- 特斯拉画大饼结束，Model 2扑个寂寞，马斯克说了啥？
- 作为史上最“疯狂”的科学家，特斯拉提出过哪些匪夷所思的设想？
- 女子深夜开特斯拉出门，车里频繁传来“我死的好冤”的声音，为什么会这样？
- 最疯狂的科学家，特斯拉发明的沃登克里弗塔究竟有多牛？
美国时间3月1日，特斯拉举办了2023年投资者日。在这场投资者的沟通会上，马斯克讲出了特斯拉宏图篇章3（Master Plan Part 3）的可持续性能源经济的愿景，他表示，太阳能才是巨大的能量来源，如果新能源产能在2030年前按***（风电、太阳能、电池）增速进行，就能在2050年前实现能源100%可持续。要实现这个宏伟目标，马斯克给出了惊人的10万亿美元的预算。
同时，马斯克也透露，该公司正在寻求将下一代汽车的组装成本削减 50%。据悉，实现这一目标主要是通过以下几条途径，首先就是将继续减少零部件数量，将车身分解为几个部分，从时空角度提升生产效率30%，将并可以将序列组装和平行组装同时进行，例如内饰从下到上组装，同一时间对不同部分进行操作。特斯拉方面也多次强调，最终整车的组装将只需要进行一次。
其次，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，在不损失能效的情况下使总制造成本下降1000美元，并减少50%的工厂占地面积。这样不仅可以减少建厂时的投入，也可以降低生产成本。
此外，特斯拉还公布了另外的一些举措，包括新电池材料、48V电气系统等等。
由于是业界大佬，特斯拉乃至马斯克的这些言论引起了舆论的热议，大家纷纷开始讨论，特斯拉是否真的能将组装成本削减50%？
其实，马斯克一直都是对于成本斤斤计较的人，比如说特斯拉一直坚持使用视觉识别的智能***驾驶方案，就是因为马斯克认为使用激光雷达和超声波雷达会提高成本。而且，特斯拉也一直在做零部件集成的事情，比如说最近开始应用的CTC一体化技术（汽车一体化压铸），特斯拉Model Y***用一体式压铸后底板总成，可将下车体总成重量降低30%，制造成本下降40%。
从降低成本的角度考虑，CTC一体化技术确实是降***造成本的好方法。但是，凡事有利就有弊，CTC一体化技术的零部件开始变得大型化，从而使得后期的维修产生许多困难，现在已经出现了案例，被追尾以后需要更换整个后底板总成，维修成本大幅上升，相当于说只是把降低的成本转嫁到用户身上，让用户去承担这后期的高昂维修费用，即便是有保险，但是保险企业也不是傻子，肯定也会相应的提高车辆保费。
至于说优化组装工艺，最终整车的组装将只需要进行一次，这个想法只能说是美好的，但是这似乎没有考虑到组装时出现的工艺干涉、零部件干涉、空间干涉等问题，特斯拉也没有说明自己的技术路线，更像是个用来画饼的口号。
考虑到这是一场投资者沟通会，特斯拉肯定需要放出一些惊人的口号及想法来吸引投资者注意，马斯克及特斯拉的这些做法倒也无可厚非。但是，似乎投资者们不能理解马斯克说的话，特斯拉当天股价下跌1.4%，盘后跌幅扩大至5.7%。
我们可以暂时不用把组装成本削减50%这句话当真，因为这件事情短期来看只是一个美好的愿望，但是，就算是只削减了10%的成本，对于特斯拉的竞争力提升也是相当大的。对于现在内战已经相当激烈的新能源汽车市场来说，成本每下降一分，自己就能多一分底气，这也是咱们国内的新能源汽车企业需要去努力的方向。
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特斯拉画大饼结束，Model 2扑个寂寞，马斯克说了啥？
如何用一句精炼的话总结各汽车品牌的特点？今天，我们就安排上，如果说到了你的爱车，别打我！你说什么都对！
大众：主业是研究中国人，造车只是副业
斯柯达：我真的就是大众！
丰田：十年只换玻璃水，修一次车算我输
奥迪：被造车耽误的灯具制造厂
奔驰：汽车是我发明的，永远是
日产：买沙发送车
马自达：卖车赚的钱都研究转子发动机了
宝马：听说有人谈操控？
宝骏：只造性价比神车
吉利：沃尔沃算什么，奔驰都是我的了
众泰：皮尺在手，兰博不愁！只要10万，让前任回头！
吉利：造车不行，但是我收购在行！
别克：都说我费油，三缸抖就抖
DS：我不是***丝，我是女神！
比亚迪：国家补贴在，我就过得好。
五菱宏光：山顶见！
纳智捷：中石油中石化战略合作伙伴
沃尔沃：谁敢和我比安全？
现代&起亚：论颜值，在座的各位都是辣鸡。
宝沃：我和奔驰宝马奥迪是德系同门四兄弟！
JEEP：我卖的不是车，是情怀！
特斯拉：你们都是韭菜！
你们觉得如何用一句话形容这些汽车品牌？你们有更好的话术吗？
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作为史上最“疯狂”的科学家，特斯拉提出过哪些匪夷所思的设想？
本以为，埃隆·马斯克会在投资者日大会上，宣布特斯拉品牌长期战略Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”的同时，也会将之前在网络上传得沸沸扬扬的特斯拉Model 2车型，带来一些新料；没成想直接让大家等了个寂寞，那么此次大会上马斯克都说了什么呢？
第一：马斯克着重介绍了“可持续能源发展的概念”。
第二：对“降本增效”的理解和付出的行动；而第三篇章的开启，意味着特斯拉将再度扩张。
相信大家都知道，马斯克这个“狠人”给全球新能源汽车产业带来的影响，“Master Plan”***，也就是“秘密宏图”***；简而言之，可以将其理解为，一个大的蓝图，分为几个小目标，然后逐步去实现；这项***的第一篇和第二篇章分别于2006年和2016年公布。
从进度来看，第一篇章基本完成，例如“Model S、Y、3、X”的车型布局，投产规模、销售***等。第二篇章中，Model Y正式推出，产品销量表现亮眼，同时在中国建厂扩大生产规模都是令人瞩目的存在。从2006年-2016年的“十年***”来看，可以说99%的进度都被马斯克完成；而2016年-2023年的7年时间来看，进度似乎放缓，但能完成的也都已实现。借此，马斯克在2023年3月1日正式开启“秘密宏图第三篇章”。
发布会中马斯克率先介绍“宏图***”最新目标：电池储能达到240太兆瓦（TWH），可再生电力30TWH，制造领域投资10万亿美元，需要能源为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的***挑战为零。同时特斯拉着重提到了热泵将有助于能源可持续性，从行业的角度来看，热泵为提高效率铺平了道路。
关于新车型方面，马斯克提到，电动车生产规模将再次扩张，特斯拉将打造一支全球电动车队，将拥有约8500万辆汽车，特斯拉的Cybertruck卡车也将于今年问世，Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。但是，此前网络上一直被流传售价17万元的特斯拉Model 2在本次大会却扑了个空。
虽然Model 2没有被发布，但特斯拉有正式发布全新的自研计算平台Hardware 4.0，整个计算平台将拥有7000+以上的组装零件。此外，Hardware 4.0平台的主要亮点是具有更低的制造成本，同时平台FSD算力、内存都是现有的倍数，同时还加入了4D毫米波雷达、摄像头等；GPU也改成直接贴片，一旦成为标配和规模化之后，基于新平台打造的车型都会更便宜。
同时，特斯拉还展示了人形机器人Optimus的相关内容，新的人形机器人相比之前能够行走，并在另一个机器人上工作。马斯克：”在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无***常工作，但情况正在好转，未来Optimus机器人甚至可以完成自我生产***“。小编感觉话被他这么一说，妥妥的用画大饼的方式，利用自身的热点和影响力，给行业带来了压力和危机感。
2022年可以说是特斯拉品牌历史上最好的一年了，特斯拉年总营收达814.6亿美元，同比增长51.4%；归母净利润125.6亿美元，同比增长127.5%，这些营收利润分别是汽车销售、汽车租赁、政策补贴、能源生产和储存、服务等多方面。
另外，特斯拉在下一代产品不损失能效的基础上，将减少75%碳化硅，成本降低1000美元；生产工厂的占地面积将减少50%，并不再使用稀土材料。例如：Model 3 2018年发布至今成本降幅近30%，Model S到Model 3的车辆线束减少17公斤，车辆之间共享控制器有助于简化零部件供应链。
“降本增效”也是特斯拉非常注重的，而这一点则关乎成本和售价，特斯拉第一个100万辆用了12年时间、第二个用了18个月、第三个用了11个月、第四个仅用了7个月，目前在德州工厂已达到了400万辆的里程碑；未来特斯拉目标是每45秒生产一辆车，效率固然是高，但是减法做多了真的能行之有效吗？
结语：
特斯拉旗下车型在在过去曾经多次降价，这都是“降本增效”的功劳，价格最低时刻Model 3的售价仅为22.99万元，不仅狂卷众多合资品牌，就连中国品牌也被迫带动卷出了新高度，甚至出现特斯拉降价，国内新势力就会出现限时促销的情况。
但其实2022年供应链和零部件等方面的供给并不稳定，而动力电池通常会占整车成本的30%-40%，但是特斯拉依托于对电池供应链的放开，引进LG新能源和宁德时代的动力电池，通过协商价格有效降低***购成本。随着2023年整个行业的逐步恢复，未来特斯拉价格杀入20万以内，也不无可能。
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女子深夜开特斯拉出门，车里频繁传来“我死的好冤”的声音，为什么会这样？
对于尼古拉·特斯拉，相信绝大多数人都不陌生，毕竟他可是被称为"外星人"的疯狂科学家。之所以会有人称特斯拉为"外星人"，是因为他提出的很多设想与发明都远超同时代人，甚至到了现代，人们对其提出的猜想与理念也是一知半解。那么，特斯拉究竟提出过哪些令人匪夷所思的设想呢？
虽说人类的 科技 极为发达，但是人类至今都并未拥有控制天气的手段，而特斯拉却早就提出了相关方案。在特斯拉的设想中，地球就像是恒温器一样可以被控制的，人类只需要特定的无线电波来操控电离层中的磁场，便能随意操控风向，从而控制天气，甚至能按照人类的想法去改造地球。
事实上，特斯拉还曾申请过诸多相关的专利，至于其研究是否成功，目前已无法得知。不过有一点是很有意思的，有阴谋论者认为，特斯拉的研究很可能是成功的，但是研究成果落入了坏人之手，至于近年来地球不断出现极端气候。
特斯拉是一个非常厌恶战争的人，于是他就想打造出一款能阻止战争的武器，而这个武器就是"死亡射线"。据其表示，死亡射线能喷射出一束高能粒子，射程超过240多英里，造价仅为200万美元，却能击落所有飞行器。
虽然说有很多人都支持他的想法，但是却没有任何***接受他建造死亡射线的提议。不过，有传闻说俄罗斯当时对这项技术很感兴趣，更有阴谋论者表示俄罗斯地区发生的"通古斯大爆炸"就是死亡射线导致的。
特斯拉发明了交流电，可他的目光却不仅仅停留在交流电上，而是看向了无线供电。简单来说，就是实现全球范围内的电力无线运输。为此，特斯拉建立了一个"特斯拉塔"后来，特斯拉通过几次公开的实验，成功给几英尺外的灯泡供电。
然而，特斯拉的梦想并未走远，因为他的资金链断了，支持他的金融家发现了其目的是想免费提供无线电力后，便立马终止了投资，而特斯拉塔很快就被拆了。当然了，特斯拉的这一设想已经成为了现实，如今小规模的无线供电出现了。
事实上，特斯拉的超前设想远不止这些，像冷火沐浴，自由能源等等皆是其伟大的设想。对于这位伟大的科学家，你有什么看法呢？
最疯狂的科学家，特斯拉发明的沃登克里弗塔究竟有多牛？
“我死得好冤呀”特斯拉深夜突传恐怖女声，吓得车主仓惶逃离。真不愧为是特斯拉，连深夜招呼车主的方式也是那么的特别。一句“我死得冤枉啊”吓得女车主仓惶逃离，三魂丢掉了两魂！
特斯拉深夜自动播放惊悚音频在成都某地下停车场，一位坐在车里的特斯拉女司机的双手不注意就长按在她的方向盘的两个按钮上，这时屏幕熄灭，系统进入重启程序。黑色中控屏的屏幕上显示出一个麦克风，这位女车主就伸手点了一下，突然就传出一句让人极端惊恐的话语：“我死得好冤啊。”这一下不得了，本来就是在深夜没人的地下***。这位女车主吓得脸色惨白，浑身发麻，赶紧拉起后面的女儿就仓惶逃跑了。
吓坏车主据这位成都女司机讲，在白天她就发现中控屏幕反复多次发生重启。音量忽大忽小，空调面板又自动开启和自动关闭。一些APP又自动打开自动操作。导航地图自动开启，又不间断地自动放大或缩小。总的一句话就是，她感觉车载系统发狂了。
特斯拉客服给出的解释是由于车载系统故障，导致误打开了某个有声读物APP，然后碰巧遇到在讲鬼故事。所以就出现了那让人惊恐的一幕。不过，这位女司机由于惊吓过度，她还是将此现象解释为灵异***。她甚至想到退货，因为担心如果在高速驾驶中出现这样的情况，很有可能导致***的发生。
官方回应：系屏幕故障说真的，虽然这可能就是一起系统故障导致的“灵异***”，但是这样的故障很有可能引发大事故的。看来高度智能化也有其不可忽视的缺陷。而这样的缺陷很有可能导致安全事故的发生。
其实，面对这样的新闻，特斯拉的粉丝也不要有饭圈思维。你觉得特斯拉好就行，自己尽情享用，既不要指责别人的正常***，也不要以攻击女司机为乐，把节奏带偏了。
为什么特斯拉时最疯狂的科学家呢？因为在特斯拉十七岁时，他的脑海里出现了很多幻想，他惊奇的发现自己可以通过脑海的想象、不需要任何道具和图纸就可以在脑海中出?画?出各种描绘清晰的细节，和现实的没有丝毫差别。但是这对别人来说简直是天方奇谭，没有人相信，特斯拉说?从具有可行性的理论到实际数据，没有什么东西是不能再脑海中预先测试的。人们将一个初步想法付诸实践的过程，完全是对精力、金钱和时间的浪费。?
特斯拉不仅是一名科学家，他还是未来学家、语言学家，他精通多种国家的语言，像是英语、意大利语、法语、拉丁语等等。他这一生取得了多种成就，获得了十多次诺贝尔奖，一生独立开发专利七百种，合作开发达到一千多种，这就更不要说他帮忙的了。他这一生为国家做出了很多贡献，像是如今世界都不可缺少的交流电，从前人们需要的收音机、雷达、传真机等等。还有他在磁力学上的贡献，以他的名字命名的磁力线密度单位。
那么特斯拉发明的沃登克里弗塔究竟有多厉害？沃登克里弗塔是一座无线电能传输塔，又称特斯拉塔，但是这个建筑由于在建造中遇到了财政问题被拆除了。1901年，特斯拉希望在纽约长岛兴建一座高塔进行跨大西洋无线电广播和无线电能传输实验，他说服摩根获得了15万美元的资助。最终建成了一座高187英尺，铁塔部分有一个直径为68英尺的半球形圆顶，但是未等完工，特斯拉就迫不及待的开始实验。但是由于马可尼在1901年12月12日完成了跨大西洋的无线电传送实验，摩根停止了对特斯拉实验的资助，最终这座塔也被拆除。
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