小鹏p7和et7,小鹏p7n和e的区别

1. 盘点2020年备受期待的6款电动新车：比亚迪汉、小鹏P7、蔚来EC6等
2. 小鹏P7新增670E+车型 售价27.99-36.79万元
3. 降价给新款让路？小鹏全新P7i上市24.99万起，值不
4. 小鹏P7、新蔚来ES8领衔，2020年第1批推荐目录解析
5. 小鹏670n和670e区别

新能源汽车无疑是今年汽车圈最炙手可热的话题。无论自主品牌还是合资品牌，都纷纷推出了自己的新能源新车，这里就给大家介绍12款热门的新能源车型。

1. 小鹏P7

在国内众多造车新势力中，小鹏成为最大的“黑马”，以后来者的姿态挑战蔚来、理想等老大哥。小鹏P7有四个版本，分别为后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版以及较晚上市的鹏翼版。

小鹏P7定位于中型车，但它的实际尺寸十分接近中大型车，轿跑车身的整体造型配合低矮的底盘，会给人一种“跑车”的观感。须知，小鹏P7是一辆长度接近4.9米，轴距接近3米的中型车，能把这样的尺寸拿捏得当，对于小鹏这样一家刚推出旗下第二款车型并且是第一款轿车的车企而言，已经相当不易了。

P7在科技感的营造上也十分有巧思，前环形LED灯带在电机启动时有着相当有趣的点亮仪式，尾部的贯穿式灯组设计与前大灯相呼应。车侧部分，时下流行的隐藏式门把手加上无框车门的设计，提升了它的精致度。

小鹏P7基于全新的SEPA纯电专属平台打造，电驱系统使用电机、电控、减速器三合一的集成方式。其后驱版和四驱版分别使用81千瓦时和71千瓦时的三元锂电池。动力方面，后驱长续航版车型的系统最大功率为196千瓦，最大扭矩为390牛·米；四驱性能车型的系统最大功率为316千瓦，最大扭矩为660牛·米，其百公里加速时间仅为4.3秒。

2. 保时捷Taycan

保时捷首款纯电动跑车Taycan于去年在国内上市，其售价区间为88.8万~179.8万元，共推出四款车型。Taycan的命名意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷LOGO中心那匹跳跃的骏马。

动力方面，Taycan 4S车型和基础版的Taycan车型***用了后驱电机的布局，Taycan Turbo以及Turbo S车型前桥和后桥各布置了一台永磁同步电机。其中，Taycan后驱版和Taycan 4S车型提供79.2千瓦时标准电池组或93.4千瓦时高性能电池组。

根据官方数据显示，在WLTP工况下，79.2千瓦时电池版本的续航里程为412公里，93.4千瓦时电池版本的续航里程为450公里，而升级高性能版本的费用为60500元。4款车型中，动力性能最强的Taycan Turbo S百公里加速时间为2.8秒。

充电效率方面，保时捷提供了专属Turbo的充电桩和超级充电桩，在现有国标下，该充电桩充电功率可达200千瓦，官方称半小时可从5%的剩余电量充至80%。

3. 奔驰EQC400 4MATIC

北京奔驰EQC纯电SUV的上市代表着EQC完成了国产化的布局。新车仅推出了两款配置，分别为4 MATIC和EQC 400 4MATIC 创时代1886***版。其中，为了向奔驰在1886年的第一辆汽车致敬，EQC带来了创时代1886***版，除了要致敬汽车工业，还意味着奔驰将开启电动化新纪元之路。

奔驰EQC沿用了概念车Generation EQ的设计语言。从前脸看，EQC并没有像其他电动车那样***用封闭式的前格栅，而是保留了主动式格栅设计，可以在需要的时候配合电驱以及电池ID热管理系统进行***散热。***用AMG-line套件的U形中网格栅十分简洁，上方镶嵌着LED灯带，与两侧大灯连为一体，大灯内部***用了蓝色饰条装饰。

EQC定位于中型SUV，国产后的EQC长宽高与海外版车型保持一致，分别为4774毫米、1923毫米、1622毫米，轴距为2873毫米。EQC前后轴各搭载了一台感应异步电机，总功率达到300千瓦，最大扭矩为730牛·米，百公里加速时间为5.1秒，可实现电动四驱。其WLTP工况下的续航里程为417公里。

4. 特斯拉Model Y

Model Y在2021年1月1日低调上市，售价为33.99万~36.99万元。其中，长续航版为33.99万元，高性能版为36.99万元。由于上市后订单相当火爆，特斯拉随即在Model Y上市2个月后将各车型指导价上调了8000元，这种未经改款便上调指导价的做法在纯电车型产品中还是首次遇到，也算是破了一项纪录。

国产Model Y长宽高分别为4750毫米、1921毫米、1624毫米，轴距为2890毫米。其定位于中型纯电SUV。新车整备质量为2010千克，双电机还搭配了热泵系统。新车标配了四驱模式，轮毂尺寸为19英寸，百公里加速时间分别为5.1秒和3.7秒，极速为241公里/时。WLTP工况下，高性能版的续航里程为480公里，长续航版的续航里程为594公里。

国产Model Y外观与海外版最明显的差异就是车尾左下方“特斯拉”的中文标识，它表明了这款Model Y产自中国超级工厂。它的到来就是为了与蔚来ES8争夺纯电SUV市场的，而从上市以来的销量来看，Model Y无疑是成功的。

5. 极星2

2019年底，Polestar中国正式上市品牌旗下首款纯电动车型极星2首发版，其指导价为41.8万元。极星2基于CMA架构打造，定位于中型纯电轿跑车。

极星2的前脸很有科技感，车身姿态极具运动感。新车的离地间隙仅为117毫米，整车重心相当低，无论是视觉感受还是实际操控体验都会让你感觉极星2更像是一款小跑车。

极星2***用五门掀背式车身造型，以极简主义设计语言展现了电动车的前卫感。极星2***用了2+2的座椅布局，并独具匠心地***用了前后双色的设计形式，前排座椅可选浅色，而后排座椅为对应的深色。

极星2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统。新车能够输出300千瓦的最大功率以及 660 牛·米的峰值扭矩。 其百公里加速时间只需4.7秒。该车在NEDC工况下的续航里程为 500 公里。其对标的竞品毫无疑问地指向了如今大火的特斯拉Model 3。

6. 路虎P300e

路虎发现运动版P300e插电混动车型于今年3月正式上市，官方指导价为42.28万元。作为捷豹路虎首款国产新能源车型，全新路虎发现运动版P300e进一步扩展了品牌新能源布局。

路虎发现运动版P300e基于最新的PTA横置发动机平台打造，自主研发的英杰力1.5T发动机与电动机共同协作，其中1.5T发动机搭载了缸内直喷和可变正时气门等技术。这台发动机与电动机组成的混动系统可迸发出227千瓦的最大功率和540牛·米的峰值扭矩。

路虎发现运动版P300e拥有纯电模式、混动模式和电量保持模式三种工作模式。在纯电模式下，车辆的最大行驶里程可达54公里。在混动模式下，百公里加速时间为7秒。值得一提的是，它还是同级唯一拥有直流及交流充电模式的插电式混合动力车型。其在快充模式下，仅需30分钟便可将电池电量从0%充至80%，在交流慢充模式下，完成0至100%的充电时间仅为2小时。

7. 宝马iX3

宝马电气化的进程其实比奥迪和奔驰都要来得更早，其i品牌推出了混动跑车i8，纯电动小车i3，基于燃油车产品推出了X1、5系混动车，还有2020年11月上市的纯电动SUV宝马iX3。宝马对于新能源的嗅觉似乎比另外两家德系豪华品牌要灵敏得多。

与特斯拉上市两月涨价相反，宝马在今年1月27日发布了一条官降公告，即iX3全系车型从原来的46.99万~50.99万元下降至39.99万~43.99万元，降幅为7万元。值得一提的是，宝马还为已经买车的消费者进行了退差价处理。

目前的iX3仅提供后驱车型，动力由后轴电机提供，最大功率为210千瓦，扭矩为400牛·米，百公里加速时间为6.8秒。新车使用了811型镍钴锰三元锂离子电芯，电池包总容量约为80千瓦时，WLTP工况下的续航里程为460公里。

8. 捷豹I-PACE

捷豹I-PACE改款车型于2020年12月正式上市，新车共推出3款车型，其售价为63.08万~70.88万元。

外观方面，新车延续了老款的经典设计元素，不同于大多数纯电动车的封闭式进气格栅，I-PACE大面积的深灰色进气格栅更有冲击力，充满未来感的纤细LED前大灯***用了捷豹标志性的双J形造型图案，整个前脸有着相当高的辨识度。

内饰方面，新车有运动座椅和性能座椅可选，配以细腻的撞色双针缝线，提升了车内的豪华质感。悬浮式中控台设计使得储物空间更为丰富，新车配备了离子空气净化系统。I-PACE标配了捷豹最新的InControl智能系统，可实现导航软件云端更新、获取充电站信息、寻找附近停车位以及紧急救援等一系列功能，并支持Apple CarPlay系统。

动力方面，新车最大功率为400马力，峰值扭矩为696牛·米，WLTP工况下的续航里程为470公里。新车标配了四驱系统，官方给出的最高时速为200公里/时，百公里加速时间为4.8秒。

9. 奥迪 e-tron

2021年4月11日，奥迪e-tron家族两款SUV同时上市，其中一汽-大众奥迪生产的国产e-tron将推出三款车型，售价区间为54.68万~64.88万元。而继续以全进口形式引入国内的奥迪e-tron Sportback则推出两款车型，售价为65.88万~71.88万元。

国产奥迪e-tron基本保留了进口版的外观设计，包括翼子板充电插口处的“e-tron”LOGO和橙色刹车卡钳。奥迪引以为傲的Quattro电动四驱系统以及自适应空气悬架也都搭载在国产e-tron上。

国产的奥迪e-tron使用的电池是来自宁德时代的三元锂电池组。其电池容量为96.7千瓦时，NEDC工况下的续航里程为500公里，系统支持11千瓦的交流充电，而在150千瓦的快充模式下，电量从0%充至80%大约需要40分钟。

奥迪e-tron Sportback与奥迪e-tron基于同平台打造，该车定位于纯电轿跑SUV。奥迪e-tron Sportback 55 quattro车型为进口版本，搭载了最大功率为265千瓦，最大扭矩为561牛·米的驱动电机。在“Boost模式”下，最大功率能够飙升到300千瓦，最大扭矩可以达到664牛·米，官方公布的百公里加速时间为5.7秒，NEDC工况下的续航里程可达446公里。

10. 上汽大众 ID.4X

上汽大众ID.4X于今年3月25日正式上市，其售价为19.98万~27.28万元，它是上汽大众MEB平台的首款量产车型。ID.4X不同于以往的油改电车型，它拥有纯正的纯电动车技术。比如在电池安全方面，ID.4X电池包就***用了四重电芯安全设计，经过六大类针对电池的使用测试和338项电池包安全测试，远超国标的53项标准。

上汽大众ID.4X前脸横向灯带与全新大众扁平化发光LOGO相连，营造出十分具有科技感的前脸，尤其是光眸矩阵式大灯所展现出的视觉效果非常精致。车灯还配有自适应远光、转向***灯等功能。

上汽大众ID.4X全系标配了三元锂电池组，在续航里程方面有较大优势，得益于MEB平台的加持，长续航版的NEDC续航里程最高可达555公里。百公里加速时间为8秒，而双电机四驱版的NEDC续航里程最高可达520公里，百公里加速时间为6.3秒。

11. 爱驰U5

2019年12月爱驰汽车旗下首款A+级纯电SUV在海南上市。首推四款车型，补贴后价格分别为：U5 PRO+ 29.21万元、U5 PRO 24.79万元、U5 ING+ 22.21万元、U5 ING 19.79万元。值得一提的是，新款爱驰U5顶配版车型续航里程超过600公里，相比同级竞品有着明显优势。

外观方面，新款爱驰U5延续了老款车型的设计语言，前脸配备有封闭式进气格栅，搭配L形前大灯，整车辨识度十足。新车车身侧面线条整体棱角分明，同时***用了悬浮式车顶设计。爱驰U5车尾***用了时下流行的贯穿式尾灯设计，同时配备有双气流通道的扰流板。

爱驰U5基于纯电整车MAS平台架构打造，新车轴距为2800毫米，整车风阻系数为0.29Cd。电池方面，新车***用了宁德时代NCM 523电芯，电池包总电量分为53千瓦时和63千瓦时两种版本，电池系统能量密度达172瓦时/千克，百公里电耗仅为13.8千瓦时。

动力方面，爱驰U5最大功率为150千瓦，百公里加速时间为7.6秒，NEDC工况下的续航里程为503公里，顶配版续航里程超600公里。此外，新款爱驰U5***用直流快充，30%~80%电量补充仅需30分钟。

12. 广汽埃安 Aion V

广汽新能源Aion家族的第三款车型Aion V于2020年6月上市。新车定位于紧凑型纯电SUV，目前提供60智领版、70智领版、70PLUS智领版以及80智领版四种不同续航版本，售价为15.96万~23.96万元。

Aion V的外观***用了四维科幻机甲造型，设计师的灵感来源于**中的机甲兽。Aion V的前脸十分简约，简单的几个区块划分出了它与燃油车的区别，诸如闭合的下格栅，左右的分体式大灯都给人以强烈的新能源车的观感。

Aion V的长宽高分别为4586毫米、1920毫米、1728毫米，轴距为2830毫米，这个尺寸在同级中略有优势。Aion V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，并且搭载了华为新一代5G车载模组MH5000，这套系统拥有高速率、低延时、广连接三大优势，传输速度远超4G。

Aion V基于广汽GEP2.0全铝纯电平台打造，搭载了最大功率为135千瓦，最大扭矩为350牛·米的永磁同步电机。根据车型配置不同，Aion V的NEDC工况续航里程分别为400公里、500公里、530公里以及600公里。

盘点2020年备受期待的6款电动新车：比亚迪汉、小鹏P7、蔚来EC6等

小鹏P7和汉EV这两款车最近都挺火的，在自主中大型新能源轿车里是最有可比性的两款。说来也是巧了，这两款车我前段时间都试驾过，下面就来说说我对这两款车的看法吧。

汉EV颜值更高

不过两款车的差异还是很大，小鹏P7远近光灯和位置灯是分离的，位置灯的“光剑”元素很有科技感，需要说的是这种设计确实容易存在两极分化，喜欢的人很喜欢不喜欢的人觉得有点另类。相比起来，汉EV的“龙脸”设计更有内涵一些，视觉上不会那么突兀，第一眼会觉得惊艳，时间长一点也依然耐看，两款车当中汉EV更符合我的审美。

2汉EV驾驶更轻松

小鹏P7试驾了差不多十公里，全程开下来底盘表现我觉得有点紧绷，怎么说呢，就是底盘比较敏感，避震偏硬了一些，试驾路段上一旦遇上不平整的地方就能感受到颠簸，一丁点小动静都能觉察到。虽说路感是清晰了，但是居家的话P7的舒适性就不是很理想，我觉得不太妥当，而且家里人坐在后排，感觉座椅太短，长时间乘坐的话，腿部会很酸，不是很满意。动力倒没什么吐槽的，P7的动力不赖，提速快，但是刹车行程嘛偏短而且脚下的感觉有点硬，不是很好掌握刹车力度。

在试驾汉EV的时候，相较于小鹏P7，我觉得汉EV的底盘调校更加柔和，在不同的试驾路段，很少有颠簸的感觉，有着不错的路感，而且车里的舒适性要好一些。我也特意感受了一下转向，轻盈，在调头车道里一只手就能操作方向盘，而且切得很准。当时我还有点担心调头会过不了，但是一切都很顺利，不用再去第二次修正方向盘角度，一气呵成。汉EV的油门和刹车都更线性，试驾的时候我甚至都没花太多时间是适应它们，一上车很快就能找到合适的行程位置。加速快，说是瞬间推背也不过分，在需要刹车的时候制动得也很快，脚下不虚，制动力来得很直接，汉EV这款车很好操控！

这就是我试驾小鹏P7和汉EV的一点感受，我认为最大的区别就在于外观设计和驾驶体验，汉EV在这两方面超级给力。建议你去试乘试驾，亲自感受到的才更客观，反正两款车都不错，只是对汉EV我似乎更有感觉......

小鹏P7新增670E+车型 售价27.99-36.79万元

2020年被很多车企称作“关键之年”，因此大家都卯足了劲，想在今年一展拳脚。可惜，这次疫情打了大家一个措手不及，连***在4月举行的北京国际车展都不得不延期。虽然没了车展，但笔者为大家选了6款今年年内上市的电动车型，而且都是自主品牌，还是首发！

01

比亚迪汉

上市时间：6月

预售价：25-35万元

比亚迪汉是比亚迪在今年推出的重磅车型，定位为B级车，也将成为比亚迪旗下首款中大型轿车。从目前曝光的信息看，最惹眼的是其0.233的风阻系数，这个数据就算对比国际一流车企，也是相当具有看点的。

汉分为DM(插混)和EV(纯电)两种版本，其中DM版又细分为双擎四驱和三擎四驱版本，前者搭载了一套2.0T发动机+BSG电机动力组成，后轴由一台180kW的驱动电机组成；后者搭载了一套2.0T发动机+BSG电机+110kW驱动电机组成，而后轴同样搭载了一台180kW的驱动电机，在这套动力组成驱动下，百公里加速可达惊人的2.9秒。

而汉EV，不仅***用了与汉DM版本不同的外观设计，更因为***用了全新电动化平台和全新的“刀片电池”，吸引了更多人的关注。据悉，新车有550公里和605公里两种续航版本，这个数据也足以超越市面上大多数同级别车型。

售价方面，比亚迪相关负责人曾透漏：“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4。”因此，可以猜测，售价可能在25-35万元之间。

02

小鹏P7

上市时间：3月

预售价：27-37万元

小鹏P7自公开亮相以来，就以前卫的设计吸引不少人的目光。新车外观上***用了“生动力”设计理念，前脸***用分体式大灯和封闭式前中网、贯穿式LED灯带组合设计，看上去非常科幻前卫。而从侧面看去，尾部特别设计了非常动感的一体式扰流版，前低后高的低趴姿态尽显轿跑风范。

而从最近工信部公布的相关数据看，P7的动力部分，单电机版本搭载了最大功率分别为120kW和196kW的两种驱动电机；而双电机四驱版本将搭载两台最大功率为196kW的驱动电机。续航方面，单电机版本（或许就是此前讲的后驱超长续航版）超650公里，而四驱高性能版本超550公里。

目前，小鹏P7已经于去年11月的广州车展开启了预订，预售价为27-37万元。且新车将于3月份上市，并于第二季度开始交付使用。

03

蔚来EC6

上市时间：7月

预售价：未知

“轿跑SUV”或许会成为未来的主流车型之一，而各大车企也纷纷推出自己旗下的“轿跑SUV”车型，例如蔚来EC6。

如果仅仅从前脸看，许多人会将EC6误认为是ES6，因此有人将蔚来EC6称作“蔚来ES6的轿跑版”也就不奇怪了。当然，大溜背造型设计的EC6自然看起来更***，尤其是其面积达2.1平方米的一体化穹顶式玻璃车顶，更是让人欲罢不能。

动力方面，EC6将推出运动和性能版，前者***用双160kW的电机，百公里加速为5.6秒；后者为160kW前永磁电机+240kW后异步感应电机，百公里加速可达4.7秒。

此外，在续航方面，新车除了提供容量为70kWh的电池包外，还可选装100kWh的电池包，因此最终这款车可提供425公里、435公里、605公里、615公里等四种不同续航里程的车型。

04

荣威Ei6

上市时间：2020年

预售价：约15万元

2020年1月份新能源车榜单公布后，让不少人惊讶的是：排名第一的竟是旅行车的荣威Ei5！而且这不是它第一次登上“新能源车前10”榜单，再次让人对这台车的产品力和市场表现刮目相看。

自然，对于这样一款好车，荣威没理由不对其进行“衍生开发”，于是轿车版的Ei5——Ei6出现了。当然，也可以看作是荣威i6的纯电版。

最近，这款新车也出现在工信部的新能源车型推广目录上，从中透露的信息可看出，新车搭载的是三元锂电池，除了拥有超大电池容量外，还拥有较高的电池能量密度——180.1Wh/kg，比国内140-160Wh/kg的平均电池能量密度要强不少。因此，其续航也达到了出色的605公里。而驱动电机搭载的是一台最大功率为135kW、最高转矩（类同扭矩）为258N·m的永磁同步电机。

有人根据车型定位和此前披露的信息预测，Ei6的售价预计在15万元左右。如果真是这样，以这个价格对应605公里的续航，绝对会再次让人惊叹。

05

欧拉R2

上市时间：上半年

预售价：≧9万元

都说背靠大树好乘凉。这点在长城旗下的欧拉表现得尤为突出。作为一个成立不到2年的新能源车品牌，欧拉旗下的欧拉R1却能常常上榜新能源车月销量榜单前10，足以说明其综合实力还是得到不少消费者认可的。

如今，继欧拉R1、iQ之后，欧拉里终于要推出第三款车型了——欧拉R2，这也是基于欧拉ME平台打造的第二款车型，仍旧定位为微型电动车。从外观上看，这台车更像日本本土十分流行的K-Car，有种萌萌的感觉。

R2***用4座布局，虽然定位一款微型车，但3625mm×1660mm×1530mm的车身尺寸和2490mm的轴距几乎与当下的一些轿车有得一比。

动力上，新车搭载的是同为长城旗下的蜂巢动力提供的电机，最大功率为45kW。而电池则是来宁德时代的三元锂电池。续航预计会超过350公里，并支持快充模式。作为一款城市代步的小车而言，这个续航里程还是够用的。而售价上，预计补贴后的起售价大约在9万元。

06

逸动E-Life

上市时间：2020年

预售价：未知

长安?E-Life可说是长安逸动的电动版，这点可从外观上可以看出来，轮廓、线条都十分相似，似乎就是将前脸进气格珊做了封闭式处理。而这点也可以从二者之间的数据窥见——4740mm×1820mm×1515/1530mm的车身尺寸，在长度上比现款逸动和逸动PLUS分别多了30mm、10mm，高度上比后两者多10mm/25mm，且轴距是完全一样的。因此，也可以断定，长安E-Life比逸动的空间表现要好。

尤其值得一提的是，新车***用了独立四轮悬架结构。而动力上，新车则搭载了一台功率为120kW的驱动电机。这个动力数据对于这台1.635吨车重的车而言，市区代步是完全足够的。

虽然目前并未公布上市时间，但这款车早在去年10月份工信部公示的第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上就已经出现。想来，上市时间也不会太久。

写在最后：在以上推荐的车型中，你更看中哪一款？除此之外，还有哪些可以推荐的重磅车型？欢迎留言。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

降价给新款让路？小鹏全新P7i上市24.99万起，值不

易车讯 日前，我们从小鹏汽车***获悉，小鹏P7新增两款670E+车型。其中670E+补贴后售27.99万元，670E+鹏翼版售36.79万元。两款新车为670E对应车型增配而来，670E+换装19英寸车轮组，而670E+鹏翼版增加后排隐私玻璃。

据悉，670E+新增67E车型需要选装的19英寸运动轮圈及米其林轮胎，原本需要加5000元的选装配置在新车型上相当于仅增加了3000元。而670E+鹏翼版则是小鹏P7首个应用后排隐私玻璃的车型。

动力部分，670E+和670E车型一样，均搭载最大功率196kW，峰值扭矩390N·m的永磁同步电机，续航里程为670km（80.9kWh三元锂电池）。

小鹏P7、新蔚来ES8领衔，2020年第1批推荐目录解析

大家都说最近是“史上最强购车季”，因为各大车企都在陆陆续续地给出优惠补贴，力度堪称空前。当然，除了传统车企之外，造车新势力也在其中，这里面就包括了小鹏P7。

（图为小鹏全新P7i）

要知道今年一月份的时候，小鹏P7就对售价进行了调整，调整后的售价区间为20.99万到24.99万之间，下调了3.0-3.6万元。一台原本接近30万的纯电中型车入门级车型直接降到了20万出头，吸引力还是足够的。最近又网传小鹏P7清库现象非常普遍，叠加优惠直降3.5万元，24.99万元的老款小鹏P7 625E顶配车型也只需要20万出头了，若是事实，那对比同级别车型，小鹏P7的竞争优势是非常明显的。

不过话又说回来，为何小鹏P7今年以来是降了又降呢，笔者认为有两个原因，一个是销量。小鹏P7卖得最好的时候一个月的销量几乎能够达到一万台，但是今年以来月销量都只有一两千台，下滑得有些厉害，为了***市场也得调整一下售价。另一个原因则是给新款车型让路。

昨日，小鹏P7的全能升级车型小鹏全新P7i正式推出了市场，新车售价24.99万-33.99万。我们先来说说新车的一些变化，再来说这个定价是否合理。

内饰方面，全新P7i的方向盘、中控、副仪表台等都进行了全面焕新，尤其是方向盘换装了G9同款，真皮包裹，盘辐更宽，方向盘控制上升级滚轮调节设计。另外，全新P7i的座椅全面提升人机工程学设计，优化了前排肩部和后排倾角，加长了后排坐垫，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，将带来更个高级舒适的乘坐体验。

在智能驾驶***方面，全新P7i也进行了全面升级，其搭载的全新一代智能***驾驶系统XNGP，可以实现全场景智能***出行。感知传感器上增加了两个激光雷达，智能***驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。智能***驾驶搭载第二代视觉感知架构，拥有XNet深度视觉神经网络实现了更强的环境感知能力。

同时，全新P7i配备了行业领先的智能车载系统Xmart OS 4.0，搭载行业首创全车全时对话的语音系统，座舱硬件上搭载了骁龙SA8155P芯片。整体在电子电控底层架构、域控制器、算法上全面升级，算是带足了诚意来。

在操控方面，全新P7i拥有同级最高757N·m的超强动力，百公里加速3.9s。智能四驱扭矩分配系统20ms即可实现四轮扭矩智能转移。同时，全系标配了X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵），在提升续航的同时也为极限驾驶提供了保障。

另外，全新P7i实现了10%~80%的充电最快仅需29分钟，充电10分钟续航最高可达240km，相当的方便快捷。

总的来说，全新P7i带来的惊喜是很多的，整车功能和舒适配置、三电、操控性能，智能平台等都进行了全面升级。

最后我们回到全新P7i的价格上来讲，若是对比小鹏P7原本未降价时的售价来看，倒也没有太多出入，只是P7i顶配车型上调了几万，也称得上是加量不加价了，还是很有吸引力的。但是对比小鹏P7当下的一个售价来看，这台全新升级的小鹏P7i就稍微地贵了一些了，相当于入门级车型就涨了四万。所以，你觉得多花四万甚至多花9万（顶配车型）去入手全新P7i值吗？

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小鹏670n和670e区别

近日，工信部近日公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020?年第?1?批）。小***在其中看到了小鹏P7、新款蔚来ES8、续航升级至?500?km?的荣威MARVEL?X?以及起亚K3?EV等新车信息，一起来看看~~

■?小鹏P7

小鹏P7?的预热已经有好几波了，***将在今年第二季度上市。从此次《目录》的信息来看，新车将会有?3?种续航版本车型，分别为?568?km、656?km、552?km。

分开来看，续航568?km版本车型是单电机后驱车型，搭载一台永磁同步电机，最大功率?196?kW，峰值扭矩?390?N·m。电池方面，该版本车型配备的是能量密度为?161?Wh/kg?的三元锂电池。

续航?656?km?版本车型也是单电机后驱车型，同样***用了最大功率?196?kW、峰值扭矩?390?N·m?的永磁同步电机，但是配备了能量密度更高的三元锂电池，能量密度为?170?Wh/kg。

续航?552?km?的车型***用双电机四驱，前电机最大功率?120?kW、峰值扭矩?265?N·m，后电机最大功率?196?kW、峰值扭矩?390?N·m。该车型配备能量密度为?170?Wh/kg?的三元锂电池。

竞品方面，根据此前小鹏发布的?24?万元起的预售价，该车将来上市后的价格还是非常有竞争力的。现在回看?24?万元到?30?万元区间的纯电动轿车好像只有特斯拉Model?3，但之后会越来越丰富，比如威马即将发布的7系轿车等等，续航能达到?700?km。

■?新款蔚来ES8

新款的蔚来ES8?已经在上个月的?NIO?Day?发布过。新车的前桥电机更换为和?ES6?一样的永磁同步电机，最大功率?160?kW，配备?70?kWh?电池包的情况下，续航可以达到?415?km；配备?84?kWh?电池包时，续航可以达到?485?km，相比现款车型有了明显提升。

除了前桥电机之外，新车相比现款车型进行了?188?处产品更新，包括前脸换装全新的?X-Bar?造型、前后转向灯升级为流动式、配备智能充电口、标配?NFC?卡片式车钥匙（现款也可选装）等等；

售价方面，新车同样提供?6?座和?7?座车型，补贴前售价?55.8?万元起，将于2020?年?4?月份开始交付。100?kWh?版本车型将于?2020?年第四季度交付。

■?荣威?MARVEL?X

荣威?MARVEL?X?是荣威家族的旗舰车型，但现款车型的续航有点跟不上节奏，销量在汇总型纯电动SUV中表现平平。

此次《目录》中申报的新款荣威?MARVEL?X，电机参数并没有变化，但是***用了能量密度达到?180.1?Wh/kg?的电池组，续航得到了非常大的提升。后驱版的NEDC工况续航500?km，后驱版的?NEDC?工况续航达到?460?km。

纯电动中型?SUV?市场的竞争还是相当激烈的，除了目前在售的蔚来ES6、广汽新能源Aion?LX、腾势X?纯电等车型之外，今年即将推出的?ARCFOX?MARK5、拜腾M-Byte?等在对这个细分市场虎视眈眈。款荣威?MARVEL?X?在补齐续航短板的同时能否得到消费者的青睐，还得看之后是否能制定一个有杀伤力的价格。

■?起亚K3?EV

起亚K3?EV也是今年合资车企在纯电动领域的一款重要车型。其实在此之前，它的兄弟车型菲斯塔EV?之前已经申报过了，续航及电池参数和起亚K3?EV?完全一样，NEDC?工况续航达到?490?km。

从此前韩系车一贯高性价的路子来看，今年即将是上市的K3?EV?和菲斯塔EV?依旧会延续这个定价策略，小***推测售价会在?15?万元左右，未来的销量应该会非常可观。如果您今年想买一台续航不错，价格合适的合资产品，可以期待一下。

■?丰田奕泽EV

丰田奕泽EV应该是丰田在华推出的首款悬挂“牛头标”的纯电动车。新车在外观上延续燃油版车型的设计，针对电动化进行了改进，前脸换装了封闭式的格栅。

续航方面，新车配备能量密度为?131?Wh/kg?的动力电池，NEDC?工况续航达到?400?km。动力方面，新车搭载一台最大功率为?150?kW?的驱动电机，这个动力参数比?2.0L?燃油版车型（126?kW）高出?24?kW，数据上还是很可观的。

丰田奕泽EV?/?C-HR?EV、本田X-NV?/?VE-1、别克微蓝、雪佛兰畅巡等等，合资车企已经在国内开始大力发展纯电动产品。合资车企已近开始发力了，想要弯道超车的自主品牌要加油了。

■?零跑T03

零跑T03?是零跑汽车推出的第二款车型，基于零跑的纯电动T平台打造，定位四门四座微型电动汽车。新车长宽高分别为?3620?/?1652?/?1577?mm，轴距为?2400?mm，比欧拉R1?稍大一些。

续航方面，新车搭载能量密度为?171.1Wh/kg?的三元锂电池，NEDC工况续航为?403?km。动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率?55?kW，峰值扭矩?155?N·m。

微型车一直是各家车企的必争之地，但目前市场上的微型车，续航都在?300?km?左右，零跑T03?的续航达到了?403?km，算是比较亮眼的。但是续航越高，一般意味着电池成本的增加，不知道这些成本对零跑T03?的售价影响有多大。

■?新款零跑S01

新款零跑S01?升级了电池，NEDC?工况续航由现款的?300?/?380?km?升级到?451?km。

■?标致508L?PHEV

东风标致此前宣布将在?2025?年以前全面实现电气化，并在?2020?年陆续推出?e-2008、4008?PHEV、508L?PHEV?三款新能源产品。根据申报信息，标致508L?PHEV?将配备由?1.6T?发动机?+?电机?+?电池组成的插混系统，纯电续航里程?56?km。

■?大众途岳EV

继推出纯电版朗逸之后，上汽大众又推出了途岳的纯电版车型。?外观部分，纯电动版车型***用了封闭式前脸，但贯穿式镀铬条、大灯等细节仍然与燃油版途岳的设计相似。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为?4?453?/?1?841?/?1?632?mm，轴距为?2?680?mm，车身尺寸与燃油版途岳一致。

动力部分，新车将搭载最大功率?100?kW?的电机，峰值扭矩?290?N·m。新车配备能量密度为?140?Wh/kg?的三元锂电池，NEDC?工况续航为?315?km，相比同门续航?278?km的朗逸纯电要稍好一点。

■?长城炮纯电

继推出商用版和越野版之后，长城炮又推出了纯电版车型。根据申报信息，新车搭载最大功率?150?kW?的驱动电机，峰值扭矩?300?N·m。

新车配备三元锂电池，能量密度为?169.1?Wh/kg，NEDC?工况续航?415?km。电池单体由孚能科技提供，PACK?由自家的蜂巢能源制作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航里程不同，硬件不同。

1、续航里程不同：小鹏P7670N的续航里程为552公里，而小鹏P7670E的续航里程比P7670N少。

2、硬件不同：670E搭载了3.0的硬件，而670N搭载的是2.5系统硬件。