汽车大梁有裂纹可以用电焊的方法，最好是保护焊，对周围结构影响较小。加补的板材厚度、形状、位置要根据大梁受力设计，并且焊结不能满焊，焊点位置对受力、结构都有影响。裂缝一定要处理，防止延长。1、直接复位后在断裂或裂纹部
***用不解体、不挖补的对接焊修复这一修复方法是将大梁弯折部位矫正后，直接在断裂或裂纹部位内外表面打上坡口，***用不解体、不挖补的对接焊接工艺将受损处修复，必要时还可在断裂处部分敷料加强。在修复过程中要特别注意：一是要做好焊接前的准备工作，彻底清除大梁裂缝或断裂部位附近的油漆、油泥等污物杂质，在焊缝不承载负荷的情况下，在裂纹或断裂处的内外表面打上一定角度的坡口；二是焊接时焊缝处不能有负荷，以防焊缝处残余应力和裂纹的产生，导致焊缝的重新断裂；三是在焊接时要保持焊缝自由收缩。2、在大梁弯折部位进行挖补施焊修复
这一修复方法又分为两种方法，一种是局部挖补施焊修复，即局部挖除掉受损变形部位，再补焊一块同样大小同样材质的补块。另一种方法是整体挖补施焊，首先将大梁弯折部分整体切割去除一定长度，在空位断口处开V型坡口（拼接后总V型坡口角度约50°）。然后在报废汽车大梁上切割一块形状一样，长度尺寸略小于（约0.5mm）大梁空位处的材料，并打上V型坡口，合在大梁上，最后选择适宜的焊接工艺完成切割处补焊修复。
行车链条断了一边斜了怎么处理
在齿带的使用过程中，其张紧度会因齿带的磨损而变小，若不能及时地调整齿带的张紧度，便会出现齿带跳齿现象。因此，为了保证发动机正常工作，应定期检查、调整齿带的张紧度，正时错误虽然很好识别，但是真正错误的原因不好确定；当我们发现怠速不稳、动力不足，甚至难以启动发动机时，这时候很有可能就是正时系统出现问题。
发动机所谓的正时链条它是驱动配气机构的一个零件，这个零件因为组成结构的不同会分为滚子链条和齿形链条，齿形链条因为噪音小，强度高所以被现阶段的四冲程发动机普遍应用。要看跳齿有多少，如果是一格也是没有影响，顶多是有点副作用，比如动力不足，油耗增高，车辆抖动等，但是一经发现正时链条跳齿要及时处理，进行正确调整，要看跳多少齿，***如只跳一次感觉不大，关键是加油会感觉没有以前的强劲，声音会稍微沉闷，两颗以上的牙会显著感觉到发动机发抖震动很厉害，跳得越彻底就越显著。
为了使正时链条保持合适的张紧度，既不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的张紧系统，由张紧器和导轨组成。张紧器提供指向链条的压力，导轨直接与正时链条接触，检查异响部位，来自发动机前部。缸压10bar左右，稍低。读数据流发现正时数据偏 差较大，接着检查正时，差了两齿且链条较松。经过细数排气凸轮轴与进气凸轮轴记号之间的链条齿数发现跳了三齿（正常两个凸轮之间的链条齿数为11齿，此车有14齿），按照以往的经验直接让车主拆缸盖进行维修，更换气门。
汽车发动机出现了正时齿带跳齿，这时该怎么处理？
行车链条断了一边斜了，可以到维修点去维修，也可以去换一条新的链条。
车链子断了是能修的，车链子是一节一节组合起来的链条，先用老虎钳子将车链子断的那一节上的开口销子取下，把断了的两边挡片取下，再把车链子上坏的一节取下，换上一节好的，装上两边的新挡片，再将链子上的开口销子装好就行了，修好后的车链子使用正常。
一般在半路上断车链的话，如果你准备有打链器和链条快扣，可以简单的接回断掉的链条，不然只能推到修理的地方修理了，或者若你准备了好的链条插梢，还有一些锤子等基本的工具也是可以的，但是特别麻烦和浪费时间，在半路上不建议去修。
这是自己有工具和材料的情况下是可以完成的，如果没有提前准备，一般只能推到修理的地方了，而且常常会弄一手的机油，其次一般链条断裂了，说明老化严重，最好尽快更换新链条。
汽车大架走形了怎么办？
发动机发动机正时传动系统多见齿形带式传动系统，应用中，若经常性开展维护保养调节，会发生发动机正时齿带跳齿，进而造成汽车发动机不容易运行、加快欠佳等常见故障。
二 正时齿轮带见故障原因
发动机正时齿带为橡胶产品，应用维护保养中，应维持整洁清理，若触碰了原料油或别的有机溶剂，易使皮带浸蚀形变，导致跑偏而跳齿。发动机正时齿带应用一定里程数后，会当然伸展，若不立即调节张松紧度，就易发生跳齿。应定期维护发动机正时齿带的张松紧度，查验调节周期时间依据车辆行车的里程数、运作地面等状况而定。因为正时齿轮带是橡胶产品，异常地极速运行、急加快都是会使齿带短暂性伸涨变长而跳齿。当车辆行车在沙土路上陷车子，若增加油门踏板轰松离合向外冲，不仅会使齿带跳齿，还会继续毁坏别的零件。
三 正时齿轮带跳齿排除
扭松每一个气缸调节螺丝，便于发动机曲轴和发动机凸轮轴能随意转动，不容易因配气相位不对而产生活塞杆与气缸的干预；涨紧轮地脚螺栓应调节到拿手，即能挪动涨紧轮的水平；使发动机凸轮轴发动机正时皮带轮的健槽和冲压模具标识指向堵盖上的标识；使发动机曲轴发动机正时皮带轮的健槽和冲压模具标识指向堵盖上的标识。
四 正时齿轮带跳齿维修注意事项
车辆长期性不调节正时链条的松紧或不按时更换正时皮带，在行车中忽然歇火后，不可以运行。这类常见故障应充分考虑发动机正时齿带跳齿。遇到这类状况，拆卸正时齿轮室盖，拆换发动机正时齿形传动带，再次校准发动机正时齿形传动带的松紧和点火正时。
汽车皮带打滑怎么处理？
好简单啊，找根粗点的链条或钢丝绳，以前撞的哪边，找个硬点的支点绑牢，比如元宝梁，另外一头找个牢点的东西固定，一定要牢。留点位置往后倒车，拔到位为止，注意不要拔多了，以上的方法是省钱的笨办法，但很实用。做钣金的也许都用过，（在普桑上）还有就是上大梁校正仪，想拉多少就拉多少。前面的哪个修理厂都可以，100块搞定，后面的要去大点的地方，毕竟设备要不少钱，500块也可以搞定吧。
汽车皮带打滑，能调整就调整调整，紧一下，不能调整就直接更换。汽车皮带打滑，一般都是因为皮带松弛造成的，紧一紧就行。\r\n如果是因为皮带老化导致的皮带打滑，可以调整完松紧度以后打点皮带油。如果还是不行，只能更换皮带。\r\n现实当中，建议及时去专业的汽修店或是4S店，找工作人员咨询一下，以工作人员的答复为准。\r\n皮带经过长时间的使用，会发生上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使皮带发生严重的磨损。这都是属于正常现象。\r\n汽车皮带常见的有三种，分别是：正时皮带、发电机皮带、水泵皮带。\r\n以前的车型，使用的是正时皮带，现在的车型大都使用正时链条。可以这样理解：正时链条就是正时皮带的升级版。正时链条属于长效型的，基本不需要更换。\r\n正时皮带一般八万公里左右更换一次。正时皮带如果在行驶中断裂了，气门顶杆会被撞弯，活塞顶部会被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这时发动机基本报废，就算不报废，也要大修。\r\n更多关于汽车皮带打滑怎么处理，进入：查看更多内容
标签： #正时
