远程汽车是吉利商用车旗下品牌，是国内第一家专注新能源的商用车品牌。2016年10月26日正式发布。涵盖重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。
远程汽车布局形成了四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山、浙江湖州六大制造基地，涵盖重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。远程汽车致力于成为“智慧绿色运力科技综合服务商”，与上下游产业链合作伙伴共同推动商用车产业变革。
吉利商用车重卡系列业务范围为最大总质量超过12吨的N3类载货车，以甲醇、增程式动力为主，产品涵盖重型牵引车、自卸车、平板车以及中重型专用车，目前已推出全球首款M100甲醇重卡。主要产品有远程增城港口车、远程LNG牵引车、远程纯电渣土车、远程甲醇重卡等。
哪款四轮电动车好？
自4月10日起，中国电动汽车网开展了“2017 CNEV低速电动车行业改革发展大型市场调查”活动。此行将跨越低速电动车主要产销区~山东、江苏、河南、河北等省份，走近优秀车企和当地销售市场，倾听业内人士的个人见解，汇报行业真实发展现状！继江苏站之后，中国电动车网来到了有“杜源”之称的潍坊。
这项研究活动是由彭辉电池赞助的。
在山东，从2012年开始，德州、聊城、淄博、潍坊、济宁5个城市作为小型电动车试点城市，购买小型电动车可以上市上路。正是这一举措，极大地推动了这五个地区低速电动车产业的发展。而且近几年以雷丁为代表的潍坊也在逐渐崛起，在低速车市场占据重要地位。
山东省地图
一、潍坊概况
潍坊，古称“潍县”，又称“杜源”，位于山东半岛中部，是山东省下辖的一个地级市，与青岛、日照、淄博、烟台、临沂等地毗邻。地处鲁腹地通往半岛的咽喉，吉焦铁路贯穿城市东西，是半岛城市群的地理中心。地处黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区两大国家战略经济区的重要交汇点。潍坊总面积1.6万平方公里，约占山东省总面积的10%，居山东第二位。
下图是潍坊的整体分布，包括街道和乡镇的分布，以及人均GDP。企业主要分布在昌乐县、坊子区、滨海经济开发区，主要品牌有行业龙头雷丁、汉唐、拥有省级工业设计中心的睿驰、新兴品牌等。经销商分布广泛，各个地区都有低速电动车市场。
二、企业情况
本次调查中，中国电动车网走访了潍坊当地的四家代表性企业，分别是雷丁、锐驰、汉唐、众信。
雷丁:引领行业新势力，强调科技价值。
雷丁定位为国内高端自主研发电动车品牌，也是比德文集团的旗舰品牌。自2008年以来，我们专注于电动汽车及关键零部件的R&D和制造，现已形成电动汽车及关键零部件的R&D、制造、销售和售后服务体系。随着品牌影响力的扩大，雷丁逐渐成长为山东低速电动车行业的标杆企业。
到目前为止，雷丁打造的很多车型在很多方面都达到了传统汽车的水平。致力于打造专业领先的行业品牌，生产满足消费者多层次需求的电动车产品，不仅代表了行业的发展趋势，也为电动车行业的发展开辟了新的方向。雷丁整合了具有乘用车R&D和新能源行业经验的核心技术专家，打造了领先的iPower动力系统、iControl电机及整车核心控制系统、iLife全生命周期电池管理系统、U-Cari车载互联系统、基于雷丁三电技术的i-MMD双擎锂电池混合动力技术、HPS高速永磁同步电机驱动系统。
产品方面，从雷丁D50到雷丁D70、D80、S50再到全锂电池，雷丁汽车实现了产品的五次迭代升级。技术上，阅文汽车在3月5日公布了最新的锂电驱动技术。产能方面，雷丁汽车目前总产能为35万辆，雷丁***在2018年建成高速电动车第三工厂，全面加速电动车全产业链覆盖。
雷丁目前的旗舰产品D70约占总销量的35%。但是，市面上的仿阅读产品也对其市场造成冲击，价格战成为我们不得不面对的常态。雷丁目前的策略是避免与高速车竞争，依靠组织力、渠道力、产品力、品牌力稳步占领农村市场。一方面应对低速电动车的标准趋势，另一方面积极准备资质申请。无论从产品、技术、产能等方面，作为低速电动车行业的领导者，阅文获得全新纯电动乘用车的可能性还是很大的。
芮:多年的制造经验，能量正在聚集。
潍坊瑞驰汽车系统有限公司成立于2010年，业务范围涵盖新能源汽车系统及零部件的制造和销售。在山东新能源产业快速发展的背景下，其汽车超级平台及一系列整车项目产品成功打造汽车富士康模式，动力系统包括纯电动、混合动力、先进节能汽油机、柴油机、CNG。近年来，其产品雷军电动车因***小米引发风波，借助诚意新品，成功进入山东低速电动车体系。
瑞的工厂位于山东省潍坊滨海经济技术开发区先进制造业工业园，总建筑面积1335157平方米，厂房面积10万平方米。锐年产能35万辆，是潍坊最大的汽车超级平台和新能源汽车制造产业园。睿驰作为大型新能源汽车公司，在设计和制造方面优势明显。不仅拥有四个高效完整的工艺车间，还拥有省级工业设计中心。
瑞的产品以其接地气的外观和价格深受消费者喜爱。雷军的旗舰产品有V8、L3、K6，其中V8在业界享有很高的声誉。其独有的“特斯拉仪表主控大屏”为其赢得了“低速电动车中的特斯拉”的称号。凭借其高性价比，锐驰的产品销量也处于低速车行业前列。据相关负责人介绍，2016年，锐驰低速车销量突破4万辆，今年的销售目标是5.5万辆。目前，锐驰在中国的一级经销商已达900家。
据睿驰营销总经理林介绍，经销商在选择车企时需要考虑两个方面:第一是品牌，第二是能赚取适当的利润。因为质量是生存的资本，性价比是竞争的资本。所以睿驰的原则是不参与价格战，因为企业和经销商都要有足够的利润。行业内企业要共同发展，共同建设好市场。此外，作为一家具有设计优势的车企，锐驰一直在筹备新产品的研发，目前已经设计出了多款车型。一旦政策标准尘埃落定，更多新颖的产品将会呈现在市场面前。
汉唐:低调、务实、高性价比，行业黑马在行动。
汉唐前身是一家汽车配件厂，成立于2010年。韩、唐进入低速电动车行业相对较晚，2014年才开始正式布局。去年8月的济南展，汉唐意外走红，A3+瞬间成为市场热销产品，高性价比成为汉唐的鲜明标签。之后汉唐市场表现持续走高，有望成为今年行业黑马。
本次调研，我们走访了坊子区的汉唐四厂。因为是直接买的，所以四个车间的布局有些乱。然而，这些并没有影响工人的生产效率和产品的质量。汉唐车型的汽车零部件、护板、钣金大部分都是自己生产的，几乎实现了自给自足，大大节约了生产成本。
虽然是淡季，但汉唐的作坊还是很热闹。汉唐产品凭借性价比高的优势，畅销市场。再加上汉唐的生产方式遵循“订单即生产”的原则，后方生产靠订单带动，所以汉唐的库存压力很小。值得注意的是，汉唐还成立了汽车模具事业部，成为国内低速电动车领域唯一具备自主研发制造汽车模具能力的企业，填补了低速电动车行业空自主研发模具的空白。众所周知，在汽车R&D的过程中，模具开发和制造可以说是最贵的，而汉唐的汽车模具师将节省近一半的费用，这将大大降低产品成本。
外界对汉唐的突然爆发感到意外，但在汉唐营销公司常务副总经理兼总经理张国权看来，这些一点都不意外。按照张国权的说法，这些年来，汉唐是一步一个脚印，一切都是按照预期的***进行的。汉唐已经有600多个一级销售渠道。目前汉唐车型价格在2万左右，性价比很高。有了这个优势，从去年下半年开始，汉唐上升非常快，年销量超过3万台。汉唐今年的年销量目标是4万台。产品方面，汉唐旗下拥有汉通A1/A1 /A3/A3，汉唐锂电池产品，汉通Q3、A6都有可能在今年上市销售。
而且汉唐的未来定位也很明确。即2017年，汉唐实现快速发展，全面升级冲压、焊接、涂装、总装四大汽车核心技术制造工艺，成功将高性价比电动车领导品牌地位铸造为行业一流品牌梯队；2018年，汉唐钱穆工业园投产，年产能30万台。四大汽车核心技术制造工艺达到行业领先水平，产销量进入行业前三，引领行业第一梯队品牌地位；2020年，全面引领低速电动车品牌，同时进军高速锂电池行业，打造高低速新能源汽车全系列产品组合，快速巩固高速车市场地位，做高成本电动车真正的领导者。
新:一股不可忽视的新生力量
众鑫电动车2015年进入低速电动车领域，比其他企业更年轻。但在瞬息万变的低速电动车行业，残酷的淘汰从来不是论资排辈决定的，脱颖而出的新生力量不在少数。众信就是这样一支快速成长的新生力量。虽然今年受到政策等诸多因素的影响，但众信低速车的销量一路走高。
相对于其他在低速车行业打拼多年的企业，中新资历尚浅，但成长速度很快。2015年正式进军低速电动车领域，现已推出众信E6、E7等多款车型。此外，凭借车壳和配件的优势，众信的产品销售非常灵活，可以根据消费者的需求及时提供不同配置和颜色的产品。
在众信副总经理辛看来，企业生存发展最重要的因素是拥有核心产品。因此，众信目前正在与优秀的外部设计团队合作，逐步实现产品设计的差异化竞争优势。在即将到来的济南展会上，将会有一个新的样车展示。
目前中新正在规划利用***提供的400亩土地建设新厂房，或将于2018年下半年投产，设计产能10万台。以后争取资质也是众信的首选，还是和有资质的企业合作。用新郭亮的话来说，我们不必胆怯，我们没有负担，我们只需要前进。
三。经销商信息
潍坊的经销商市场很分散。这次走访了昌乐县和坊子区的经销商。从市场来看，当地消费者主要认可本土品牌，外资品牌在当地难以生存。读书，比德文，雷军，汉唐是主导。走品牌路线的丽驰，车身差异化明显的道爵，在当地都有一席之地。
90%以上的经销商认为1.5w-2w之间的产品销量最大，1.5w-3w之间的产品最容易被消费者接受。从人均GDP来看，这个价格是大多数消费者没有压力可以接受的范围；95%以上的经销商认为，影响销量的主要原因是济南车检、潍坊当地定期车检、农民农忙、国标缺位。只要国标出台，低速电动车市场会有很好的前景。目前75%以上的经销商同时销售高速车。
四。摘要
第一，业内热议的关于资质和身份转换的问题。受访者表示，企业未来发展有两条路。一个是争取高速车的生产资质；二是与有资质的企业合作。政策迟迟不出台的状态让企业有些畏首畏尾，长期来看不利于产业发展和升级。
二是行业内部价格战愈演愈烈。从企业的角度来说，价格战是每个行业都要经历的阶段，但要有底线，保证产品的合理利润，就要不择手段；对于经销商来说，价格战不仅降低了利润空，也降低了品牌忠诚度。
第三，竞争格局未定。新生力量不断涌现，那些不能适应竞争的企业逐渐被淘汰，行业洗牌加剧。这个阶段考验的是企业各方面的综合实力，市场竞争犹如逆水行舟，不进则退。
第四，市场。受政策、车检、环保等方面影响，上半年市场不景气，下半年可能迎来***。
北汽福田在潍坊新建的工厂。
最好的四款四轮电动车有：雷丁、金彭、丽驰、御捷、道爵。
No.1 雷丁
雷丁是国内高端自主研发电动汽车品牌，自2008年开始专注于电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造，目前雷丁布局中高端市场，渗透高速电动汽车，2018年度销量在12万以上，其中雷丁COCO车款获奖无数，成为低速电动车行业旗舰车，可坐行业老大交椅。
No.2金彭
金彭三轮车已经家喻户晓，2012年金彭进军新能源领域，近年来凭借优异的产品力与影响力，迎来了良好发展前景，S70单品销量更是稳坐行业前列。金彭在低速电动汽车行业的发展更是一日千里，依托前期强大的资本实力，金彭不仅一早便拥有汽车产业中颇为完备的生产线，为产品产能方面埋下坚实的基础，暂列行业第二。
No.3丽驰
丽驰品牌成立于2011年，其中在2017年7月31日，工信部发布第 298批办理变更企业准入信息名单时，其中汽车生产企业序号 243号信息公告发布：即日起，山东丽驰新能源汽车有限公司正式获得专用汽车整车生产资质, 进入城市多功能用车领域。
丽驰建有冲压、焊装、涂装、总装全自动汽车四大生产工艺车间，产品60%以上的部件已实现自制，已具备了年产30万辆纯电动汽车的生产能力，可居行业第三。
No.4御捷
御捷2008年创立，致力于发展小微型、轻量化、差异化的纯电动产品。2014年，御捷取得了SUV、MPV、皮卡整车和新能源纯电动其他乘用车资质；2017年，御捷获得新能源轿车生产资质，2017年7月，御捷与长城汽车达成合作共同进军新能源领域，名列行业第四。
No.5道爵
道爵汽车成立于2011年，2018年更是迎来高速发展，终端上，道爵全面升级了店面形象，其用完美的形象、优质的产品、贴心的服务在终端市场不断开拓，呈现给客户更高端的品牌形象。未来，道爵将与长安达成合作，实现技术全面升级，未来可期，列入行业第五。
华泰汽车：从越野佼佼者到账户余额仅剩13.2万元，它经历了什么？
福田8亿山东潍坊建厂直指新能源汽车
总投资45亿元达产后年可实现销售额340亿元
2010-05-19 18:32:55 来源: 网易财经
作为全国GDP总量排名第三和汽车产品销售收入全国第二的省份，山东至今没有一个叫得响的汽车品牌。
网易财经获悉，从去年开始，山东进行了结构调整，力图改变汽车工业大而不强的局面。从山东诸城走出的福田，成为山东发展汽车工业的引资对象。5月15日，北汽福田公告称，将投资7.95亿元在潍坊建厂。网易财经独家调查了解到，该工厂设立在潍坊市高新技术开发区内，将用于生产新能源汽车。
福田“回家”的一个重要原因是，这里有其最大的供应商——潍柴动力。
潍柴动力是北汽车福田的股东之一，北汽福田2009年年报显示，双方的关联交易达35.68亿，全部为北汽福田向潍柴动力***购原材料。此外，福田的另外多家供应商也在山东，业内人士分析称，福田在山东建厂有利于大幅降低运输成本，山东完善的汽车配套产业也有利于降低福田的生产成本。
福田“回家” 直指新能源汽车
2010年5月15日，北汽福田公告称，为缓解产能的瓶颈问题和满足市场需求，将在山东潍坊投资7.95亿元建设潍坊汽车厂，并设立潍坊销售公司承担潍坊工厂生产产品的销售。
然而，公告一出，有媒体用福田“回家”来描述北汽福田的这次投资行为。福田汽车的前身是山东诸城机动车辆厂，1994年，时任该厂厂长的王金玉（现北汽福田总经理）做出一个决定，与北京汽车摩托车公司合并，把厂子的规模做上去。当时有媒体将称其为“自带嫁妆找婆家”。两年后，王金玉***取资产重组的方式联合其他99家法人单位共同组建北汽福田股份有限公司，总部设在北京。26年之后，福田已足够强大，汽车销售量超过60万辆，居全球商用车第一位。当福田到山东潍坊投资建厂的消息传出，人们纷纷揣测此次福田“回家”将有哪些大的举措。
福田的公告中，未披露在潍坊建厂的具体选址和该厂生产车型等细节。5月18日，网易财经从潍坊市高新技术开发区核实到，北汽福田新厂的选址就在该开发区内，6月份将进行新厂开工的奠基仪式，新厂将用于生产新能源汽车。
实际上，从去年开始，福田就已经逐步加大在山东的投资力度。1994年，福田“出嫁”北京之后，诸城的厂区成为福田的一个分厂。2009年，福田投资20亿元对诸城厂区进行技术改造，将产能从20万辆提升至30万辆。今年3月，新增的产能已正式投入生产。统计数据显示，今年1至4月份，福田汽车累计销售近4万辆，同比增长142.7%。销量大幅增长的原因之一便是山东分厂的新增产能缓解了产能瓶颈。
此次在潍坊新设工厂发展新能源汽车，将是福田未来发展的重点。福田汽车总经理王金玉曾对媒体表示，要把新能源轿车作为福田汽车未来的核心竞争力。福田汽车党委副书记、北京新能源汽车产业联盟秘书长赵景光则表示，福田要以新能源汽车为契机，进军乘用车市场，实现福田在乘用车市场的突破。
山东设厂 大幅降低成本
业内人士分析称，福田近两年来逐步加大了在山东的投资力度不仅仅是家乡情结，更重要的是山东有完善的汽车配套产业。
作为北汽福田的股东之一，潍柴动力与北汽福田的合作非常紧密。北汽福田2009年年报显示，双方之间的关联交易达35.68亿元，占到福田全年度关联交易的8%以上，为最大的关联交易方。这些钱全部为福田向潍柴动力***购发动机和汽车配件。而潍柴动力位于潍坊市，此次福田在潍坊建厂，将大大节约***购设备的运输成本和时间成本。
此外，福田还有另外多家关联交易方在山东潍坊。年报显示，2009年，福田从潍坊青特车桥有限公司***购车桥及配件设备总金额达1.21亿元；从诸城市义和车桥有限公司***购车桥、直拉杆及配件设备总金额达7.61亿元。
筑巢引凤 山东欲做强汽车工业
福田的新能源汽车厂落户山东潍坊，对于山东做强汽车工业来说是一大利好。多年来，山东的汽车工业始终处于大而不强的状态，并存在着结构性矛盾。2008年，山东的汽车工业产品销售收入2309亿元，仅此于广东省排名全国第2，而汽车零部件出口则居全国第1位。然而，山东的汽车工业结构不合理，轿车产量仅占国内产量的3.24%，缺少产量过百万辆，主营业务收入过千亿元的大企业集团。
2009年，山东省政丨府出台了《山东省汽车工业调整振兴规划》，提出进行汽车工业结构调整，将汽车工业由大变强。该规划中明确提出了推动新能源汽车产业化发展，重点发展节能与新能源汽车，到2011年，全省汽车整车年生产能力达到135万辆，其中新能源汽车所占比重达5%。
此次福田在潍坊设厂，山东省政丨府非常重视。据了解，今年年初，北汽福田便于山东省和潍坊市签署了关于在潍坊发展新能源汽车的战略协议，山东***姜丨异康、***姜丨大明等领导出席了签约仪式。姜丨大明表示，该协议标志着山东省汽车和新能源产业进入了一个新的发展阶段。虽然北汽福田公告称，建厂投资额仅为7.95亿元，但根据福田与山东签署的战略协议，项目总投资约45亿元,达产后可实现年销售额340亿元。
此外，山东为做强汽车工业，确立了潍坊、济南、青岛、烟台等共八大区域重点发展汽车工业，使整车生产集中度达到90％以上。潍坊市滨海经济开发区管委会副主任赵学坤表示，滨海经济开发区为引入汽车生产厂家做好了诸多准备工作。据了解，潍柴动力在开发区的先进制造业产业园投资20亿元用于生产大马力发动机，并引进潍柴配套生产企业10家以上。此外，规划面积1万亩的汽车制造园则虚席以待，希望能引入重量级的汽车生产厂家。
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山东省有哪些汽车制造企业？
曾经风生水起的华泰汽车，怎么就到了今天这个地步？今天我们就来说说。
华泰汽车的前身，是1991年2月成立的山东荣成市汽车改装厂。
1996年，荣成市汽车改装厂与现代精工达成协议，合作生产奥奔越野车。由韩方提供主要零部件，中方生产车身并进行组装。一年后通过省级鉴定。
这个项目得到了山东省的大力支持，甚至允许在申请资质的同时在省内试销。不过，荣成汽车改装厂并没能申请到资质。无奈之下，于1999年4月挂靠一汽集团，曲线获得了准生证，“奥奔”牌也被“解放”牌替换，代号CA6470W，当年生产120辆。
曾经的奥奔越野车，也成了“解放陆地巡洋舰”。据了解，该车配备了韩国产3.0L三菱V6多点电喷发动机，最大公里161马力，零售价28.3万元。凭借出色的性能，解放陆地巡洋舰供不应求。
期间，荣成汽车改装厂还在1998年8月引进美国伊格凯利伯汽车公司FRP拖车生产项目，并于第二年3月起量产，当年出口150辆。
除了CA6470Ｗ越野车、FRP拖车，荣成汽车改装厂生产CA6410面包车。
（CA6410）
数据显示，1999年，荣成市汽车改装厂完成工业总产值3481万元，销售收入1943万元，利润124万元。
一切似乎都在向好的方向发展。不过挂靠后没多久，一汽集团便撤出，同年被包头恒通集团收购，荣成华泰汽车有限公司由此成立。
要注意，这个恒通集团，和重庆恒通客车没有任何关系，它由张秀根创办，主营业务为房地产和煤炭。
离开一汽后，解放陆地巡洋舰又成了华泰吉田。凭借这款车，华泰占到了SUV市场10%的份额，位列国内SUV车型第三位。
2002年，华泰在吉林延边兴建了新工厂，并以11.72亿元的总投资获得了现代全新SUV车型特拉卡的生产权。
2003年，华泰特拉卡下线。该车悬挂现代车标，***用非承载式车身，搭载2.5L和3.5L?V6汽油发动机，以及2.5TCI柴油发动机。凭借这款车，华泰汽车继续名列前茅。
在生产SUV的同时，华泰汽车还引进现代汽车技术，在延边工厂生产了格林博德大客车和康迪中型客车。
2005年，华泰汽车拿到现代圣达菲的生产权，第二年正式上市，依旧悬挂现代车标。
这样的做法虽然提升了销量，但对于华泰汽车来说，却丧失了品牌的成长机会。所以，后来华泰开始去现代化，开始使用自己的标识。而这么做的另一个原因，是因为当时现代已经和北汽合资成立了北京现代，华泰如果继续悬挂现代车标，会一定程度上影响到合资公司。
或许也是这个原因，在圣达菲之后，华泰再也没有引进现代的车型。这也使得华泰在很长时间里没有新产品，一直靠老车型艰难维持。
2009年，基于圣达菲和特拉卡打造的华泰圣达菲C9、特拉卡T9上市，不过市场表现一般。
一年后，华泰推出酷似宾利的首款轿车——B11。这款车拥有较为先进的人机交互系统，还破天荒的拥有柴油版车型，但却依旧无人问津。
2011年，华泰曾与萨博有段非常短暂的婚姻，***国产萨博9-3，但仅9天后便宣告结束。同年，华泰推出前脸酷似宾利，整体造型与卡宴相仿的宝利格，不过由于模仿痕迹太重，消费者并不买账。
此后，华泰又陆续推出新路盛E70、路盛E80、路盛E90、路盛S5、圣达菲5、圣达菲7等多款车型，但市场表现依旧低迷。
值得一提的是，华泰汽车的销量一直成谜，2008年到2010年，华泰汽车的上牌量为4.5万辆，但向中汽协报的销量却高达18.3万辆！2011年5月，由于华泰汽车长期虚报销量数据，中汽协拒绝再***纳其产销数据，而是以0代之。
虽然汽车业务不怎么赚钱，但凭借汽车业务，华泰汽车的煤炭业务却赚的盆满钵满。
2005年，急于改变单一产业格局的鄂尔多斯引入华泰汽车，而作为投资的附加物，华泰则以低于最低转让价的价格获得了两处煤矿的开***权。据统计，后来这两处煤矿的转手交易，至少为华泰带来了40亿元现金收益。
后来，华泰还通过落地天津、江阴，获得了来自地方***数十亿元的补贴及价格及其低廉的土地，还通过入股银行获得了更高的授信额度。
或许是看上了新能源汽车的高额补贴，华泰汽车在2018年开始转型新能源，收购了曙光股份19.77%的股权及21.27%的表决权，成为最大股东，通过弱弱联合的方式，获得了新能源乘用车和新能源商用车的生产资质，并推出了多款新能源车型。
不过业内人士普遍认为，华泰之所以收购曙光，其实是为了借壳上市，不过在后期运作时出现了问题，导致了资金链出现问题。
据统计，截止2019年3月底，华泰汽车共有有息债务294亿元，其中短期债务占比68%，偿债压力巨大。
2019年7月，富力地产有意参股华泰汽车，并签订了战略合作协议，不过一个月后，富力表示已暂定合作。
同年，华泰汽车所持曙光股份被冻结，而华泰汽车集团所有银行存款加起来，也才只有13.2万元。而华泰汽车位于山东荣成、天津、内蒙古鄂尔多斯等地的主要生产基地，也已停产。
曾经风生水起的华泰汽车，就这样走上了绝路。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国重汽，中国重汽豪沃客车，中国重汽济宁商用车，齐鲁客车，中通客车，潍柴动力，盛瑞传动，诸城福田商用车，潍坊福田乘用车，福田雷沃，山东凯马汽车，一汽青岛，上汽通用五菱（黄岛），上海通用烟台东岳，舒驰客车，唐骏汽车，华泰汽车，中航黑豹，济南吉利汽车，青州江淮汽车，东营广汽吉奥，泰安航天特种车。以上的企业大部分都是主机厂，做配套的供应商就更多了。山东的商用车做的还不错，乘用车就不怎么样了，近几年市场惨淡，效益好的并不多，而且最近几年倒闭了很多家，像泰安的青年汽车，滨州的普莱德汽车等等
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