1、 凯迪拉克CT4
官方指导价 ： 23.***-25.***万
级别 ： 中型轿车
CT4虽然定位为中型车，但其实轴距和定价都是在错选对手，它的真正竞品是豪华品牌的紧凑型轿车，这么来看这台车的轴距就不存在什么短板了。
另外，这台车所带来的操控可玩性真的非常高，基于乐趣方面的调校，包括更躁动的尾部、更精准的转向等设定。不过CT4在舒适性略微逊色，8AT变速箱没有CT5的10AT顺滑，如果这两点恰恰是你的刚需，那甭纠结，选CT5吧。
2、 凯迪拉克CT5
官方指导价 ： 27.***-34.17万
级别 ： 中型轿车
CT5在出色的刹车系统的装备下百公里急刹距离只有32米，如此的性能完全能够碾压911与日产GTR这些超级跑车，凯迪拉克确实是疯起来连超跑都要干。在售价最贵的CT5车型里还搭载了特别吸引人的阻尼控制悬挂系统，2.0T可变缸发动机加上10AT变速箱从三大件上看就相当有面。
可惜的是CT5行驶品质还不尽如人意，在排量非常相似的状态下加速弱于竞争对手。在落地价里这款车的竞争力比较高，同样的售价宝马三系能买到中配车型，可CT5可以买到配置最丰富的车型，此外亲民的入门售价使预算有限的消费者开上豪车。
3、 凯迪拉克XT4
官方指导价 ： 25.***-39.17万
级别 ： 紧凑型SUV
凯迪拉克XT4的定位要比凯迪拉克XT5低一点，它的主要竞争对手是宝马X1、雷克萨斯NX等豪华品牌入门级SUV。话说凯迪拉克新一代的设计还挺入我心，这套泪眼设计放在凯迪拉克XT4上显得很有动感，但是放在凯迪拉克XT6上又觉得很有气势，有种神奇万金油般的感觉。
凯迪拉克XT4内饰设计还挺年轻，毕竟凯迪拉克XT4主要针对的群体是年轻人。其次在用料上，依旧保持了凯迪拉克一如既往的高水准，能摸到的地方都是软性材料。2.0T+9AT的动力系统表现足够好，如果价格能再低一点就真香了。
凯迪拉克XT4：低配版20万 全系2.0T+9AT 性价比高
说到平民后驱车，大家可能想起丰田锐志，但现在想玩已经停产了。现在市面上常见的后驱车，价格几乎都在三十万以上，让很多人都爱而不得。如果你热衷于驾驶，预算在二十左右，有什么好玩的车型可选呢？
现在我们来看一下这款不到20万的凯迪拉克，237匹马力+后驱，6.9秒就破百。今天我们的主角是2021款凯迪拉克CT4，主要介绍的是?28T?时尚版车型，厂商指导价23.***万元，目前市场优惠4万元左右。凯迪拉克作为一个豪华品牌，除了造型比较大气之外，整体的驾驶感受也不赖。那么这款车各方面的表现如何？现在我们一起来看一下吧。
前脸为盾形状的中网设计，内部是蜂窝网状结构，还有硕大的车标，看起来非常有质感。两边是狭长的尾灯组，还有泪眼式的日间行车灯，均是***用LED的光源。下面两侧设有导风口，下格栅为同样的饰网，把前脸衬托得更加立体。犀利的前唇造型，还有机舱盖上隆起的筋线，既具有战斗气息。
车身呈现出前低后高的车身姿态，搭配上扬式的腰线设计，让车身显得更加低矮。前翼子板上设有凯迪拉克的车标，还有微微凸起的轮拱，显得运动感十足。17寸的双五辐式铝合金轮毂，造型简洁干练，全系标配胎压显示功能。
车尾两边是直角式的尾灯组，和前脸相互呼应。中间凸起***的小鸭尾式造型，下边是双边出气的尾喉，把车尾显得更加立体，造型更具运动气息。
车身尺寸的长宽高分别为4760mm*1815mm*1421mm，轴距为2775mm，定位是一辆中型车。车内***用皮质材料的座椅，内部是柔软的填充物，整体的支撑和承托效果还是比较不错的。空间方面表现，前排的乘坐体验还算可以，到后排会显得比较局促。以一米八乘坐者的身高为例，后排的腿部和头部空间不到一拳，而且中央地台有少许凸起，会影响中间乘客的舒适性。
驾驶位座椅支持电动调节，后排设有扶手、布局、空调出风口，座椅支持按比例放倒。还搭载一个常规尺寸的天窗，能增强车内的***光和通风效果。
内饰的设计以简洁为主，表面覆盖有搪塑的材质，触摸的手感还算不错。悬浮式的8英寸液晶显示屏，虽然尺寸不算大，但看起来相当精致。三辐式的多功能方向盘，两侧设有控制的按钮，握柄处为真皮的材质，握感相当细腻。
在配置上，有电子驻车、驻车雷达、定速巡航、上坡***、刹车***、发动机启停技术、无钥匙启动系统和进入功能。还全系标配了主动刹车，和运动、雪地、标准三种驾驶模式，车子带有远程启动功能。前排车门设有多层隔音玻璃，为车内提供静谧的效果。车内支持CarPlay和CarLife手机互联功能，日常使用非常方便。
搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，最大扭矩为350N.m。传动部分，匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速6.9秒。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置后驱的布局。动力表现非常充足，加上后驱的车身布局，开起来更加得心应手。深踩油门时有明显的推背感，过弯时给人信心满满，属于比较有驾驶乐趣的一款车型。
不足的是，后排的空间比较狭小，对比同级别车有明显的不足。而且低配车型没有倒车影像，新车内饰有少许异味。低速换挡时，有少许的顿挫感，综合百公里油耗10L。还有车子保值率偏低，后期的维修保养费用高。
总的来说，对于热衷于驾驶的年轻人，不到20万就能买到一辆“大后超”，还是一个豪华品牌。车子外观造型颜值高，还具一定的驾驶乐趣，同级别里性价比还是非常高发。对于这款车你又有什么看法？赶紧和大家一起交流吧！喜欢汽车请关注《缸砸说车》，每天更新实用的汽车资讯。
预算20万左右，你会购买凯迪拉克ct4吗？
近几年，随着国内汽车市场的快速发展，汽车车型的价格已经有了比较大幅度的降低。特别是对于一些豪华品牌车型，其价格已经不是那么的高高在上。虽然汽车价格的大幅下跌不是厂家希望看到的，但是对于我们的消费者来说，越来越实惠的价格无疑让豪华品牌车型快速的普及。
所以我们看到，目前豪华品牌，特别是二线豪华品牌车型的价格快速降低，其中低配版车型已经与热销的同级别普通合资品牌相仿。拿今天我们要聊的车型?凯迪拉克XT4来说，就是一款有着非常高性价比的车型，在全国部分地区，凯迪拉克XT4入门版车型的价格已经跌入了20万元的价格区间，对于普通消费者而言，这样的价格可以说是非常有吸引力的。因为目前的主流紧凑级SUV，像荣放、CR-V，基本上都是集中在了这个价格区间。
从外观上来看，凯迪拉克XT4的整体设计还是保持了凯迪拉克品牌美式大气的设计风格的。前脸造型***用了家族化钻石切割的设计理念，同时中网的造型和标志造型一致，都是盾型的结构。大灯的设计犀利，獠牙式的头灯无疑增加了车辆的时尚感。车身与车尾的设计则与车头相呼应，造型硬朗的线条无疑深受年轻的男性消费者喜爱。
内饰的造型体现了不错的豪华感，但是对于年轻消费者而言，凯迪拉克XT4在运动感和科技感方面表现并不突出。从凯迪拉克XT4的内饰做工、用料来看，整体的用料和豪华感部分做的是比较到位的。但是凯迪拉克XT4并没有***用时下比较流行的全液晶仪表和大尺寸中控屏这样的年轻人比较喜欢的配置，并且空调面板仍然是传统的按键式面板，这样的设计和配置并不能引起年轻消费者的共鸣。
座椅、空间部分，凯迪拉克XT4的整体表现还是不错的。座椅部分，凯迪拉克XT4的舒适性非常不错，填充物厚实，能够提供不错的支撑性和舒适性。而空间方面，?凯迪拉克XT4的整体体验也是比较不错的，前、后排空间充裕，满足普通家庭用户的使用是没有问题的。
动力部分，凯迪拉克XT4全系标配了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱的组合。其官方0-100km/h的加速水平在7.6s左右，而四驱版车型则是7.9s。凯迪拉克XT4比较实在的一点是全系搭配了相同的高功率发动机，不像其他车型那样不同配置的车型之间发动机也有不同的调校。不过很多消费者反馈，凯迪拉克XT4的油耗表现并不好，整体的油耗较高。
综上所述，凯迪拉克XT4整体的产品表现我认为还是比较不错的，外观设计犀利，内饰的豪华感也不错，2.0T+9AT的动力无疑也是很有看点，特别是目前入门版凯迪拉克XT4的价格已经跌入了20万元区间，性价比可以说还是非常不错的。
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首先我们来谈谈它的售价。目前，官方指导价为23***00-25***00元，只有两款在售。从这一点上，我们可以很容易地看到，凯迪拉克本身并不打算使用这辆车走量，因为在售的两款车型对于20万辆车来说实在太少了，留给潜在用户的选择太少了。在减少了选择权之后，必然会提高可选亮点，因此凯迪拉克cT4最大的亮点就是性能。而且凯迪拉克ct4在购买的时候还有三到五万的优惠活动，整车下来20万左右就可以提到，是不是很心动。
作为当前的凯迪拉克入门级车型，cT4专注于青年和运动的标签。在外观方面，新车***用了最新的凯迪拉克家族设计，钻石切割法在cT4上得到了淋漓尽致的展示。同时，新车还提供了两种不同的外观设计风格：豪华型和运动型。正面覆盖两个大面积格栅、大中型网孔和细长的灯眉，使正面设计明亮，钻石切割的雕塑车身线条，使整车看起来充满动力。
因为是追求性能，只是加速能力太薄，底盘调整也是重中之重。凯迪拉克cT4***用前麦弗逊和后多连杆独立底盘。这种调整趋向于强劲，但仍保持一定的舒适性，这与十年前的高性能汽车有很大不同。它不再一味追求底盘的硬度，也兼顾日常使用的舒适性，凯迪拉克cT4底盘的支撑是非常充分的。切换到运动模式后，它还可以在四处漂流和甩尾时提供强大的支撑。车身侧倾范围很小，后轮的轨迹也很清晰，便于驾驶员掌握行驶轨迹。
作为旧ATS车型的继承者，凯迪拉克cT4以其运动的外形和强劲的动力成功地吸引了许多年轻消费者的注意。此外，后驱动设计和相对人性化的定价具有明显的综合性价比优势。根据汽车质量网络数据，自2020年4月凯迪拉克cT4上市以来，投诉数量仅为10起，投诉销售率表现优于2019年乘用车市场平均每万辆23.6辆。
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