好。
1、解放一线大品牌值得信赖，质量皮实耐用，扎实耐操。一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日。
2、一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。
一汽***车有哪些车
1.你可以打开引擎盖，在发动机舱内找，一般在发动机舱和驾驶室之间的隔板上。
2.解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。但是，从1956年7月13日开始，老解放车已经生产了30年，反映了我国汽车产品结构的单一。过去，每两辆行驶在中国大地上的中国汽车就有一辆解放牌。
解放货车重车水温过高该怎么办？
最近，有网友在高速公里上拍摄到了一款新的军用中型卡车，车头有一汽的标志。这种卡车的设计比较新颖，论“颜值”，可以说达到了国内军用中型卡车的新高度，军迷前所未有的给予普遍的好评。认为这种卡车大量装备后，中国的军车终于有了“超级大国范”！这种卡车，其实就是一汽解放MV3。
在几年前进行的的第3代军车公开竞标中，一汽、二汽、重汽、陕汽、泰安泰特、湖北万山这些老牌军车生产企业，曾经都拿出了各自对于中型军车的竞标方案。经过层层挑选，一汽解放MV3军卡的方案最终击败了其他对手，成为了***第三代中型越野卡车的中标车型。今后的生产量和***购量将是一个非常大的数字，而且会出现多种变形车。
MV3军卡之所以成功中标，在于彻底解决了驱动系统扭矩分配控制、AMT复杂路面策略控制。
高通过性预先控制、高越野速度的平顺性控制、高低温及高原适应性控制、可靠性控制、故障隔离与行驶能力保持，这7大性能难点，达到了目前陆军运输车辆中的尖端性能。
MV3军卡的传动布局为发动机-变速器-传动轴-分动器+第2驱动桥，即第2差速器-传动轴-第1驱动转向桥。这种先将动力传递至后驱动桥，然后经过后驱动桥将动力再传递至前驱动桥的模式，可平衡前后轴荷，以及简化分动器结构。
MV3系列中的军用皮卡首次在卡车上***用AMT离合器自动起步功能，并针对战术车辆的战场环境，增加了越野控制模式、抗电磁干扰及防水等功能。
该车搭载的是8.6升排量的一汽锡柴CA6DL2-35E3R发动机，最大马力350匹，最大扭矩1500N·m，该发动机与民用重卡不同的是，此款军用发动机运用了一汽自主研制的高压共轨供油系统，并且还装配了超低温水暖加热器，可以保证在零下41度的环境温度下顺利启动。
最近，有网友在高速公里上拍摄到了一款新的军用中型卡车，车头有一汽的标志。这种卡车的设计比较新颖，论“颜值”，可以说达到了国内军用中型卡车的新高度，军迷前所未有的给予普遍的好评。认为这种卡车大量装备后，中国的军车终于有了“超级大国范”！这种卡车，其实就是一汽解放MV3。
中国的No.1——CA10，这台解放牌卡车，见证了中国造车史
汽车水温过高的原因很多，多数是由于水管渗水，冷却水不足引起，常见的有（1）风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音，大多是因为发动机过热。具体的原因如下(1)冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。
(2)冷却介质不足。①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水：临时代用;③水箱盖漏水。
(3)节温器损坏。①如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔，如桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。
(4)水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。
(5)水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。
(6)汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大;④水道堵。
微卡小货车什么品牌好
中国的No.1——CA10，这台解放牌卡车，见证了中国造车史！
今天分享的是一台资历最老的国产车，不是红旗，更不是上海，是第一汽车制造厂的解放，这是一台卡车，解放CA10！
建国初期，咱们的技术还是相当落后，但国内运输车辆紧缺，我们只能从苏联请求支援。直到1956年，长春，第一汽车制造厂研制成功，下线了第一台卡车，就是这台解放CA10。当然，这台卡车，大部分是借鉴了苏联的技术，但却是我们自己研发和生产出来的第一台车，完全可以这样说：这是一台让中国的汽车从无到有的车！是一台见证了中国艰辛的造车历史的车！ CA10，C代表China，A则是AUTO（也有说C是changchun长春，A是第一）。
我出生于80年代的中期，我的父亲是一个货车驾驶员。在90年代初，还有幸见到并乘坐过这款车型（那时候太小，对车一点不了解，不知道是否经过了几次的改款，外观方面非常相似，前脸是一模一样的造型）。之后的几年，随着卡车的不断更新换代，这样的车型，再也没有在货场里见过。 在那个车辆不多的年代，印象深刻，好奇，还有羡慕。我们深深的知道，那个年代，一个家庭有一个驾驶员，就已经可以能养家糊口，已经是很自豪的事情；如果家里还有一部卡车，就意味着能过上很不错的生活了。但是，只有亲自看过，才知道货车驾驶员的辛苦和劳累。
二十多年过去了，中国发生了天翻地覆的变化，我们的生活得了很大的改善，车辆早已进入普通家庭，很多家庭都实现了拥有小轿车的生活，而卡车作为一种谋生的工具，相对于用于乘坐的小轿车的数量，反而显得越来越少了。 因为对父辈的感恩，因为知道父辈们的辛苦，这台卡车的样子，从未在我的脑海消失过。于是，喜欢车模的我，特意买了这台小小的模型。
从设计上，进气格栅由多颗横条组成，这可能也是最为简单和易于生产的设计，试用。同时，我们仔细看，进气格栅的上方，“解放”两字，是这台车的名字。
懒得去查数据，也没有这台车的车身尺寸。 从这个角度看上去，这台卡车的货箱很长，是为了装载更多的货物，或者载人。在那个年代，用货箱载人，也是很常见的。根据运载的货物需要，有的还会在货箱装上篷布（样子有点像现在种植蔬菜的大棚）
那时候的解放牌卡车，全部是清一色的军绿色。没有其他颜色可选。一方面是生产的时候就只有这个颜色，另外，如果后期需要补漆，也比较方便，就是一个颜色，不用担心调色的问题。
那个时候的修理厂不多，直到90年代的后期，才开始有一些路边的修理店，承担一些简单的修理，焊接，以及补胎和加水的业务。更多的是驾驶员本身就是汽车修理工，很多的汽车故障，都是靠自己修理。
这台车的货箱，底板是一块大铁板（不知道最初的会不会是木板），周边的围栏是木板。到后期，围栏才换成铁皮。
前杠是一颗很厚实的钢板。我记得小时候，经常爬上去，踩在这颗前杠上面，蹦蹦跳跳，丝毫没有任何晃动。
注意看，不论是前轮还是后轮，都很注重挡泥板（或者轮毂包）的宽度。在那个年代，道路大多是山路，泥土和灰尘，那不是一般的多。哈哈。
在那个年代，这样的卡车，经常会拿来改造成其他用途的车辆，我们最常见到的油罐车，还有城里的洒水车等等。
这台车模是一个无框的车门。和实车不一样。实车是带框的，还有手摇式升降的玻璃。
现在来看这部卡车的前脸造型，感觉是很独特的。从当时的实用性来讲，这样前窄厚款的前脸设计，视线好，更大程度上，减少了驾驶员的盲区。
第一汽车制造厂。小时候，我倒是对这个没有什么记忆。可能那时候，实车上的字，早就掉了吧。
前脸除了进气格栅之外，两个外露的大灯，也是这款车型的一个特点（在后面生产的东风卡车，已经不再使用这样的设计）。两边轮毂包上，也有两个小灯，从今天来看，应该是转向灯皆示廓灯。
从这个角度看，货箱真的好款，比车头宽了不少。驾驶这么一台车，对于驾驶员的技术要求更高。
车头的顶部，光秃秃的。我记得，有的车辆，需要装载更长的货物，会在车顶加载一个类似于行李架之类的东西，起到保护车顶的作用，同时，也可以临时装货。
这台卡车，还有个奇特的地方。打火的方式，不像今天这样的电子打火技术，那时候，是手摇式的“车钥匙”，（白金点火方式，感兴趣的朋友可以去百度学习一下，我也是刚刚查询到这个名称），需要一个花很大的力气，转动发动机达到一定的转速，才能成功发动车辆。
为了装载更多的货物，提高效率，货箱的设计会向后延长很多。
这种卡车由于不是翻斗式，那时候也没有铲车之类的，所以，装货和卸货，都是需要人工装载和下货。我记得，我每一次和父亲去煤场载煤，看着煤场的五六个工人用铲子一点一点的往货箱里装煤。然后运到了地方，又得人工用铲子卸货。
两边的车门底下，是很厚实的脚踏板。有的木板，有的则是铁板。在那时，如果搭载人多了，驾驶室里坐不下，还可以在副驾驶这一侧站着一个人。
这台车的前挡玻璃很独特，是可以向外推开的（当然，密封性不是很好，到处漏风）雨刮也是装置在上面的。这样也可以增加驾驶员的视角。
在卡车的尾部，有一个很大的牵引钩，这种卡车，在当时是需要经常托载一个拖车或者拖斗的。 另外，当时车辆较少，如果其他车辆发生故障无法行驶，也可以进行牵引。
货箱的尾部，把这块挡板放下，方便卸货和装货。
油箱。当时的卡车的油箱，全部是暴露在外的。我没有去查数据，不知道多大容量的油箱。但是我知道，运货的卡车，油耗很高！（估计要达到20-30L/百公里）
由于需要装载重达几吨甚至十几吨的货物，该车***用的是双后轮。
最后，我们来说说驾驶室内部。 三幅式的方向盘，很大。换挡杆是一颗很长的杆子，类似于拐杖，哈哈。手刹也很长。
这台卡车的座椅是三人设计。副驾驶主驾驶的座椅是完全连通的，没有任何隔段。座椅就是很硬的那种沙发。由于中间没有隔段，也方便当做临时的休息床铺。
靠背也没有任何的腰部设计之类的，直挺挺的，长期靠着多少是不舒服的，不过，在那时候能坐车取代步行，已经是很幸福的事情了。
这就是这台卡车的驾驶室。没有空调，冬天漏风，夏天酷热。我们的父辈，就是在这样的辛苦条件下，用这样的一台车，来养活一个家庭，来为这个社会做出运输贡献。
现在，我们每天开车舒适的小轿车去上班，享受这前人为我们带来的生活便利。 借这台车的影子，向祖国致敬！向为汽车事业做出巨大贡献的前人致敬！向艰苦奋斗的父辈们致敬！
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一汽解放J6是一汽解放汽车公司生产的卡车。一汽解放J6是解放卡车向重型化发展的里程碑，标志着解放车型结构进入一个全新的平台，为中国卡车用户开启了又一全新的运营模式。
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