在中控那有个车侧面，后面盖子是向上开的那个开关，按一下可以摇。
驾驶室空间受法规对整车长度限制的影响,卧铺宽度与货厢长度两者不可兼得。
对于货车来说，由于驾驶室和发动机的位置不同，可以划分为四种不同的形式，主要有长头式、短头式、平头式、偏置式，我们所说的长头式的特点就是说发动机的部位在于驾驶室的前面，如果发动机的少部分在驾驶室内，那就是短头式，如果发动机的位置在驾驶室里面，我们可以称之为是平头式，然而，驾驶室偏置的位置来看，发动机旁边的货车就可以称之为偏置式。今天，我们就以平头式的货车为例来进行一下说明，主要的优点就是汽车的总长与轴距的尺寸的长短有一定的比例，其中的最小的转弯直径会很小，机动车的性能很好，在驾驶室内没有发动机的罩子和翼子板，如果总长经过缩短，并以此因素的影响来看，这个车辆的整备质量都比较小，驾驶员的视野会有了明显的改观。大多是***用的是翻转的方式来进行驾驶，我们在驾驶室内可以改善发动机以及相关的附件，从这些附件的接近性来说，车辆的空间利用率就会有所提高。然而，什么都没有完美，这种平头式的货车也有很多的缺点，前轴的负荷会比较大，汽车由于通过性变得不是很好，所以驾驶室在翻转的结构或是在一定的锁住的结构比较复杂，进出时很不方便，从离合器以及变速器的角度来说，操作的结构也很复杂，受热和振动也很大，比较容易发生正面的碰撞。
乘龙h51s与h53s驾驶室的差别
排水口出问题。乘龙h5驾驶室漏水是因为排水口出问题。"乘龙汽车"是其旗下的商用车品牌，具有雄厚的研发、制造实力，从1969年广西首辆汽车"柳江牌"诞生到2016年北京国际车展发布乘龙H7和乘龙T7两大平台。
乘龙汽车的霸龙重卡自卸车和中国重汽的自卸车相比怎样？各自的优劣势是什么？请懂的人回答一下，谢谢了。
乘龙h51s与h53s驾驶室的差别是h51s驾驶室***用的是乘龙H5H53D型号公路高顶双卧驾驶室，较H53S标准版驾驶室主要差异在于气囊悬置，所以在舒适性方面该车具备显著优势，配合可多向调节的气囊座椅，驾驶员可以获得一个相对舒适的驾乘感受。
乘龙h5驾驶室左边低右边高
首先一个，看配置的，2款车一样的配置，驾驶方面霸龙的大气，钢骨结果很结实，这是柳气霸龙最明显的优势。我总觉得重汽的底盘绝对扎实，可他的驾驶室，除了A7，实在是寒碜。再说底盘，大梁也好，桥壳也好，我觉得两家难分伯仲。两家现在都可以选轮边减速的，霸龙更可以选457的，457和轮边的，各有所好，轮边能超，但容易发热。大梁的话，是柳气一大亮点，自卸基本没有断裂，扭曲的问题。重汽的大梁也没什么问题碰到，遇到最多是陕汽德龙。最后说说发动机，重汽现在装的都是重汽杭发发动机，自卸车个人还是喜欢潍柴的，柳气默装是玉柴，潍柴也可以装，重汽我就不是很清楚了。至于取舍，楼主自行斟酌。
乘龙h7驾驶室举升液压系统，怎么排空气
题主是想问“乘龙h5驾驶室左边低右边高原因吗”？原因为胎压不同与减震器等悬架部件有问题。胎压不同，如果车身上下两侧差别不大，则是由于胎压不同或汽车上下两侧负荷不同造成的。
1、减震器等悬架部件有问题，如果差异比较大，为减震器等悬架部件受损导致。
1、把液压缸的排气装置打开，使液压缸缓慢动作，同时观察排气装置是否有空气排出，直到没有空气为止，装上排气塞，反复1到3次即可。2、有些液压缸没有排气装置，那么只要使液压缸全行动作3到5次即可。也可能在管路的最高点按头打开排气，方法和在液压装置上排气一样。
驾驶室液压举升油缸油泵使用与故障排除驾驶室液压举升系统是利用流体力学最基本的帕斯卡原理，来实现机械能（电能）与液压能之间的互相转化来实现驾驶室的举升翻转工作，从而为汽车在停车状态时，对底盘及发动机等部件进行检修工作提供足够的安全、宽松的空间。驾驶室液压举升系统的主要组成有：油泵、油缸、液压锁以及相互之间联接的高压油管。
液压举升系统所必须具备的两个基本要求是：可靠性及安全性。所以在我公司的每一款产品开在发出来后，及每一个产品下线前我们都进行了全方位的综合性能试样或检测，以保证其工作的可靠及安全。
标签： #乘龙
