如今，随着环境问题的突出以及各国***对环保的重视，对车企的要求也越来越严格，所以不论品牌的大小，不论经济车型还是豪华车型，都在致力于发展新能源车型来缓解各方面带来的压力。奥迪作为汽车界里的先驱者早已经在新能源领域做得相当出色，推出了多款纯电车型，并且在去年早些时候公布了旗下包括A7、A8、Q5和Q7等多款车型即将新增PHEV车型的***。
最新的消息显示，奥迪已经公布了2020款Q5和A8车型PHEV版在海外的售价，PHEV版在价格上普遍会比普通车型贵1万美元左右，当然这并没有什么奇怪的，客户也会得到更多，奥迪将提供更高的效率，更好的性能和更多的在外观上的选择。
下面我们就来了解一下它们的具体情况，先从广受欢迎的Q5多功能SUV开始，使得这款车的PHEV版终于来了，毫无疑问，它将提供更高效的驾驶体验，一旦14.1千瓦时电池的全电续航能力耗尽，EPA预计的续航里程为20英里，MPGe预计为65英里。作为对比，一台纯汽油版的Q8，每加仑汽油只能跑18英里，这样来看，差距还是很明显的。
PHEV版Q5在加速方面也有显著的提升，从零加速到100公里/每小时只需5.0秒，比普通版Q5快了近一秒。这是因为，尽管PHEV版和标准版Q5共享奥迪四缸2.0?TFSI引擎，但PHEV版车型在7速S?tronic双离合自动变速器和引擎之间增加了一个电动马达，使总输出功率达到了349马力和369磅英尺的扭矩，相比之下，普通版所能达到的248马力和273磅英尺扭矩的输出就有些相形见绌了。
这两个版本的Q5都配备了奥迪的Quattro全驱系统，外形上也看起来非常相似，如果对它们不是很熟悉，可能就需要查看车尾的徽章才能知道看的是哪个版本，除非它们的外观漆是Turbo蓝色或Daytona灰色，因为这些颜色是专为PHEV版而设计的，目的就是为了做出明显的区分。
价格上，PHEV版Q5起售价为53895美元，比普通版Q5的起售价44295美元多出近1万美元，更高配置的PHEV版Q5包括售价57595美元的Premium?Plus版和售价61345美元的Prestige版。
接下来再来了解一下PHEV版A8，在奥迪的车系命名规则里，数字8即是最顶级的标志，谈到轿车时，奥迪A8无疑就是最高级别的轿车，其主要的竞争对手为奔驰S级和宝马7系。
如此高级别的车型奥迪自然会认真对待，最终将PHEV车型的所有的优点都带到了全新的A8上，包括14.1千瓦时的电池，可以满足EPA估计的17英里的续航里程和MPGe数值为54的能力，要知道，纯汽油版A8每加仑汽油只能跑21英里。
外观上，A8?TFSI?e看起来与汽油版车型并没有两样，主要的区别是在前保险杠上加装了一组有着独特灯光特征的额外灯组。动力上，PHEV版A8使用的是与A8?L?55?TFSI相同的3.0T?V-6引擎，提供443马力和516磅英尺的扭矩，而不是汽油版的335马力和369?磅英尺的扭矩。
这与奥迪在美国销售的另一款高配版汽油动力A8可以一较高下，后者配备的是一台4.0L?TFSI?V-8引擎，可产生453马力和487磅英尺的扭矩。而在加速上，PHEV版A8在4.9秒内就可以从零加速到每小时100公里，几乎比标准款V-6引擎的A8快了一秒，这也很接近V-8车型4.5秒的数值。
为了保持PHEV系统1万美元左右的价格溢价，2020款A8?60?TFSI?e起售价94995美元，而普通版A8起售价为86195美元，上文提到的高配版V-8款A8起售价为***795美元。
PHEV车型作为车企未来节能减排的重要措施，各大品牌也都在大规模的研发投入，Q5和A8作为奥迪产品在SUV和轿车中的旗舰车型率先部署，能够有效的占领，可见奥迪的精明之处。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾奥迪Q8 一款有颜值有实力的全能轿跑SUV
奥迪属于一线豪华汽车品牌，其档次比较高，属于中高档汽车。截止到2019年11月，市面上在售的奥迪分为一汽?大众奥迪、AudiSport和进口奥迪。
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，是德国的品牌，于1909年6月16日建立。奥迪旗下的汽车包括了轿车、跑车、旅行车、suv等，为不同的消费者提供了丰富的选择。
关于在售奥迪的具体车型如下：
1、一汽?大众奥迪：
奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q2L、奥迪A2Le-tron、奥迪Q3、奥迪Q5L。
2、AudiSport：
奥迪RS3、奥迪RS4、奥迪RS5、奥迪RS6、奥迪RS7、奥迪R8、奥迪TTRS。
3、奥迪（进口）：
奥迪A3（进口）、奥迪S3、奥迪A4（进口）、奥迪A5、奥迪S4、奥迪S5、奥迪S6、奥迪A7、奥迪S7、奥迪A8、奥迪e-tron、奥迪Q7、奥迪Q7新能源、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪TTS、奥迪A6（进口）。
随着消费升级，豪华品牌的中高端SUV市场占比越来越高，尤其是我国高净值阶层的精英对豪华的要求越来越高，作为德系三强的奥迪，在竞争对手频频推出旗舰型SUV的时候，也顺势推出SUV领域旗舰车型——全新奥迪Q8。该车诞生于MLB?Evo平台，虽然已是出生豪门，但同为MLB?Evo平台的其他车型更是豪门贵族，像保时捷卡宴、兰博基尼Urus和宾利添越，哪个不是天之骄子？
定价方面，奥迪Q8的指导价仅为76.88万-101.88万元，作为奥迪家族的旗舰SUV，顶配刚过百万的定价倒也算亲民。更何况这是一款追求个性、追求运动化的Coupe?SUV。奥迪Q8作为奥迪Q家族最高级别的车型，将与奥迪A8、R8一起，完成奥迪最高产品序列布局，组成奥迪“***8”旗舰矩阵，助力品牌推向新高度。
奥迪Q8的外观足够张扬，家族式前脸设计，八边型单幅进气格栅，该进气格栅有不同配色方案可选，宽大的下进气格栅，加上发动机盖上的线条与前包围两侧尺寸夸张的进气口设计，都让Q8前脸运动感十足。充满力量的线条让这款车看起来更显张力，甚至在外观上有些兰博基尼Urus的味道。
大灯一直以来都是奥迪的强项，矩阵式智能LED前大灯，贯穿式的尾灯设计，都有极强的辨识度。从复杂的灯组设计来看，就能让人知道这是款价格不菲的奥迪！
作为一款轿跑SUV，Q8的一大亮点当属倾斜的C柱和后窗，或许是考虑到实用性，奥迪Q8?C柱的倾斜角度并不算夸张，对比起竞争对手，这款车C柱倾斜角度比宝马X6和奔驰GLE?轿跑SUV内敛一些，能一眼看出是款coupe?SUV即可，不高调，点到为止。
奥迪Q8***用无框车门，是奥迪家族首次将该设计用于SUV上的车型，夺人眼球的效果绝对一流，无边框车门对运动氛围的烘托不言而喻。当然，在隔音方面也不需要太过担心，这款车***用的是双层隔音玻璃，静谧性做得足够出色。
点评奥迪的车，大灯组的设计自然是不可忽略的细节。当然，物美价廉这个理念在豪华品牌上一直都是不存在的，奥迪Q8虽然全系均为LED光源，但是只有顶配与次顶配车型为矩阵式设计，当然也可以进行选配，价格为24900元，着实不低。
除了大灯可以选配以外，奥迪Q8还有很多配置都可以选，我试驾的是售价101.88万元的顶配车型，除了少量配置外，绝大多数都不需要选装，但涉及到选装的配置到底要多少钱？
自适应巡航系统，19100元！当然这个是看车型的，101.88万的顶配车型就不用选装！其他车型就看你愿不愿意花这钱了，我倒是觉得对于上百万售价的Q8而言，自适应巡航19100元倒也划算。
还有电吸门9400元，这钱就花得有点多余了，相信购买奥迪Q8的车主大多数都是自己开吧，用不上这么优雅的电吸门，无边框车门自己关起来不是更酷吗？
前排座椅全系有加热功能，但是座椅通风功能则需要选装，价格为16200元。后排独立空调也是双温区控制，同时后排座椅支持手动前后、靠背角度调整以及座椅加热功能。后排座椅前后调节功能需要3200元，而座椅加热则需要5900元，价格并不低！
奥迪Q8的内饰与奥迪旗舰车型看齐，科技感十足，全车几乎没有任何物理按键，***用家式最新的三屏设计，12.3英寸的“虚拟座舱”液晶仪表盘，显示功能丰富直观又有科技感，10.8英寸的液晶中控显示屏，涵盖了车辆设置，等功能，触控灵敏并且带触控反馈，有声音和微小的振动反馈，尽可能的模仿真实物理按键，细节之处更显用心，三联屏的设计看上去中控相对简约一些，科技感极佳。
还有8.6英寸的空调控制面板，空调调节显示屏使用更加便利，支持触摸拖移调节温度，总之三联屏设计让Q8的未来气息十足。
S?Line套件的多功能方向盘，带有真皮打孔设计，握感非常到位。如果实在要找有什么不足好话，就是换挡拨片较小，对手指短的人不太友善。
作为旗舰SUV，奥迪车门和车顶***用Alcantara材质，缝线很精细，手感细腻，用料自然也是实打实的豪华，除了大面积的软质材料，还运用了不同质感的饰板来凸显档次感。Q8还配备了带声学棱镜的Bang?&?Olufsen立体声音响系统，在车辆启动时，前挡玻璃底下两侧升起高音喇叭，这样的音响配置，即使在豪华品牌中也是较高级别的车型才配备，除此之外，全新奥迪Q8支持顶级工艺定制座舱，一切皆有可能。
奥迪Q8搭载了2.0TFSI和3.0?TFSI两款发动机，我试驾的55?TFSI?尊享动感型，55?TFSI搭载了A8L上那台最大功率340马力的3.0T?V6发动机，配合48V轻混系统，发动机最大功率可达250kW，最大扭矩可达500N·m，匹配Tiptronic八速手自一体变速箱。底盘方面为前后多连杆结构，配有可分5级高度调节的自适应空气悬架，高度调节可达90mm，当然奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统也出现在Q8身上，得益于纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统、包括越野模式在内的7种驾驶模式，以及254mm的高离地间隙，奥迪Q8运动越野性能毋庸置疑。机械式中央差速器是奥迪Q8的标准配备，大多数情况下前后的动力分配为40:60，当然也可以通过模式选择将大多数动力分配至前轴。
奥迪Q8?55TFSI?发动机基础排量本身就不小，动力储备充足，在城市中驾驶，虽然谈不上非常暴力，但线性的动力响应以及充沛的动力输出，加速表现从容而不失高级感。当然，如果深踩油门的话，变速箱降档非常积极，转速拉到2000rpm以上会到来非常明显的推背感。
动态模式下空气悬架也会降到最低，值得一提的是，奥迪Q8这款车是带有后轮随动转向技术的，在快速变道或者是急转弯时，悬架对车身的支撑很足，车身动态也没有丝毫拖沓，车尾的循迹性真的很出色，相信后轮随动转向技术为Q8的驾驶表现加了不少分，动态模式下奥迪Q8开起来完全没有传统SUV高重心晃晃悠悠的感觉，开起来更像是一款大号的性能钢炮，空气悬架对整车的舒适性以及动态表现起到了关键的作用。总得来说，奥迪Q8的驾控品质，对得起百万的身价以及轿跑SUV的定位，绰绰有余，很难想象这是一款轴距接近3米，长度超过5米的大家伙！
驾驶过奥迪Q8，真的很难挑出这款车有什么不足之处，甚至连价格都算平易近人了，当然，我说的是与同级别的百万轿跑SUV中对比。奥迪Q8的高科技配置真的武装到了牙齿，参考到这款车的配置，我个人认为次顶配的55?TFSI?臻选动感型更值得推荐，与“配置过剩”的顶配车型相比，次顶配的55?TFSI?臻选动感型基本配置已经相当丰富了，并且比顶配车型便宜12万，最关键的是动力系统一模一样，只需要添加少许的钱选择自己喜欢配置，岂不美哉。
（部分来源网络，侵删）
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