4月17日，在华为nova 11系列及全场景新品发布会上，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）车型正式上市，新车共推出了四款车型，其中两款为增程式动力、两款为纯电动力，售价区间为27.98万-30.98万元。
新车与普通版问界M5的区别主要就是它的自动驾驶水平已经“无限接近于L3级”，且配备了更高阶的智能座舱系统。
外观方面，新车与现款车型几乎没有任何区别，只是换装了全新样式的多辐轮毂，同时在车顶加入了激光雷达。在智能驾驶硬件部分，新车是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型。
其配备了1个激光雷达、3个毫米波大、11个摄像头组和12个超声波雷达，再加上全新的天线技术带来的较强信号，让它几乎可以不依赖于高精地图就能实现城区、高速等路况的高阶智能驾驶功能。
而内饰方面，新车也搭载了HarmonyOS 3智能座舱系统，与现款内饰不同的是，新车座舱可以让车适应人，实现座椅位置、HUD高度、后视镜位置等全方位的自动调节功能。
与此同时，新车还搭载了19扬声器的音响系统和空间音频技术、后排HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口、PC车机互联、手机应用内地址导航流转等功能，智能化方面十分出色。
与此同时，AITO品牌首款全尺寸旗舰级SUV——问界M9也首次亮相，新车将于4月17日开启预定，预计售价区间为50-60万元，将于2023年第四季度正式发布。
新车在问界系列“极致简约纯净”的设计理念之上，又带来了全新的家族化设计。比如华为百万像素智慧大灯等配置的应用，让这台车的科技感和质感更上一层楼。
同时，官方称问界M9将有媲美MPV级别的乘坐空间，并将提供3-6座的百变空间，值得一提的是，新车车内还将提供HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦等众多黑科技配置，再加上从16英寸-100英寸可选的车内屏幕，整车内部的豪华氛围预计较为浓郁。
最后：
其实华为今天的发布会不仅仅发布了这两款新车，还同时发布了包含手机、充电器、手环、笔记本、门锁等多个领域的产品，而每个产品几乎都能让我们眼前一亮。而问界M5智驾版和问界M9的发布则属实是压轴内容，赚足了眼球。那么作为华为深度赋能的产品，问界这两台新车未来还能给我们带来什么样的惊喜呢？让我们拭目以待！
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从问界M5智驾版上市，我们看到华为更大的野心
AITO问界M5智驾版算的上是一款必看车型。
因为就在4月17日，在HUAWEI nova 11系列及全场景新品发布会上，AITO问界M5华为高阶智能驾驶版、AITO问界M5纯电华为高阶智能驾驶版（下文简称问界M5智驾版）发布了。
智驾版是问界M5的新增配置车型，不仅仅是完善了问界M5家族产品矩阵，而且***用了最新的鸿蒙智能座舱3.0，升级了激光雷达、毫米波雷达，***摄像头等智能驾驶感知硬件，将首发搭载不依赖高精地图的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统[ HUAWEI ADS高阶智能驾驶系统将于2023年第三季度推送]。
简单点讲，问界M5智驾版在“智慧的鸿蒙座舱+最安全的智能驾驶”方面，都是天花板的存在。关键是价格还不贵，仅仅需要27.98万元，现在看或许没有感觉，但过5年以后回头看，高阶智能驾驶走入寻常百姓家，或许就从问界M5智驾版开始。
重感知轻地图
问界M5智驾版搭载的高阶智能驾驶是 华为ADS 2.0 版本，拥有不依赖高精地图的高速、城区智驾能力，主要依靠融合感知进行环境识别的优势。
有幸的是，我曾长途驾驶过搭载华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0的车型，将其从深圳开到桂林，全程相当惊艳。华为ADS 2.0这套系统真的很强，让一辆车有脱胎换骨的改变。一句话：有华为ADS 2.0，这辆车无限接近无人驾驶；没有华为ADS 2.0，只是一辆高级的“老头乐”。
在实际体验华为ADS 2.0过程中，有几点惊艳到我了。
1、市区被“加塞”，突遇障碍物，NCA智驾领航***，迅速感知，灵活避让，非常老司机。
2、突遇行人横穿马路，路边“鬼探头”，进出隧道光线突变，AEB能够精准识别。
复杂停车场，狭窄***，不规则车位，车辆能够随机应变。4、高速路段基本实现“无人驾驶”，超车变道，进出匝道，一气呵成。
体验过华为ADS 2.0以后，其实你会发现，车辆自己的驾驶水平，已经超过马路上很多人了。如果街道上所有的车辆都搭载华为ADS 2.0，那么可以直接宣布，全民无人驾驶时代到来了。
华为ADS 2.0最大的优势就是，不依赖高精地图，主要依靠融合感知进行环境识别。重感知，轻地图，不是脱图，本质上必须依赖高精地图。但是依靠融合感知进行环境识别，一样能做到极佳的智能驾驶体验。也就是说，你在北京上海，和你在小县城，使用体验差别很小。
众所周知，高精地图的鲜度不够，地图***集工作和地图实际数据有出入，并且审批流程太慢，成本也高，不适合大规模泛化。
另外，高精度地图的制作成本非常高，想要把全国范围内的数据都***集下来非常难。等你***集完，可能新的规划来了，道路又变了，又要重新去***集。依赖高精度地图的话，根本没办法普及智能驾驶。
***用「重感知轻地图」思路所开发的华为高阶智能驾驶 ADS 2.0 版本，则在很大程度上规避了高精地图的影响。一是能避开高级地图需要审核的政策限制，更快速的实现在更多城市高效落地；二是省去了高精地图所带来的高额***集、维护成本，进而降低智能驾驶系统的成本。
华为的智选车模式基本上已经走通了，车厂优质的产能***，华为最好的智能技术，问界M5智驾版的推出，对行业来说又是一枚重磅***。
HarmonyOS 3五大升级
怎么评价一辆车的智能化程度？
先拿智能驾驶水平，再比智能座舱高低。
一辆车的座舱智能与否，绝对不是谁屏幕大，谁就更智能。更重要的是，是看谁更流畅顺滑，谁的使用逻辑更合理，谁的功能更贴心方便。
提到智能座舱，国内一流水平的，不外乎那几个品牌，华为鸿蒙座舱绝对是其中的佼佼者。
问界M5智驾版***用的华为鸿蒙智能座舱3.0，新升级了包括超级桌面、智慧寻车、PC双屏协同、小艺支持免唤醒直接说、HUD高度自适应调节等五项核心功能。
虽然现在车机很智能，但很多人一上车还是把手机给掏出来，放上手机支架，因为很多功能必须要手机操作更为顺畅。但“超级桌面”的诞生，意味着车主可以在车机上直接使用大部分的手机软件，也可以在车机上完成从选择相应服务到完成支付的全流程。
HarmonyOS车机应用市场就已经自带 30+ 的精品APP应用，它还可以拓展到100+，而3.0版本的车机系统在打开超级桌面后，能瞬间接入200 多款应用。一句话，手机有的，HarmonyOS 3车机都有。如果你开问界M5智驾版，手机支架再也不会出现在你的购物清单了。
其余的几项功能就不一一介绍了，华为出手“遥遥领先”，绝对不是一句笑谈。看一组数据，目前 HarmonyOS 的用户设备数量已经达到了恐怖的 3.3 亿，包括大屏、平板、手表、手机、音箱等等，在未来，这套生态系统无处不在。
总结：
在新能源汽车时代，华为将30年积累的ICT技术与汽车结合，让中国汽车的智能化更上一层楼。当华为遇上汽车，产生的化学反应，让整个行业都为之侧目。智选车模式充分利用车厂产能***，华为提供最好的技术，问界M5智驾版是一款有着极致竞争力、极致体验的高质量产品，本届车展必看车型之一。
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依稀记得两年前的上海车展媒体日，展馆里几乎所有人的朋友圈都被华为+极狐的高阶智能驾驶***刷屏。近日，网上又曝光了问界M5智驾版的***驾驶城区实测***，展示了该车在各种复杂场景下的智能驾驶表现。而这些让业界震惊的智能驾驶能力，完全得益于HUAWEI ADS2.0的高阶智能驾驶系统。在2023上海车展前夕，华为又发布了HUAWEIADS2.0及鸿蒙OS3.0、iDVP智能汽车数字平台、智能车云服务和华为车载光最新产品。而问界M5智驾版是首款搭载ADA2.0和鸿蒙OS3.0的车型，新车售价为27.98万元-30.98万元。与此同时，AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9也在发布会首次重磅亮相，增程版及纯电版将于4月17日开启预定，并将于2023年第四季度正式发布。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“问界M5智驾版在‘鸿蒙座舱天花板’的基础上，新增‘智能驾驶天花板’，首次上车的ADS2.0系统，让人驾更安全，智驾更舒心，将智能化提升至行业新高度。”
ADS 2.0发布 ，“遥遥领先特斯拉”
和震撼大家两年多的 ADS 1.0 相比，ADS2.0做了很多的升级，运用了道路拓扑推理网络，使得导航***驾驶应用摆脱了对高精地图的依赖通过，利用各种智能传感器包括激光雷达更接近人工判断，识别率远远比业界的高，同时计算单元也更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台。
其中，ADS2.0的一大突破便是不依赖高精度地图。结合道路拓扑推理网络，问界M5智驾版更能“看得懂路”，实现有图无图都能开的类人驾驶体验。据了解，ADS2.0将在今年Q3、Q4分别在全国15、45座城市实现无图商用***驾驶。
ADS 2.0在安全方面是非常有看点的，其***用 GOD 网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，对侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等异性障碍物也能顺利识别并减速刹停。余承东在发布会现场表示，当前面出现停止的障碍物时，特斯拉处于20Km/h的速度，都停不下来，而华为ADS2.0在达到80km/h时，都能识别，并停下来。高速NCA也同样表现优异，ADS 2.0体验升级，高速上面对上下匝道、避障、施工修路等场景能力进一步提升，使得平均人工接管里程从ADS 1.0的100km提升到200km，，实时监控并预测周围目标车道的车辆行为。
同时，针对停车场停车难的痛点，ADS2.0系统也给出了更多解决方案。APA（智能泊车***）支持360°自动搜索车位，提供160种车位的智能泊车，并针对小于0.4米的极窄车位，可通过RPA完成直入直出。另外，ADS 2.0未来还提供AVP（代客泊车***），将实现业界首个跨地面、地下停车场，在地面上即可激活，跨楼层最优路径抵达，在车位被占时可自主漫游。
至于华为ADS2.0高阶版的价格：一次性购买36000元、包年7200元、包月720元，可提升智能汽车***驾驶的体验和安全性。未来，极狐阿尔法 S HI 版和阿维塔 11 也将跟进引入该系统。
鸿蒙3.0，带来同级更优智能体验
准L3级别的ADS2.0智驾系统，可以为用户带来更安全更便利的驾驶体验。但在日常出行的时候，大家坐在车内更关注的会是内部的智能车机系统。而问界M5智驾版搭载了HarmonyOS 3智能座舱，重点提升了系统流畅性和系统响应速度，并且能实现 " 一机带五屏 "。据官方介绍，新一代车机智能感知更进一步，提供行业首创的HUD高度、座椅位置及后视镜自适应调节功能，让座舱主动适应用户。还有，全新的超级桌面功能让手机头部应用无缝直达车机，应用内地址一碰车机即可导航；此外，车载小艺智慧助手与优质停车服务商捷停车合作。
值得一提的是，后排华为MagLinkTM魔吸车载接口，即挂即连实现多设备联动，如控制后排平板上孩子观看的内容、双屏接入会议等，让问界M5智驾版成为用户的专属书房或会议室。另外，华为还将带来新一代HUAWEI SOUND车载空间音频，官方称不仅带来了超高的音质，还有7.1 以上的沉浸声场。虽然不亲自下场造车,但华为近几年对汽车领域的热衷有增无减。回看它在智能汽车上的发展历程不难发现，其对中国消费者需求的变化有着精准的洞察力，并且凭借雄厚的研发实力和强大的制造体系力，每次更新都能让人感到惊喜。
可以说，不再依赖***地图的ADS2.0将是未来智能汽车发展的重要趋势之一，此次升级的问界M5智驾版将不仅仅只是一辆汽车，而是成为最安心、最懂你的出行伴侣，其未来市场表现也非常值得期待。
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