汽车机油测量是在冷态下进行的。
如果发动机没有熄火，检查油尺是不准确的，因为管路中有大量的油，必然会导致油底壳中的油位下降。
发动机熄火，车冷了之后，大部分的油可以回到油底壳。这时，检查油尺更准确。
一般油尺在发动机旁边，有的在上面，有的在侧面。油尺有一个明显的特点，就是有手拉环，所以很容易识别。max，英文中maximum的缩写，意思是most，指的是汽车油表的上限，m in是油表的下限，低于这个下限可能会拉发动机气缸。检查油尺时，应把车停在平坦的路上，否则会有误差。
检查机油时，通常是关闭发动机，等待大约5到10分钟，这样发动机上部剩余的一些机油就可以有足够的时间流入油底壳。取出油尺，用干净的棉布擦拭，然后将油尺重新插入发动机油尺孔中，等待几秒钟，使油完全粘附在油尺上。取出油尺，观察油尺上最高机油标记的位置是否在规定范围内。
检查机油的正确步骤：
1)、在发动机舱里找到机油尺的手柄，准备一张纸巾。
2)、把机油尺***，用纸巾把机油尺上粘住的机油完全抹干净。这时可顺便看清楚机油尺的刻度在哪个位置（通常都有MIN和MAX两个刻度）。
3)、把擦干净的机油尺插回去，插到底，然后再***。这回粘在机油尺末段的机油就可以用来观测。
4)、观测机油标尺上粘住的机油，就可以知道发动机内的机油最高点在哪个位置。如果机油液面的位置处于MIN和MAX的中间位，是最理想的位置，证明发动机里的机油量很合适。
请问汽车机油标尺测量是应该在早晨冷车时,还是在热车停车后15分钟呢?哪个测量值是正确的呢?
检查机油是冷车，位置在机油尺上限与下限刻度之间，此为正常油量，也可以在车辆行驶之后将发动机关闭，等待15分钟左右再检查机油量，这样才是准确的，检查机油量需要让发动机内部的油液回流到油底壳当中才能够进行检查。
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。
在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。
机油检查方法是：
1、在发动机舱里找到机油尺的手柄，准备一张纸巾。
2、将机油尺***，用纸巾把机油尺头粘住的机油完全抹干净。
3、将擦干净的机油尺插回去然后再***，这次粘在机油尺末段的机油就可以用来观测。
4、发动机在停车时和长时间运转时，温度相差很大，又因零件的热膨胀和热变形，使一些摩擦副不变的间隙很难控制，可能因间隙过小产生粘着烧结，也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下，油膜难以附着。
5、发动机中有多种摩擦副，如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等，尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的，但在一台发动机中只能用一种润滑油（大型船用柴油机除外），因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。
机油尺是热车看还是冷车看
汽车机油标尺测量在早上冷车时最标准。但在现实操作中，这是很难做到的。所以行业要求等待几分钟，让机油全流回油底壳后，直接看油尺即可。两者之间的误差并不是很大的。
冷车时机油液位在上下刻线之间的3/4以上，热车时机油液位在上下刻线之间的1/2以上，说明机油量是足够的。
大部分车型都是冷车查看的，也有部分车型规定在热车时查看机油尺。
扩展资料：
很多人一看到机油到机油尺的下限了，就不敢再发动汽车了，打电话叫救援，说自己的车机油一点都没有了。其实他们不知道，机油到下限，只是说明发动机内部的机油量到了允许使用的下限而不是没有机油了。
一般在机油尺上下限之间大约有一升的容量，即使到了下限，机油的润滑功能是足够用的。在这种情况下，汽车还是可以正常使用的，只是不允许激烈驾驶。
检查机油的多少是热车检查还是凉车检查？
该测量物需要冷车看。
准确的机油量是要冷车查看才行，早上启动汽车前，或者停车1个小时后再查看，等机油基本已经回流到油底壳里了，这时查看机油刻度才是最准确的。
查看机油量时机油刻度量在机油尺的上限与下限中间偏上一些3/4处就可以了。机油不要超过上限也不能低于下限，超过上限可能会造成油耗增加、汽车行驶无力、烧机油、损坏发动机等问题。机油量低于机油尺刻度线下限的话，发动机就不能得到很好的润滑和降温，会加剧发动机磨损，甚至造成发动机报废。
机油是冷车的时候看还是热车的时候看
机油尺必须是冷车时看才准确，而鄙人通常习惯放置一晚后，第二天早上冷车检查机油液位更为精准；很多汽车说明书上要求熄火后静置10分钟后检查，目的也是在于让绝大多数的机油流回油底壳！所以冷车一晚、冷车10分钟重流回油底壳的机油量相差不大；十分钟足够让95%的机油流回油底壳了，残余的那1%想一滴滴的重流回油底壳，那时间花费的就比较长了；各位都看过放机油吧？通常10分钟不到即可放掉绝大部份，可依然有机油一滴滴的往下落，等它彻底的滴干净没个大半天都不够！所以熄火后十分钟与静置一宿的机油液位实际相差的并不多，2、3毫米顶天了！
如果是发动机不熄火检查机油尺是肯定不准确的，因为大量的机油是处于管路中的，必然导致油底壳机油液位下降，而熄火10分钟后，绝大部分机油都能回到油底壳，所以此时检查机油尺虽然不甚精准，但是具有实际意义、也是合理的，而静置一宿后测量流回油底壳的机油则更多（但实际上一宿依然不能令100%的机油都流回，管路中必然有残余，所以这玩意我们只能相对去观察，而没法较真），所以静置一宿后检查更具有精准度，但还是那句话无论是静置一宿冷车检查、熄火十分钟后检查，它们的液位差距不大；即便静置一宿，机油也不会100%流回油底壳，若拿个千分尺测量，静置三宿的液位还是比静置一宿的高，但这么较真已经失去实际意义了，够用即可！
机油标尺冷车看，热车看都是可以的，差别不大，只要机油的上下比例在中间就可以了，不过机油标尺还是冷车看得更准，可以把车先放一晚，冷车后再检查机油液面更加准确。
查看机油尺很简单，把汽车停放在平坦的地面上，关闭发动机，等待一个小时以上，然后拔出机油尺，查看机油的高度。一般来说，冷车时机油液位在上下刻线之间的3/4以上，热车时机油液位在上下刻线之间的1/2以上，机油量就足够了。
一般来说，一个星期检查一次就可以了。冷车时显示的是发动机机油的总容量，而热车时显示的满足发动机润滑需求的量。大部分车型都是冷车查看的，也有部分车型规定在热车时查看机油尺。不过建议还是应该在冷车时查看机油尺，以免发动机中没有机油就启动了发动机。
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