鄂C是哪里的车牌？车牌号上的英文字母是代表着该车所在地的地市一级代码，一般是按省级车管所以各地级市状况分划，A为省会，B为第二大城市等等以此类推。那么十堰的车牌号是多少，包含了哪些区域呢？来告诉你！
车牌代号：鄂C
车牌示例：鄂C55666、鄂C77888、鄂C00001、鄂C99999
所属城市：十堰
所属省份：湖北
包含区域：竹溪、郧西、郧县、竹山、房县、丹江口、茅箭、张湾
上牌地点： 十堰车管所
鄂C是湖北省十堰的车牌，如果需要办理上牌、年检、处理违章等业务，可以到十堰车管所办理。
世界上最大的汽车生产基地是哪里?
1、“因车而兴”，这就是湖北十堰。 52年前的1969年，这座位于三线山区的名不见经传的小镇承载了“三线”建设二是“汽车工厂”的使命。如今，十堰汽车城拥有整车及零部件企业500多家，可生产100多个车型、1000多个总成、40多个产品200多种零件。汽车工业占全市工业经济的80%。十堰已形成从上游原材料和生产设备，到各种零部件组装，再到整车组装的完整汽车产业链。
2、仅东风公司十堰基地就有专业工厂28家，固定资产300亿元以上，员工8万多人，年产东风商用车20万辆以上。整个城市配套东风公司的汽车及零部件企业200多家，员工17万人。汽车产业链前端的一个重要环节是汽车装备。众所周知，汽车装备的发展具有重大的战略意义。一方面，汽车的质量取决于设备的发展水平；另一方面，一个国家的汽车工业和汽车企业的国际竞争力取决于装备的先进性和制造成本。高度。我国自主汽车装备已基本满足汽车工业需求。
3、十堰也有一定的人才优势。十堰拥有国内知名的汽车技术研发中心机构、科研院所、高校和企业研究中心在汽车研发领域具有较强的实力；目前拥有汽车类院校3所（湖北汽车工业学院、湖北汽车工业学院、科技学院、湖北工业学院）职业技术学院）、国家技术中心2个、省级重点实验室5个、省级工程技术研究中心13个、省级企业技术中心18个、省级重点实验室5个有11家校企中心，10多个院士专家工作站，153家高新技术企业，20万名从事工程技术研发的产业工人和工程师30000人，技术研发实力在湖北乃至汽车行业都有优势。
4、值得一提的是，十堰还拥有全国唯一的“中国”称号，全国汽配市场——中国（十堰）汽配城，全国最大的汽配城零部件总装交易中心和中国（十堰）汽配广场产业服务区是国内最大的整车厂配套***购供应中心，是后市场服务模式整体展示的特***域。 2021年新增数字智能交互系统、大数据报价系统、行业大数据数据、维护人员、管理人员培训等新业务模式。
5、此外，2021年专区还将为各厂家、经销商展示仓储物流业务内容。2021年，展会将进一步拓展不同的服务模式和新的服务内容，汇聚新康众、快准车服、豪美特、PSA、车享家、邦州邦邦、易山、三头六臂、汽车X3、新锐利、铁流离合器、配套、立扬软件、实货宝、宝工物流等品牌带来更多汽车后市场从零部件流通到维修培训的一整套服务体系解决方案。
十堰东风商用车现状
1 十堰二汽--世界上最大的汽车生产基地之一！ 十堰因车而建，因车而兴，她既是“东风车”的故乡，号称“东方底特律”的汽车城，也是一座灵山秀水环抱、四季景***人的山城、旅游城、生态园林城。 十堰具有悠久的历史和灿烂的文化。这里是中华民族的重要发祥地。1991年，考古工作者在郧县曲远河畔发掘的两个完整的南方古猿头骨化石，定名为“郧县人”。人类学家认为，这一发现填补了亚洲人类发展“链条”上空缺的一环，被列为当年“世界考古十***现”之首。现今的城区，于清朝因人们在百二河和犟河拦河筑坝十处以便灌溉，由此得名十堰。这里是道教和“武当拳”的发祥地，武当道教已有上千年的历史，武当山古建筑群被联合国列入世界文化遗产名录。 十堰是山水大市和***富市。国土面积占全省的八分之一，素有“八山一水一分田”之称，山水***十分丰富。矿产***储量丰富，现已探明的矿藏有绿松石、金、银、石煤、稀土、铁、锡、钒、大理石等50多种，潜在价值在4000亿元以上。水力***丰富，年平均经流量达100亿平方米，过境客水280亿平方米，水能***理论蕴藏量达500万kw，其中可供开发利用的有340kw；林特***闻名遐迩，茶叶、食用菌产量丰富，质优品高，房县被誉为全国“燕耳之乡”；药材***品类繁多，共生产药材2700余种，在国家确定的363个重点品种中我市约占235种，占总数的65%，素有“天然药库”的美称。 十堰是闻名全国的汽车城。十堰是中国规模最大的汽车工业基地之一，有“东方底特律”之美誉。十堰是东风汽车的摇篮，是东风汽车公司的发源地，拥有众多实力雄厚的大型汽配企业，拥有全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。全市汽车及零部件企业达200多家，汽车工业资产450多亿元，从业人员近20万，各类汽车年产能力达30万辆。2003年，我国汽车工业界最大的合资项目—东风公司与日产公司战略合作全面启动，十堰作为主要的商用车生产基地，未来五年将新增投资50多亿元，十堰将成为名副其实的世界级“卡车制造中心。 十堰是旅游胜地。是“长江三峡—神农架—古隆中—武当山—丹江口水库—古城西安”黄金旅游线上的一颗璀璨明珠，境内有列入世界文化遗产名录并获得4A级旅游区称号的道教圣地武当山，有号称大人工湖的丹江口水库，有轰动中外的郧县猿人遗址，有恐龙蛋化石群和恐龙骨骼化石，是世界罕见的恐龙故乡。有温泉、瀑布、天池、峡谷、溶洞，有原始森林，有现代汽车都市。十堰这个地方，冬季无严寒、夏季无酷暑、四季无大风，山川秀丽，景色宜人，是一块令人流连忘返的风水宝地。 十堰是南水北调水源头。位于十堰境内的丹江口水库，是南水北调中线工程的水源区和取水处。南水北调中线工程，供水直达京、津、冀、豫四省市，年调水130亿立方米。南水北调中线工程建设，将使十堰成为“世界水都，亚洲天池”，给十堰带来新的发展机遇。 十堰是生态屏障。由于秦岭、巴山两大山脉在十堰交汇，构成了我国南北气候的地理分界线。可以抵御北方沙尘暴南下东移，阻止南方酸雨北上西进，因此，十堰是一个生态调节器，是我国的生态心脏。
请问十堰东风车身厂（40厂）的简介
全国销售。
经汽车之家查询2021年底，东风商用车在十堰召开了2022经销商大会。会上发布了东风商用车品牌向上战略，以发展东风双飞燕主品牌为核心持续以客户为中心，构建和完善整车、动力、技术、服务、生态的1+5品牌战略架构，在十堰经济技术开发区东风小康空港新工厂，每1分钟就有一辆东风小康乘用车从这里下线，东风风光系列中高端乘用车及新能源纯电动乘用车已在全国销售。
东风商用车公司公司现有总资产511亿元，从业人员1.8万余人，拥有独立的研发中心、3个专业厂、5家子（分）公司。
鄂C是哪个城市的车牌?
东风汽车特种车身厂位于世界自然文化遗产武当山脚下,中国的汽车城-湖北省十堰镜内.公司目前已拥有覆盖东风中,重,轻,农,专五大系列的平头车身,高顶双卧车身,轻卡车身,长头车身和低速车身,各种车身几十个品种;秉承"追求卓越,制造精品"的经营理念,不断创新,特种车身成为了具有较强市场竟争能力,可持续发展的现代化企业.愿我们的产品给您带来源源不断的财富和美好的未来，公司主要以东风汽车系列车身,汽车配件,驾驶室总成,车门总成,内饰件,线束,覆盖件,外侧板,中盖板,仪表,电器,仪表板等汽车零部件,兼汽车运输。。。。。。。。。。。。。。。。
东风商用车公司的新工厂
鄂c是十堰市的车牌。
十堰，别称车城，湖北省辖地级市，被誉为中国卡车之都，武当山、汉江水、汽车城是十堰的三张世界级名片。十堰地处中国华中地区、湖北西北部，汉江中上游地区，秦巴山区汉水谷地，北抵秦岭，南依巴山和汉江，武当山横贯全境，是鄂、豫、陕、渝交界区域性中心城市，鄂西生态文化旅游圈核心城市，秦巴山区三大中心城市之一，全市总面积23680平方千米。十堰独特的地理位置使其自古有“南跨荆襄、北枕商洛、东抚南阳、西掖汉中”之誉，和“南船北马、川陕咽喉、四省通衢”之称。十堰是南水北调中线工程调水源头丹江口水库所在地和核***源区，被誉为北方的，还是世界文化遗产著名道教圣地武当山、东风商用车有限公司总部所在地。十堰是“中国第一、世界前三”的商用车生产基地，拥有千亿级的制造业存量资产和年产100万辆汽车生产能力。十堰因车而建，因车而兴，是东风汽车的“延安”、现代制造业高地、近代民族工业的摇篮。十堰截至2021年，常住人口为320.9万人。十堰有着悠久的历史，距今一百万年前，这里就有古人类产生，“郧县人”的发现，改变人类起源的一元说。十堰因利用水源在原郧阳府的原郧县十堰区神定河拦河筑出6条堰、黄龙区犟河拦河筑出4条堰而得名。十堰先后荣获全国文明城市、国家卫生城市中国宜居城市、国家园林城市、国家森林城市等荣誉称号。2021年，十堰实现地区生产总值2163.98亿元，同比增长11.5％，年末全市常住人口315.82万。
东风商用车公司8万辆产能、总投资约10亿元的新工厂在十堰茅箭工业区奠基开工。由于此前东风商用车公司的建设模式一直是盘活存量、滚动发展，因此，此次巨额投资，引起了众多关注。
这应该是近10年来东风商用车公司最大的一笔投资。
5月23日，东风商用车公司8万辆产能、总投资约10亿元的新工厂在十堰茅箭工业区奠基开工。湖北***罗清泉、国家工业和信息化部副部长苗圩等领导在东风汽车公司总经理徐平的陪同下出席奠基仪式并为新工厂奠基培土。根据公开披露的信息，产能4万辆的一期工程将于明年6月投产。二期的投资则将根据市场的态势适时进行。新工厂占地3000亩，集整车装配、测试试验、储运交付于一体，成为工艺先进、设备一流、管理科学、具有国际水平的重型车制造标杆工厂。东风商用车公司还将秉承人与自然和谐发展的理念[综述 论坛]，把新工厂建设成为一个节能环保的绿色生态工厂。由于此前东风商用车公司的建设模式一直是盘活存量、滚动发展，因此，此次巨额投资，引起了众多关注。
建厂的直接诱因和当前市场的不断扩张有着最直接的关系。
受多种利好政策的影响，今年1-4月，我国商用车市场出现了又一轮的火爆上涨行情。特别是3、4月份，我国中重卡市场连续创下超14.6万辆的单月销售纪录。
“市场的火爆同样使得东风受益。”据总经理黄刚介绍，东风仅天龙一款产品1到4月就已经销售了34713辆，同比增长超过了300%，是去年同期的4倍。黄刚告诉记者，在过去的几个月里，东风商用车中重卡的业务在东风的总业务份额里增长了40%。其中，卡车总增长160%，重卡增长225%，中卡增长65%，“我们的市场份额也比去年增长了5个百分点。在过去的连续2个月里，我们的产品销量都超过了1万辆。但即便如此，我们还是收到了产能不足的严重影响。每一辆商品车的背后都有2位用户在苦苦等待，很多用户甚至通过摁手印的方式联名写信给我，希望能早点提车上路。因此，东风必须要在总成方面进行相应的配套投资。”
目前东风商用车公司总装三条线+重型车厂的中重卡极限产能为每日700辆，东风天龙的驾驶室产能只有6万台/年，在强大的市场需求面前，东风中重卡的产能受到了很大限制。
短期而言，建新厂的好处是增加产能，缓解产能不足的瓶颈。而中长期来说，东风商用车公司则寄希望于通过先进工厂的建设，提高产品品质及其竞争力，并减小市场的预期增长对公司产销带来的压力。在黄刚看来，今年中国重卡的高峰已经过去，等到7月份之后，市场将逐渐恢复到平稳状态，“总体判断，全年‘前高后低’的趋势没有变化，如果判断今年的总需求，重卡一是肯定会比去年高；二是市场总需求会达到100万辆左右。”
黄刚告诉记者，宏观经济的走好必然会使行业在较长的一段时间内平稳发展。“东风商用车是一个致力于成为中国第一，全球前三的企业，我们有着远大的理想和愿景，不仅希望在中国获得更强的品牌认知，同时也希望能够成为亚洲、乃至全球领先的品牌，从而实现东风人多年的夙愿。因此，东风商用车必须要立足于未来考虑制造体系的完善。”
“目前，重卡舞台上的表演者越来越多，既有国际上的，也有本土的。但我并不认为重卡的门槛低，最终的优胜劣汰都需要市场去证明。特别是物流行业的发展，对于高可靠性，高价值的产品需求会越来越大，因此，东风会加速实施东风的市场策略，力求为物流运输业提供完美的方案。这也是东风商用车新重卡基地投资的一大理由。所以，即便是市场需求开始下降，我们也会有足够的能力去应对困难，同时我们还要海外市场的发展，投资这个工厂也是东风中长期战略里面的一大步骤。”
5月23日东风重卡新工厂奠基开工的***，在一些人眼里的解读是，相比陕汽、江淮、解放、新红岩、集瑞联合卡车等重卡企业，东风商用车公司在投巨资建新厂上是最晚的一个。
但实际上，东风之前的战略却一直是盘活存量、精益投资、滚动发展。在老厂区内陆续投资建设新生产线和车间厂房，比如不久前安装的先进的总装三线和领先的车架辊压车间等等，逐步淘汰落后的设备。
也正因为如此，东风8万辆产能重卡新工厂的建设，被称为是一次大手笔。据黄刚介绍，虽然是这几年来首次大规模建设全新工厂，但东风仍然坚持了分步实施、精益投资的东风-日产模式，一方面控制成本，另一方面争取使新工厂一期工程迅速投入运行，尽快产生效益，回收投资。对于此次建厂，黄刚的目标是，一是成为行业的标杆，希望东风具有质量，成本，交付，应对市场的速度（包括能力，产能）都是具有全球竞争力的。并以中国的成本竞争力提供具有国际水平的产品质量，以中国的成本和速度打造具有国际品质的产品。二是在整个的工厂建设中，东风要考虑环境的需求，使得工厂与环境能够协调起来，变成一个生态的工厂。
与此同时，在建设过程中，新厂的“联合作战”能力将被强化，以减少物流成本，而原有的重型车厂也将搬迁。之前，东风天龙（D310）和东风天锦（D530）的生产布局是，总装一线和二线混线生产天龙和天锦，2009年投产的新总装三线生产天龙，历史“悠久”的东风重型车厂则混线生产天龙及特种车辆。由于厂区分散，车架、发动机、驾驶室等各大总成要从不同地区运往总装厂组装，物流成本较高。而此次奠基的新工厂，属于联合型工厂，建成后将会集整车制造、车架、车身内饰、总装、车辆检测，以及商品车储运和发销等功能于一体，可谓四大工艺俱全，并且厂址靠近高速路口，这些都将大大降低物流成本，提高东风中重卡的竞争力。同时，重型车厂将逐渐实现整体搬迁，特种车辆将移至新基地生产。
可以说，东风重卡新工厂的建设，对于行业的影响意义深远。
它一方面会大大提高东风天龙的产品品质与工艺水平，进而提升其未来的竞争力；另一方面也将加剧卡车业过剩的产能，使市场竞争进一步白热化。一位业内人士认为，目前国内中重卡行业正兴起新一轮的投资热潮，已建产能扩张项目和新建产能项目不断涌现，而各厂家又都制定了宏大的产销目标和占有率目标，这势必带来竞争的加剧。
新厂的奠基开工，也推动了当地***增加对东风商用车公司的优惠支持。据一位东风内部人士透露，曾经有一段时间，十堰市对东风商用车公司是否会迁走怀有疑虑——十堰市本身就是在二汽基础上建设起来的，如果东风商用车生产基地搬走，“车城”将不复存在。5月23日的新厂区奠基开工，无疑使十堰市***彻底放下心来。
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