精灵车架好。
全新款精灵碳纤维车架，***用T700碳布制作，精灵车架好，连同顺泰变速及CVR传动、CVR双轴刹车系统、ECCM83铝合金轮组、精灵宽版坐垫及精灵铝合金把组。
碳纤维车架在踩踏或摇晃时的动力传输方面优于铝合金车架，这样骑行时的动力输出就更有效率。
钛合金车架和碳纤维车架比怎样，还有碳纤维车架寿命最多5-6年。时间长了会自然老化是不是真的？
你首先要了解一下碳纤维的我们平时所说的碳纤维车架，其实更准确地应该称之为碳纤维复合材料车架，是纤维增强复合材料（fiber reinforced composite materials)的一种。他是由碳纤维和环氧树脂复合而成，即碳纤维增强纤维（CFRP），在CFRP中，把碳纤维叫增强材料，是分散相，把树脂叫基体基体材料，是连续相。 之所以成为高档自行车的首选材料之一，是由它自身的力学和化学性能决定的，特点如下：
1。比强度（强度密度比）和比模量（模量密度比）高。这就造成了制作相同强度的车架，选用CFRP(碳纤维复合材料）可以做得很轻。下面比较几种常见结构材料的力学性能
材料 密度（g/cm3) 抗张强度（Gpa) 弹性模量（Gpa) 比强度 比模量
钢 7.8 1.010 206 0.13 26
铝 2.8 0.461 174 0.17 26
钛 4.5 0.942 112 0.21 25
CFRP二 1.45 1.472 137 1.02 95
CFRP一 1.6 1.050 235 0.66 147
2。抗疲劳性好 一般金属材料的疲劳破坏是没有明显征兆的突发性破坏，而CFRP具有良好的抗疲劳性，而且破坏前有明显的征兆。CFRP架的车就是出现了可见裂纹，而仍保有大部分强度，这就大大提高了骑乘的安全性。原因：增强纤维较细，缺陷少。基体塑性好，可以抑制裂纹发展。当然由于属于前沿材料，技术工艺，品控还不成熟，碳纤维车架的质量参差不齐。
3。破损安全性好
CFRP横截面上有成千上万个独立纤维，即使部分纤维由于过载而断裂，载荷会迅速重新分配到未被破坏的纤维上，不至于造成构件在瞬间丧失承载能力而断裂。
4。减震能力强
CFRP比模量大，自振频率高，不易出现共振，而且它是一种非均质多相体系，在纤维与基体 之间存在大量界面，由于界面对震动有反射和吸收的作用，所以CFRP震动阻尼强，能使震动很快衰减
5。高温性能良好
碳纤维可承受2000摄氏度左右高温，而强度不变，但是CFRP整体的耐温性取决于作为基体的环氧树脂，各种牌号的环氧树脂的耐热性是不一样的。
6。抗老化性好
CFRP中的碳纤维在500摄氏度以上才会被空气中的氧氧化，而且它被基体完全保护起来了。基体材料环氧树脂加入适当助剂抗老化性也是相当棒的，一般使用期为二十年。所以说CFRP车架会先是力学破坏，不用担心他的化学老化
7.可设计性强 碳纤维是经高温依托模具最终成型，因此可设计性是任何金属都不可比的。
纤维复合材料是由两种或两种以上性质不同的材料组合而成的，它的结构包括纤维，基体和界面。CFRP中的纤维就是碳纤维，作用是承受载荷，而基体呢是用来保护纤维铺设形态，允许纤维承受压缩和剪切载荷，分散传递载荷，并保护纤维。
下面分别简单介绍一下碳纤维，环氧树脂和复合工艺
碳纤维通常是用原丝烧制而成，车架的CFRP中的碳纤维多是由聚丙烯腈（PAN)烧制成，其他两种原料如下图。
三大原料分类：
基本过程是：PAN原丝（200－300摄氏度空气预氧化）成为耐燃纤维（800－1500度惰性气体保护下）成为碳纤维（2000－300度惰性气体下）石墨碳纤维，含碳可达百分之98，为类似石墨的层状结晶结构
环氧树脂（EPOXY RESIN)是指分子中含有两个或两个以上的环氧集团的线性有机高分子化合物。CFRP基体就是环氧树脂与固化剂发生交联固化而成，或自身固化而成的不溶不熔的三维网状聚合物。
复合方法主要有预浸料法，喷射成型法，模压成型法等，这里介绍应用较普遍的预浸料卷管法。
将连续纤维或织物预先浸渍树脂经一定处理后储备用的半成品称为预浸料。单向、双向或三向编织物（这时可加入其他纤维如KEVLAR或钛丝以改进性能）通过喂丝架输送到树脂槽内浸渍溶液状树脂，然后通过干燥箱将树脂中的溶液烘干，然后卷绕成卷备用。
预浸料完成之后进入实体成型。预浸料裁切、分料、称重后，（一台TRIACE 大概要500片形状各异的切片糊成）负责车架各部分塑性的员工，手工将软质的预浸料切片糊到模具上，然后各部分拼接，送加热炉加热固化。固化后再经过打磨、钻孔、涂装等后期处理，一台CFRP车架就这样诞生了
碳纤维加工成型的技术、设备和工艺目前在各国都有较快的发展，但决定碳纤产品质量最关键的碳纤维原丝目前还是日本领先，目前日本东丽TORAY的碳纤维原料是公认的第一水平。全球的碳纤车架在上世纪90年代曾达到生产高峰，由于工艺不稳定及价格原因，产量一度下滑，并徘徊不前，而且由于价格高很难在大众中高端推广。时至今日，随着技术进步工艺的成熟，制造成本逐渐下降，CFRP自行车经受住了实际使用和市场的考验，正逐步走近你我。
相信你看了这么多自己也该明白点什么了，碳纤维不能应力太集中了，就是不能摔的啊
钛合金和碳纤维车架的区别？
不要说碳纤维车架5年了，铝架子用了5年你都不高兴用了，铝架用了5年，车子刮漆严重，有的甚至发生断裂，碳纤维表面如果被擦漆就会进到纤维层，需要立刻用保护贴贴上，否则纤维层容易老化，自动脱落，然后架子就会破掉，另外市面上的***冒品牌的碳纤维车架太多，***冒了品牌还算***，***冒了碳纤维，参杂点玻璃纤维，你又不知道，现在各种坑，碳纤维车架买大品牌的心里放心，但是贵的一毛，1W+很正常，至于钛合金车架，价格起码6000+，有金属弹性，不容易积累内伤，表面能自动起氧化膜，擦破很困难，重量比较好，比碳纤维的重点，但是骑起来舒服，保值性能高，如果要买一个陪你白头偕老的，请购买大品牌的钛合金车架，如需询问更多内容，请继续询问。
leopard是什么车
碳纤维车架的优点在于：车身重量极轻，冲击吸收性好，车架形状的多样性。缺点则是：极难制作加工，尺寸很固定，在阳光照射下会加速老化。
钛合金优点在于：车身强度高，抗腐蚀性好。缺点：硬度较低，受到大的冲击会变形
碳纤车架轻一些，骑起来感觉比钛的要硬朗，但碳纤这东西比钛不耐久；钛的呢，除非重力撞击，要不骑上几十年也不会变形、腐蚀或断裂，只是，钛车架骑起来感觉稍微软一些，尤其是山地车架。公路倒不是太明显，除了站起来摇车。
公路车碳架和铝架有什么区别？
leopard是什么车
现在大家在路上，看到的汽车是越来越多了，而且很多车标都是很陌生的，根本就不认识的，比如leopard相信很多人都不认识。那么leopard是什么车呢？
leopard是雷帕得汽车，它是一款***用碳纤维车架而且使用了SHIMANO的竞赛级传动、变速套件，比较追求运动性能的轿车。
雷帕得汽车隶属于山东雷帕得汽车技术有限公司旗下，该公司是在2007年6月15日成立的；山东雷帕得汽车技术股份有限公司由原山东雷帕得弹簧有限公司整体变更设立，公司本着“高起点、高标准”的建设理念，产品定位市场，坚持品质决定命运，创新带领未来的质量方针，实现了稳健、迅速的发展。?
以上就是给各位带来的关于leopard是什么车的全部内容了。
1、机械性能不同：根据杨氏弹性模量的数据，6系铝合金只有69-79（GNm^-2），而碳纤维的弹性模量可以达到200（GNm^-2）。弹性率越高，也就意味着受力之后的弹性形变就会越小。通俗来说，就是碳纤维车架踩起来更“硬”，更好“发力”。
2、重量不同：碳纤维的密度是1.8克/立方厘米，铝是2.7克/立方厘米。但是实际上，很多铝合金车架通过多次抽管，可以使得重量接近乃至超越部分碳纤维车架，但是抽管是有限度的。最轻的碳纤维车架可以做到700g内（美利达 Scultura 9000 LTD，量产),但是铝合金却难以进入1000g（佳能戴尔 CAAD12，量产）。
3、外观：铝合金使用管材焊接而成，会留下焊道。虽然大厂的焊道已经处理得很好了，但难免会留下痕迹。另外铝合金的整体车架由于多以直线连接直线的形式，也会显得略显生硬、死板。而碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形状，整体显得灵动有生气。
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