自带防紫外线和隔热的功能。根据查询蔚来et5相关信息得知，蔚来et5天窗不能贴膜是因为自带防紫外线和隔热的功能。在设计时，厂家已经考虑到了天窗不可避免地会产生热能集聚的现象，所以天窗玻璃的已经自带防紫外线和隔热的功能了，再次贴膜就是不必要的浪费。
蔚来贴量子膜还是3M
蔚来贴膜门板起包处理方法
找一根缝衣针，在有气泡的地方扎一个小眼，然后用***之类的卡片刮平，把气排出来就可以了。如果小范围内小气泡较多，可以先把小气泡挤到一块，然后再用上面那个方法。
车窗玻璃膜的品牌也有非常多，在选择玻璃膜的时候，不一定非得选择大品牌的，说实话，越是大的品牌，***冒的也就越多，主要还是看玻璃膜的效果，车窗玻璃膜主要是选择，隔热效果和防紫外线的效果，到贴膜店去将玻璃膜铺在车窗上，用浴霸感受隔热效果，用紫外线光灯感受防紫外线的效果，哪一个效果好就选择哪个，前挡玻璃必须贴透光膜，这个是有强制性要求的，透光率不得低于70%，车窗和后挡玻璃可以贴深色黑膜，主要目的是为了提高夏季的避光性。
et5屏幕要贴膜吗
蔚来贴量子膜还是3M都可以
量子膜和3M的高端系列的膜可以，夜晚***率比较好，好膜与差膜·最大的差别就是晚上的透光率。
量子膜是作为世界顶尖的光谱选择性汽车膜，由世界500强圣戈班集团旗下舒热佳特殊镀膜公司生产，拥有三大全球专利，蝉联两届AIMCAL技术大奖，全球顶级隔热防爆效果。
3M开发的产品从家庭用品到医疗产品，从运输、建筑到商业、教育和电子、通信等各个领域，极大地改变了人们的生活和工作方式。
百万购车对比，首场失利的，会是谁？
et5屏幕要贴膜吗？
要。蔚来ET5是蔚来今年推出，非常受欢迎的一款车型，智能化程度高，你拿到这款车，唯独要做的就是为这台车，贴一套隔热性能好的玻璃膜。提升整车的隔热效果，同时降低汽车能耗。
我测试了一下，这款车的原车玻璃隔热数值，前档风玻璃他的隔热数值是800左右，说明蔚来ET5前挡风玻璃比普通汽车的前档风来得隔热，我们接着测试前车窗透明玻璃，我们测试的数值是1200左右，后车窗黑色玻璃，隔热数值是800左右。因此整车玻璃隔热，还是有很大的提升空间。
不管你看不看好，但蔚来汽车的换新服务，值得同行学习？
蓝蓝天空高挂我的梦，但望着中午窗外蓝天白云，万里晴空，我们这些身处广州的人都不得不感慨：这条命真的是空调给的，出去多晒一会儿都是噩梦。
对于传统燃油车来讲，温度调低几度，风量开大几档，从来都不是什么需要思考的问题，但对于新能源车，尤其是纯电动车，就真的需要认真考虑一下了。何解？因为这分分钟会导致“里程焦虑症”的发作。
车内温度越高，需要花在空调制冷方面的能耗就越大，剩余的续航里程自然就越短。理论上讲，这一方面和制冷电机的功率大小有关，另一方面，也取决于车窗玻璃的隔热能力。隔热能力好，不但省电，也车内乘客的舒适度也更高。
所以例如蔚来，小鹏等车企，都会在***和***的关于续航里程的页面上，附上一个“里程计算器”。
可以看到，在户外温度达到30摄氏度的时候，无论是蔚来ES6，还是小鹏P7，空调的开启都会对NEDC综合续航里程数有明显的影响。理想ONE的车主也别笑得太早，毕竟油耗肯定也是会增加不少的。
聪明的你看到这里肯定就会问：那我的空调温度不调那么低，续航里程就不用减少那么多啦？来，为你的聪明点个赞。
对于这一点，车企们当然很清楚，所以在蔚来ES6的配置清单中可见，ES6各车型都配备了“全车抗UV隔热玻璃”，理想ONE的配置表上，则列明标配了“K***A镀银高隔热率前风挡”和“全车防紫外线玻璃”，唯独小鹏P7则没有单独列出。
在我们这三台车的车友群里，不少车友都在纠结要不要贴膜，以及贴膜会不会有效果。所以在回答这个问题之前，我们决定把已经买回来的三台电动车，一起来做一次玻璃隔热性能测试，用最简单的方式，测试一下每台车每块玻璃的隔热性能。一来能给大家一些数据作参考，二来也能看看，这几台落地价超过三十万的新能源车，在玻璃的选用这一项上，能否对得起他们的身价。
在介绍测试结果之前，我再啰嗦几句为大家简单做个科普。太阳光辐射，其实包括了紫外线、红外线和可见光三部分。其中紫外线占3%，可见光占44%，红外线占53%。可见光部分，由于根据国家规定，前挡风玻璃的光线穿透率不能低于70%，所以各车型的前挡风玻璃穿透率也比较接近。换句话说，可见光能量的隔绝能力各款车也相差不远。而红外线作为我们可以直接感受到的热量的主要来源，只要隔绝了更多的红外线，车窗玻璃的隔热能力就更好。
这次用作照射的红外线灯，虽然只是1200nm波段的，但因为是红外线波长范围里居中的波段，所以加上红外测试仪来检测，就具有足够的代表性。而为了让大家有更直观的了解，我们也列出了此前用一台老款宝马3系（F30）原厂玻璃（无贴膜）的测试结果进行参照比对。
下面公布测试成绩：
相信各位看了这份测试数据之后，脸上多少都会流露出一些惊讶的神情。数据太直观了，我也不多废话，结论很简单：
1、蔚来ES6的成绩最为平均，而且阻隔率都在80%以上；理想ONE次之，但侧面车窗玻璃的阻隔能力明显低一些。小鹏P7的全景天窗玻璃对红外线的阻隔率非常高，但其他的车窗玻璃表现就明显不如其他两款车了。
2、相比起老款宝马3系（F30），这次测试的三台车表现真的相当不错了。至少在车窗玻璃这一项，完全对得起他们的售价，这也是这次测试最令我们惊喜的地方。
但聪明的你看到这里可能又会问：那如果我是理想ONE/蔚来ES6/小鹏P7的车主，那我还要不要自己花钱再去贴隔热防爆膜呢？
我在这里给大家的建议是：隔热防爆膜还是要去贴的，尤其是那些身处南方地区的车主们，更加应该去考虑贴膜。原因不外乎两点：一是无论电动车还是传统燃油汽车，贴了隔热防爆膜之后，能最大化减少太阳辐射产生的灼热感，乘坐更加舒适，也能延缓车内材质的老化。二是对于电动车来讲，空调制冷耗费的电能越大，续航里程越短，充电的频率也就越高。
毫无疑问，这三台车原车玻璃的隔热能力的确已经相当不错，最后，我想再补充一下的，就是这次通过仪器测试得到的数据，仅代表玻璃自身的隔热性能，而不能完全代表车辆整体的隔热性能。毕竟玻璃单位面积的隔热率再高，但如果面积很大，其整体传递的总热量也就会高，反之亦然。
而且在阳光照射下，车内材质的差异，也会导致车内实际温度的差异；而车内乘客与玻璃间的距离不同，实际的体感温度也会有明显差异。还有大家都容易忽略的一点，就是玻璃贴膜只能阻隔太阳辐射产生的部分热量，但汽车的金属外壳依然是会向车内传导大量的热量，不过这就几乎是无法避免的了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来汽车从诞生至今，一直是存在争议的品牌。但是今年，随着蔚来汽车落户合肥，眼下蔚来汽车是不会再因为资金的问题犯愁了。蔚来汽车向来以给顾客好的服务在业界广为流传。而在各种服务中，我认为蔚来车商城“焕新升级”是最好的一个。
10月21日，蔚来车商城“焕新升级”服务再度回归，包括此前的第二代中控屏、超纤绒顶棚升级和9.8英寸（窄边）液晶仪表和NFC卡片钥匙的升级服务。
升级的配置包括四项。分别是9.8英寸液晶仪表，第二代中控屏，超纤绒顶棚，NFC卡片钥匙等等。
在屏幕方面，后装升级的9.8英寸液晶仪表分辨率为1800*606，屏占比达78.5%，屏幕两侧窄边宽度为6mm，屏幕可根据环境自动调节亮度。
第二代中控屏由10.4英寸升级至11.3英寸，分辨率由1200*1600提升至1400*1600，最窄边框7.8mm，并***用康宁玻璃制造。
超纤绒顶棚***用一体热压成型工艺，升级后不会对安全气囊等部件产生影响，ES8升级顶棚仅支持浅色升级，而ES6车型则可选择同色升级。
我认为这些针对车主服务，是一个能够改变汽车行业的服务，也真正的解决了消费者的痛点，值得所有厂商学习。我认为这种方式有三大好处。
打破了一锤子买卖式的销售模式
首先是打破了一锤子买卖式的销售模式，传统的汽车4S店卖车的时候，有的高级一些的汽车或许会让消费者选装，选装完之后车是什么样就是什么样了。最后汽车交到消费者手中，消费者如果再想升级，4S店是不同意的，因为一旦出现问题，引起***，4S店很难摆脱。所以4S店往往只是在销售之前，满足消费者安装大屏幕，贴膜这样的最基础的需求。
而蔚来的这种方式，让消费者在买车之后，还有对硬件进行改装升级的空间，这简直就是消费者的一大福音。
给消费者后续升级的机会
其实很多情况下，消费者拿到车之后只有使用一段时间，才会知道汽车哪些功能是必须的，哪些功能是没有用的。不用一段时间谁知道呢。所以身边很多朋友对汽车的改装升级，也往往是用了几年之后，才觉得有个流媒体后视镜是真的好，有个LED自动大灯是真的好，有个定速巡航是真的好。才会去二次改装。
而从ES8最初的版本来看，用户本身对液晶仪表和中控屏的宽边框是很反感的。其实蔚来ES8大可以在中期改款之后推出一个窄边框的版本。但是蔚来却向所有消费者开放了，只要是花3800元，就能升级一个原厂的中控屏。价格就相当于一个ipad的价格，其实还挺划算的。这些配件，比在网上找一些第三方的配件，要靠谱的多。
原厂配件，质量保证
我相信很多人都在网上找过第三方推出的中控屏，那些屏幕或许尺寸大，但是经常卡顿，分辨率低，甚至还会有异响之类的小问题，使用起来还没有原厂的小屏幕舒服。而蔚来汽车的后续升级，不但提供了更好的硬件配置，统一价格，而且还是原厂质保，有保证的。
因此我认为蔚来汽车不仅是给消费者提供了更好的服务，也是给全行业树立了一个典范，值得其他汽车厂商学习。虽然蔚来汽车跌跌撞撞发展至今，依然还在亏损，就事论事，蔚来的“焕新升级”服务，确实打动了我。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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