小鹏P7在自动驾驶方面，可以说是造车新势力之秀。其自动驾驶***系统，如今可以实现L3级自动驾驶功能，作为小鹏汽车最新旗舰，即将上市的小鹏P7同样成为了该系统的首搭车型。XPILOT自动驾驶***系统进一步实现了本土化升级，在城市内，开启了防加塞功能，保情绪与行车都足够的稳定，另外在高速公路行车时，小鹏P7也实现了L3级的自动***驾驶，在定速航状态下，主动寻找最佳车道，无需人工干预变到。同时小鹏P7还会记住车主常用的车位，从而实现最后一公里的自动泊车。
试驾小鹏P7 舒适性出色 ***驾驶待增强
要说近期关注度较高的新能源车型，恐怕非小鹏P7莫属了，在2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中小鹏P7的NEDC综合续航里程高达706km。尽管新车还没有上市，但这一续航能力引起了大家的强烈关注。很多消费者表示，如果续航真的能达到700KM，那么大家对于电动车续航里程的焦虑也自然没有了。
据了解，小鹏P7将推出4种续航版本，NEDC综合续航里程覆盖552-706km。新车预计4月底正式上市，首批新车交付预计在7月份。目前样车已经到上海小鹏线***验中心，有兴趣的朋友可前往了解。
据介绍小鹏P7P7所***用的XPILOT?3.0自动驾驶***系统，可通过软件升级至4.0版本。该系统硬件基于SEPA平台打造，匹配英伟达X***ier自动驾驶芯片以及12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头和高精度地图组成。
动力方面，P7四驱高性能版最大输出功率为316kW，峰值扭矩655N.m，0-100km/h加速时间仅需4.3秒、NEDC综合续航里程超过550km；而后驱超长续航车型最大功率为196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程超过650km，最高能够达到706km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7上都搭载了哪些黑科技？
在汽车向电动化发展之初，特斯拉以出色的性能和较长的续航里程在市场中一枝独秀。先入为主的印象令很多人将它视为业内标杆，在后来的造车新势力不断涌现后，更是成为那些纯电车型的***想敌。但从实际来看，真正能和特斯拉比拼综合实力的车型并不多，自主品牌大都主攻中低端市场，只有个别主打高端的车型能和特斯拉正面刚，比如高合HiPhi?X、蔚来ES系列、极狐ARCFOX?αT、小鹏P7，都是现阶段很有具代表性的车型。
在特斯拉一系列的降价举措下，不少心寒的车主将其称为“韭菜收割机”，但不可否认，Model?3已经成为了特斯拉“降维打击”的主力车型，并且收获了不俗的销量成绩。在此困境下，新势力造车企业如何应对呢？本次试驾的车型就是与特斯拉Model?3处在同一价位区间的小鹏P7，我们将通过动态表现和***驾驶系统来看看它是否资格成为“韭菜收割机”的终结者。
动态
小鹏P7是在2020年推出的重磅车型，也是小鹏品牌继G3后推出的第二款车型。该车基于全新的SEPA纯电模块化平台开发，在该平台下可以轻松地衍生出不同级别的车型。此次试驾的车型是2020款?四驱高性能智尊版，电动机总功率316kW，总扭矩655N·m。
如果加速踏板直接踩到底，在起步瞬间轮胎会出现轻微打滑，即便该车配备的是米其林PS4轮胎，但面对电动机瞬间爆发的扭矩时依然显得力不从心。初段加速有着很强推背感，而这种加速又没有像被一脚踹出去的突兀感，速度的攀升过程十分线性，很像是一台大排量的自吸车。
时速超过60km/h后，G值开始下降，回归到一般人可以接受的感觉，不再是精神高度集中的状态。但要注意的是，小鹏P7的静谧性很好，很容易在不知不觉中超速，所以在日常市区驾驶中要尽量控制好加速踏板，行程不宜超过1/2。
方向盘转向有不错的阻尼感，比起大部分纯电车型手感要沉稳一些，不过车身的动态响应速度一般，在转弯和并线时还是能感受到一些虚位存在，没有过度追求精准的操控性。
小鹏P7的底盘***用了前双叉臂+后多连杆的悬架结构，并配备了一套主动连续减振控制系统（CDC）。日常驾驶中，它的底盘更倾向于舒适性调校，大多数情况下都能保持着较高的稳定性，在弯道行驶时可以提供有力的侧向支撑，对于颠簸路面的振动也化解的干净利落，能够体会到减振器有足够的韧性。
***驾驶系统
小鹏P7搭载的是XPILOT?3.0***驾驶系统，全车搭载31个自动驾驶传感器，包括超声波传感器、高精毫米波雷达、自动驾驶摄像头等。将车机系统更新至最新版本后，显示支持ACC自适应巡航、自动变道***等功能。
怀挡拨杆向下拨动一次，可开启自动跟车功能，系统识别前方车辆的大小后，会在仪表盘上显示为小轿车或货车。通过方向盘可以调节巡航速度和跟车距离，当前方没有车辆时，会自动加速到巡航车速。如果人为操控车辆加减速，那么系统会暂时退出***驾驶模式，当脚离开踏板后，系统又会自动开启。另外，在车辆静止等红灯情况下，驾驶***功能会自动关闭，需要手动重新开启。
连续向下拨动怀挡，还会开启车道保持功能，此时道路标线会变为蓝色。但从实际表现来看，道路标线的识别不是很精准，直线跟车时没有问题，但在弯道时车辆无法保持居中。并且在跟车时，如果遇到有车辆加塞，小鹏P7没能及时***取减速刹车措施。此外，自动变道***功能也没有测试成功，在车速30km/h时系统会提示车速过低无法启动，在车速55km/h时又会提示车速过高无法启动。这是否跟目前系统版本有关我们会作进一步确认。
系统对于车辆正前方的行人和车辆识别都很准确，相比之下侧方位的识别就不尽如人意了。道路标线识别偶尔会虚实不分，侧向车辆也会出现漂移或消失的情况。另外识别系统所呈现的模型过于单一，车辆只有轿车和货车之分，行人则全部为骑行状态。
总结:
从动态表现来看，小鹏P7没有令人失望，无论是加速的平顺性还是底盘调校都更适合家用，整体的驾乘感受要比特斯拉Model?3优秀，只是运动性能还有一定差距。而现阶段所搭载的***驾驶系统表现平平，很多功能还未开放，所以建议车主不要过于依赖这套系统。预计在2021年推出的NGP高速自主导航驾驶功能才是更值得期待的，它将通过摄像头的“视觉定位”配合高精地图来减少对车道线的依赖，精度可达厘米级，届时我们会再次对小鹏P7的***驾驶系统进行深度测试。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车p7用后感
小鹏汽车旗下全新车型P7亮相上海车展，新车定位为大型四门轿跑，科技感也是满满当当的啊。
新车搭配流动式光剑大灯，搭载L3级别自动驾驶系统。同时也直接将矛头对准了特斯拉的MODEL S。据悉，新车有望在年底上市。作为一款定位于互联网基来因的智能轿跑车型，小鹏P7在自动驾驶领域上也是毫不含糊，
搭载小鹏自行研发的XPILOT自动驾驶***系统，配备英伟达性能最强系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE X***ier，以及高通骁***20A顶级车用处理器，可实现每秒自30万亿次运算能力，能效是上一代架构的15倍，使小鹏P7具备L3级别的自动驾驶能力，能够在特定路况下接近完全自动驾驶，
新车的NEDC续航里程达到600＋Km级别；高配车型搭载双电机四驱，0-100Km/h加速仅需4秒。据悉，小鹏P7将搭载来自英伟达的DRIVE X***ier自动驾驶芯片，官方表示其硬件部分具备L3级别自动驾驶***能力。
小鹏P7体验如何?到底有哪些黑科技?
很多朋友一直对Xpeng Motors的NGP功能很感兴趣。今天，我想和汽车之家的小鹏P7车主游军宝分享一下他使用NGP智能导航***驾驶的经验。
近年来，关于汽车的智能驾驶，智能***驾驶系统一直是各大电动车厂商的研究和创新方向。
小鹏P7搭载5个高精度毫米波雷达、12个超声波传感器、4个***驾驶周边摄像头、10个智能***驾驶高感知摄像头，配合高精地图，为车主朋友带来愉悦的智能驾驶体验。
当初购买小鹏P7，不仅仅是看中了小鹏P7具有科技感、外观舒适的智能座舱，更是看中了鹏昌的智能***驾驶技术。小鹏NGP包括驾驶***模拟显示系统、ACC全速自适应巡航系统、LCC车道对中***系统、ALC智能变道***、ATC自适应弯道巡航、智能泊车***系统等多项功能。
因为平时高速跑的比较多，NGP功能用的比较多。经过多次使用，小鹏P7 NGP给我的感觉是非常稳定和放心。开启NGP系统的前提是:开启导航和高精地图覆盖的高速区域，向下挥动两次变速杆，开启NGP功能。
开启NGP功能后，驾驶员仍需握住方向盘。毕竟这不是完全的自动驾驶，遇到情况他可以随时接管车辆。变道时车辆会发出提醒，不会给驾驶员惊喜感。如遇后方来车，会在本车道内减慢车速，等待后车超车完成并线。还可以在屏幕上看到模拟的真实道路信息，超车也会根据路况进行。还有躲避大货车、躲避障碍物、夜间提醒超车等功能。
小鹏智能***驾驶评价:趋于人性化，长途高速驾驶疲劳度大幅降低，在严谨安全的基础上驾驶体验大幅提升。不过需要注意的是，NGP仍然属于***驾驶的范畴，绝不是司机的替代品。NGP功能会不断更新，期待在智能***驾驶技术的道路上不断进步，让出行更加安全高效。
了解车帝4S店的小程序，快来试驾吧！进入
小鹏P7搭载的L3级自动驾驶，想问问L3级自动驾驶背后都有哪些黑科技？
据我了解，主导小鹏P7造型开发的小鹏汽车造型设计中心高级总监，还专门提到了全场景的体验设计和情感设计。换句话说，他们在设计的时候，就希望小鹏P7这辆车，是可以知冷暖、晓情绪、懂进退，有独立思考的能力的，我觉得这点就很牛了。另外，P7的外表也好看。全景玻璃车顶，玻璃车顶与前档、后档低辐射玻璃。可以锁住车内外能量传递，夏天隔热，冬天保温。而且小鹏P7有轴距的优势，相对于传统的电动轿车内部空间会更大，也是考虑到家庭的需求去设计的，在我看来简直是完美。
小鹏P7不仅长得帅气，还有许多的黑科技设计，比如小鹏P7搭载着自主研发的L3级别的自动驾驶***系统，这也是国内首个搭载的XPILOT3.0自动驾驶***系统的电动轿跑，该自动驾驶***系统比特斯拉都更强，而为了保证制车内乘客的安全，小鹏P7同时配备智能主动连续减振系统并配备Brembo专业制动系统，提升了整车的安全性。视觉感知能力方面，小鹏P7在小鹏G3的基础上更复进一步，不单可以识制别车道上的行车线，还能够分辨出红绿灯。新车搭载?XPILOT 3.0?自动驾驶***系统，可通过软件升级至百?XPILOT 4.0。自动驾驶***硬件***用英伟达?X***ier自动驾驶芯度片、知12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头道、1个车内摄像头以及高精度地图/定位等。小鹏还对其自动驾驶之路进行了展望，宣称将会在2020年推出XPILOT 3.0系统，可以实现高速自动驾驶的量产，并且达到自主研发的360度感知能力以及基于AI智能座舱的量产。而在2021年将会推出XPILOT 3.5系统，可实现高速自动驾驶能力的全闭环和基于停车场自主泊车的量产。在2022年和2024年则会分别释放面向城市的自动驾驶，和局部道路的全自动驾驶，可以说小鹏汽车不只出了一辆新车，更是在智能出行方面排兵布阵了
标签： #小鹏
