日前,小鹏汽车发布了2022年1月份以来的销售数据,单是一个月的销量,小鹏汽车的销量就达到了的12922台,这个销量水平在新势力车企阵营中算是一个不错的成绩。在2022年的情人节当天,小鹏P5重新进入到人们的视线当中,全新的2022款小鹏P5在各个方面都做出了不小的改进,但是小鹏P5上市至今仍然饱受人们的争论,小鹏P5的口碑更是两极分化。那么小鹏P5的驾乘体验到底如何呢?笔者有个朋友提车不到一个月,有些自己的看法,接下来就听听他的用车体验分享吧。
第一次看到这款小鹏P5的时候,最吸引他的地方就是小鹏P5的外观,对于不喜欢棱棱角角的他来说,简洁大方的外观倒是符合心意。小鹏P5虽然没有夸张的造型,但是小鹏P5也有着自己独一无二的特色。比如“X”型的贯穿式行车灯显得落落大方,运动感十足,菱形分布的进气格栅帅气逼人。小鹏P5就是这样,它的外观没有什么可以惊艳的地方,但是小鹏P5也没有那么多槽点,表现算是中规中矩吧。
其实说起小鹏P5,小鹏汽车在设计这款小鹏P5时力争于将科技感加持在它的外观之中,从它的大尺寸全幕天窗和隐藏式的门把手都可以看出。在前保险杠的造型设计上,别致的不规则形状使得看似单调的小鹏P5的外观多了一丝运动气息,而小鹏P5外观能够吸引他的无非就这几个点了。
![小鹏p5车身结构,小鹏p5前盖是铁的还是铝的](https://www.nyxqgpjk.com/zb_users/upload/2024/05/20240511223121171543788173647.jpeg)
对于小鹏P5的外观,还有一点使用感受让他的心里感到不踏实,那就是看似帅气的隐藏式门把手,虽然这样的设计让看似平常的开门动作多了一丝趣味性,但是隐藏式门把手的质量却让人有些担心,毕竟从网上的各种信息来看,这样的隐藏式门把手并不牢靠,比较容易发生故障,小鹏P5的表现如何,还需要时间的积累来证明。
在他购买这款小鹏P5的时候,4S店的销售人员还特别提及了一个关于小鹏P5车身的参数,名为风阻系数,当时他并没有想到小鹏P5看似平平无奇的车身线条却可以提供超低的风阻,仅为0.223cd。听到这个参数,他不由得佩服小鹏P5的汽车设计师,很明显在设计这款小鹏P5的时候,设计师是下足了功夫的。或许人们会对风阻系数感到陌生,不清楚在行驶的过程中风阻到底起着怎么样的影响。
在这里说一下驾驶小鹏P5时的感受,来解释一下风阻对于一款车的影响,风阻也就意味着空气阻力,这也是一款汽车在行驶过程中受到的较大的阻力之一,当在城市之中中低速行驶时,风阻其实并没有太大影响,而当在高速路上高速行驶时,风阻就会影响到一款车的耗电量了,而且如果风阻过大,还会感觉到整车都是轻飘飘的,不好控制。然而当他驾驶着小鹏P5高速行驶时,并没有这样的感受,哪怕是全速行驶,小鹏P5的车身都十分的稳定,并且耗电量也并没有出现急剧下滑的趋势。
根据小鹏P5的官方信息显示,小鹏P5的车身尺寸达到了4808mm×1840mm×1520mm,轴距为2768mm,对于消费者来说,其实车身尺寸带来的影响无非就是车内空间和驾驶感受了。先说驾驶感受,不言而喻,过长的车身总会让人感觉难以操控,不像短小的车身那样转向灵敏、行动自如,然而当他驾驶着小鹏P5在大街小巷穿梭时并没有拖沓的感觉,即使是行驶在过窄路段、或是人流量较大的路段,小鹏P5的表现还是比较令人满意的。其次就是车内空间,在空间方面前排不用多说,毕竟座椅可以调节,那他们就看下小鹏P5的后排,对于他175cm的身高来说,坐在小鹏P5的后排还是比较舒适的,头顶没有感觉到任何局促,腿部空间也很大,他甚至可以轻松的翘起二郎腿。从这两个方面来看,小鹏P5的表现比较让人满意。
他居住的城市是一个小县城,这里没有宽敞的街道,人流量是比较大的,并且非机动车很容易就侵占了机动车道,在这里行车就需要全神贯注,一刻也不能分神,然而当他驾驶着小鹏P5的时候,心里就踏实了很多,因为小鹏P5的激光雷达可以及时的为他理清道路上的复杂路况,在遇到突然出现的非机动车时,小鹏P5将会主动做出避让动作,并且提示他前方有危险,这样的***驾驶功能着实让人放心不少,也避免了很多危险。
前文一直在介绍小鹏P5的外观,接下来他就来说说小鹏P5的内饰,说起小鹏P5的内饰,说实话槽点还是颇多的,比如小鹏P5并没有***用如今市面上流行的软质材料包裹,硬硬的塑料感太影响驾乘体验了。虽然小鹏P5的内饰***用的是蓝白配色,比较清新淡雅,但是在平常的驾驶过程中,比较难保养,每次洗车都要精洗,不得已他只能装上全包裹的座椅套,生怕衣服掉色把白净的座椅弄脏。
不过虽然小鹏P5的内饰槽点不少,但是优点同样存在,比如小鹏P5的大屏幕,这块大屏幕还特意***用了倾斜的造型,这在日常的驾驶过程中还是比较实用的,大屏幕的倾斜角度与方向盘的角度几乎一致,操作起来还是比较容易上手的。小鹏P5的内饰还有一点造型比较奇特的那就是它的空调出风口,如同小鹏P5贯穿式的行车灯一样,小鹏P5的空调出风口同样***用了贯穿式的设计,甚至还做了隐藏,这一点倒是挺让他意外的。
对于小鹏P5的底盘和悬挂,他也有话要说,在买了小鹏P5之后,他家人一致提议去景区游玩一番,于是附近的山区便成了目的地,面对山区崎岖的山路,小鹏P5的表现还是不错的,经过特别调校过的底盘搭配着独立悬挂,使得小鹏P5在行驶颠簸路段时都可以如履平地,但是不足之处就是小鹏P5的滤震效果并不算太好,还是可以感觉到细微的余震传达到车厢中的,这点会稍显恼人。尤其是长时间行驶在这种路况下,但毕竟这种路况还是少数。
最后,大家一起来看下小鹏P5的动力表现吧,这也是小鹏P5的重中之重,先来看下小鹏P5的动力参数,小鹏P5拥有最高155kW的功率和310N·m的最大扭矩,而且根据配置的不同,小鹏P5***用的电池也不尽相同,有磷酸铁锂电池,也有三元锂电池,因为他买的是最高配,小鹏P5***用的是三元锂电池,这块电池可以让续航最多510km,虽然他还没有将电池电量耗光去试验续航里程,但是小鹏P5在冬季用车可以帮助他支撑着行驶300百多公里。因为他平常的行驶路段都为城市公路,在平常的行驶过程中,可以明显感觉到小鹏P5的提速还是比较线性的,加速也很快,在动力表现上,小鹏P5给出的答卷还是不错的。唯一不足的就是小鹏P5的刹车偏硬,不过制动效果还是可以的。
根据这段时间的驾车体验,他总结了不少用车感受,总体来看小鹏P5虽然不是那么惊艳,但是整体表现还算不错。作为一款新能源纯电动轿车,小鹏P5已经可以满足人们的日常出行,以上是来自他的用车体验,关于这款车他分享了一些优缺点,希望能对你们选车提供帮助,关于这款这还有哪些问题,记得在评论区留言,期待与大家一起交流。
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预算20万买纯电车,四款搭载磷酸铁锂电池的车型,安全性高
谈到电动车,总是离不开那些极端化的车型,要么极致的性能,要么极其的豪华,要么极度的廉价。背后除了人们对电动车的新鲜态度,也跟实际购车时的折中与妥协得不到足够的关注度有关。
然而对于消费者而言,很多不为人所瞩目的纯电车型,可能需要肩负着替代燃油车的重任——既要在续航焦虑上尽量向燃油车看齐,性价比还要不输给同价位油车,均衡的产品力更是不可或缺,最终还得给用户描绘一个不断进步的未来愿景……在感慨研发人员头发保不住之余,也不免对面前这台小鹏P5产生了几分期待。这台明摆着走量的妥协之作,能否成为纯电家轿的新秀成员?
造型缺乏亮点,品牌特征明显
关于颜值问题,小鹏P5一直有些争议傍身。毕竟小鹏P7的动感给很多人留下了深刻印象,在P5尚未显露真身的时候,人们一直期望着这是一台更亲民、更紧凑的“小P7”,能圆了更多年轻人心目中的轿跑梦。
而当实际造型发布了之后,人们发现这台圆鼓鼓的三厢轿车并没有预想之中的惊艳感,反倒显得几分平庸。然而如果我们将其与同价位竞品横向对比,小鹏P5的颜值并没有一些人所说的那么不堪。恰恰相反的是,简洁的型面设计在小鹏“X”元素的衬托下,仍然能让人一眼看出这是一台气质不凡的纯电轿车,哪怕它只是一台定价20万左右的A级家轿。
首先车头部分的造型在科幻感上有所削弱,P7上面大胆的分体式头灯被整合为一体,显然是为了照顾到更多年龄段的审美需求,同时头尾灯内X字形的贯穿灯带提供足够的辨识度,某种程度上可以视作“无中网”时代的家族设计语言。前杠两侧的进气口造型看似非常运动,但它的实际作用是为了安置高配车型的激光雷达。这一代表了当今量产车最强驾驶***的硬件设备,出现在20万级的纯电家轿上,不得不佩服小鹏用于普及高新技术的勇气。
侧面造型也许是被吐槽最多的地方,毕竟即便***用了溜背式的车顶造型,即便隐藏式门把手、双色车顶、黑色侧裙都没有缺席,但最终呈现的效果就是短胖的比例,明显是照顾到车内空间的考量。不过与其说是设计失误,不如说是纠结良久后不得不做出的取舍。对于走量车型而言,失去颜值可能会损失一部分客户,但是失去空间可能会损失大部分客户。
内饰造型也同样难言新鲜感,毕竟这两块大屏的排布跟小鹏G3简直如出一辙,只不过屏幕之外的部分,设计更加成熟,用料更加厚道,摈弃了几年前被人诟病的廉价感不说,还加入了很多智能化的造车哲学。
全系标配的15.6英寸大屏以一种更接近传统中控布局的设计,竖直放置在中控台上进行操作,打开清爽简洁的UI操作界面,流畅的触控体验给人好感拉满,再加上同级中堪称首屈一指的智能语音系统,操作各项功能的设置并不会像很多所谓智能汽车那般无所适从,稍加适应就能玩转小鹏P5的智能座舱。
三电选择丰富,体验很好上手
与燃油车只针对配置进行区分不同,电池成本占大头的电动车需要以续航里程来区分高低,于是小鹏P5提供了非常丰富的续航选择,从满足日常代步为主的450km/460km、510km,再到能兼顾中短途出游的550km、600km,大多数消费者都能根据自己的预算和出行场景选择适合自己的车型,丰俭由人。
不过在动力方面,小鹏P5不论高低一视同仁,都搭载了155kW、310N·m的永磁同步电机,并且百公里加速都仅为7.5s,仿佛电池容量大小并没有对整备质量产生过多影响。而在实际试驾时,我们粗略计算的零百加速成绩也大致与官方数据相当,说明小鹏P5的账面实力确实能够实打实的反馈在实际体验上。这样的加速能力,平日里常规代步已经不会觉得动力不足,运动模式下红绿灯弹射一下也不一定逊于那些主打性能的小钢炮,动力储备对于大多数人来说已然足够。
不过对于不是特别慢性子的人来说,小鹏P5的经济模式并不建议打开,电门反映慢半拍不说,再加上刹车本身也没有什么虚位,适应不好就容易把车开的前仰后合,很容易让乘客晕车。平日里标准模式就刚刚好,运动模式偶尔追寻***也恰如其分。
同样好上手的还有小鹏P5的操控感,虽然悬架调校比小鹏P7软了不少,带来了更加到位的滤震表现,但整体的侧倾控制在同级别家轿中算表现不错的。动能回收分为三挡可调,单踏板模式也不会有特别生硬的制动介入效果,整体属于力度柔和的风格。只不过相比更高级别的P7,小鹏P5的紧致感仍然有一点欠缺,这也是车型级别和成本管控使然,希望后续能够有所进步。
空间实用优先,未来潜力无限
既然我们前面提到了小鹏P5在设计上的取舍,那么空间体验环节就要来看看这份取舍是否能如愿以偿。以178cm的成年男性为标准,坐入后排能够享受到的腿部空间相当宽裕,以至于足够舒服的翘起二郎腿,这一点要比小鹏P7强上不少。拔高的车体配合掏空的顶棚,又能够让头部空间做到一拳左右的余量,再配上大尺寸的全景天幕和近乎纯平的地板,整体的乘坐体验颇为通透舒适。
不过小鹏还为后排乘客提供了更多的惊喜,比如加5000元就能把全景天幕周围铺设上太阳能板,对暴晒的担忧将转化为源源不断的电能,供车内通风降温使用,某种程度上也有利于减少空调的使用,节约出宝贵的电能保证续航。而除了全系标配的后排出风口、中央扶手以及双电源接口,还可以选装17.2L的车载冰箱,有6℃、0℃、-6℃、开/关这几档可调,开启方式还是颇具质感的侧滑门,已经做到了向豪华C级车看齐。
除此之外,小鹏还为P5用户提供了两个拓展选装包,让汽车座舱变成拓展性的第三空间。其中“睡眠空间”不仅提供专属定制的气垫床、靠枕、抱枕、单向隐私帘,还可以一键放平座椅,并动用天窗遮阳帘、屏幕亮度、空调、香氛等配置为整个场景进行针对性调节。而在此基础上布置了投影幕布和车载投影仪,就能够实现“观影”空间。再加上2.2kW的V2L对外放电功能,还能够摇身一变成为移动电站,一般的小家电也完全带的动。
当然,还有一样升级技能同样值得期待,那就是小鹏P5的驾驶***系统。目前小鹏汽车最高级的***驾驶系统是XPILOT 3.0,具备高速NGP的能力。而P5的“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统,其中前者可订购3.0系统,后者可订购3.5系统,更进一步具备城市NGP能力,这就需要激光雷达的参与,来应对情况复杂的拥堵路况(比如加塞),这也是为何没有***用车顶“瞭望塔”的原因。
尽管现在并没有推送3.0、3.5的系统,但是硬件设施预留的升级空间,不仅能保证小鹏P5在未来的几年内在***驾驶方面不落人后,更有可能会让小鹏的老车主享受到提前尝鲜的机会,这样的“大饼”对于当下的销售也能起到一定的***作用。
编辑点评:
回到标题提到的“妥协之作”,用它来形容小鹏P5绝非是一种贬低,否则也不会加上“用心备至”的前缀。之所以选择了妥协,并非是因为能力所限,而是环境所致。但在市场需求面前,“带着锁链跳舞”反倒更考验一家车厂的造车智慧。
很难说P5是一款实用的家轿,因为小鹏还赋予了很多感性的玩乐属性;但P5也肯定不是一台年轻人的大玩具,方方面面都把“家用”二字写在了脸上。也许正是这种对属性界限的刻意模糊,正是小鹏借P5实现走量的“流量密码”。
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面向出行市场?配置大缩水,小鹏P5智行版为何不值?
前段时间沸沸扬扬的新能源自燃***再次把新能源安全问题推向风口浪尖。近年来,新能源车型的持续热销,随之而来的就是车辆起火等安全事故也频繁发生。据不完全统计,平均每天就有7例新能源车着火,新能源车型发生自燃现象与自身的电池息息相关,目前市面上最常见的就是三元锂电池和磷酸铁锂电池,其中磷酸铁锂电池最重要的优点就是安全性高、电池循环寿命长,所以今天《CAR路里》就给大家推荐几款预算20万左右搭载磷酸铁锂电池的纯电动车型!
小鹏P5
售价:17.79-24.99万元
小鹏P5在研发上非常注重的就是安全性能和科技创新。首先,从外观上来说,小鹏P5封闭式进气格栅加上大灯“光剑”同时首次将“X”元素融入一体化,设计很创新。其次太阳能智能车顶设计也是物尽其用,车顶在适宜光照下,车辆上电行驶中,低压车载电器将优先消耗太阳能车顶产生的电能,节省整车能耗;露天停车时,当车内温度过高,直驱鼓风机,为车内通风降温。
车内科技感满分,12.3英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控大屏视觉效果满分,同时搭载了智控·Xmart OS 3.0车载智能系统,人机交互和***体验很不错。在动力方面,小鹏P5配置很统一,全系搭载一台最大功率155千瓦,最大扭矩310牛·米的驱动电机,最长续航能达到600km。
欧拉芭蕾猫
预售价:19.3-22.3万元
这段时间芭蕾猫预售的信息铺天盖地,这款车无论是从命名还是从外观,都彰显着优雅的气质。这款车能捕捉女性消费者的购买需求并非偶然,芭蕾猫的设计理念是“优雅复新美学” ,***用复古元素设计、双拼的配色,少女心满满,大量的弧形线条很有辨识度。
进入车内,新车的仪表盘和中控台***用了双连屏设计,同时在车内还能看到许多圆形设计,与外观的复古风相互呼应。配置方面,为女性驾驶者量身定制了女性专属方向盘和女性专属座椅;车内配置了大光圈化妆镜,单独的口红置物格等。此外在驾驶模式上,该车还有特殊的驾驶模式,十分贴心,续航可达到401km和500km。
红旗E-QM5
售价:12.28-23.98万元
红旗作为自主品牌天花板,其品牌意义和价值是不可估量的,近几年红旗也慢慢推出了亲民的车型,纯电动里就有红旗E-QM5。外观方面,红旗E-QM5造型显得较为前卫,与现款红旗车型都有着不同的设计风格,前脸***用了封闭式进气格栅,格栅内部配有多条竖状镀铬饰条,视觉效果显得非常夸张,动感十足。
内饰方面,新车***用了非常简约的设计风格,除了10英寸悬浮中控屏外,基本看不到实体按键,此外新车还***用了最新的三辐式多功能方向盘。内饰有两种颜色可选,棕色撞色更显质感。续航方面,红旗E-QM5纯电续航里程可达431km。
秦PLUS
售价:11.18-17.58万元
比亚迪作为自主品牌新能源标杆,必定会有它的身影。秦PLUS EV的产品力是值得购买的,首先它的外观很有国潮美学的理念,以Dragon Face为设计语言,封闭式进气格栅搭配箭羽龙晴LED大灯和跃动的腰线,十分灵动。
进入内饰,秦PLUS EV是将科技感融入其中,12.8英寸的智能悬浮式中控屏,内置DiLink 3.0智能网联系统支持4000万+APP海量下载,***性丰富。续航方面有400km、500km和600km可选,600km可满足行程更远的***,规划更自由。
总结
以上四款车都有搭载磷酸铁锂电池,在保证安全性的基础是各款车都是各有亮点。小鹏P5的智能科技遍布整个车身,适合有想法喜欢创新的年轻人;芭蕾猫顾名思义就适合女性消费者;红旗E-QM5的属性适合商务人士;秦PLUS EV则适合家庭用户。如果是你,你会选择哪款呢?!
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未来出行探索者—百变舒适,一起看小鹏汽车P5的试驾感受!
当前的新能源领域确实非常内卷,消费者重点关注的20万元价格区间竞争更是极为激烈,近期不少上市的新车都有着不俗的实力,设计感,智能化和实用性一项不落。其中小鹏汽车所发布的紧凑型新能源轿车小鹏P5便受到了诸多消费者的关注。
近期,2023款小鹏P5新增车型正式上市,新车推出一款配置,名为智行版,指导价格15.99万元。从售价来看,该车属于全系次低配版本,整车主要针对自动驾驶***配置和舒适配置进行调整,下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
小鹏P5新增车型在造型设计方面未进行调整,新车***用了家族经典的设计语言,前脸上半部分应用新能源车型常见的无格栅设计,底部匹配主动式进气格栅,在高速行驶时格栅关闭,减少进入机舱的气流,从而大大降低空气阻力。两侧前大灯组通过中间的贯穿灯带与黑色饰板衔接,具有良好的横向延展性,同时灯组内部融入X元素,灯光方面使用全LED光源,点亮后的视觉效果不错。
车身尺寸方面,新款车型长宽高分别为4808×1840×1520 mm,轴距2768mm。该款车型的侧面设计看起来足够修长,车身没有多余的线条出现,充电接口处于前翼子板两侧,同时整车风阻系数为0.223Cd。
小鹏P5的尾部设计与前脸部分相呼应,其中车身配色与底部下包围形成撞色,尾灯组为贯穿式设计,外部进行熏黑处理。此外,主灯组内部设置点状与条状相组合的灯组模块,点亮后同样可以带来不错的视觉效果。
内饰设计
小鹏P5在内饰部分***用了简洁化的设计方案,官方称之为星轨环抱式设计,车内的横向线条延展感较强,视觉观感与小鹏P7等车型有着明显不同。该车在车内材质搭配方面比较丰富,中控台顶部使用硬塑料材质,日常接触到的区域则为软性表层,用料表现中规中矩。中控台上设置12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的竖置中控大屏,以Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱,再加上高通骁***155芯片的支持,让该车的人机交互体验更为流畅。此外,系统还包括OTA智能升级等功能。
新增车型车内座椅***用仿皮面料包裹,功能方面仅支持手动调节。新车的前排座椅内部填充物足够柔软,坐垫长度优异,能够给予腿部良好承托,舒适性不错。
身高1.75米的体验者带来到后排,其腿部空间能够达到两拳以上,头部空间剩余三指左右。后排中央地板的隆起几乎可以忽略不计,中间乘客也拥有足够的伸展空间,这一点做得要比小鹏P7等车型更好一些。
动力系统
小鹏P5新增车型动力方面匹配最大输出功率为155千瓦,峰值扭矩为310牛米的前置单电机。同时该车搭载容量为55.5千瓦时的磷酸铁锂电池组,NEDC纯电续航里程460km。
车型配置及购买建议
作为新增车型,小鹏P5智行版依旧保持现款车型的造型设计,整车主要针对功能配置等方面进行调整。新车指导价格为15.99万元,属于全系的次低配版本,相比入门级车型价格多出0.3万元,那么接下来就让我们选取入门级车型与之进行对***析,看看哪一款性价比更高一些。
2021款小鹏P5 460G+
推荐指数:★★★★
配置点评:基础功能完善
指导价格15.69万元,具备后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,驾驶模式切换,不可开启全景天窗,主动闭合式进气格栅,隐藏电动门把手,对外放电,低速行车警告,真皮方向盘,12.3英寸全液晶仪表盘,手机无线充电,主副驾驶座椅电动调节,驾驶位电动座椅记忆,后排中央扶手,15.6英寸触控液晶屏,高德地图,蓝牙车载电话,语音识别控制,4G网络,OTA升级,车联网,行李厢12V电源接口,手机APP远程控制,自动头灯,大灯高度可调,自动空调,热泵空调,后座出风口,温度分区控制,车载空气净化器等功能。基础配置表现十分完善,性价比较高。
2023款小鹏P5智行版
推荐指数:★
配置点评:价格提升,功能缩水?
指导价格15.99万元,价格提升0.3万元,功能方面缩减前排侧气囊,对外放电,真皮方向盘,手机无线充电,主副驾驶座椅电动调节,驾驶位电动座椅记忆,后排中央扶手,外后视镜锁车自动折叠,内后视镜自动防眩目,温度分区控制,车载空气净化器,车内PM2.5过滤装置等,同时轮圈规格由18英寸缩减至17英寸,不过续航里程提升了10km。配置大幅度缩水,性价比较低。
车叔总结
总的来看,小鹏P5智行版对比现款车型最主要的调整体现在配置方面,其中身为全系次低配的它对比入门级车型在自动驾驶***配置和舒适配置等方面进行了大幅度的缩水,而且也未匹配激光雷达,产品力明显降低,不过结合续航小提升以及独特的命名形式来看,该车很有可能是一台专门为出行市场而准备的产品。
时至今日,小鹏汽车的销量主力依旧是小鹏P7,不过被品牌寄予厚望的小鹏P5在近段时间与小鹏P7之间的销量差距正在逐步拉小,在开拓B端市场之后,该车的销量数据有可能会迎来大幅提升。这一新增车型与我们普通消费者没有太大关系,大家看看就好?。
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小鹏P5在新能源紧凑级家轿中是一款非常值得关注的车型,在很多消费者眼中,无论是它的外观、造型还是性能表现来说,都有着自己鲜明的个性。
小鹏汽车P5自2021年9月份上市以来,快速俘获了新一代的年轻消费群体,在2021年总交付量更是达到了7900余辆的不错成绩,截止目前,小鹏汽车P5的销量仍在持续增长,销量这么火爆的小鹏汽车P5到底品质如何呢?接下来让我们试驾体验一番吧。
外观部分
小鹏P5虽然没有棱角分明的线条,但是小鹏P5在车身的整体设计上还是有着自己的独到之处。作为一款定位在家用紧凑型的轿车,可以看出小鹏P5为了给予更充足的头部空间,在车顶处做出了明显的拓展。而且小鹏P5的外观最显眼的,想必就是前脸处的两块儿激光雷达吧。
内饰部分
小鹏P5的内饰沿用了小鹏汽车一贯的家族式设计,Xmart系统也是相当的贴心,加上可以将驾驶信息完整体现的仪表盘,小鹏P5在内饰的中控台方面,做的还是比较不错的。在这里要特别提一下,那就是在小鹏P5的多媒体屏幕下方,还搭载了香氛系统,这是该价位的轿车上少有的。
动力续航
首先看小鹏汽车P5的动力和续航方面,根据NEDC综合工况显示,根据配置的不同,2022款小鹏汽车P5车型的续航里程为450km和510km两种版本,对于消费者来说,日常出行并不成问题。并且小鹏汽车P5***用的是前驱的第二代永磁同步电机,这样一个电机最高可以为小鹏汽车P5提供最高155kW的最大功率和310N·m的扭矩,百公里加速更是达到了7.5s。在动力方面,小鹏汽车P5也算得上同级别轿车的佼佼者。
试驾
虽然小鹏汽车P5的底盘调校较为不错,但是在路过颠簸路段时,明显可以感觉到小鹏汽车P5的滤震效果并不好,希望以后小鹏汽车P5可以改善一下。不过虽有不足,小鹏汽车P5还是仍有惊喜,比如小鹏汽车P5的加速表现还是不错的,当你选择运动模式后,小鹏汽车P5的油门便会比较灵敏,深踩油门时的推背感还是比较足的。除了油门,小鹏汽车P5的百公里刹车表现同样出众,虽然小鹏汽车P5的刹车踏板偏硬,但是当遇到突发***时可以保证车内的人身安全。抛开加速表现,当我测试行驶通过S弯的时候,小鹏汽车P5的转向也相对精准,没有出现转向拖沓的情况。
总结
一趟试驾下来,来对这款车做一个整体的评价吧!从外观来说小鹏汽车P5还是比较符合个人的审美志趣,不过如果小鹏汽车P5可以将其外观设计的更为运动一些会更合适,其次虽然小鹏汽车P5的座位舱给人的感觉较为惊艳,但是内饰的塑料感严重还是拉低了小鹏汽车P5的乘坐体验。
最后,小鹏汽车P5的驾驶感受倒是感觉良好,小鹏汽车P5既兼顾了动力和续航,在诸多驾驶安全***系统方面还拥有满满的未来感和科技感,这一点是比较难得的。
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