匡山汽车大世界怎么样,匡山汽车大世界有摩托车吗

tamoadmin 2024年06月12日 09:05 0

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2021天津国际车展上，魏牌新一代智能混动SUV——玛奇朵正式上市。玛奇朵的横空出世开辟了自主品牌智能混动的新蓝海。作为自主品牌的领航者，魏牌积极响应国家“碳中和”目标，全力推进混动技术路线，将于11月中旬上市玛奇朵插电混合动力车型——玛奇朵PHEV，为新生代智趣青年提供更加多元的动力选择，享受免摇号上绿牌、免购置税、不限行，以及部分城市优惠停车等政策。

玛奇朵PHEV为大家带来了见面礼，即日起至11月30日，用户支付11元即享100元到店试驾礼、2000元专属购车礼包，以及首任车主5年5次基础保养和1100元电费补贴。

新一代智能混动DHT背书，亏电油耗低至4.4L/100km

（图片来源网络，侵删）

智能混动DHT是长城集团独立自主设计、完全自主研发的技术结晶，是魏牌发展新一代智能汽车的一条核心技术路线，打破了合资品牌在混动领域的垄断局面，代表着自主品牌技术持续向上的中坚力量。作为长城汽车旗下首款插电式混合动力车型，魏牌玛奇朵PHEV以全场景、全速域下快、顺、静、省四大驾驶优势，打造运动性能与智能舒适的绿色出行生活。

依托智能混动DHT技术，玛奇朵PHEV搭载蜂巢能源高性能三元锂电池，电池容量19.94 kWh，纯电续航里程110公里，处于国内插混车型纯电续航第一梯队，可满足用户日常通勤里程。在满油满电状态下，综合续航里程更是超1000公里，“省油”特性更加凸显，玛奇朵PHEV百公里综合油耗仅0.8L，即便在亏电状态下也有着4.4L/100km的低油耗表现。

同时玛奇朵PHEV还具备行业领先的电池热管理，在严寒天气，通过余热回收技术、电池恒温技术来实现电池的加热和保温，进一步提升冬季纯电模式续驶里程与动力稳定性。在炎热天气下，玛奇朵PHEV电池可通过领先的液冷散热系统，满足大功率、长时间放电工况下电池包散热需求。

动力输出方面，玛奇朵PHEV凭借在智能混动DHT平台下的高压缩比1.5L混动专用发动机与双电机的高效协同工作，系统综合功率达1*** kW，综合扭矩410N·m ，7.2S百公里加速更是展现出比常规2.0T车更强的加速能力，解决了传统混动产品高速超车乏力痛点，为用户带来全新的驾驶乐趣，真正实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。

全球领先的智能混动DHT不仅让省油和动力兼备，更在舒适驾驶体验上，满足了用户的更多高阶需求。为保证在多种模式下都能实现纯电般的驾驶感受，玛奇朵PHEV对启动、市区巡航、市郊工况、高速巡航、高速超车等十余种工况进行运行模式的优化，通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，保证各模式智能模块切换的动力平顺性。

此外，玛奇朵静音性能亦十分突出，其中原因除了纯电应用场景覆盖广，还源于超强静音技术的应用，如发动机高精度配气机构、静音链条、进排气高消声结构设计等10余项优化，精度优于ISO6级的齿轮几何微观修形设计，电机定子***用先进hairpin低谐波组技术，转子***用非等气隙设计并进行斜极优化等，共同实现了混动车型静音技术的突破，满足用户对车厢静谧、舒适的驾乘需求。

超强算力高通8155，满足新生代智能出行空间需求

作为魏牌与年轻人沟通的重要介质，玛奇朵PHEV以同级领先的智能座舱配置，契合年轻人热衷智能互联的生活习惯，通过咖啡智能平台的强势赋能，配备全球领先的高通骁龙第三代汽车数字座舱旗舰级平台超强算力车规级8155芯片。该芯片***用7纳米制程工艺，8核架构，以高于市面车型车机运算能力3倍、AI运算性能7-8倍的优势，助力玛奇朵PHEV实现了14.6英寸全彩悬浮式智控大屏、9.2英寸全彩数字虚拟仪表、W-HUD抬头显示等多屏联动，以及G挡智能空间休闲体验，流畅性及稳定性媲美高端旗舰智能手机。配合AI智能面部识别、可成长语音系统的主动交互构成了兼具实用性和性的智能座舱，更贴合新生代追求极致科技的体验需求，令车辆不再是简单的代步工具，而是真正懂用户，与用户共同成长的移动生活空间。

值得一提的是，玛奇朵PHEV***用了智能快捷启动方式，将“踩刹车+按开关”的动作简化为踩刹车启动，缩短启动的操作环节，让用户畅享新能源更加智能便捷的出行体验。

在座舱舒适性上，玛奇朵PHEV以行业一流的技术水平及扎实细腻的做工，为用户打超越产品价格的高品质感受，全车***用领先同级的130余项吸隔声控制材料和方案，如全车身***用高性能防火墙隔吸音材料及环保高吸音性能吸音棉，打造出安静、温馨的车内座舱环境，同时搭配发动机及DHT电机出色的静音技术，给车用户带来静谧的舒享空间。凡车内可触部位，均使用高端搪塑、包覆材质，如中控台无死角的高级软包覆，让豪华触手可及。

27项的智能驾驶***配置，安全便捷覆盖多元出行场景

玛奇朵作为魏牌为年轻人打造的新一代智能混动SUV，让他们在出行更惬意、舒适、低碳的前提下，还带了更全面的行车安全保护。玛奇朵PHEV具备27项的智能驾驶***配置，支持L2自动驾驶***，实现了多场景的安全、便利出行体验。

比如在车辆在泊车、倒车便捷方面，玛奇朵PHEV通过融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘、360°全景影像、前后12颗泊车雷达等，解决了用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等困难，给予全方位的驾驶***支持。

在行驶安全方面，玛奇朵PHEV凭借ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB主动制动系统、车道偏离预警、车道居中保持、盲区监测/并线***、交通拥堵***等诸多驾驶护航利器，让用户畅享智慧车生活的同时，舒享安全可靠出行。

玛奇朵自上市后，便以其高品质的驾驶体验、领先的智能驾驶***、新一代先锋颜值引发新生代消费群体的关注。山东骏骋魏牌旗舰店槐荫区经十西路28758号热线电话：0531-88822888

济南金福骋魏牌旗舰店匡山汽车大世界东区8号热线电话：0531-88276666

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1、经十西路（从段店立交一直到担山屯立交），两侧有丰田、本田、大众、起亚、福特等几乎所有的4S，还有进口的JEEP，三菱等。

2、西外环（张庄路以北到匡山汽车城）两侧都是4S店，主要是15万以下的车型，高档车少

3、英雄山路（土屋路南到大涧沟）有别克，本田，荣威等

4、体育中心下面有日产，本田也不少。

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铃木雨燕

铃木雨燕宣布上市已经将近有一个月了，但是全国各大经销商都还没有现车销售，长安铃木的这种“犹抱琵琶半遮面”的营销策略，可以说是掉足了消费者得胃口。听说铃木济南大成服务店有媒体得试驾会, 小记闻讯后，赶快前去尝个新鲜。

外观：酷似宝马Mini

赶到匡山汽车大世界的铃木展厅，在非常显眼的地方停放着一辆白色的雨燕。胖胖的身体有种奶糖的味道。本次媒体试驾的是雨燕的1.3升超豪华型。小记第一次见到雨燕是在某个论坛上，当时是谍照，如果不是车头醒目的铃木标志，还以为是宝马Mini-cooper呢。从外形上看，雨燕几乎呈一平面的车顶与宝马的Mini-cooper有几分相像，极具空间感，同时又充满运动气息。实际上，铃木当初推出雨燕主要是针对欧洲市场，所以外形有点欧洲车的影子十分正常。

其前后保险杠与车身融为一体，增加了整体感的同时也使得车辆的空气动力学特性得以提高，据说这也是铃木的运动型轿车在欧洲博得好评的特点之一。大尺寸的车轮(185/60 R15)被尽可能布置在底盘的四个角上，这使得雨燕的内部空间被发挥到了极致。而车身两侧的腰线更是开创性地从前大灯一直向后延伸至尾灯。黑色玻璃包覆的A柱和B柱在增加了雨燕整体感的同时也进一步加强了其运动气息。车门关闭的声音非常的厚重，没有其他日本车那种很脆的感觉。

值得一提就是雨燕的轮胎，185的轮胎是首次在10万元一下车型中看到，由这点就可以看出雨燕是一款追求驾驶乐趣的车型。不过雨燕的轮毂有点大，如果换一个小一号的轮毂，那么在外观上会更有冲击感！

内饰：追求运动感

雨燕的内饰设计突出了个性、运动感和驾驶乐趣。坐进车内，三幅转向盘、运动座椅、仪表板以及换挡杆等都凸现出雨燕的运动DNA。其音响和空调的控制按钮都很大，方便了驾乘者的操作。而且其音响系统还能够通过可选装的转向盘上的控制按钮来操作。其前排座椅均可前后调整，而且驾驶席还可以上下调整，加上可以调整角度的转向盘，任何身材的驾驶者都可以找到适合自己的驾驶位置。不过作为雨燕的最高配置驾驶席和方向盘不是自动调节有点让人失望.不过舒适型雨燕没有电动车窗和中控门锁.

雨燕的内饰设计和潮流贴合的比较紧密，中控台上的按钮不少却并不凌乱。镀铬的仪表清晰易读，橘**的背灯光线柔和，最让人吃惊的是雨燕配置了自动空调，方向盘上还预置了音响控制键，印象里这些配置在中级车里也并不多见。雨燕的背门开启方式很别致，在拉手位置有一按键，按了以后自动打开，想必女士们一定会很喜欢这个设计。雨燕的音响系统***用了6CD机头＋6喇叭，声音品质不错，这又为你节省了日后升级的花销。以上林林总总的这么多东西所对应的价格是9．28万元，在三个竞争对手里价格最低、配置最高，这就是雨燕的核心竞争力。当然，雨燕的缺点也不是没有，塑料件略感粗糙就多少有些掉档次。

动力性:期待1.5升发动机

由于是媒体试驾，所以很快就轮到了小编。做进驾驶舱，感觉座椅的包裹性很好，腰部支撑也不错。轻点油门转速表就到了2500。挂档、松手刹、松离合——熄火？怎么搞的？开始的时候就听试驾过的人说雨燕的离合较浅，起步的时候要注意。刚才还在外面说大话说：自己肯定不会出现熄火的现象，感觉有点丢人。重新来！成功！感觉雨燕的起步比较的温柔，深踩油门也没有传说中的推背感。上3档，雨燕的动力开始显现，记者试验一下，由40公里/小时到60公里/小时不过50米的距离。看来1.3全铝发动机的提速还是很不错的，标准功率63KW/6000rpm，最大扭据110N·M/3500-4500rpm，雨燕配备的是五档机械式变速箱，档杆很短，入档很顺畅，很有赛车的味道。

雨燕的发动机让人有些遗憾，因为它并未真正的和国外同步，而是由长安铃木的JL474Q1型发动机升级而来，虽然这款全铝发动机具有很好的耐用性，记者还是更加期待1．5L雨燕的下线。并且在车外听雨燕发动机的噪音比奥拓的还大，看来铃木需要改进的地方还有很多。

操控：人车合一

雨燕的方向盘是电动助力转向器，转向非常的轻盈，感觉一个手指就可以轻松的掌握她。指向性很好，记者故意的在时速60的时候急打方向，雨燕很轻松的完成转向，并且侧倾很小，给人一种人车合一的感觉。方向盘的转向比较大，完成一个90度的直角弯需要打一圈，减少舒适性的同时提高了驾驶乐趣。

雨燕在舒适的驾驶感和良好的控制性之间保持了很好的平衡，虽然使用动力转向功能可以使驾驶感觉及精准度更好一些，但是其宽大的轮胎和长轴距已经可以提供很好的地面回馈了。欧洲规格的发动机和悬挂系统将会重新调整，但公路上行驶的强劲和安全感是不会改变的，尽管它不是运动型车型，但是它确实是一辆值得期待的车。刹车系统***用前盘后鼓，但增加了ABS+EBD，这在同档次的车型中是很少见的。在试驾过程中，试驾人员的一致反映就是她的刹车效果非常的出色。

雨燕的轮胎***用的锦湖轮胎，在保证耐用性的同时降低了舒适感，如果您更注重舒适，小编建议您可以考虑换成米其林或普利斯通的。

安全性：同级车中最好

雨燕车身***用双面镀锌和高强度的钢板，并且保证12年防锈。***用轻型碰撞吸能车身(TECT)，所有车型标配前排SRS双安全气囊，超豪华型还配备有同级车少有的前座侧安全气囊和安全气帘。欧洲NCAP四星和日本JNCAP五星标准。在行人保护及儿童保护碰撞试验中，表现优异。

试驾小结