥补疫情造成的销售损失。因销量滑坡，加上开发低排放汽车的成本增加，宝马公布税前亏损4.98亿欧元，这是11年来首次税前亏损；营业亏损为6.66亿欧元（约7.9亿美元）。财报公布当天宝马股价下跌3%，一些分析师表示宝马亏损超出预期。
宝马首席执行官Oliver?Zipse表示：“现在重要的是复苏势头有多强劲，以及何时零售市场也开始恢复需求，”并补充称，7月公司汽车销量已超过去年同期水平。
Zipse在电话会议中表示，美国的现状“让人极其担忧”，美国目前拥有全球最多的***肺炎感染人数和死亡人数。2020上半年，美国地区为宝马贡献了12.6%的交易量，与去年的15.2%相比有所下降。就总体来看，宝马预计今年全球豪华车市场需求将下降20%。
疫情严重打击了FCA、福特和戴姆勒等汽车制造商。因为疫情爆发之际，汽车行业正加大支出，研发低排放技术，以符合欧洲严格的排放规定。宝马汽车部门息税前利润率跌至有史以来最低，为负10.4%，去年同期为6.5%。相较而言，特斯拉2020年二季度毛利率从年初的18.9%上升至25.4%，尽管交易量下滑5%。
杰富瑞投行分析师Philippe?Houchois表示，虽然宝马二季度业绩低于普遍预期，但是其全年利润预期意味着该公司下半年会实现强有力的复苏。Zipse在一份声明中表示：“与5月预测一致，公司现在预计全年利润率仍将为0%到3%。现在我们正以谨慎乐观的态度期待下半年。”不过宝马称，该预测并没有考虑到第二波疫情的潜在影响，也未考虑其主要市场出现比预期更持续或更严重的经济衰退的可能性。
宝马重申，今年交付量将严重减少，业绩或远不及2019年水平，但是预计2020全年仍将实现税前盈利。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
2，本田本财年利润或下降68%?为10年来最低水平
盖世汽车据外媒报道，8月5日，本田汽车预计，因疫情导致全球汽车需求下滑，该公司本财年营业利润或将下滑68%至2000亿日元（合18.9亿美元），跌至10年来最低，且低于分析师的预期。
（本田CR-V?SUV；来源：本田）
销量方面，本田预计本财年将售出450万辆汽车，同比减少6%（上一财年为479万辆），其中北美销量预计下滑16%，北美是其重要市场，目前仍在努力控制攀升的感染人数；虽然北美销量不理想，但本田预计其亚洲地区年销量将会提高8%。
疫情爆发导致今年汽车厂关停，经销商无***常营业，汽车产量和销量大幅降低，全球汽车制造商均受到重创。本田第一财季销量下滑40%，导致营业亏损1,137亿日元，这已是本田连续两个季度陷入赤字，且是自2009年第四财季以来最严重的营业亏损。本田执行副总裁Seiji?Kuraishi在财报发布会上表示：“如果当前情况持续下去，我们认为不会比年初更糟糕，但是市场需求要想恢复到疫情前水平是需要时间的。”
虽然前景堪忧，但是本田在疫情中的表现仍优于竞争对手日产、三菱和马自达，马自达上周也预测本财年将出现创纪录的营业亏损。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
3，两大品牌齐增长?上汽通用五菱7月销量破13万
盖世汽车8月6日，上汽通用五菱发布7月销量数据。数据显示，上汽通用五菱7月整体销量达13万台，同比增长20%，连续4个月实现销量同比正增长，其中，五菱品牌销量同比增长50%，新宝骏品牌环比增长47%。与此同时，上汽通用五菱宣布，其海外产销量今年累计突破5万台/套，同比增长37%，海外销售收入突破20亿元。
来源：上汽通用五菱***
受疫情影响，今年海外车市遭遇严峻挑战，上汽通用五菱海外业务大幅增长，证明了其产品一贯的高品质和高性价比得到了国外消费者的认可。在8月6日举办的上汽通用五菱海外产销年突破5万台/套暨全球车宝骏530出口突破2万台发运仪式上，上汽通用五菱650台全球车宝骏530正式发运中东市场。据了解，全球车宝骏530、宝骏510如今已分别在中东、南美市场上市销售，未来，宝骏510还将出口至非洲、墨西哥等多个海外市场。
宏光MINI?EV（来源：上汽通用五菱***）
同样，在新四化的发展浪潮下，上汽通用五菱在新能源领域也有突出表现。7月，上汽通用五菱新能源汽车整体销量破万，达10,764辆，同比增长70%，成为全球小型新能源车型领导者。其推出的宝骏E100、宝骏E200、新宝骏E300/E300P、以及宏光MINI?EV等精品小型新能源车型，以小巧精致的设计、智能化程度高的配置等特点，满足中国消费者多样化的用车需求，赢得了市场的认可。
目前，上汽通用五菱旗下共有四大业务板块，分别为五菱、宝骏、新宝骏和新能源。如今，在四大板块均表现出向上的发展态势，据上汽通用五菱官方透露，未来，五菱除了红标、银标，也会在不同的发展阶段衍生出更多的表现形式，以展现五菱品牌的高度包容性。宝骏品牌作为上汽通用五菱旗下的乘用车品牌，已经完成了在轿车、SUV、MPV等细分市场的布局，未来将继续面向务实、以功能需求为优先的消费人群。
新宝骏品牌以“智慧汽车先导者”为品牌主张，致力于成为国内领先的智慧出行服务商，从最近几个月的销量表现看，新宝骏品牌正呈现逐步复苏态势，其价值感被越来越多的国内用户发掘。上汽通用五菱新能源板块以以“电动化、网联化、智能化、共享化”为发展核心，现阶段推出的产品以满足用户多样化用车需求为主，也为全球新能源汽车发展提供了一个可以借鉴的蓝本。（来源：盖世汽车?冯凉爽）
4，威马汽车联合创始人陆斌离职
盖世汽车8月6日，有自媒体报道称威马内部生变，联合创始人陆斌离职。随后，威马汽车公关部人士回应称，陆斌因个人原因选择离职。
陆斌
公开资料显示，陆斌于2015年联合沈晖创立威马汽车，分管战略规划和执行工作，2019年9月出任威马汽车首席出行官，负责出行业务。在加入威马之前，陆斌曾先后担任上汽通用汽车雪佛兰品牌区域事业部总经理、吉利控股集团汽车销售公司副总经理、奇瑞汽车股份有限公司销售公司常务副总经理等。
另外，企查查APP显示，陆斌目前关联9家公司，仍在海南威马智行汽车租赁有限公司、威马新能源汽车销售（深圳）有限公司、威马新能源汽车销售（广州）有限公司担任法定代表人。
就威马汽车今年的市场表现来看，其7月份售出新车2036台，截至7月底，威马已累计销售新车3.1万辆。这一市场表现在新势力车企中位居前列。另有传闻称威马汽车***在今年年底于科创板上市，业内人士对这一时期威马汽车高层人事变动持谨慎态度。
根据未来汽车日报的消息，算上陆斌，威马今年已有至少3位高管离职，其中，曾担任威马出行事业部总经理的刘立群于今年2月离职，曾任职威马首席零售官的祁立人于今年4月离职。
截至发稿，陆斌本人尚未对离职威马一事发表任何声明。（来源：盖世汽车?冯凉爽）
盖世汽车据外媒报道，由于仪表盘、后视摄像头显示故障和驾驶时滑动门意外打开等安全问题，本田正召回超过60万辆2018-2020年款奥德赛小型面包车、2019-2020年款Passport和2019-2021年款Pilot?SUV。
（2020年款Passport；来源：本田）
8月4日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了本田汽车的安全问题。本田共发起了四次召回，涵盖160万次召回维修。本田表示，目前还没有与召回车辆相关的伤亡事故记录。
本田发言人Chris?Martin表示：“这160万次召回只是理论结果，实际只有约608,000辆汽车真的被召回，现在售后可以提供所有维修服务，其中两个故障涉及软件更新问题。”
NHTSA的文件显示，本田第一次召回是因为有些车辆不符合《联邦机动车辆安全标准》中关于控制、显示器和后视镜的规定，该软件问题可能导致汽车仪表盘无法显示关键信息，例如机油压力、速度表和档位等，电装（丰田子公司）是上述部件的供应商。经销商将为这些汽车的软件进行重新编程来解决问题。
第二次召回涉及约500,000辆汽车，主要是2019-2020年款奥德赛、2019-2020年款Passport和2019-2021年款Pilot?SUV，这些汽车的后视摄像头延迟或无法显示画面。车主可以按照邮件中的说明下载和安装软件更新或者去经销商处升级。
第三次召回涵盖324,000辆2018-2020年款奥德赛。水可能因为滑动门而流到外门把手电缆中。NHTSA的文件表明，若发生这种情况，电缆可能在低温下冻结，从而使滑动门门闩无法安全锁定。海德世（Hi-Lex?America?Inc）是该部件供应商。经销商将为问题汽车更换电缆以解决问题。
第四次召回涉及约212,000辆2019-2020年款奥德赛小型面包车，因为水可能进入后视摄像头安装孔，导致图像失真或无法显示。麦格纳电子系统公司是该部件供应商。经销商将更换车辆的后视摄像头。
从9月23日起，受影响的汽车车主都将收到通知。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
6,受疫情影响?斯巴鲁第一财季净亏77亿日元
盖世汽车据外媒报道，由于疫情严重冲击了汽车销量和产量，特别是美国市场受到很大影响，斯巴鲁本财年（截至2021年3月31日）第一财季（4至6月）出现运营亏损。
（来源：斯巴鲁）
具体说来，斯巴鲁运营亏损为157亿日元（约1.46亿美元），而去年同期营业利润达922亿日元（约8.59亿美元）；净亏损77亿日元（约7,170万美元），而去年同期净盈利665亿日元（约6.19亿美元）；营业收入下滑45%至4,570亿日元（约42.6亿美元）；全球销量下滑49%至133,100辆。
就地区来看，斯巴鲁美国批发销量下滑49%至91,100辆；受停产影响，北美运营亏损102亿日元（约9,500万美元），而去年同期盈利234亿日元（约2.18亿美元）；西欧批发销量减少46%至3,200辆；在华销量则在当季复苏，同比增长3.5%至6,000辆，去年同期为5,700辆。
斯巴鲁首席执行官Tomomi?Nakamura表示：“***疫情爆发严重影响了整个集团的汽车生产和销售活动。”
斯巴鲁1月到3月期间基本上躲过了疫情的冲击，因为那时疫情还没有完全席卷美国，美国地区销量占斯巴鲁全球销量的三分之二以上。但是到4月，随着疫情蔓延，美国工厂停产，经销商也停止营业。斯巴鲁美国印第安纳州工厂和日本工厂分别在3月底和4月初停产，两座工厂均已于6月恢复大部分生产。
今年年初，斯巴鲁的表现有望在美国市场连续第12年创下销量纪录。然而6月份，该公司在美国销量却同比下滑21%至267,110辆。不过同期美国整体车市同比下滑23.5%，这使斯巴鲁上半年在美国的市场份额得以从去年同期的4%提升至4.1%，其中4至6月期间市场份额从4.1%提升至4.6%。
6月份，斯巴鲁在美国的市场份额达到创纪录的4.7%，这主要因为其他竞争对手因车队批发销量下降，整体销量随之降低，而斯巴鲁车队批发销量的比重较小。Nakamura表示，该公司当前希望在美国占据5%的市场份额。
虽然斯巴鲁在美国受创，但是Nakamura表示，自经销商重启之后，公司5月和6月市场份额快速上涨，因此预计从现在到2021年公司业绩将会稳步复苏，但这并不能够完全抵消疫情期间经济衰退产生的影响。斯巴鲁预计本财年营业利润将会下跌62%至800亿日元（约7.45亿美元）；净利润将下滑61%；全球销量预计将减少13%至900,000辆。
疫情使斯巴鲁完全偏离了在2018年中期商业***中设立的一系列目标。例如，斯巴鲁原***本财年实现营收10万亿日元（约931亿美元），营业利润达9,500亿日元（约88.5亿美元），营业利润率达9.5%；而现在，全年营收预计为2.9万亿日元（约270亿美元），营业利润率将仅为2.8%。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
7,博格华纳二季度亏损9,800万美元?表现优于分析师预期
盖世汽车8月5日，博格华纳公布了2020年二季度财报。受疫情期间其全球生产水平下降的影响，该公司净亏损9,800万美元，而去年同期盈利1.72亿美元。
（来源：博格华纳）
由于疫情期间工厂停产，博格华纳二季度营业收入下跌44%至14.3亿美元；发动机部门销售额下滑47%至8.26亿美元；动力系统部门净销售额为6.07亿美元，跌幅约为39%。因该公司业绩表现优于分析师预期，财报公布当天，博格华纳股价收盘上涨4.2%。
博格华纳首席执行官Fred?Lissalde在8月5日的电话会议中向分析师表示：“工厂停产期间，我们面临着控制成本与现金管理方面的挑战，同时还要确保在复产后向客户供应产品的能力。但这一切都是以员工的健康和安全为前提完成的。”?该公司将为福特纯电动跨界车野马Mach-E生产集成驱动模块，其iDM技术“eAxle”将支持Mach-E后轮和四轮驱动配置；该公司还将为四轮驱动车型福特GT供应***驱动装置。
电话会议中，该公司还表示今年将完成对德尔福科技（Delphi?Technologies）的收购。早在今年1月28日，博格华纳就已与德尔福科技达成最终交易协议，打造全球领先的动力公司，为轻型车和商用车制造商及售后市场提供服务。
博格华纳在今年一季度财报出炉时就已修改2020全年业绩目标，当时预计全年净销售额为72.5亿美元到80亿美元；运营现金流预计为5.3亿美元到7.8亿美元；自由现金流将为1亿美元到3亿美元。
不考虑收购德尔福的潜在影响，博格华纳现在预测，在生产顺利的情况下，2020年净销售额将为80亿美元到84亿美元；运营现金流将为7亿美元到8.5亿美元；自由现金流预计为3亿美元到4亿美元；另外，该公司预计今年全球轻型汽车市场销量将同比下滑22%到25%。
博格华纳主要供应涡轮增压器和电动车零部件，在Automotive?News的全球零部件供应商百强榜中名列第25名，2019年汽车业务的销售额为102亿美元。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
8，2021款奥迪e-tron降价8800美元?续航却提升
盖世汽车据外媒报道，奥迪将其2021款纯电跨界车e-tron的入门价格下调了8,800美元。该公司希望扩大其电动汽车产品阵容，同时面临着e-tron续航里程明显低于特斯拉的批评。
奥迪2021款e-tron的价格将从75,795美元下调至66,995美元（包含运费）。奥迪将车辆的基础价格降低了8,900美元，但是配送价格从995美元上调到了1,095美元,?因此其实际降价幅度为8,800美元。
（奥迪e-tron；来源：奥迪***）
此外，奥迪还宣布，“通过优化驱动系统硬件和软件调整”，2021款e-tron的EPA续航里程从204英里（约328公里）增加到了222英里（约357公里）。今年夏天上市的e-tron?Sportback的EPA续航里程为218英里（约350公里）。
奥迪经销商一直抱怨称，由于奥迪e-tron价格较高，而且续航里程不够出众，导致该车型在销量方面难以与特斯拉和其他车企的高端电动汽车相抗衡。2020年前6个月，奥迪e-tron在美国的销量为2,872辆，与去年同期相比提升57%。
除了e-tron和e-tron?Sportback之外，奥迪还***在2021年下半年推出第三款电动汽车Q4-etron，该车也是一款紧凑型跨界车，使用了大众集团的MEB平台打造，其续航里程预计将超越e-tron。（来源：盖世汽车?星云）
9，经销商重启?英国新车销量年内首次增长
盖世汽车据外媒报道，今年7月，英国新车注册量同比提升11.3%，这是该国2020年以来月度销量首次上涨。此前，英国汽车销售门店因疫情关闭，7月份是门店重新开放后的首个完整销售月份。
（来源：捷豹***）
今年前七个月，英国累计汽车销量同比降幅依然超过了40%。英国汽车制造商与贸易商协会（***MT）预计，2020年全年英国新车销量同比将下降30%左右。
今年3月起，英国汽车销售门店开始关闭。6月1日，英格兰经销商重新开放门店；6月8日北爱尔兰汽车经销商重新营业；6月22日威尔士经销商复工；6月29日苏格兰经销商重新开门迎客。
***MT提醒称，此前受到抑制的消费需求推高了今年7月份的新车销量，当月英国一共注册了174,887辆新车。***MT首席执行官Mike?Hawes表示：“到今年9月底，我们应该能够清晰地看出这是否是一个长期的趋势。”当前***MT还在向英国***游说，以期为汽车行业争取到更多的支持，包括潜在的旧车报废***。
今年3月和4月，英国经济创纪录地收缩25%。7月份，除了车市复苏之外，还出现了其他一些经济逐步复苏的迹象，英国的房价和制造业均有所提升，但是零售业的裁员人数正在增加。（来源：盖世汽车?星云）
10，上汽集团1-7月销量为250.67万辆?同比减少25.77%
8月6日，上汽集团发布2020年7月份产销快报。数据显示，今年7月份，上汽集团汽车产量47.46万辆，销量45.76万辆。1-7月产量246.69万辆，同比减少23.92%，1-7月销量250.67万辆，同比减少25.77%。(来源：腾讯汽车）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
原因，仅供参考：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。
具体情况分析如下；1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降，个人总结供参考。
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