赛力斯的经销商申请资料提交到金康新能源后，先是金康的人实地去考察，然后华为各地的代表处也需要去实地考察，最终资料需要华为审核通过以后，才能授予该经销商开立赛力斯门店。并且经销商的准入标准也是华为制定的。
金康赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。专注于新能源电动汽车领域，推动汽车能源变革，创享智慧移动生活。
“赛力斯速度”背后的数字与逻辑
赛力斯10月销量，赛力斯新能源汽车销量达15,5***辆，同比增长213.44%;其中，赛力斯汽车10月销量为12,047辆，同比增长461.37%。
今年8月，赛力斯汽车和华为克服重重困难，加大投入进行销售、生产和交付保障，问界系列首次实现单月交付量破万，9月延续8月份增长势头，单月交付量再创新高。10月，问界系列更是持续向好，单月交付量达到12018辆，不仅实现连续三个月交付量破万。
并且交付量一月更比一月高，在高端新能源SUV赛道中开创全新领先势能。AITO问界系列销量一路攀升，越来越多消费者享受到了AITO问界系列强大的性能、舒适的驾控。
塞力斯
赛力斯汽车成立于2016年1月，是赛力斯集团旗下的新能源汽车品牌，专注于新能源电动汽车领域的研发、制造和生产，旗下主要产品包括AITO问界M7、AITO问界M5、AITO问界M5EV、赛力斯华为智选***5等车型。
“赛力斯”由英文名称SERES音译而来，源为希腊语，有着丝绸之国的含义，象征着东方，也意味着高端。赛力斯要走出一条高端产品的“丝绸之路”，这是中国企业的开放与包容，也是走向世界的格局与气度。赛力斯正在构建，未来要继续构建的。
重庆赛力斯汽车公司简介
去年一年内，问界系列三款车型上市，270天，销量8万+。在疫情反复以及供应链受限、物流受阻等不利因素影响下，赛力斯在2022年创造的成绩，成为了行业内备受关注的现象。
显而易见的数字之外，“赛力斯速度”的背后又有哪些逻辑？
“老司机”带来“新司机”
相比网红种草，姑娘们更相信闺蜜安利的护肤品；无论是steam游戏还是约姑娘吃饭去哪个饭店，对男性而言，“狐朋狗友”的推荐比网络点评更有杀伤力。我们身边大多数人都是这样，身边朋友用什么，看着如果觉得还行，反馈也不错，那就也来一套。
汽车这件大宗消费品同样如此。论坛上闲逛，你会发现“键盘车侠”很多，但生活中大多数人说起买车还是一知半解，新能源浪潮下尤其如此。对于***买车的朋友们来说，身边亲友的“安利”或是“吐槽”显得尤为重要。花了真金白银且真的在各种场景下长期体验的朋友，才是最可靠的评价者。
这里我们要简单介绍一下NPS的概念，NPS也叫用户净推荐值，咱们也可以简单理解成口碑相传，反映到数字上就是老用户拉来多少新用户。问界系列车型的NPS数据，在一定程度上说明了口碑对销量的重要支撑作用。
数据显示，问界M5车型的NPS为86.4分，问界M7车型的NPS为80.7分，均处于行业第一阵营。不但高于汽车行业的平均NPS水平，更实现了对传统豪华车企的超越。正是用户的口碑相传，互相“安利”，才让问界系列车型在不到一年的时间内销量超8万。
支撑销量的是口碑 支撑口碑的是产品
新能源1.0时代，大家抢补贴，占市场，当年曾经“领跑”的车企时至今日褪去光鲜的也有不少。随着补贴的退出，新能源汽车完成从“政策导向”和“市场导向”的转型之后，用户的口碑深刻影响着品牌发展，而影响用户口碑的基石永远是产品。
作为赛力斯旗下明星产品，问界M5、M5纯电、M7三款车型全面涵盖了增程、纯电技术路线，不同尺寸满足不同用户多场景出行需求，打造差异化的高端智慧产品矩阵。
对不了解问界系列车型的朋友而言，“高端”、“智慧”之类的形容词也许过于飘渺且乏味，毕竟现在的宣传口号大多如此。对于用户而言，这些形而上的感受究竟是什么呢？
首先就是性价比，注意，性价比不同于低价。性价比与低价的区别在于，低价是一种战术，而性价比是一种价值观，背后是对商业模式效率的极致追求。减配置控制成本不难，但是如何在消费者认可的价格区间内给到用户更多非常考验企业的实力。
问界系列车型价格覆盖25.98-37.98万范围，这个价位区间的用户虽然不见得大富大贵，多半也是小有所成，这群自我要求不低的用户对产品同样“挑剔”。
如何满足用户的“挑剔”？比如，问界M5零百加速4秒级成绩，带来远超数字的感官***。M5和M5纯电的全铝底盘达到了百万级豪车水准，在底盘悬架上的高成本“堆料”让原本重心低、加速猛的新能源车型更具操控乐趣。
问界M7首搭的零重力座椅，在乘坐时，身体的重力会均匀分布到腰、腿、臀、背，带来轻松舒适的云端漂浮感，缓解工作生活带来的身体疲惫。
配置方面，你能想得到的都有，肉眼可见的诸如樱桃木质纹理、晶钻挡把等细节之外，ICAS 智能清洁座舱系统等不易察觉的设计也是用户口碑相传的重要因素。与此同时更低能耗、更加安静的驾乘体验，也会让用户对新能源时代的出行变化，有更深刻的感受。
智能方面，问界系列车型搭载最新的HarmonyOS智能座舱，智能泊车以及L2级***驾驶等功能在智慧和安全方面表现出色。这些功能相信大多数朋友都有所耳闻，在此不再赘言。
我特别要提到的一点是车机与儿童座椅的互联功能，问界M7的HarmonyOS智能座舱支持配套儿童座椅靠近发现，一键直连。车机就能直接查看儿童座椅温度等状态，还能一键开启座椅自动通风模式，这类功能对有娃家庭绝对算是“重大利好”。
用户好评之外，问界系列车型更是获得了多家权威机构、媒体，针对智能、驾控、安全等方面颁发的奖项与认证。比如，问界M5获得了中国汽车健康指数的“五星健康车”认证、问界 M7 获得了中国汽研驾乘品质之星认证、问界 M5 纯电版获得了充电兼容性五星认证等等。
产品背后 那些看得见与看不见的技术
上面我们提到了很多关于产品的数据和让人目不暇接的科技配置，毫无疑问，这是赛力斯技术实力的体现。不过，我们常常提到的技术其实比较狭义，那些令人眼花缭乱的新兴技术层面之外，赛力斯在制造经验、工厂设施、供应链把控、成本控制等等消费者“看不见”的技术环节同样有着坚实的基础，这也是以问界系列车型为代表产品的赛力斯被认可的根本原因。
2016年，赛力斯汽车就开始布局高端电动车的研发，每年创新研发投入超过销售收入的10%，6年累计投入超100亿元。2021年研发投入19.49 亿元，2022年上半年研发投入13.93亿元，同比增长123.17%，占营业收入比例达11.22%。
赛力斯汽车自主掌控全球领先三电核心技术并自建三电产线，拥有近20年整车制造完整的核心工程能力，技术储备雄厚。智能制造方面，赛力斯两江智慧工厂以数字化、网联化为基础，通过1000余台机器人协同，关键工序100%自动化，确保高品质产品的输出，两江智慧工厂也获评重庆“灯塔工厂”，用“中国领先，世界一流”来评价赛力斯工厂也许并不为过。
华为、宁德时代、博世等一批行业优质供应商的强强联合，赋予了赛力斯独特的优势和发展潜力。供应链方面，赛力斯汽车正凭借优势技术和产品吸引合作伙伴在重庆工厂附近建厂，拉动上下游供应链企业，提升产业链运作效率，共同进步、共同创新。
在诸多合作伙伴方面，赛力斯与华为的深度合作尤其引人注目。2021年，赛力斯与华为开创了联合业务深度跨界融合的先河。合作中，赛力斯负责整车产品的研发、智造、交付服务等整个生命周期用车体验，华为深度参与产品定义、渠道销售等。与华为参与的其他汽车品牌相比，问界是应用华为智能汽车技术与能力最全面、合作最为深入的产品。同样也是市场认可度最高的产品之一。
2023年2月25日，赛力斯汽车与华为签署联合业务深化合作协议，进一步强化双方合作关系。根据协议，赛力斯将协同产业***、推动新技术、材料、工艺等应用于合作车型；华为终端则充分发挥包括高阶智能驾驶，鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势，为赛力斯提供赋能支持，进一步加强联合创新能力，打造更具市场竞争力的产品。
写在最后
产品、口碑与品牌是不可割裂的组成部分。我们目睹很多知名品牌志得意满的踏入新领域，结果往往不尽如人意；另一方面诸多老品牌固步自封，因后知后觉在熟悉的领域被蚕食侵吞，而后一脸慌张；某种程度而言，品牌解决不了产品的问题。
同样，产品也不是万能法宝，酒香也怕巷子深的道理在这个时代同样适用。如何说服消费者、如何迅速让品牌散发光辉，新势力们急需解决的问题。
过去一年，赛力斯用坚实的数字证明了自己在技术研发、智能制造、供应链管理、跨界合作等多元体系下的综合实力。以问界系列车型为代表的产品凭借用户的口碑相传收获了市场与行业的认可。
就像小时候老师对我们课前预习、认真听讲、课后复习的要求一样，道理简单，做到却不容易，能取得好成绩的更是凤毛麟角。梳理“赛力斯速度”背后的逻辑，你会发现同样不复杂：打磨产品、塑造品牌、细致服务都是传统招数。能把这些“简单”的方***落到实处，让用户成为“一线销售”才是赛力斯让人赞叹的地方。
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赛力斯华为联合销售新车将通过什么渠道销售？
重庆赛力斯汽车公司（Chongqing Sailisu Automobile Co.，Ltd.）是一家位于中国重庆市的汽车制造商，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。该公司专注于新能源汽车的研发、生产和销售，同时也涉及传统燃油汽车及核心零部件的制造。
赛力斯汽车公司成立于1986年，最初主要从事汽车零部件的制造。随着中国汽车市场的快速发展和新能源汽车政策的支持，赛力斯汽车开始转型并加大在新能源汽车领域的投入。公司业务逐渐扩展到新能源汽车和核心三电（电池、电驱、电控）的研发、制造、销售及服务。
赛力斯汽车公司在新能源汽车领域取得了一定的成就，推出了多款电动汽车，包括赛力斯***5、赛力斯华为智选***5等。这些车型在市场上获得了一定的认可，尤其是在智能网联技术和续航里程方面表现出色。
此外，赛力斯汽车还与华为等知名企业合作，共同研发先进的新能源汽车技术和智能驾驶解决方案，以提升产品的竞争力。
品牌介绍
“赛力斯”由英文名称SERES音译而来，源为希腊语，有着丝绸之国的含义，象征着东方，也意味着高端。赛力斯要走出一条高端产品的“丝绸之路”，这是中国企业的开放与包容，也是走向世界的格局与气度。赛力斯正在构建，未来要继续构建的，就是这样一个万物互联的汽车生态体系。
2016年1月在美国硅谷成立。
2017年1月获得发改委生产资质。
2018年9月获得工信部产品资质。手握生产和销售双资质。
2019年4月10日，举行SERES两江智慧工厂投产仪式，并发布首款新电动汽车***5。
以上内容参考百度百科-赛力斯
华为助力问界M5成为赛力斯销量主力
4月20日，华为在上海举行智慧出行华为智选品鉴会，宣布赛力斯华为智选***5正式入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道网络进行销售。
“这同时开创了消费电子行业和汽车行业的先河。未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。”华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示。
此前在4月19日开启的第十九届上海国际车展上，华为与赛力斯品牌推出了首个华为智选生态汽车产品——赛力斯华为智选***5。此次入驻华为旗舰店将是双方合作迈出的坚实一步。
扩展资料：
赛力斯华为智选***5的购买详情
赛力斯华为智选***5四驱版定价24.68万元，两驱版定价21.68万元，拥有湛海蓝、鎏金黑、珍珠白、钛银灰四种配色，同时搭配极夜黑、雀羽红、和象牙白内饰。自2021年4月21日起，用户可以通过赛力斯官方App、华为商城、赛力斯体验中心及华为旗舰店预约线***验及预定。该车***于五月份开始批量交付。
据介绍，2021年12月31日前首批购买高性能四驱版的用户将获赠专享升级礼遇，包括20寸运动铝合金轮毂、通风加热***前排座椅和倍耐力P Zero高性能轮胎。此外，用户还将获赠HUD抬头显示系统、7kW家用充电桩和增程器十年免费保养服务。
华为助力问界M5成为赛力斯销量主力
华为助力问界M5成为赛力斯销量主力，在3月份小康股份翻倍增长的销量数据中，无疑AITO问界M5功不可没。这算是一个不错的开端。华为助力问界M5成为赛力斯销量主力。
华为助力问界M5成为赛力斯销量主力1就在昨晚小康集团发布3月份产销快报，数据显示，3月份赛力斯的产销量分别为3,465辆、3,160辆，同比涨幅分别达到1667.86%、1310.71%。
鉴于赛力斯***5销量目前基本上已经不会有太大数字，这里面大概率可能为AITO问界M5 销售数据。不过值得注意的，赛力斯官方账号以及AITO问界官方账号均没有发布3月份的具体的产销数字。
在2021年12月23日，华为冬季新品发布会上，赛力斯首款旗舰增程式电动汽车 AITO 问界 M5 正式发布，售价24.98万元起。
今年1月份赛力斯在重庆两江工厂官方举办了问界M5生产保供的大会，全力布局新车生产***，提出要在一季度完成1万台的销量，要在3月份完成5000台的交付。
从小康股份的官方产销报告来看，赛力斯今年累计的产量为6,808辆，其中里面可能还包含了赛力斯***5的产量，并未达到当时制定的10,000辆生产预期；3月份交付数据也没有达到5000辆。从数据数据来看，今年前三个月，赛力斯的累计交付已经达到了5,044辆，但AITO问界M5 在3月5日才正式批量交付，所以一季度5044这面可能还会有赛力斯***5的身影。
去年12月份，12月23日，AITO问界M5正式开启预售。新车是由华为与金康赛力斯合作打造，定位中型SUV，首次搭载了鸿蒙OS智能座舱，搭载了由一台1.5T增程器和驱动电机组成的增程式混合动力系统，最长续航可以达到1242公里。
据中国证券报报道，经实体探访，华为门店销售人员透露，2021年12月23日AITO问界M5正式发布后96小时（4天）预定量已经超6500台。华为问界M5预定量已经超6500台，这也意味着华为问界M5的成绩已经超过华为与赛力斯合作的首款车型赛力斯华为智选***5。
所以外界认为AITO问界M5肯定是超越赛力斯***5的一款车，因为在这款车上华为的投入更多，不只是背书还有电驱系统以及车机系统。
今年1月份华为常务董事、消费者业务BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在深圳总部与媒体进行了一次连线，他表示，AITO品牌在2022年将挑战30万辆的销售目标，这一目标将依靠问界M5增程版、问界M5纯电版及全新中大型SUV三款车达成。
余承东认为：“我们***到今年年底先用1000家店来卖车，***设每个店每个月可以卖30台，月销量就能够达到3万台，今年华为将挑战30万台的销售目标，这样合作车企一年的销售额就达到了1000亿元。我们的目标就是要把和华为深入合作的伙伴，打造成中国盈利能力最好的车企。”
华为助力问界M5成为赛力斯销量主力24月6日晚，小康股份公布了3月份产销快报。数据显示，3月小康股份新能源汽车销量7451辆，同比增长164.69%。1-3月公司累计销售新能源汽车14200辆，同比增长207.43%。其中，从销量结构来看，赛力斯品牌销量3160辆，同比增长1310.71%。1-3月，赛力斯累计销售5044辆，同比增长1186.73%。
值得注意的是，这是小康股份首次公布赛力斯的交付数据。更值得一提的是，赛力斯目前的产品矩阵中，除了赛力斯***5之外，还包括AITO品牌的问界M5。其中问界M5于今年3月5日才正式开启交付，而在今年的1月份和2月份，小康股份的新能源汽车销量分别为3520辆和3229辆。
这也就是说，赛力斯单月的销量，几乎已经达到了小康股份过去每个月新能源汽车总销量的水准。由此可见，在3月份小康股份翻倍增长的销量数据中，无疑问界M5功不可没。
无论是对于赛力斯、小康股份，还是之于华为而言，这算是一个不错的开端。首先是之于赛力斯和小康股份而言，在汽车产业转型变革的关键期，要想在乘用车市场上实现销量和市场地位的提升，聚焦新能源无疑是最行之有效的方法。
熟悉赛力斯品牌的人都知道，借力华为智选的渠道，在华为光环赋能下，赛力斯首款车型***5曾经在2021年的上海车展期间创下了亮眼的成绩，根据官方公布的订单数据显示，赛力斯***5两天订单便突破了3000辆，一周订单便突破了6000辆。坦白来说，在苦尽甘来的头部新势力们的月交付量盘旋在几千辆上下的背景下，这份成绩，风光无两。
不过，订单并不意味着最终的实际交付。数据显示，从去年4月份上市以来，赛力斯***5的终端零售数据不断走低，到2021年6月份，三个月的时间，赛力斯***5已经从官方口中的上千辆订单数据，下滑至最终不足500辆。2021年，赛力斯***5总销量还不足8000辆。
究其原因，这与赛力斯***5本身的产品竞争力有着直接的关系。虽然在外界看来，赛力斯***5顶着华为光环，但是赛力斯***5更多的是借助于华为智选的渠道销售，以及在车联网上***用了华为HiCar。总体来说，在智能化领域，华为的“含金量”较少，看点较少。
然而，即便赛力斯***5并没有取得双方以及市场的预期，但是华为和小康合作造车的目标却越来越明确，2021年12月份，AITO品牌再度打破了宁静。
作为赛力斯旗下高端智慧汽车品牌，在12月份华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌旗下首款车型问界M5不仅成为了华为冬季新品发布的压轴之作，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东长达1个小时的站台演讲。
这事实上足以见得，华为对于这款汽车的“重视”。而此举在外界看来，也被视为华为曲线造车的重磅信号，问界M5，也被视作华为在汽车业务上的“嫡长子”。所以，如果说赛力斯***5是双方试水的一款产品，那么问界M5便是真正有着华为从核心技术、渠道、品牌等多维度背书的`关键产品。
在问界M5的产品竞争力上，的确能处处看到华为的影子。大到鸿蒙系统和HUAWEI DriveOne三电系统的搭载，小到HUAWEI SOUND车载音响和HUAWEI Super Charge超级充电等细节。从外到内，从视觉到触觉，再到听觉的配置搭载，华为对于问界M5，毫不吝啬。
而从首个交付月的销量水准来看，问界M5也的确没有辜负双方的期待。不过，值得一提的是，此前余承东给自己也定下了要在2022年销售30万辆华为智选汽车的目标。
如果要想实现这一目标，问界M5无疑是挑大梁的那一个。目前进入华为智选销售渠道的车型事实上并不多，除了AITO旗下的问界M5之外，还包括赛力斯***5、极狐阿尔法S华为HI版，以及阿维塔科技旗下的阿维塔11。其中，极狐阿尔法S华为HI版还并未真正迎来用户的交付，而阿维塔11还需要等到今年三季度才能实现量产交付。
虽然针对此前赛力斯***5的停产传闻，官方表示将继续接受赛力斯***5的订单，不过由于产能有限，目前小康股份在重庆两江新区的生产基地更多的是聚焦问界M5的生产，并且在华为智选中，现如今已经无法搜索到赛力斯***5的商品信息，只有问界M5的三款车型在售。
所以从这个维度来说，华为要想完成30万辆的销售目标，仍然是道阻且长。不过，根据赛力斯规划，AITO品牌今年还将推出两款新车，分别是问界M5纯电版，以及全新中大型SUV问界M7。在产能充足的情况下，其中问界M7有望进一步成为华为智选汽车的增长引擎。
华为助力问界M5成为赛力斯销量主力3日前，在小康股份发布的3月份产销快报，首次单独披露了旗下智能新能源汽车赛力斯的产销情况，数据显示，3月份赛力斯的产销量分别为3465辆和3160辆，一季度累计产销分别为6808辆和5044辆。
考虑到***5的产量已经非常少，赛力斯3月份的产销量大部分来自于AITO问界M5，这款由华为和赛力斯联合打造的增程式新能源汽车于去年12月开启预售，在今年3月迎来首批批量交付。
华为常务董事余承东曾表示问界M5要在今年3月份实现交付5000辆的目标，从结果来看未能达成。赛力斯在1月份誓师大会上曾打出“塞力斯汽车问界M5 一季度新车10000台生产保障”的标语，从一季度累计的产量来看并未实现当时制定的生产预期。
而从目前的销量情况来看，即便能够生产出1万台问界M5，也会造成一定程度的库存积压。
AITO问界M5共推出三款车型，一款后驱版本和两款四驱版本，价格在25万元至32万元区间。新车定位中型SUV，首次搭载了鸿蒙OS智能座舱，并搭载了由一台1.5T增程器和驱动电机组成的增程式混合动力系统，最长续航里程为1242公里。
理想ONE是增程式电动车领域的领头者，这款车在3月份的单月销量达到了1.1万辆。此外还有岚图FREE推出了增程式版本中大型SUV，目前最高单月交付量为3000多辆，远超其纯电版本。
此前有分析人士指出，目前增程式电动车之所以受消费者青睐，主要原因是它有效解决了纯电动汽车普遍存在的补能和里程焦虑问题。
问界5作为增程式电动车领域的新进入者，首月交付超3000辆是个不错的起点，但与其最初定下的目标存在一定差距。这或许能从市场上的一些反馈中得出原因。界面记者梳理了主流社交平台上对这款车的讨论，内部空间不足、透明底盘增加驾驶障碍、高速噪声带来的不良体验令这款车在一定程度上遭受到消费者质疑。
此外，塞力斯的品牌力相比已经崛起的新势力还不具备明显优势，后者的关注度和讨论度较高，已经逐渐得到了市场上的广泛认可。
今年AITO问界M5还将推出纯电版和全新中大型SUV，余承东此前透露，AITO品牌在2022年将挑战30万辆的销售目标。
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