今年十一***期“国庆遇中秋”，“双节”对于大多数人而言是个千载难逢的好日子，但特斯拉车主的“双节”***期恐怕过的并不好。特斯拉官方先是在10月1日宣布国产Model?3即日起降价销售，最高降幅达3.4万元，在特斯拉车主惨遭降价“打击”之后，特斯拉又于当天宣布将上调超级充电费用，以弥补充电网络运营成本的增加。
对于老车主而言，官方降价势必影响了车辆保值率，甚至有的车主遇到昨天刚提车，今天就降价的情况；同时，超级充电收费的上调，无疑也增加了老车主的用车成本，特斯拉这样的“神操作”，无疑给正值“双节”的车主们一次双重“打击”。
Model?3年内已有6次价格调整，本次降价仍引车主不满
10月1日，特斯拉官方宣布新款国产Model?3上市，最***降3.4万元。以国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版为例，其降价前的补贴前售价为29.18万元、补贴后售价为27.155万元，此次价格调整后，补贴前售价为26.***万元、补贴后售价为24.99万元。因此，在官方降价之后，国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版的补贴后售价降低了2.165万元。
据了解，本次特斯拉官降已经是2019年Model?3发售后的第七次价格调整，但此次降价仍然引发了部分车主的不满，随后这一声音在网络上持续发酵。对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳多次进行了回应。
其在微博上表示：“特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知任何价格变化信息，我们的出发点是希望让更多人可以享受科技发展的红利。持续增强产品力，同时价格更亲民，而且一切都公开透明。汽车行业销售方式这么多年套路太多了，我们想用最坦诚直接的方式打破这种套路。最终受益的会是绝大部分消费者。”
特斯拉超级充电费用上调，特斯拉车主“双节”受双重“打击”
10月1日当天，特斯拉在宣布下调Model?3售价的同时，特斯拉中国充电团队又宣布将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整。在面对官降后车型保值率的降低后，特斯拉车主还要再承受充电费用的提升，这无疑让车主承受了两次“打击”。
特斯拉表示，在加速世界向可持续能源转变的过程中，特斯拉始终将以打造完善的自营充电网络，为车主带来优质的充电体验为最终目标，随着全球充电网络的快速扩展，建设、运营成本在不断增加，为了能更好的为车主提供服务，享受超级充电，我们将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整，详情将在后续发布。
特斯拉还解释称，此次的价格调整并不是为了盈利，而是通过将不同的站点做不同的价格调整，从而使特斯拉自营充电网络进行可持续的运营。
对此，有业内人士指出：Model?3降价会保持高销量，保有量越来越大，超充建设跟不上，排队现象严重，所以通过超充涨价来把成本敏感车主逼到其它三方充电桩分流。在部分网友看来，特斯拉超充站建设远落后于销量，如今超充排队就很严重。
面对特斯拉价格的再次下调以及充电费用的上调，部分已交付车主的内心自然是苦不堪言，有网友在特斯拉官方微博下留言称：“大过节的能不能对老车主友好一点？”，甚至“被割韭菜”的说法又再度被部分情绪激动的车主们搬上了台面。面对降价以及超充费用上调在网上的持续发酵。
10月3日，特斯拉对外事务副总裁陶琳再次微博发文回应：她表示，“价格调整是高度保密的工作，需要反复测算，只有极少数人参加，我们能做的是一旦最终确认就第一时间准备内部程序并尽快告知大家，因为无论任何时候公布都会有一批近期提车的消费者受影响。他还透露“特斯拉的员工中有很多车主，也有不少员工在9月份刚刚提了自己的新车，他们和普通消费者一样都适用于同样的价格政策。”
写在最后
特斯拉上海超级工厂的产量始终在增长，且本地制造Model?3的成本也在不断改观，国产率的不断提升造就了其在中国市场的喜人成绩，因为Model?3?价格的不断下探为其博得了更多消费者的青睐。
而在销量不断提升的背后，现有的超级充电站等基础建设，必然将无法完全满足车主们的使用需求。因此，此次“官降”是国产率提升后的必然结果；而“超充”费用上调也是为了加快和完善超充站等基础设施的建设。可以说特斯拉发展之快是十分喜人的，但如何在快速发展中，更好的顾及现有车主的情绪是特斯拉需要额外思考的。
特斯拉宣布上调超充站点的充电价格
新能源汽车，特别是纯电动汽车，一直是这几年发展的重心。和传统燃油车比，拥有不用更换机油、变速箱油、滤芯这些零件的优势，但也面临着续航里程和充电这两个局限，而各个地方的充电价格也有所不同，不像汽油价格是统一定的。
特斯拉作为在国内发展时间较长的新能源车品牌，也在逐步完善配套的充电设施，在北京地区特斯拉配套的充电站就有超过八十个。具体的充电费用也根据充电站的建设及运营成本，以及当地的新能源车充电指导价格而有所不同。
目前特斯拉可用的充电桩有家用充电桩和超级充电桩两种，家用充电桩连接家庭用电，也就是走自己家电表的电字或者单独装电表。家用充电桩受阶梯电价影响，影响因素是每月用电量千瓦数，“度”就是“千瓦时”，每月用电量在240千瓦时以下是电价0.4883元/千瓦时，超过240千瓦以上是电价0.5383元/千瓦时。目前特斯拉像Model3这样的主流车型都是85千瓦时车型，充满一次电会在70-80度电，充满一台车的价格会在35-43元之间。
在公共场所的超级充电桩价格也不是统一的，各地点位置不同，价格在1.5到1.8元/千瓦时，在使用超级充电桩时，价格通常为家用充电桩的两倍。目前特斯拉的充电桩在不断增多并完善配套设施，但电价却不像油价那样统一，而车主也可以多加注意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉快充和慢充电费是一样吗
[汽车之家?新闻]?日前，特斯拉宣布下调Model?3售价，标准续航后驱升级版补贴后售价调整为24.99万元，新车NEDC工况续航里程为468公里，搭载磷酸铁锂电池。长续航后轮驱动版售价为30.99万元。而在下调车辆售价的同时，特斯拉中国充电团队宣布将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整，详情将在后续发布。
特斯拉官方表示，在加速世界向可持续能源转变的过程中，特斯拉始终将以打造完善的自营充电网络，为车主带来优质的充电体验为最终目标。随着全球充电网络的快速扩展，建设、运营成本在不断增加，对超级充电站点的价格进行上浮调整，是为了能更好的为车主提供服务，享受超级充电。 官方同时表示，此次的价格调整并不是为了盈利，而是通过将不同的站点做不同的价格调整，从而对特斯拉自营充电网络进行可持续的运营，共同加速世界向可持续能源转变的进程。 最新数据显示，今年8月份，特斯拉在我国15个城市共计上线了23个超级充电站点，总计新增204个超充桩。从官方公布的资料来看，在新增的超充站点中，有一座充电站为V3超充站，该站位于北京华贸中心，共设立了六个V3超充桩，其余为V2超充站。编辑点评：
当前，特斯拉Model?3显然已经成为国内最畅销的纯电动车之一，但在充电过程中，此前也有消费者表示，特斯拉超充服务时面临排队的困扰，而特斯拉也在不断增加超级充电桩数量的同时，推出收取超级充电超时占用费、实时查看附近超级充电桩等举措。而此次将充电价格进行调整，不知道用户对此会有怎样的看法呢？欢迎在评论区留言。（文/汽车之家?李娜）特斯拉超级充电站收费标准是什么？
不一样。特斯拉充电是电动汽车充电领域的领先者之一，特斯拉的电费通常根据充电速度和电量计算。在特斯拉的超级充电站中，快充和慢充的费用是不同的，慢充电费用低于快充电费用，因为快充要使用更高功率的电力，成本更高，此外，电费价格也会因地区而异，不同的国家和地区可能会有不同的电费计费方式和价格。
特斯拉调整超充站点充电价格，10月26号起实施！
1.8元/千瓦时。特斯拉***发布的消息称，购买Model S、Model X、以及Model 3的中国消费者，使用超级充电站为车辆充电，特斯拉将对其收取每千瓦时1.8元的充电费用。此日期前的车辆买主则不受此政策影响。
15日后购买特斯拉汽车的新客户每年享有400千瓦时(相当于1600公里)的免费充电。此外，特斯拉将对车主收取2.6元每分钟的充电超时停车用，计时从为车辆充完电5分钟后开始，以期解决车主将充电站当做停车场、缓解充电站压力等问题。
扩展资料
特斯拉始终将以打造完善的自营充电网络，为车主带来优质的充电体验为最终目标，随着全球充电网络的快速扩展，建设、运营成本在不断增加，为了能更好的为车主提供服务，享受超级充电，将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整，详情将在后续发布。
特斯拉在国内15座城市上线23个超级充电站，总计新增204个超级充电桩。特斯拉在此前曾表示，***2020年在中国安装4000个超级充电桩。
中国江苏网—特斯拉宣布国内超级充电站收费标准
特斯拉：Model 3降价，超级快充涨价！小鹏：降价就赔
日前，邦老师从特斯拉官方获悉，自2020年10月26号起，特斯拉超级充电站的充电价格将进行调整，各站点的价格依据各地电价、相关的投入及运营情况和当地政策的充电指导价格进行不同幅度的调动。
早在今年10月1日，特斯拉官方曾就此次价格调整做过申明。特斯拉官方强调，关于此次超级充电站充电价格的调整并不是为了追求更高的盈利，而是结合实际情况，针对不同的充电站点做不同的价格调整，从而对特斯拉自营充电网络进行可持续的运营。
特斯拉官方还表示“在加速世界向可持续能源转变的过程中，特斯拉始终将以打造完善的自营充电网络，为车主带来优质的充电体验为目标，随着全球充电网络的快速扩展，建设、运营成本在不断增加”。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等多种因素进行综合调整。
相关数据显示，截止到今年第三季度，特斯拉的超级充电站已经达到2181个，其中超级充电桩数量达到19437个。随着超级充电桩、充电站的增加，特斯拉车主充电将会更加方便。更多相关消息，继续关注邦老师的后续报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自打特斯拉国产之后，关于它的种种成了汽车行业的关注点。10月1日，时值国庆中秋双节，特斯拉宣布下调国产Model?3标准续航升级版的售价，中国制造Model?3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元。此次价格下调幅度分别为21650元和34150元。
"只见新人笑，那闻旧人哭。"
价格调完之后，不到25万元的售价再加上特斯拉本身的品牌魅力，可以说是笼络一大票潜在客户，部分销售网点更是排起了订车长龙。但对于特斯拉的老车主来说，几乎是刀刀扎心，毕竟这已经不是特斯拉第一次悄无声息、毫无征兆的降价了。
特斯拉Model?3自2019年10月发布国产版至今，已经数次调整售价，价格落差也从补贴前35.58万元一路降到补贴后24.99万元。说好的汽车界的iPhone，说好的纯电动领域的先行者、前驱者，一年不到价格降了10万块。作为老车主，丝毫感受不到如iPhone般的保值，只能看着售价一跌再跌，摸着被扎得稀碎的心，安慰自己"早买早享受"。
事实上，此次特斯拉Model?3降价也情有可原，毕竟其电池从原来的LG改用宁德时代的磷酸铁锂，成本降低的同时，特斯拉Model?3还获得了续航里程的增加（增加23km）。但对于老车主而言，便是用更高的价格买了一辆续航更短的车，特别是刚刚提车的车主的心，怨气值飙升。
都说马斯克更像是一位梦想家，不像商人，马斯克也曾给自己贴了个"工程师"的标签，要知道特斯拉的盈利情况一直都不太乐观。但从特斯拉在国内的数次"迷之操作"来看，特斯拉并不"理想化"，太会玩了、太会割韭菜了！
10月1日傍晚，特斯拉中国充电团队在微博发布：特斯拉将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整。
也就是说，虽然我特斯拉售价是降了，但我提供的超级充电站的价格要涨了。你休想从我这占得多大便宜走，反正我特斯拉不亏。而对于刚买了车的车主而言，既没享受价格优惠，还要多掏充电的钱。
可能特斯拉方也觉得，羊毛也不能薅得太过分了，以致于在特斯拉中国充电团队发布消息之后一小时，对外事务副总裁陶琳便发布微博，声称要给符合7天信心保障***内的车主赠送3年免费超充使用权益。
而关于超级充电站点的价格上调，特斯拉官方是这么说的"因为全球充电网络的快速扩展，建设、运营成本在不断增加，对超级充电站点的价格进行上浮调整，是为了更好的为车主提供服务，享受超级充电。"换句话说就是，我们自己不想掏钱扩展充电网络，但你们又觉得充电不方便，不如你们每个人多花点充电费，我就多给你建些充电站点？
作为中国汽车品牌，小鹏汽车在品牌力上要略逊色于特斯拉，其产品售价上也同样会牵制于特斯拉这一品牌，尤其是小鹏P7与国产版特斯拉Model?3在售价区间上有较大的重叠。而特斯拉Model?3一而再再而三的降价，很大可能会将小鹏P7的潜在客户吸引走。
就在特斯拉因降价深陷老车主唾骂之时，小鹏汽车第一时间站了出来，其正式发布了关于小鹏P7的保价政策。大致意思就是，2021年春节前，小鹏将维持现有价格不变，若降价将以不同形式补偿给客户（已交付的补积分，未交付的补差价）。
此番政策一出，不仅给了小鹏P7原有客户信心，也给特斯拉潜在客户放话：买特斯拉可能会降价，买我你不用担心降价，不亏。
事实上，业界人士也认为，伴随特斯拉Model?3零部件国产化率的逐步提升，未来特斯拉或将跌至20万元以内。
所以，你们会买谁家的车？还是等特斯拉Model?3跌至20万内再入手？
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