一般安装汽车360度全景影像的费用包括人工费和本身器材的钱,一般1000到4000元不等。
为了解决倒车影像系统不能全面照顾周围视角的问题，有些厂家开发了全景摄像头。这套系统的核心就在于在车头、车侧增加了多个摄像头，从而能够获取车辆周边的实时影像。
全景摄像头在车头、车尾、左右后视镜下加装了四个摄像头。这些图像数据会先被回传给图像处理单元。
在图像处理单元中，电脑将对它们进行变形、拼接处理，从而形成一张从车顶鸟瞰的俯视图。这样独特的视角可以很好地帮助缺乏“车感”的驾驶员去理解自己的走向和位置。如果怕鸟瞰图会影响对细节的观察，还可以通过切换画面在显示器中选择其他方向独立的视图。这就保障了在倒车时可以兼顾多个方向的情况，再辅以雷达测距，倒车入位的难度大大降低。
1注意摄像头和主机的制式匹配，NTSC还是PAL，国内用的一般是N制。
2注意摄像头的感光原件，CCD的比CMOS的晚上要清晰很多，价格也高很多，300左右吧。
3注意摄像头的可视角度，170度广角的好，一般的120度的可视范围就小一些。
4注意摄像头的安装角度，略微朝向地面才能得到最好的视角，最好能到论坛里找一些安装作业，选择观感最好的摄像头，否则视角朝天或朝地都不好。
5注意摄像头的模具，现在的摄像头有保险杠打孔安装的，有安在牌照灯上面的，还有专业模具安装在后备箱扣手处的（比如骐达）。
6注意摄像头款式，同一个牌照灯摄像头安装在夏利上和CRV上，因为安装高度不同，摄影画面肯定是不一样的，只有认真设计的产品才能保证质量，比如车视杰的骐达专用摄像头，因为模具特殊，厂家进行了一些设计，根据安装处高度决定对地角度。
倒车摄像头就是一种将摄像头安装在车尾使用的汽车摄像头。与车内安装的显示屏共同组合成一套完整的倒车影像系统，倒车时可以看到车后实时***的图像。
CCD成像的过程是这样的：CCD表面被覆的硅半导体光敏元件捕获光子后产生光生电子，这些电子先被积蓄在CCD下方的绝缘层中，然后由控制电路以串行的方式导出到模数电路中，再经过DSP等成像电路形成图像。fast scan 和slow scan最大的区别就在于光生电子导出的速度和电路系统上不同。fast scan 导出电子的频率非常快，以便能达到***级的刷新率，但这将导致电子丢失、噪声增多、光生电子清空不彻底；而slow scan 则相反，它的电路设计重在对光生电子积蓄的保护上，导出的频率不高，但保证传出过程中电子丢失和损耗降到极小，它的模数转换器动态范围和灵敏度极高，保证了信号转换过程不失真，同时为了减低热效应产生的噪声，一般使用Cooling 系统降温。
看了上面的解释我们可以知道专业级的科研用摄像头为什么那么贵了，从CCD感光层的材料和面积开始、到光生电子的积蓄、到电子的导出电路、传输电路、模数转换电路、图像显示电路、Cooling电路，每一步专业级科研摄像头的工艺都和民用级的不同，成本都在几十倍到几百倍以上。目的只有一个，专业级摄像头能尽可能完整的***集到所有的光信号。一般来说，民用级摄像头或数码相机只能反映50%以下的光信号。
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