特斯拉手机能更新。特斯拉更新了iOS智能手机应用，其为公司电动汽车的车主提供了经过改进的小部件、新的控制和其他功能。据NotaTeslaApp介绍称，虽然这款应用的核心功能没有改变，但其视觉效果上已经进行了彻底调整，另外还有一些新功能，包括可以在不需要唤醒汽车的情况下从iPhone向特斯拉汽车发送命令，此外，用户还可以使用手机钥匙解锁多辆特斯拉汽车。
特斯拉的功能介绍
特斯拉官方手机App迎来更新。在新版本软件中加入了多项新功能及新体验，其中包括加入导航规划功能、优化页面显示效果、加入官方商城页面等。所以后期车主的用车体验，也可以在现在的基础上实现再次提升。
特斯拉可以直销，为什么其他厂商不行？
是正常的。
特斯拉APP被删除并重新安装手机应用程序后，此前配对好的手机蓝牙钥匙将会失效，需将卡片钥匙和手机应用程序在车内重新配对后，才能继续使用该功能。
特斯拉为车辆操控提供了一种新方式，是未使用手机钥匙功能的车主的理想选择。您可前往特拉斯旗舰店购买遥控钥匙，内含一把遥控钥匙和多枚纽扣电池。
特斯拉手机是哪国的品牌
前些天，特斯拉入驻天猫了，这是特斯拉首次在中国第三方平台开设官方旗舰店。不过在海外，特斯拉去年就已经在亚马逊上开店。
虽然不直接在天猫上卖车，只提供试驾服务，但特斯拉在电商平台上的举动，再一次表明这家创新工厂在直销模式上做出了努力。
不光入驻天猫，特斯拉的直销模式还十分体系化：在中国多个城市建设了体验店；在抖音、微博等多个社交平台开设有官方帐号，以最近的距离接近用户。
特斯拉可能是个例外，在汽车行业，大部分厂商都是经销商分销的模式。自己生产自己销售，还免除了中间商赚差价，多好啊，但为什么绝大部分的汽车厂商不这样做呢？
其实是这样的：
关于汽车直销的方式，特斯拉并不是第一个吃螃蟹的企业。别人在尝试直销模式的时候，特斯拉还没被生出来。
1956年之前，福特汽车就尝试过建设自己的汽车直销体系，只不过被同一时期的通用汽车的分销体系打败了。美国当时的法律并没有明文规定禁止直销模式的存在，不过在1956年，美国国会制定了《联邦汽车经销商特许法》，把直销和分销的关系在法律上做出了界定。
《联邦汽车经销商特许法》以及美国各州出台的相关法律，阻止了美国汽车厂商的越权行为，而另一边，美国经销商协会对经销商提供强有力的法律支持。这样一来，法令就使得汽车厂商在销售终端受制于经销商，而当经销商做出对汽车厂商不利的决策时，汽车厂商也束手无策只能听任其摆布。
此后，美国三大汽车公司与其经销商的关系，有进有退，有得有失，经销商和厂商之间的关系就像是在跳舞，两方每天如此。
在我们国内，汽车厂商与经销商的关系也十分复杂。二者经常相爱相杀。而汽车厂商不直接卖车的原因其实很简单：
主要是因为“汽车厂商+经销商”的分销模式，比汽车厂商直销更成熟，更有利于规避风险。
众所周知，整车车辆的类型非常复杂，它又是大宗商品，需要大型仓储，物流运输十分不便，这些都给厂商直销带来了很大难题。
你想，一家汽车厂商光是生产厂房都要租很大的场地，花费很多；如果做直销，直接卖车，就必须要在全国各地再租场地，建设销售门店，招聘员工，那不得要更大的现金流才行。
以一个百万辆级的车企为例，均价为10万的车型，意味着这是一个千亿级规模，如果一家厂商要从制造上游覆盖到销售终端，相信资本还需要放大几十倍，可是一旦终端销售出现问题，整个链条就断了。因此，厂商需要经销商的协作，经销商就相当于一个个小型蓄水池，将厂家流水线下来的车逐步分流，每个经销商每个月分担几百辆，减少了积压的风险、减轻了资金的风险。
一般来说，国内汽车经销商都是全款提车，打款给厂商才能提车拿到合格证，经销商又拿合格证去抵押贷款，等到车辆卖掉资金回笼，再去还款，这样一环扣一环，做到了现金流的通畅。对厂商而言，即使有一家经销商出现问题了，也不会影响全盘。出现问题后，只需要给出问题的经销商一定的金融支持，就可以重新顺利运转起来。
同时，由于经销商的存在，厂商的物流成本可以节省很大一笔费用。厂商运输到统一的地点，总比要挨家挨户送到客户家里成本更低。
所以说，汽车厂商直销要面临的风险更大。
特斯拉能够直销，只是因为它每年的销量才2万多辆，而且购车消费者可以等待，如果真的是大众品牌，特斯拉的模式运作根本不现实。
美国。
特斯拉手机是美国公司品牌，该公司产销手机、新能源汽车、太阳能板、及储能设备等等。特斯拉手机不仅在美国有生产基地，在中国上海也有生产基地。特斯拉手机的品牌知名度非常高。
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